汽車售後市場如何培育

⑴ 汽車後市場門店如何提升自身競爭力

4月26日，優秀經銷商座談會在蘇州益加益舉行。各家優秀經銷商齊聚一堂，共同分享專討論門店經營的心得體屬會。會議圍繞優秀案例分享、門店運營需求、馭品ARM介紹、抖音分享、境外游培訓五大主題展開。

奔寶的胡經理重點分享了微信營銷的方式，設計更新頻次、用小保養的低價吸引客戶，精準導流到店。榮萬的陳總則是表示員工的向心力和凝聚力同樣重要。未來計劃引入美裝、機修、鈑金等區塊的培訓體系，通過系統考核來決定員工的分級。

分享會後，各經銷商都表示以後希望有更多的機會參加培訓會議，重點學習門店運營管理的方式方法。

馭品還為經銷商客戶打造了以「親子」「親職」為主題的境外游活動，敬請期待。

⑵ 汽車售後服務業如何開展品牌營銷

現代服務業市場營銷的性質：
（一）服務業營銷是一種服務營銷
現代服務業是服務業的重要組成部分，因此，現代服務業市場營銷理所當然是一種服務營銷。服務營銷是指企業圍繞著服務產品而開展的一系列提高消費者滿意度的營銷活動過程。服務營銷與實體產品營銷的主要區別有：
營銷的對象不同。產品實體營銷的對象是有形的，是可觸摸的、可觀看的、可品嘗的，而服務產品是一種過程或行為；營銷的主體是服務產品的一部分。服務產品的產生過程就是服務產品的提供者和顧客的互動過程。沒有顧客產生不了服務過程，沒有服務產品的提供者，顧客就無法享受服務；營銷組合的要素不同。實體產品組合的要素是產品、價格、分銷、促銷4大要素。服務營銷為7個要素，即產品、價格、分銷、促銷、人、有形展示、過程；服務產品質量的非標准化。實體產品的質量、性能有一系列的量化標准。而服務產品，由於人是服務產品的一部分，同一項服務由不同的人來提供或不同的消費者接受同一項服務對服務產品的質量評價不一。
服務產品的供求關系難以調解。由於服務的不可感知性及生產和消費的同時進行，從而使服務具有不可貯存性。雖然生產服務的設備、勞動力等能夠以實物的形態存在，但它們只代表一種生產能力而非服務本身。沒有顧客，這些產生服務的生產設備和人員就會閑置和浪費，但如果服務需求超過供給能力，又因服務產品無法在時間上進行調節、平衡而使顧客無法推遲購買服務。而實體產品由於可以貯存，所以在時間、空間上可以達到平衡。服務產品供求關系調節的好壞還將影響到營銷成本的大小；服務產品的生產時間影響服務的營銷效果和企業形象。如果服務產品的生產過程過長，會引起顧客的心理厭煩，使其對企業服務質量及形象產生負面效應，及時、快捷是服務產品營銷的核心；分銷渠道不同。實體產品的分銷往往可以通過中間商把產品從生產地運送到顧客手中，而服務企業的分銷常常與促銷過程連接在一起；促銷重點不同。實體產品的促銷重點在實體產品上，而服務企業的促銷重點在企業形象。只有企業形象才能減少由於服務產品缺乏所有權轉移而帶來的風險感。

⑶ 汽車產品的後市場如何做

汽車後市場主要有以下五大渠道：
一是發展起來的汽車4S站；
二是傳統大專中型維修屬廠；
三是汽車維修路邊店；
四是汽車專項服務店；
五是品牌快修美容裝飾連鎖店。
這五大渠道在面積大小，設備投資，人員素質，地點便利性，服務質量，服務時間和收費標准等方面各有千秋，短期可以共存，但隨著市場的發展變化，經過逐步變化的汽車4S站和國際知名的品牌快修保養美容連鎖店是兩大主要渠道。

