買特斯拉怎麼售後

Ⅰ 特斯拉全國統一維保價目表公開，保養新能源汽車的價格高嗎

很多愛車一族在關注信息的過程中也會發現，像特斯拉這樣的汽車公開了全球的統一維保的價目表，這樣的消息讓一些車友們紛紛的進行了討論。因為他們把這些公式貼在門店的牆上，而且表格內容非常的豐富，跟一些寶馬或者是賓士這些同款車型的零件配比做一些對比，而且假保險的價格也可以做一定的對比。有一種一目瞭然的感覺，而且也會讓大家覺得這個行業有著比較規范的價格設置。

像這樣的服務，也讓很多網友們表示自己在今後買車的過程中也會優先去考慮買特斯拉這個品牌，而且這個車企能夠看出來像這樣的服務也是非常的人性化。當然它還有一個前提就是他在新車銷售的鏈條的過程中已經賺足了利潤空間，所以加後期的操作過程中也不需要有其他的一些手段去賺錢。像這樣的經銷商也讓很多網友們表示非常的認可，這樣的買車方式會讓大家在心理上更願意去接納他。所以其他的汽車品牌也應該像特斯拉這樣的明碼標價做一些學習，只有這樣才能夠讓整個汽車市場變得更加的公開透明。

Ⅱ 特斯拉搞直銷取消4S店模式！網上買車到底是有利還是有弊

隨著特斯拉在上海的「超級工廠」正式運營，國產版特斯拉已經開始售賣，國產車型與進口幾乎一致，而價格卻低了很多，這一點讓國內的消費者得到了真正的「實惠」！但特斯拉的銷售模式卻打破了「常規套路」，只能在網上購車，並不設立4S店，只有線下的體驗店，在體驗店試駕後可直接在特斯拉的官網下單。
這一點讓國內消費者有點「不知所措」，畢竟4S店模式已經在國內存在了幾十年，大家都已經習慣了在經銷商（4s店）買車、保養、售後，突如其來的「廠家直銷」到底有哪些利害呢？下面就帶大家分析一下。
首先，對於特斯拉本身來講，這種廠家直銷、網上售賣的模式已經在其「發源地」美國全面展開了，這種網上訂車，然後提車，出現質量問題可在網上反饋，再按照指定的地點維修保養已經成為美國的常態，所以特斯拉認為在中國也可以如此「操作」。
再有就是特斯拉屬於新創立的汽車品牌，沒什麼汽車文化和基礎設施，但發展卻非常迅猛，若還是按照原來4S店的模式銷售，那會大大的限制其發展速度，因為特斯拉需要快速的回籠資金，以保證繼續快速的建設汽車工廠，網上賣車就能以最快的速度把國內各個地區的市場全部打開！
「快」是特斯拉創始人（馬斯克）的標簽，特斯拉為了快速佔領國內市場，以僅僅半年的時間就把「超級工廠」建設完工且進入投產，這種速度是前所未有的。超級工廠年產量可達到每年25萬輛！而且正是因為沒有4S店這位「中間商」賺差價，所以國產特斯拉的價格可以降的更低，把「差價」給到消費者，可以說是雙贏！而且還可以做到「全國統一價」，不會再出現各地區價格不同的情況，降價也可以全國統一降價。
但對於消費者來說，特斯拉的線下體驗店和售後維修點能否覆蓋的全面？因為是廠家直銷，所以線下體驗店的選址、裝修、人員配備都是由特斯拉一手掌控的，覆蓋一二線城市還可以，那三四線城市或者鄉鎮的話就會進展很慢，如果只有一二線城市才有的話，那麼其他城市幾乎不會驅車幾百公里去看車、試車吧？而且服務和維修人員的服務態度和專業技能如何？也都存在著未知數。因為傳統4s店的專業水準都還是很到位了，有著相對成熟的體系來幫助消費者解決問題。
不過如果特斯拉的這套模式普及，確實可以避免銷售的復雜流程，讓消費者除了能體驗「新能源汽車」，也能體驗到新穎的「網上直銷買車」，不僅顛覆了傳統的燃油車，同時也顛覆了傳統的模式，這兩點「雙管齊下」可能會帶來讓人意想不到的結果，可能很好，可能很差，這在於特斯拉能否把服務做好，畢竟買車前看「噱頭」，買車後看「服務」嘛。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 特斯拉售後必讀：電動汽車壞了怎麼辦

那要看來是哪裡壞了，源車架、電池、控制器、電機壞了的話只能去專業維修點修了，外殼、閘線等小問題一般自己就能解決，實在不想自己動手的話去修電動車的地方修下就好了，也沒多少錢。呵呵。如果還在保的話就去售後吧。希望能幫到你，

Ⅳ 特斯拉如何保養，去哪裡保養呢，費

特斯拉需要前往維保中心做檢查保養即可，保養費用為一千七元一次。新能源汽車也和燃油車一樣需要定期檢查保養以確保能安全上路行駛，特斯拉旗下3款車型都需要間隔一年或兩萬公里檢查保養一次，以先到者為准。根據特斯拉的「車輛保養維護計劃」知可知，單次保養的費用為1700元左右。

