一汽奔騰售後怎麼樣

⑴ 一汽奔騰的質量問題

2007年10月車跑到15000公里時，右車門下邊的橫梁進水，維修人員無法查清原因，用電鑽打孔回放水；2007年10月車有異答響，連去8次去檢測，每次反復在土路上測試，但查不出原因，答復是這種車就這得性，不算問題。一個月後又說是減震有問題，好多車都換了減震；換了減震後，異響問題依然存在，又說是儀表台有問題，連拆了6次儀表台，儀表台的零件好多都已經損壞，廠家的答復是繼續拆儀表台找毛病，近來異響聲越來越大，駕駛者無法忍受，無法查清原因，廠家竟然說不要注意異響或者乾脆開車時打開音響就聽不到異響聲了；雨刮器在下雨的時候，就像用錘子砸玻璃，根本無法使用，可維修人員硬說是沒問題。本人在維修人員拆儀表台的時候，見識了一汽的零件質量，簡直就是一堆廢塑料，讓人不寒而慄。可見，該車存在嚴重質量問題

⑵ 一汽奔騰汽車質量好不好有哪些缺點和優點

大眾車質量沒問題
優點耐用，經得起顛簸。注重內在質量，表面沒有日系車好看。
缺點4S店售後貴。

⑶ 一汽奔騰B70 09款怎麼樣毛病多嗎售後怎麼樣

奔騰系列轎車是目前一汽奔騰品牌下唯一的產品，06年8月18日正式上市。該車基新mazda6基礎進行適應性開發，是一汽集團提高自主研發能力、實踐自主創新的眾多整車項目之一。奔騰整車風格在原型車mazda6基礎上更加強調了商務用車形象，以針對與mazda6不同的購車市常奔騰轎車項目歷時三年多，項目期間，奔騰先後進行了寒帶高寒、沙漠高原、高環強化等一系列條件苛刻的檢驗、檢測，各種路況試驗累計行程300萬公里。 和原型車馬自達6一樣，奔騰系列轎車分為2.3、2.0兩個車型，全部產品和馬自達6共線生產，兩車在發動機、變速箱、底盤等關鍵部分完全共用。 外觀是奔騰與馬自達6最主要的區別之一。由於為避免和馬自達6自相殘殺而在開發之初就偏向於商務用車的定位，讓奔騰在外觀上不能太過於個性以及家庭化，由此，奔騰在保留馬自達6底盤的基礎上對外觀進行了大刀闊斧的改進。摒棄了轎跑車慣用的曲線，義大利設計師主要以直線作為奔騰的外觀元素，從風格定位上來說奔騰算是成功的，它已經完全拋棄了馬自達6的運動車風格，形成了自己獨具一派的外觀。 外形的改變讓奔騰的尺寸較馬自達6略有增加，4705mm*1782mm*1465mm的尺寸比馬自達6分別長35mm、寬2mm、高30mm。外形、尺寸變化中，對奔騰來說最有意義的是車體高度的增加和c柱形狀的改變。整體高度的增加讓奔騰具有比原型車馬自達6更好的前排頭部空間；區別於馬自達6傾斜度過大的c柱，奔騰車頂經c柱到尾箱的過渡線條要更加向上隆起（從後車門的門框也可看出），這樣的設計可以改善後排乘客的頭部空間，而奔騰確實做到了這一點。 與外觀獨具風格的改變不同，奔騰的內飾設計殘留有過多馬自達風格的痕跡。坐在奔騰的駕駛席上，眼前許多東西都似曾相識（更准確地說是和馬自達6一模一樣）。儀錶板、方向盤、變速桿、空調單元、音響單元、門窗控制、多功能顯示屏……除了前面板空調出風口的形狀由方形變為圓形、位置由顯示屏下挪到了顯示屏上，坐在奔騰內的感覺儼然就是坐進了馬自達6。 外觀的表象也反映出了一汽在車內電氣研發中的尷尬局面??由於自身實力不夠強，奔騰在音響單元、空調單元等方面只能依附於合資廠商，與這些車內電氣單元成套的控制部分也就難以實現設計上的更改直接結果就是奔騰車內有過多控制部件只能沿用馬自達6的設計。 價格差距來自於零配件供應環節；與馬6共線生產保證裝配質量。與馬自達6區別的地方正是奔騰轎車得以降低成本和售價的地方。在生產線上，可以看到奔騰和馬自達6在前後懸掛、傳動系統、制動系統、動力系統、傳動系統等方面完全一樣，車身結構（包括焊點）也和馬自達6基本一致，僅在外形上存在區別。可以這樣說，奔騰的操控性、舒適性、車體結構安全性上和馬自達6的品質是相同的。 奔騰和馬自達6在前後懸掛、傳動系統、制動系統、動力系統、傳動系統等方面完全一樣，車身結構（包括焊點）也和馬自達6基本一致，僅在外形上存在區別。可以這樣說，奔騰的操控性、舒適性、車體結構安全性上和馬自達6的品質是相同的。 奔騰的低價格主要來自於配套零部件的成本降低。很明顯的一點，一些相同部件奔騰和馬自達6則選擇了不同的供貨商，比如手剎總成。相同外形、結構的手剎總成，奔騰的供貨商為國內「富奧汽車安全系統有限公司」，而馬自達6則採用了進口零件；奔騰採用全國產座椅，而馬自達6則採用進口總成；車燈??奔騰供貨商為長春海拉車燈有限公司，馬自達6為上海小糸車燈有限公司……當然，部分車內部件奔騰與馬自達6採用了相同供貨商提供的產品。比如中央扶手總成等（所以奔騰中央扶手包括杯架在內的做工與m6不相上下）。

