白家電動車價格是多少

㈠ 別克能源車價格多少錢

導讀|好和美的差距很大

巨君曾在《30萬以內的增程混動車》中寫道。值得買嗎？文章中詳細介紹了別克VILITE 5，當時很多讀者在評論區表達了對這款車的濃厚興趣。幸運的是，我們很快得到了與VILITE 5近距離接觸的機會。

首先打開VILITE 5掌握四種模式。

威力特5給人的第一印象就是方向盤很重。是車聚軍開過的新能源車中最重的一輛。很難向同一個方向轉身。方向盤的指向性不準確，但虛位置也是可以接受的范圍。轉向系統的調校更注重舒適性的營造。

別克VILITE 5有普通、運動、山地、鎖止四種模式。運動模式和普通運動模式的共同點是只能在純電動模式下行駛，直到電量耗盡，但運動模式比普通模式的動力響應更快，放電功率達到普通模式的3倍左右。

開啟山地模式後，發動機和電機同時工作，VILITE 5達到最大功率輸出狀態。一般這種模式適合兩種路況。一是滿足沙地、搓板等不良路況。第二，當你需要強勁的動力輸出時，你可以體驗高扭矩帶來的傲慢。

最後，鎖定模式是指保持當前的電池電量。也就是說，開啟這種模式後，電機將不再工作。另外，在純電動模式下行駛時，VILITE 5不會因為提中陸升速導致發動機介入，而是會一直保持純電動狀態。當續航低於SOC值時，發動機會直接介入，駕駛員可以明顯感受到兩者之間的轉換。

別克VILITE 5的變速箱是電驅動的，增加了一個單向離合器，主要作用是提高換擋的平順性。實際駕駛中，擋位會隨著車速的上升而下降，擋位切換會比較平穩，不仔細感受很難察覺其變化。

此外，變速箱有一個L檔，這是一個強制能量回收齒輪，由動力控制模塊EDU控制。比如在長路下坡行駛時，松開油門踏板，L擋會減慢車速，開始回收電能。

第二，科技不夠，要親密無間的走到一起。

拿到車後，巨君直接選擇了高速黨。別克VILITE 5在行駛了近90公里後，純電動驅動，起步時油門反饋略重，這也是新能源車的普遍現象。高速行駛中，超車變道時沒有墨跡，動力輸出比較平順，還能感受到一點推背感。

但高速下，車內NVH待遇一般。尤其是馬達流動的聲音，主駕駛的感覺更明顯。雖然輪胎中使用了米其林Primacy 3郝躍輪胎，但仍賣老然可以清晰地察覺到輪胎噪音，這也可能是輪拱中的氣流造成的。

有趣的是，別克VILITE 5的智能安全預警系統在行駛過程中總是很靈敏。當車速達到120km/h時，計價器上會出現紅色警告提示超速。當與前方車輛的距離超過預設值時，相應的警告會出現在儀錶板和反光鏡上。

在急加速和緊急變道的情況下，別克VILITE 5給車聚君的反饋非常穩定，底盤側傾支撐非常充足。但經過減速帶時，車身的顛簸還是很明顯的。另外這款車採用前麥弗遜後扭力梁懸架，通過路面連續顛簸減震的性能並不理想。

最後，高速行駛90km後還是會有一定的疲勞感，這主要是由於威力特5轉向力較重，主駕駛座椅沒有電動調節，行駛中調節座椅無法調節。

第三，外觀隨大流，整體造型看起來很熟悉。

別克VILITE 5的外觀並沒有採用新能源汽車常見的藍色裝飾，看起來就像傳統的汽油車一樣。類似「鋼琴烤漆」材質的裝飾讓整車看起來更有質感。不過這種設計有些特殊，需要時間去習慣。

其實別克VILITE並不是空跳出來的車型。看它的樣子你會想到誰？對，和雪佛蘭沃藍達很像。沃藍達在北美的起售價為232，562元人民幣。2016年全年銷量24739輛，在電動車市場僅次於特斯拉Model S的29121輛。

