國家電車補貼多少錢啊

① 買電動汽車國家補助和地區補助各5.5萬元什麼意思，真的給補助這么多嗎

純電動汽車是目前來國家大源力扶持的，對於購買國家新能源汽車目錄中的純電動汽車的用戶，國家會給予一定的補助，而一些地方政府為了響應國家政策，也會提供一些補助，補助標准不盡相同。而且補助的額度也要根據車輛的續駛里程而定。

根據下圖的補助標准，可以判斷你說的國家和地區各補助5.5萬元的電動汽車要滿足以下條件：

1. 車輛在國家的新能源車目錄上

2. 車輛為純電動汽車，且續駛里程在250公里以上

3. 需要購買及上牌所在地區的補助額度與國家補助額度相同
   

② 新能源電動汽車國家補貼多少錢

總車的一半

③ 國家在新能源汽車補貼上花了多少錢

2017年的補貼額度出來後算是情理之中的，但並不像之前那樣容易獲得了，因為此次針對純電動車新增了3條新規定，而對插電式混動車則新增了
1
條新規，只有符合且達到要求的車輛才可獲得以上的補貼。另外，2017年補貼政策是從1月1日開始執行的。
針對純電動車新增的3條新規定：
1、純電動乘用車30分鍾最高車速不低於100km/h。
2、純電動乘用車動力電池系統的質量能量密度不低於90wh/kg，對高於
120wh/kg
的按
1.1倍給予補貼。
3、純電動乘用車產品，按整車整備質量（m）不同，工況條件下百公里耗電量（y）應滿足以下要求：m
≤
1000kg
時，y
≤
0.014
×
m
+
0.5；1000
<
m
≤
1600kg
時，y
≤
0.012
×
m
+
2.5；m
>
1600kg
時，y
≤
0.005
×
m
+
13.7。
相信除了「老年代步車」，目前市面上所有的正規純電動車都能在分分鍾內把車速提到100km/h；而電池系統的質量能量密度也都是符合要求的，但是高於
120wh/kg
幾乎還沒有（有的還沒上市，要麼就是進口）；其實第2和第3條的細則都是在給廠商提要求，因此我們不用去深究，只要提前咨詢好所購買的車能否獲得對應的補貼就行。
電動車優惠及政策補貼：針對插電式混動車新增的1條新規定
針對插電式混動車新增的1條新規定
1.
工況純電續駛里程（參配、圖片、詢價）
低於80km的插電式混合動力乘用車b狀態燃料消耗量（不含電能轉化的燃料消耗量）與現行的常規燃料消耗量國家標准中對應限值相比小於70%。工況純電續駛里程大於等於80km的插電式混合動力乘用車，其a狀態百公里耗電量滿足與純電動乘用車相同的要求。
插電式混動車的純電續航低於80km時，發動機的百公里油耗必須低於常規燃油車標準的70%；而純電續航高於80km時，對電池組百公里耗電量的要求則需符合上述純電動車的第3條規定才行。總的來說，只要能上市銷售的插電式混動車基本都滿足這些條件。
另外，2017
年新能源車補貼政策中對地方補貼也有了進一步的明文規定，規定地方財政對單車的補貼上限不得超過中央財政單車補貼額的50%。以北京市場（每年都嚴格按照中央規定執行）為例，地方補貼只有國家補貼的一半，因此純電動車的總補貼在30000-66000元之間。2017年新能源車的總補貼（普通城市）如下表所示：
普通總補貼
2017年與2016年補貼對比
通過上述表格中的數據不難發現，2017年新能源車的國家補貼相比2016年的額度降低了20%，而以規定的標准為例來計算，總補貼的下降幅度則為40%，其中僅從普通地區的地補來看，按照規定的地補相比2016年甚至下降了60%（僅供參考，因為每個地方的補貼政策均不同）。
由於總補貼下降了40%，因此在我們購買新能源車時也將會支付比2016年更多的錢。圖表中以北京地區為例，購買250km
>
續航里程≥150km純電動車時，相比2016年要多花費3.6萬元；而購買續航里程≥250km
的純電動車時，則需要多花費4.4萬元，這樣看來在2016年就購買了新能源車的朋友無疑是賺到了。另外，如果買150km>續航里程≥100km純電動車，則會多花費2萬元，不過這種車貌似已經被市場淘汰掉了。www.okeycar.com
關於電動車優惠及政策補貼的介紹到這就結束了，其實對於在限購城市中有剛需的消費者來說，這一切也只能自行承擔了，但如果有車企願意暫時用廠補（犧牲利潤）來買單，相信在這段時間里必然會刺激到市場的需求，同時我們預計在
2017
年前期，整個新能源車市場也將會迎來一場車企之間「廠補比拼」的硬仗了。