⑷ 如何進行汽車行業售後服務推廣策劃！

深了，只能給你一個樣本大綱，如果沒人提供相應的參考資料，你就根據下面的內容套一下看看:
1.
執行概要和要領
商標/定價/重要促銷手段/目標市場等。
2.
目前營銷狀況
(1)
市場狀況：目前產品市場/規模/廣告宣傳/市場價格/利潤空間等。
(2)
產品狀況：目前市場上的品種/特點/價格/包裝等。
(3)
競爭狀況：目前市場上的主要競爭對手與基本情況。
(4)
分銷狀況：銷售渠道等。
(5)
宏觀環境狀況：消費群體與需求狀況。
3.
SWOT問題分析
優勢：銷售、經濟、技術、管理、政策等方面的優勢力。
劣勢：銷售、經濟、技術、管理、政策（如行業管制等政策限制）等方面的劣勢力。
機率：市場機率與把握情況。
威脅：市場競爭上的最大威脅力與風險因素。
綜上所述：如何揚長避短，發揮自己的優勢力，規避劣勢與風險。
4.
目標
財務目標：
公司未來3年或5年的銷售收入預測（融資成功情況下）：
（單位：萬元）
年
份
第1年
第2年
第3年
第4年
第5年
銷售收入
市場份額
營銷目標：銷售成本毛利率達到多少。
5.
營銷戰略
目標市場：-
定位：-
產品線：-
定價：產品銷售成本的構成及銷售價格制訂的依據等。
分銷：分銷渠道（包括代理渠道等）。
銷售隊伍：組建與激勵機制等情況。
服務：售後客戶服務。
廣告：宣傳廣告形式。
促銷：促銷方式。
R&D：產品完善與新產品開發舉措。
市場調研：主要市場調研手段與舉措。
6.
行動方案
營銷活動（時間）安排。
7.
預計的損益表及其他重要財務規劃表:
8.
風險控制：風險來源與控制方法。

⑸ 如何提高汽車售後服務意識

據調查顯示：抄售後投訴主要表現為維修水平低、態度惡劣、收費不合理等問題。其中，最能影響客戶打分的就是服務態度。因此，可以得知服務意識的重要性。如何提高售後服務意識?606job汽車人才網主要從以下幾個方面進行總結。1、知道售後服務的意義汽車售後服務是汽車市場激烈競爭的尖銳武器，特別是對於較成熟的汽車產品而言，功能和品質上比較接近，汽車品牌競爭質量本身差異性越來越小，因此，售後服務的差異就成為汽車4s 店贏得競爭優勢的尖銳利器。2、將售後服務意識作為入職培訓的關鍵點新員工入職培訓是企業錄取新員工之後不可缺的一道程序，而大多數企業在面對入職培訓的課程上，有很多疑惑：不知道要培訓什麼，或者是不知道先培訓什麼，也不知道以什麼課題作為關鍵點。作為汽車售後服務部門，可以以「售後服務意識」作為入職培訓的一個關鍵點。在員工入職的時候，極力強調售後服務意識的重要性以及企業對售後服務意識的重視。3、將售後服務意識作為考核工作將售後服務態度作為考核工作之一，主要是通過其他人員對客戶的服務態度調查獲得，然後在多次的調查中進行總結。並將分數列入獎金制度考核中。

⑹ 什麼叫汽車售後市場

問題:什麼是售後服務市場？
回答:
按照美國汽車售後業協會的定義，所謂內「汽車售後市場」就是指「容汽車在售出之後維修和保養所使用的零配件和服務」，所涉及到的企業主要包括汽車零配件的製造商、汽車零配件的銷售商和汽車修理服務商三大類企業；車售後服務市場在汽車產業鏈的利潤構成中可佔到60%-70%的比例，同時它又是汽車業中最穩定的利潤源，這一點很清楚，買一台車必然要使用，有使用就有磨損和消耗，當然就需要許多配套服務；有人算過一筆賬，汽車使用過程中的支出並不低於買車的支出，這中間當然就包括了維修和日常保養的費用，而且所佔的比例並不低。另外，隨著汽車競爭的不斷深入，「買車＝買服務」，這已成為越來越多消費者的共識，這樣開展良好的售後服務也是消費者所急需的，廠家和消費者能夠在這個層面上獲得「雙贏」的。