別克VILITE 5的內飾採用了多層立體環抱式座艙設計，黑白的搭配設計也很大膽。雖然很和諧，但是有悉侍沒有考慮到白色的設計和身體接觸久了會弄臟？還有就是內飾的整體設計。你沒發現似曾相識的感覺嗎？是的，雪佛蘭新科魯茲。

方向盤的設計是大家熟悉的造型，在很多通用車型上都可以看到。中控台也是大家熟悉的風格。8寸中控觸摸屏和君越30H上的差不多。該系統為蘋果手機用戶配備了第十代OnStar安吉星車載信息系統和CarPlay系統，支持4G連接。為什麼我連不上安卓手機？這是一個問題。

此外，8英寸液晶儀表盤顯示的信息豐富，啟動初期開啟的聲音更具動感。VILITE 5沒有像君越混動版那樣使用電子變速桿，而是手動變速桿。杠桿採用藍色縫線，頂部的藍色裝飾進一步凸顯了新能源車的身份。不過換擋的干澀讓人感覺有點不舒服。

全車內飾空空間相當夠用。和車菊君一米八的身高坐在前排似乎不算擁擠，但是後排空空間比較小，坐進去有點局促。不過兩廂後備箱開口較大，空空間也足夠大，這在轎跑中還是比較常見的。另外後排座椅支持4/6放倒，攜帶一些大件物品還是可以滿足需求的。

下面車聚君總結了外觀內飾的優缺點:

_優點:外觀設計更加動感，線條設計飽滿，前後燈組的黑化設計更加時尚。內飾設計科技感十足，座椅包裹性好，柔軟，後備箱空大。

_缺點:雖然車身顏色搭配很協調，但恐怕普通人不太容易接受。內飾儀表盤質感較差，功能鍵的阻尼感偏硬。缺少天窗是一大遺憾，內飾頂部前排缺少把手，考慮不周。前排座椅沒有電動調節，有點退化。後排空比較小，三個人會很擠。兩廂後備箱設計了大開口，非常適合裝卸大件貨物，但是女生用起來會比較困難。如果能有電動後備箱就更好了。

此外，別克VILITE 5在上海黃浦江畔打造的「美麗烏托邦」，是別克對未來環保出行的設計理念。據悉，還可以申請入住這種限時概念房。

汽車摘要:

別克VILITE 5競爭對手很少，比亞迪秦100在國內就是一個。相比秦100，秦100在配置、性能、乘坐空上略占優勢，而VILITE 5的駕駛體驗更好。VILITE 5還有一個競爭對手，就是特斯拉Model 3，預計北美售價238665元。兩款車型的定位非常接近。

另外，VILITE 5還有一個很大的缺點。除了上海，其他限行地區都拿不到新能源牌照，連相應的新能源補貼都享受不到。

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㈡ 顏值在線、續航給力！這3款家用純電動車必看

隨著新能源技術的飛速發展，消費者對新能源汽車的關注度越來越高，越來越多的人也會考慮買一輛純電動車作為出行工具，特別是在一些限購限行的大城市，電動車更適合上班族的使用。那麼問題來了，新能源汽車品牌這么多，到底哪些車更值得推薦呢？今天車叔就給大家推薦幾款適合家用的純電動車，綜合純電續航里程也都超過了400km，供大家在購車時作為參考，下面一起來看看吧。

上汽集團榮威Ei5

補貼後售價：12.88-15.88萬元

NEDC續航里程：420km

榮威Ei5是上汽首款完全基於新能源純電動架構設計的休旅車，也是全球首款純電動互聯網休旅車，自2018年3月上市以來，憑借著超大的車內空間、優秀車身設計以及智能互聯技術廣受消費者的青睞。目前在售2019款榮威Ei5共有4款車型，在外觀上延續了榮威「律動設計」語言，並採用了亮黑鋼琴烤漆材質的懸浮展翼封閉格柵，保證了純電動特性與消費者慣性審美之間的平李型飢衡。與此同時，基於純電動休旅車專屬架構不僅讓榮威Ei5擁有了動感優雅的Wagon造型，還很好地解決了傳統「油改電」車型犧牲用戶空間的痛租輪點。車身尺寸方面，其長寬高分別為4544/1818/1536mm，軸距為2665mm。

