雷諾為什麼撤出中國後的售後怎麼辦

『壹』 東風雷諾敗走中國的四大原因

東風雷諾的敗局在瞬間驚動汽車業界，雖然在疫情之下，各種負面事件層出不窮，很多品牌銷量雪崩，甚至法系車近年確實表現一般，但是一家知名合資車企停止運營的重磅炸彈，依然讓處於風雨飄搖種的車市再次承受深度打擊，同時雷諾也是繼菲亞特和鈴木之後，第三家中止合資企業運營的合資品牌。

雷諾除了自身原因，還吃了法系車最近幾年狀態低迷的瓜落。最近幾年，法系車整體表現不佳，標致，雪鐵龍，DS，全部都是市場失意者。偶然出現在媒體上，大多時候都是負面，要麼就是無窮無盡的人事斗爭，要麼就是時常雪崩暴跌的產品銷量。在法系車負面層出不窮的時候，極大降低了消費者選擇法系車的興趣和動力，即便這些和雷諾關系不大，但是雷諾也只能默默承受。

當然，今天我們總結這些已經意義不大，畢竟，東風雷諾已經成為了過去。

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『貳』 東風雷諾退市，但雷諾並未退出中國市場

4月14日，東風汽車集團股份有限公司在港交所發布公告：鑒於中國汽車市場下滑及東風雷諾的經營狀況，股東雙方擬對東風雷諾進行重組。經本公司和雷諾雙方友好協商，簽署不具有約束力的備忘錄，達成初步意向，雷諾擬將其持有的東風雷諾50%股權轉讓給本公司，東風雷諾停止雷諾品牌相關業務活動。?

2017年12月，雷諾與華晨合資成立華晨雷諾公司，規劃金杯、華頌、雷諾三大品牌協同發展，發力輕型商用車市場。華晨雷諾旗下車型均採用金杯Logo，2019年銷量為4.02萬輛，同比下降6.5%，主要銷量均來自華晨原有車型。雷諾與華晨合資後僅推出觀境一款車型，在去年4月上市，售價7.59萬-10.29萬元，是一款基於商用車平台開發的中型SUV，2019年累計銷量2720輛。

寫在最後：

東風雷諾的退市，對於東風汽車集團股份有限公司和雷諾都算得上是好消息，雙方都可以更好的保持良好的財務制度和成本效益。而且，這一舉措並不會影響到東風集團股份、雷諾、日產三方關系。東風汽車集團股份有限公司在公告中表示，接下來將和雷諾共同加強與日產的合作，包括與日產在新一代發動機方面進行合作，繼續給予東風汽車有限公司柴油發動機許可。未來，東風汽車集團股份有限公司還將和雷諾在智能網聯汽車開展合作。

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『叄』 快訊 | 雷諾燃油乘用車退出中國，30萬老車主怎麼辦

在多次辟謠退出中國的傳言後，雷諾終於宣布轉讓東風雷諾全部股份，暫停國內燃油乘用車業務，並強調「不會退出中國」。

同時，東風和雷諾的合作關系並沒有停止，雙方將繼續與日產汽車在新一代發動機方面進行合作。合作內容包括向東風接手後的東風雷諾提供零部件，向東風汽車有限公司提供柴油機許可。雙方還將在智能網聯汽車領域開展創新合作。

至此，傳了大半年的「雷諾退出中國」的消息終於落下帷幕。接下來的最大懸念是，東風汽車持有東風雷諾的全部股份後，將如何進行轉型升級。

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『肆』 雷諾汽車，為何要退出中國市場呢

曾幾何時，在大街上時常可以看到雷諾的身影。當時，當第一次看到雷諾汽車的時候，對雷諾的印象還是十分深刻的。因為雷諾的logo從來沒有看見過，同時因為馬路上的雷諾汽車也很少，當時一度認為雷諾是豪華車。可是，當鈴木汽車退出了中國市場之後，雷諾汽車也逃不過這個命運，退出了中國市場。或許有人會問，雷諾汽車為何要退出中國市場呢？有兩方面的原因。第一，法系車在中國一直都很低迷。第二，雷諾的優勢在中國沒有體現出來。下面，讓我們具體看一下。