⑺ 汽車銷售公司是如何滿足市場顧客的需求

這個沒辦法，只能找一個現成的，你自己提煉一下: 1 汽車營銷模式的內涵 汽車營銷模式由營銷組織、營銷技術和營銷理念組成，三者相互作用、相互影響。營銷模式是一個有機的整體，不能以簡單的市場組織形式的更新或銷售方式的改變代替營銷模式的全部。對於某一種營銷模式而言，營銷組織和營銷技術往往取決於營銷理念，因此判定營銷模式孰優孰劣，關鍵在於為用戶提供什麼樣的營銷服務理念，而不是簡單地銷售汽車產品。品牌專賣、汽車交易市場、連鎖經營都只是某一種營銷模式中「營銷組織」這一要素的表現形式，如果單從這一要素確定某種營銷模式的合理性和先進性，很難得出全面和正確的結論，這也從一個側面說明了為什麼有的品牌專賣、汽車交易市場、連鎖經營很成功，而有的不成功。在借鑒國外先進的汽車營銷模式時，既要學習別人的「形」，也要將其「營銷理念」的內涵與中國汽車市場進行實際結合。 2 我國汽車營銷模式的現狀 2.1 成功經驗 (1)汽車營銷組織進一步規范和完善。多年來我國汽車營銷組織模式得到長足的發展，呈現出多元化的發展趨勢。營銷模式多樣化，符合當前汽車市場發展階段的特點和汽車消費群體的不同需求，適應不同區域市場差異的要求。特許經營的專賣店，是目前汽車廠家積極推行的主要營銷模式，經營、銷售和服務都比較規范，已建成相當數量規模合理、服務齊全的3S或4S店。這類3S或4S店，營銷服務項目不斷擴展，標識都十分醒目，並講究外在形象的塑造。同時，我國汽車交易市場發展神速，不少廠家也改變了原先態度，同意特許專賣店進場，專賣店的進場一定程度上改變了人們對市場的認識。另外，外國汽車公司越來越關注我國汽車市場，不少汽車公司的上層親自進行市場考察，我國汽車市場的管理人員也出訪歐美日韓，不斷提高管理水平。上海國際汽車城，是一個融汽車交易、零配件經營、汽車生產、科研、檢測、教育、賽車等為一體的多功能汽車營銷組織機構。 (2)汽車營銷理念進一步與國際接軌，體現出時代的特徵。通過學習和借鑒國外先進的汽車營銷理念，結合中國消費者的具體實際情況，經過幾代汽車營銷人多年的營銷實踐，形成了諸多各具特色的汽車營銷理念。如一汽轎車的「管家式服務」，認為汽車用戶是「主人」，汽車生產和銷售企業是「管家」，「主人」想不到的，「管家」要替「主人」想到，「主人」想到做不到的，「管家」要替「主人」做到。在企業的營銷過程中，一汽大眾堅持以客戶為中心，以市場為導向，領先的技術、國際水平的質量、有競爭力的成本、最佳的營銷服務網路、具吸引力的人才環境和最佳的合作與交流力等6個支撐點，簡稱「一個中心、六個支撐」營銷理念。上汽大眾在深化實施用戶滿意工程中，提出「賣產品更賣服務」的理念，並且對營銷服務的外延和內涵都有越來越深入的規定，不斷向經銷商灌輸「第一輛車是銷售出去的，第二、第三輛車是通過良好的服務實現銷售」的營銷理念。從中可以清晰地看出，這些營銷理念都強調了以人為本、以消費者為中心，注重了社會、企業、消費者三者利益的有機結合，既有個性，又具時代特徵。 (3)汽車營銷技術和手段進一步豐富且合理。從品牌培育到業務分析、從員工培訓到汽車知識普及、從文化滲透到汽車俱樂部經營、從售後關懷服務到終極跟蹤服務、從電子購車到全球零配件供應網路建設、從組織各種文娛活動到舉辦汽車設計大賽等等，都體現了汽車營銷技術和手段的豐富性。通過多年的發展，我國汽車營銷模式更加註重吸收和推廣應用國內外成功的汽車營銷經驗和技術，如汽車信貸、汽車租賃、二手車交易、新舊車置換、汽車租購等。真正從消費者的需求和本行業的特點人手，注重滿足消費者在獲得汽車產品及其使用功能這一過程中產品以外的需求，如融資、租賃、以舊換新等。為一批掌握有現代汽車營銷技術和手段的企業提供了發展舞台。 2.2 不足之處 我國汽車營銷模式經過多年發展，取得了長足的進步，但在其發展過程中，依然存在著不少不足之處，主要體現在： (1)營銷隊伍的整體素質有待進一步提高。營銷隊伍是貫徹營銷理念、提供優質服務的關鍵，是聯結消費者與銷售企業的橋梁，是汽車銷售企業的招牌。在國外，對汽車銷售人員的從業資格有嚴格的要求，銷售企業對營銷人員的培訓是企業發展的一項重要內容。由於缺乏系統培訓(如顧客滿意度培訓、參與決策的培訓、銷售技能的培訓等)，國內營銷隊伍在獲取客戶信任感、說話得體、判斷客戶需求方面都存在著或多或少的問題。 (2)汽車4S店太盲進。集整車、零部件銷售，服務、信息提供四位一體的4S專賣店運營成本高，專賣店為客戶提供維修和其他服務的費用也很高。