特斯拉售後如何

『壹』 特斯拉首度公開全國統一維保價目表，特拉斯為何這么做

2月23日，特斯拉首次將其不同車型的常用維保項目價格表對外公開。

這份維保項目價格表已在特斯拉門店進行公示。一位接近特斯拉的知情人士告訴記者：“價目表早就在店內貼出來了，只是近兩日被曝光而已。”

據了解，特斯拉是最早實現整車OTA的車企，這也使其盈利模式變為“車輛硬體+軟體系統”的雙營銷。以特斯拉自動輔助駕駛功能為例，增強版自動輔助駕駛功能選配費用為3.2萬元，而完全自動駕駛能力的功能選配費達6.4萬元。

『貳』 警方介入特斯拉車頂維權事件，特斯拉的售後怎麼樣

特斯拉車頂維權事件，發布在了網路上之後，引發了廣大網友的熱議討論。在看了特斯拉所發布的公告之後，他們總的來說是，實事求是，根本的問題角度出發。對於客戶合理的具體訴求，他們一定會竭盡所能，給大家一個滿意的答復，對於售後問題上，他們也將會進一步的加強。

『叄』 特斯拉車主維權後，特斯拉一般會怎麼解決

輿論偏向於維權車主，會激發部分律師為特斯拉維權女孩提供法律幫助，意味著維權女孩會有更多機會聘請到知名律師為自己維權，這是積極的一面。法院在進行審理時。為了體現司法的公正平等，讓施害人和受害人司法地位平等。當受害者沒有錢請律師時，法官會為他/她免費專門指定一位辨護律師。這個是法庭審理的必要司法程序。

提心吊膽到沒有，但是共振和顛簸特煩人，還有腦殘的雨刮器，該快不快、該慢不慢，再有就是網路信號太差了，要是知道用這樣的操作系統和這樣的信號，這車我就不買了！正常駕駛上下班開50公里也不會踩幾腳剎車的，是的你沒聽錯，不用踩剎車，松油門就能剎車，松油門就能停車

『肆』 上海車展特斯拉維權事宜，本來就是一個售後問題，為何這么復雜和麻煩

2021年3月11日，河南一女車主因駕駛一輛特斯拉汽車出了交通事故，事故造成父親及母親不同程度的受傷，於是在河南的街頭坐在特斯拉的車頂上，車身還噴上了“剎車失靈”的字樣進行維權。而後，特斯拉官方回復稱事發時車速為118.5km/h，但制動系統沒有異常，並邀請維權車主進行第三方檢測。因為官方的強硬態度，在上海車展時女子再次維權，那麼這件車主維權的事為何這么困難呢？

因為特斯拉傲慢的回應，新華社評論，誰給你的底氣？最終特斯拉再次道歉，並相信90%的客戶還是會選擇特斯拉，且道歉的內容並不是向女車主道歉。到目前為止，還沒有與該名維權女車主達成和解。自始至終，特斯拉都沒能把客戶的權益放在第一位，這是讓人最失望的。都開始質疑“特斯拉店大欺客”了。一個簡單的售後問題，特斯拉卻不願意妥協，贏得了利益，卻失去了人心。

『伍』 車主自曝因特斯拉售後問題被半夜砸門，怎麼評價目前特斯拉汽車的問題

個人認為特斯拉汽車的問題太多了，應該要停售整改。

特斯拉天津，將有嚴重安全隱患的事故車經過維修、漂白了、再故意隱瞞是事故車這個事實，然後作為二手車賣給天津消費者。該車在二個多月的時間里發生故障7次，最後一次故障幾乎要了駕駛員的命。在高速公路行駛中該車突然整車失控，沒電沒剎車，差一點就造成車毀人亡的惡性交通事故。該案天津法院一審已經判了，特斯拉敗訴一退一賠三。

任何企業、任何產品，在使用過程中或多或少都會出現一些問題。產品出現問題並不可怕，可怕的是生產企業對待問題產品的態度。特斯拉將所有問題都甩鍋給中國消費者，甩鍋給與其有關聯的企業。特斯拉這樣的甩鍋、難道是一家大車企應該做的嗎？“任何企業都必須為消費者提供優質、安全、可靠的產品服務。”

『陸』 特斯拉售後必讀：電動汽車壞了怎麼辦

那要看來是哪裡壞了，源車架、電池、控制器、電機壞了的話只能去專業維修點修了，外殼、閘線等小問題一般自己就能解決，實在不想自己動手的話去修電動車的地方修下就好了，也沒多少錢。呵呵。如果還在保的話就去售後吧。希望能幫到你，

『柒』 西藏拉薩有特斯拉車主嗎我想購買一輛特斯拉3，所以想咨詢一下用車情況和售後服務怎麼樣

這地方你用特斯拉？？？？？這么想不開？？你沒想過這車能開多遠嗎。

『捌』 特斯拉汽車4S店做服務顧問怎麼樣工作有多少

特斯拉是外企，對服務顧問要求較高，但是相對福利待遇還是比較不錯的，工資主要還是要看是哪個城市，一般的二線城市大約在7000-10000吧

『玖』 特斯拉累計銷售將突破百萬，良品率和售後服務提升了嗎

因此我們認為，特斯拉在忙於造車之時，更應該顧及上述良品率以及後勤，若這股高峰持續下去，今年要交出超過萬輛肯定非常有機會，相信接下來對於售服團隊會是相當大的考驗，就看原廠如何因應了，只是若說到充電問題，那又是另一個故事了。

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