⑷ 國產車一汽奔騰質量怎麼樣

「奔騰」是一汽集團50年造車歷史的積淀、15年開放合作經驗的成果。它吸收當今先進的造型理念、車身設計、主被動安全技術、內飾模塊開發、NVH改善等先進技術，是集成創新的結晶，是高起點、高品質、高性能的國內品牌代表。它不但承載著國人的關注與驕傲，也實現了中國汽車工業技術與品質的大幅度跨越。「奔騰」作為一汽轎車旗下與「紅旗」並列的品牌，於2006年5月18日首次亮相。奔騰極為注重自身品質並致力於設計、生產最符合用戶需求的產品。目前奔騰以「B」為產品系列標識，按照系列車型級別，由小到大劃分為3系、5系、7系和9系等具體的產品系列，並在其後以「0」位代表改款次數，最終定名如「奔騰B50」、「奔騰B70」。截止09年5月，一汽奔騰旗下已擁有奔騰B70、奔騰B70HEV、奔騰B50、奔騰B50HEV四款車型。
從2014年3月的新款B90上市到5月全新一代B70上市，一汽轎車向2018年40萬銷量目標踏出了第一步。一汽轎車股份有限公司總經理安鐵成在接受記者等媒體采訪時說，「未來5年，奔騰每年會有一款全新換代產品，在每個產品生命周期內堅持一年一年型、三年一改款、六年一換代」。
在充足的產品儲備之外一汽轎車經過2013年的人員調整，擁有豪華品牌奧迪多年營銷經驗的張曉軍擔任一汽轎車銷售有限公司總經理 ，合資豪華品牌經營經驗直接反哺自主品牌。對於如何實現2018年40萬輛目標，一汽轎車更看重整體體系能力的建設。「七大體系和兩大平台是支撐一汽轎車未來發展的關鍵戰略」安鐵成說。

⑸ 一汽奔騰汽車的質量怎麼樣用過的或者是專家來回答下！謝謝！

由於奔騰B50與馬自達6共享平台，，這也就決定了他們之間的軸距是一樣的，達到2675mm的超長軸距，這一軸距數值完全可以將其視為B級入門車。質量好壞還需要市場的磨合認證！

⑹ 奔騰汽車質量怎麼樣

奔騰汽車質量是比較好的。2020年3月15日，汽車之家發布了《2019年汽車之家乘用車新車質量報告》，一汽奔騰獲中國品牌新車質量排行第三名。

同時，得益於一汽馬自達阿特茲、CX-4的優異質量表現，馬自達品牌勇奪海外品牌國產車新車質量第一名，以99的PPH與第2名拉開了大幅差距。

此次汽車之家質量評價是對擁車期2-12個月的真實車主開展的質量調研，通過汽車行業通用的計算方法和標准分析來評定汽車質量情況。

調研歷時1年，收集合格樣本16560個，是客觀的新車質量數據展現，新車以平均每百輛車故障數來衡量（PPH），數值越小代表質量越好。

報告表明，在汽車消費日趨成熟、市場競爭如火如荼的今天，一汽奔騰、一汽馬自達品牌以卓越的品質贏得了中國消費者的贊許。

(6)一汽奔騰售後怎麼樣擴展閱讀：

自2018年10月奔騰發布全新品牌戰略以來，持續深化基於用戶評價的全面質量管理體系，通過強化過程質量控制、供方質量提升等諸多舉措，精控產品質量，實現奔騰品牌回歸復興。

2019年奔騰X40獲中國質量協會全國汽車用戶滿意度指數（CACSI）細分市場用戶滿意度冠軍，奔騰T77獲2019全國十佳智能車等殊榮，充分體現了中國汽車行業對一汽奔騰的高度認可。

汽車之家新車質量報告的發布，表明一汽奔騰的努力再次通過市場的驗證，一汽奔騰、馬自達車型的精良性及用戶感知質量大幅提升，不一樣的新奔騰正在成為業內耀眼的明星。

⑺ 一汽奔騰的車質量如何

一汽奔騰在目前的國產車中口碑一直不錯，無論是從外觀還是性能上來看，都是同專類型車里數一屬數二的，最近的幾款車都是主打外觀設計，比較能吸引年輕人的目光。一些智控、物聯網的配置在國產車市場里也是較為出色的。年輕的朋友可以入手T77PRO這款車造型很有特色，外觀很時尚配色也比較多，如果是對於智能網聯方面要求高的可以入手T99可以居家時隨時遠程式控制制、車家互聯，在行駛中還能進行AR實景導航，使用戶進入沉浸式場景體驗，滿足你的多種要求。

⑻ 一汽奔騰口碑怎麼樣，相對於國產車來說質量什麼的還可以不

還可以，賣得比較火的有X80和B90。。一汽旗下的車子在國產來說都過得去啦