國家電網充電樁工作怎麼樣

『壹』 特來電和國家電網哪個好

這兩個公司充電樁都好。
特來電：特來電是充電樁運營商的龍頭，其母公司特銳德是中國第一家創業板上市公司，主要業務包括電力裝備製造和新能源汽車充電業務。特來電的覆蓋面以及充電樁在目前都屬於較廣的樁企。
2、國家電網：國家電網的充電站覆蓋面與充電站主要是服務城市公共交通工具比如新能源公交車，私家車充電位置並不多且大部分都是慢充，所以很有可能形成等充電車位的情況。不過對於偏遠的郊區來講，國家電網更有優勢，是不錯的保障。

『貳』 新能源汽車充電樁，這個行業怎麼樣

2020年智能自助設備佔比不足50%，現有充電樁市場分散，行業頭部企業還未出現，滲透率有較大的空間。

根據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟發布數據，截至2019年12月底，全國充電基礎設施累計數量為121.9萬台，其中，公共充電樁數量為51.6萬台，私人充電樁數量為70.3萬台。2020年1-2月，全國充電基礎設施增量為2.6萬台，其中公共充電樁增加1.5萬台，私人充電樁增加1.1萬台。

『叄』 裝充電樁國家電網是負責幹嘛的

裝充電樁國家電網是負責招標，管理和維護的。

由國家電網負責招標，中標廠家施工，國家電網最後驗收通過後，交付當地供電部門負責運營。

基本介紹

充電樁其功能類似於加油站裡面的加油機，可以固定在地面或牆壁，安裝於公共建築（公共樓宇、商場、公共停車場等）和居民小區停車場或充電站內，可以根據不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網直接連接，輸出端都裝有充電插頭用於為電動汽車充電。

充電樁一般提供常規充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機交互操作界面上刷卡使用，進行相應的充電方式、充電時間、費用數據列印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費用、充電時間等數據。2019年底，中國充電樁數量超120萬個。

截至2020年6月底，全國各類充電樁保有量達132.2萬個，其中公共充電樁為55.8萬個，數量位居全球首位。

『肆』 五大充電樁運營商鏖戰三線小城！國網當老大，特斯拉已滲透

▲網路地圖「九江市充電站」搜索結果

通過對搜索結果進行整理，筆者發現，在九江這座小城布局充電站的運營商主要有5家，分別是國家電網、極數充、星星充電、特來電、特斯拉。

其中，國家電網在運營的充電站共有24座，極數充在運營的充電站有20座，星星充電、特來電兩家共計建有10餘座充電站，特斯拉則建有兩座充電站，這五大運營商所運營的充電樁總數量達到了300餘台。

據了解，國家電網主要以60kW直流快充樁為主；極數充、星星充電、特來電三家運營商的充電站中，快充樁與慢充樁均有，快充樁額定充電功率通常為60kW，慢充樁充電功率則為7kW。

筆者了解到，除了國家電網對公（公交車）的充電站需要刷卡支付，面向私人的充電站則可以使用手機App「e支付」進行掃碼支付，並完成充電。

極數充、星星充電、特來電、特斯拉四家運營商在九江的充電樁也需要各自下載不同的App，才可以使用，並沒有實現互聯互通，車主反映使用較為不便。

在分布地點方面，五大充電樁運營商卻並沒有很好地實現九江市轄區的全覆蓋，導致市區內用戶體驗較差。

五大充電樁運營商所部署的充電站主要位於高速公路服務區、國道以及各個縣區內，分布十分分散，這或許也是九江市電動汽車車主充電難的原因之一。

結語：小城充電樁發展迅速但不夠合理

從本次走訪的結果來看，九江作為一座三線小城，在不到三年的時間里，充電樁實現了從0台到300餘台的突破，發展十分迅速。

但從用戶體驗的結果來看，迅速發展的背後，卻是規劃的不合理，市轄區充電站密度低，樁數少，車主充電難的問題已經顯現。與此同時，筆者還了解到，九江市很大一部分小區由於多種因素不支持充電樁建設，這也讓充電樁在住宅區附近普及成為了困難。

不過在去年年底，九江市發改委已經宣布，將依據相關法律法規，對九江市內充電樁進行合理布局，並統一規范。市發改委還要求，新建設的住宅小區必須配備充電樁，或者為將來建設充電樁提供預留條件。

從這一現象來看，小城的充電樁發展將逐漸從野蠻生長走向合理規范發展。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。