④ 電動汽車國家補貼多少

大概5~6萬

⑤ 電動汽車的價位是多少國家可以補貼多少錢

價位不等哦，要看品牌、配置、還有性能，比如深圳的比亞迪、深圳的陸地方舟價位都是不一樣的，國家補貼有些廠家有，有些沒有。

⑥ 買電動汽車國家補貼多少

現在補貼的城市不多，每個城市補貼的數目也不一樣。
國家補貼價是統一的，目前只對純電動汽車補貼，根據里程補貼，目前最高補貼5.7萬。

⑦ 新能源汽車國家補貼是多少

2013年前標准

1、1.6L以下、排放達國IV、滿足第三階段《乘用車燃料消耗量限值》的乘用車和非插入式混合動力車補貼3000元；

2、插入式(PlugIn)混合動力車 補貼4000-50000元；

3、電動車 補貼60000元。
純電動乘用車、插電式混合動力（含增程式）乘用車、純電動專用車、燃料電池汽車2014和2015年度的補助標准將在2013年標准基礎上下降10%和
20%。現將上述車型的補貼標准調整為：2014年在2013年標准基礎上下降5%，2015年在2013年標准基礎上下降10%

補助標准依據新能源汽車與同類傳統汽車的基礎差價確定。其中純電動乘用車、插電式混合動力（含增程式）乘用車都以純電行駛里程（R）為標准。

插電式混合動力乘用車（含增程式）R≥50公里每車補貼3.5萬元，純電動乘用車80≤R<150公里每車3.5萬、150≤R<250公里每車5萬、250公里≤R每車6萬元。想了解更多
新能源汽車補貼政策http://nev.ofweek.com/tag-%E6%96%B0%E8%83%BD%E6%BA%90%E6%B1%BD%E8%BD%A6%E8%A1%A5%E8%B4%B4.HTM

⑧ 國家對純電動車的補貼政策

2018年國家對純電動乘用車標准補貼最低為 1.5 萬元，最高為 5 萬元，插電式混合動力（含增專程式混合動力）補貼為屬 2.2 萬元。補貼計算公式為：單車補貼金額 = 里程補貼標准 × 電池系統能量密度調整系數 × 車輛能耗調整系數。單位電池電量補貼上限不超過 1200 元/kWh。

(8)國家電車補貼多少錢啊擴展閱讀：

2018年2月13日，財政部在其官網上正式發布由四部委聯合起草的《關於調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》。

政策解讀：

第一，續航更長補貼更多。相比2017年純電動車只有2萬元、3.6萬元、4.4萬元3檔，2018年的補貼政策明顯分得更細，從最低150km的續航到最高400km的續航一共細分了5檔，每50km的續航補貼差額達到了1萬元，這明顯將更加有利於激發車企研發更高續航的車型。

第二，純電續航低於150km車型取消補貼。2018年新政策對純電動的補貼門檻明顯提高了，要求純電動車續航不低於150km，換句話說相當於純電續航低於150km的車型將不再獲得補貼。