通過上述分析可以得知，雷諾退出中國市場也就不足為奇了。大家覺得呢？

『伍』 東風汽車為什麼要讓雷諾撤出中國市場

你好根據你的抄描述，但究其原因還是其自身構築的技術壁壘所導致的，不肯將先進的技術和車型拿來合作生產，長此以往消費者必然不會買賬。以全進口形式引入國內市場銷售的方式，看似簡單卻也弊端重重，汽車作為一件消耗品免不了維修和更換部件，進口車的部件之貴與等待時間之長都是對消費者信心的損耗，即便是這些進口車的顏值高、空間大、動力好，但作為一個成熟的消費者也不會輕易地選擇。希望我的回答對你有幫助，望採納，謝謝！

『陸』 如果標志雪鐵龍退出中國市場，那麼標致車的售後質保怎麼辦

這個問題無需擔心，就像之前退出中國市場的鈴木一樣，會有一個緩沖期，售後繼續維持之前的狀態，提供應有的服務項目，標志雪鐵龍如果真有那麼一天，也會照這個路子走。如果他們把售後也停了，那麼私營汽修廠也可以輕松解決法系車保養問題，只要有需求就一定有市場，有車就一定有提供服務的地方。還有現在非常流行的網路保養平台，他們可以為任何一款車型提供相應的零部件油液等等，可以解決車主的後顧之憂。

『柒』 東風雷諾退出中國市場消費者的權益和售後該如何保護

那也是沒有辦法的事情，他退出了市場，售後等等的權益，他就不怕保證你只能花錢去別的地方去維修保養

『捌』 聽說HTCvive退出中國了，那麼以後的售後怎麼辦

不是還在中國呢，總有負責人的

『玖』 雷諾的中國工廠復工了，但他們關閉了在其他地區的工廠

雷諾在中國最主要的合資公司——東風雷諾周一（3月30日）宣布，其工廠自當天起正式恢復生產。該企業的武漢辦公室也於4天前正式復工。

東風雷諾表示，員工的健康安全是該公司在疫情期間首要關注的問題。為減小員工在復工復產期間的感染風險，東風雷諾提前建立了疫情防控與應急預案。

例如，對廠內工作區域進行全面消毒（每日2次、每周空氣消毒1次），籌備體溫槍、護目鏡、口罩等充分的防疫物資，排查管理返崗員工，並面向全體員工進行多輪防疫知識培訓等。

此外，東風雷諾還將為員工安排通勤車輛，並嚴格限定人員密度，對員工進行體溫測量。

在生產及辦公區域，該企業進行了網格化管理。按照計劃，該公司所有區域將設立63個網格，並選配103名熟悉防疫要求的員工擔任網格員。網格內實施最大限度封閉管理，員工辦公以網格為單位，網格之間採用物理隔離，避免網格之間的接觸。

除生產製造環節，東風雷諾的銷售及售後網點也均恢復經營。該公司透露，目前全國112家專營店、13家維修服務站已加入復工的行列。

這意味著，雷諾在中國的新車製造及銷售業務基本已恢復到疫情發生前的水平。

但在中國之外，新冠肺炎疫情對這家法國汽車製造商造成的困擾尚未被消除。

雷諾方面周一表示，除了在中國及韓國市場外，該企業在全球其他地區的工廠仍因疫情關系而處於停工狀態。

「集團計劃在條件允許的情況下，盡快在有關國家重新開始生產活動，並將採取適當措施，以有效應對各類商業需求。」雷諾方面在一份聲明中表示。

雷諾近期關閉了在法國、斯洛維尼亞、摩洛哥、土耳其以及葡萄牙的所有生產設施，其中包括整車組裝廠及動力總成工廠。

除歐洲及北非外，該公司還臨時關閉了在南美洲的7座工廠，並停止了對印度市場的輸出。

目前，雷諾方面尚無針對上述這些市場的業務恢復計劃。

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『拾』 東風雷諾退市，雷諾e諾怎麼辦

昨天，氫雲鏈報道了東風雷諾退出中國市場的消息，雖然讓很多人感到震驚，其實細細想來，也算是在意料之中吧，畢竟雷諾近年來在國內的銷量，一直都不是很好。

最後就是電動汽車的一大特點，沒有發動機和變速箱這些精密的零部件，不用擔心磨損的問題，保養周期很長，最短也是一年一次或者一萬公里一次，並沒有燃油車那麼頻繁，所以車主不必太過擔心，只要放心使用就行了。

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