動力方面，AionS分為530系列車型和630系列車型，其中前者的NEDC續航里程為410km，後者的NEDC續航里程為510km，分別採用的是廣汽新能源與寧德時代共同研發的49.4kWh、58.8kWh兩款高性能三元鋰電池。動力上都搭載來自日本電產的永磁同步驅動電機，最大功率135kW，峰值扭矩300N·m。高效集成的電驅動系統帶來了較低的電耗，更長的續航里程，是這款電動汽車的最大一個優勢，車叔覺得對於追求一款高品質，又想購買三廂轎車的用戶來說AionS是一個很好的選擇。

車叔總結

如今人們買車，不僅注重外觀，還要追求性價比，而以上3款純電動車，作為各自品牌的旗艦產品，不管是在配置方面，還是在續航方面，都能滿足大部分的家庭需要，同時還有著超高的顏值，在13-20萬元售價區間的純電車中，榮威Ei5、幾何A與AionS絕對是不可錯過的車型。最後，對於這3款車型，不知道大家最喜歡哪一款呢？歡迎在下方留言分享。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 手握10萬元購車預算 能買到多好的純電動車

過年在家這幾天，和朋友討論了一個話題：現在純電動車越來越多，不管是因為限牌城市的剛需，還是因為年輕車迷的嘗鮮，未來也將會有更多的人成為純電動車的車主。但是就目前市場來說，純電動車的價格總體來說還是比傳統燃油車更高一些。如果將10萬元作為主流家用代步車的價格門檻，那麼同類型的純電動車基本要到15萬元以上。

帝豪GSe在外觀方面基本延續了燃油版GS的大部分特徵，只有全封閉的前臉可以看出這是一款純電動版帝豪GS。內飾也延續了燃油版的風格，變化更是微乎其微。在配置方面，帝豪GSe全系標配了主動限速功能，高配車型還配備了高德導航。盡管帝豪GSe是一款基於燃油車開發的純電動SUV，但是由於其電池被布置在了底盤中部，因此並未影響後備廂空間。

寫在最後

回到開篇我們聊的那個話題，「預算10萬元能不能買到一輛產品力不輸給同價位燃油車的純電動車？」答案應當是肯定的。上面這三款車可以說是各有各的特點：雷諾e諾出身名門，卻低價入市，可以說是去年新上市純電動車里的一個驚喜，但是不足300km的續航里程也讓它只能成為一款城市代步車；元EV有著比亞迪強大的新能源技術和市場影響力做後盾，加上不高的售價和可觀的續航里程，想不火都難；吉利帝豪GSe雖然價格最高，但無論是從續航里程還是各方面的產品素質來說，都比那兩位更出挑。如果是你，這三款車你會怎麼選？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 如何選購電動小轎車

1、首先，要撥開價格的迷霧：

市售電動汽車價格一般介於8萬至30多萬元之間，但也有一般感覺是價格高的可能有水分，價格低的質量上缺乏保障。這里首先要弄棗侍清電動車的成本怎樣。

一般一輛品質好的電動車，其出廠成本在最低都要6萬元以上，加上經銷商家的各種稅費，一般售價超出8萬元是應當的，當新款的推出，考慮到前期開發的投入，價坦喚格一般在一定時期內也會較高，「只會買錯，不會賣錯」一定程度上體現了當前電動汽車行業的銷售現狀。

2、其次，辨清宣傳的真偽：

任何一個電動汽車銷售點，都宣傳自己經銷產品的優點，避開缺點。

由於電動汽車並非像電動觀光車和電動高爾夫球車等場地車製造那麼簡單，其所涉及的專業領域非常廣凳信吵泛，包括電子、機械、電機、電驅動系統、電池等，消費者不太可能清楚其中的專業知識，因而購車帶有一定的盲目性，購車時往往被能言善辯的營業員「說服」，如果不是9000認證企業一般可考察企業管理控制水平；