電動汽車的保養費用相對於燃油車來說便宜很多。電動汽車沒有發動機，所以在機油，機油濾清器、空氣濾芯、汽油濾芯和火花塞這塊的費用是完全可以免掉的，電道動汽車相對燃油車來說，結構更加簡單。

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汽車的日常保養：

日常保養即日常維護，是出車前、行車中、收車後的作業，由駕駛員負責執行，作業中心內容是清潔、補給和安全檢視，是保持車輛正常工作狀況的經常性、必須的工作。一級維護是由專業維修企業負責執行，作業中心內容除日常維護作業外，以清潔、潤滑、緊固為主，並檢查有關制動、操縱等安全部件。

二級維護是由專業維修企業負責執行，作業中心內容除一級維護作業外，以檢查、調整為主，並拆檢輪胎，進行輪胎換位。二級維護前應進行檢測診斷和技術評定，根據結果，確定附加作業或小修項目，結合二級維護一並進行。各級維護的周期，依汽車類型和運行條件而定。

日常汽車保養非常重要。對日常保養稍有大意不僅會給車輛造成無謂的損傷而且危及行車安全。如潤滑油缺乏會引起的拉缸燒瓦，車輛某一部分功能失常引交通事故等；反之，如果日常工作做得仔細認真，不僅能使車輛保持常新，同時掌握車輛各部分的技術狀況，避免機械事故和交通事故。

其實，日常保養工作很簡單，歸納起來就是：清潔、緊固、檢查、補充。

Ⅳ 特斯拉首度公開全國統一維保價目表，特拉斯為何這么做

2月23日，特斯拉首次將其不同車型的常用維保項目價格表對外公開。

這份維保項目價格表已在特斯拉門店進行公示。一位接近特斯拉的知情人士告訴記者：“價目表早就在店內貼出來了，只是近兩日被曝光而已。”

據了解，特斯拉是最早實現整車OTA的車企，這也使其盈利模式變為“車輛硬體+軟體系統”的雙營銷。以特斯拉自動輔助駕駛功能為例，增強版自動輔助駕駛功能選配費用為3.2萬元，而完全自動駕駛能力的功能選配費達6.4萬元。

Ⅵ 警方介入特斯拉車頂維權事件，特斯拉的售後怎麼樣

特斯拉車頂維權事件，發布在了網路上之後，引發了廣大網友的熱議討論。在看了特斯拉所發布的公告之後，他們總的來說是，實事求是，根本的問題角度出發。對於客戶合理的具體訴求，他們一定會竭盡所能，給大家一個滿意的答復，對於售後問題上，他們也將會進一步的加強。

Ⅶ 特斯拉電池保修政策具體內容是什麼

ModelS和ModelX高壓電池與驅動總成質保期：

新訂購車輛為 8 年或 24 萬公里（以先到者為准），且特斯拉保證質保期內電池保有最低 70% 的電池容量；購買於2020年1月31日之前的 Model S 和 Model X 車輛受購買日期時適用有效的電池和驅動單元有限質量保證條款的約束。

Model3和ModelY高壓電池與驅動總成質保期：

標准續航版、標准續航升級版Model3為8年或16萬公里（以先到者為准），且質保期內保有最低70％的電池容量；長續航版、Performance高性能版Model3為8年或19．2萬公里（以先到者為准），且特斯拉保證質保期內電池保有最低70％的電池容量。

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續航里程承諾：

ModelS長續航版（進口）續航里程為719KMModelSPerformance高性能版（進口）續航里程為694KM

ModelX長續航版（進口）續航里程為605KM

ModelXPerformance高性能版（進口）續航里程為600KM

Model3標准續航升級版（中國製造）續航里程為468KM

Model3長續航後輪驅動版（中國製造）續航里程為668KM

Model3Performance高性能版（中國製造）續航里程為605KM

Model3標准續航升級版（進口）續航里程為480KM

Model3長續航全輪驅動版（進口）續航里程為590KM

Model3Performance高性能版（進口）續航里程為595KM

ModelY長續航全輪驅動版（中國製造）續航里程為594KM

里程數據是基於GB／T18386－2017電動汽車能量消耗率和續航里程試驗方法中的工況法得出的測試結果。實際續航里程會因車輛配置、電池使用時長和狀況、駕駛習慣及操作、環境和氣候狀況等因素的影響而略有不同。

Ⅷ 特斯拉車主維權後，特斯拉一般會怎麼解決

輿論偏向於維權車主，會激發部分律師為特斯拉維權女孩提供法律幫助，意味著維權女孩會有更多機會聘請到知名律師為自己維權，這是積極的一面。法院在進行審理時。為了體現司法的公正平等，讓施害人和受害人司法地位平等。當受害者沒有錢請律師時，法官會為他/她免費專門指定一位辨護律師。這個是法庭審理的必要司法程序。

提心吊膽到沒有，但是共振和顛簸特煩人，還有腦殘的雨刮器，該快不快、該慢不慢，再有就是網路信號太差了，要是知道用這樣的操作系統和這樣的信號，這車我就不買了！正常駕駛上下班開50公里也不會踩幾腳剎車的，是的你沒聽錯，不用踩剎車，松油門就能剎車，松油門就能停車