迅速擴張起來的專賣店潛在的危險是一旦市場放開，高額的成本將成為其進一步發展的障礙。早在2002年，歐盟決定開始強力推行汽車銷售改革，徹底打破長期以來汽車市場的行業壟斷，在汽車銷售商之間引入競爭機制，改變目前指定汽車代理商的銷售方式，即把汽車視為一般消費品，不再允許特許經營，以壓縮流通領域的費用，振興汽車銷售。對於熱衷構建4S店的汽車企業和經銷商來說，應將眼下的利益和長遠的打算結合起來。由於中國的汽車市場發展迅猛，銷售體系也會不斷變遷，盲目跟進的汽車4S店的生存將面臨嚴峻挑戰。 (3)汽車交易市場的跟風建設屢見不鮮。汽車交易市場作為一種已經存在數年的汽車銷售模式，因其營業面積較大、銷售晶牌齊全、市場內部競爭激烈，消費者可以在汽車交易市場中獲得更大的價格實惠。同時汽車交易市場配套設施相對完善，辦理各種手續較為簡便，裝飾配件等可以一次購置齊全。但跟風建設也接踵而來，目前全國正在興建或者計劃興建的汽車交易市場有上百個，而且動輒就是幾千畝地、上億元的投入。相對於以美國為代表的歐美汽車銷售方式，不斷尋找降低中間環節成本的辦法，我們卻在不斷增加中間環節的成本，這樣一來，勢必影響我國汽車產業的競爭力和汽車企業的生存空間。 3 我國汽車營銷模式的創新方向 3.1 探尋中國特色的營銷模式 近幾年，中國汽車業雖得以迅猛發展，但是相對於發達國家，依然處於汽車產業發展的初級階段，這是整個中國經濟發展所決定的。因此在發展我國汽車營銷模式時，必須立足於我國的實際發展。首先，中國雖然人多地廣，但城鄉差別大，中部、中西部發展不平衡，人均資源相對貧乏，人均消費與發達國家相比，還有相當大的差距。其次，雖然中國的城市化水平在不斷提高，但城市道路設施建設和交通道路狀況的改善顯然難盡如人意。其三，由於國家汽車政策的原因，汽車市場取得了很快的發展，顯示了巨大的增長潛力，但轎車市場在短期內依然很難向上攀升。其四，雖然目前200家左右的汽車產能達到800萬輛，但位居前10位的汽車廠家佔了產銷量的近80％，剩下的190多家汽車企業僅有20％的市場份額，市場競爭的激烈程度可想而知，再加上國內汽車生產企業規模小、技術水平相對較低、自主品牌缺失等原因，相對於我國汽車生產企業的投人和產出比來說，企業目前很難支付大額的營銷費用。因此，中國汽車營銷模式的建立必須符合國情，適應市場需求，體現中國特色。 3.2 倡導多元化的營銷模式 在營銷技術方面，我國的汽車營銷模式要注重吸收和推廣國內外成功的汽車營銷經驗和技術，如汽車信貸、汽車租賃、二手車交易、新舊車置換、汽車租購方面等；在經營理念方面，我國的汽車營銷模式除要考慮如何滿足消費者對汽車產品使用功能方面的需求外，還要注重社會、企業、消費者三者利益的有機結合，注重滿足消費者在獲得汽車產品及其使用功能這一過程中，對於產品以外的需求，如融資、租賃、以舊換新等需求的滿足。我國汽車產業的發展狀況、各營銷模式的優缺點、特定的適用范圍和龐大的消費群體，決定了我國汽車營銷模式的多元化方向。要依據市場規律和市場變化，結合汽車生產企業和銷售企業的特徵和特定的消費群體，建立各具特色、多種形式的汽車營銷模式，如將傳統的營銷模式(代理制、專賣店營銷、特許連鎖經營、汽車超市、4S專賣店等)與新型的營銷模式(網上購車、汽車電子商務、買斷銷售)有機結合起來，不斷對現有的汽車營銷模式進行創新，以適應各種不同層次汽車消費者的需求。 3.3 建立以消費者為導向的營銷模式 營銷模式只有做到以消費者的需求為導向，才能體現其科學性、合理性和有效性。因此，我國也必須建立以符合消費者需求為導向的汽車營銷模式。改革開放20多年來，隨著人們生活水平的提高，中國消費者的消費意識已開始覺醒，超前消費的倡導和分期付款的實施，使購車也成為廣大消費者一個可以實現的夢想。隨著我國消費者消費觀念的轉變和消費水準的提高，在購買汽車時，除考慮價格要求外，售後服務上也要向歐日美等汽車強國看齊。國內汽車生產企業、汽車銷售企業，要以消費者的利益為中心，贏得消費者、市場及自己的發展。此外，在維護消費者利益的前提下，我國汽車營銷模式的建立還需從全局出發，構建一個合理均衡的集廠商、經銷商和消費者利益為一體的三角平台，只有這三方的利益均衡發展，才能維系我國汽車營銷模式的良性運作，並不斷向前發展，為我國早日進入汽車強國打下良好的基礎。

⑻ 如何實現汽車後市場的營銷

實現汽車後市場的營銷，這個首先就是要通過前期的服務，讓客戶真正信任4S店，然後的後市場營銷就不是問題了。