3、再次，區分配置的優劣：

電動汽車配置選擇不僅僅是成本和使用壽命問題，更主要的是駕駛員的安全問題，這一點必須充分認識，關於配置狀況一般可以從以下幾個方面入手：

1、看外觀。如外露部件表面是否清潔無污漬；鍍鉻件色是否均勻、光亮，尤其是否光亮、飽滿、無色差。

2、了解整車技術指標。主要有車速、續行里程、百公里耗電、電機功率、充電器和控制器的技術參數、電池的品種和特性等。

3、試駕了解性能。消費者親自試駕電動汽車，了解性能狀況十分必要，如剎車的制動性能，實際的行駛距離，惡劣騎行條件下（上坡、路況較差）車子的騎行狀態。

㈤ 電動車哪個牌子質量好又便宜

2022年6月的時候，准備入手一台電動車，而在電動車的價格和質量上不知道該怎麼去抉擇，於是我想到一個方法，那就是去做一個統計，大多數人都在使用哪些品牌的電動車，根據他們的反饋和實際門店走訪以及對幾個做電動車維修的朋友進行咨詢，做出一個綜合的分析。

首先我對本小區的電動車使用情況進行摸排，對佔有率不足百分之五的少量品牌進行淘汰，然後就是對用戶進行詢問，實際了解他們的使用感受和對於磨凳銀該品牌電動車的意見。

接下來就是對門店的走訪實際了解價格和銷售情況，以及咨詢維修電動車的朋友，聽取他們對於電動車更專業的實際的使用維修情況分析。

當前在市面上各種品牌的電動車又琳琅滿目，不知道該選那一種，根據綜合分析我整理出了這篇文章，以幫助有同樣困惑的小夥伴在購買電動車時作為參考，後邊我還會持續更新，歡迎大家關注。

之所以推薦這幾個電動車品牌，第一是從性價比來做出的推薦，第二是從知名度和用戶口碑等綜合因素，第三是從品牌的實際使用和維修率來參考選擇的。

以上是我為小夥伴們做的一個調研性推薦，可能很多小夥伴還表示對我的推薦有點不贊同，求同存異嘛，小夥伴們有不同意見和看法，歡迎下方留言評論，並且把你們對於電動車性價比的意見分享出來，以便幫助更多小夥伴能在購買電動車時兼顧價格和質量以及車輛配置的時候做出最優化的選擇。

㈥ 十萬上下的純電動汽車有哪些

新能源汽車的存在就是為了給你更多的選擇。新能源汽車的性能並不比傳統汽車差。相反，它們更環保，給你帶來不一樣的感受。那麼在這個新能源汽車發展相當不錯的時代，你還在猶豫嗎？很多人還是不願意相信自己的續航能力，今天就給大家介紹幾款10萬元左右的純電動車，大家一起來看看。

10萬輛純電動汽車有哪些:JACiEV4

JACEV4的外觀高度保留了何_A13車型的造型，從外觀上幾乎看不到它作為純電動車的身份，可能是價格的原因。比起有點前衛有科技感的電動車外觀，實在是太簡單了。除了中控台集成了GPS、倒車影像等功能的大彩屏外，內飾其他方面都表現出平庸的症狀，需要知道的是，iEV4的低配版基本沒有大彩屏。

IEV4配備最大功率57馬力，峰值扭矩170N·m電機。在電池方面，它使用19.2千瓦時的磷酸鐵鋰電池。最大續航里程200公里，最高時速可達100公里/小時，快充模式下，汽車充滿電需要2.5小時，慢充模式下需要8小時。而更讓我們驚訝的是，iEV4低高配版本補貼後的價格只有62.8和64.8元。

10萬純電動汽車有哪些:北汽新能源EC系列

指導價:1518-1648萬元

補貼後售價:4980-6280萬元

整體來看，EC系列的前臉設計非常可愛，外觀注重年輕化風格，黑色輪眉和車頂行李架，營造出一點跨界風格。新車尺寸方面，EC系列的長寬高分別為3675*1630*1518mm，軸距為2360mm。

內飾方面，該車中控台造型簡單，整體很有用。EC系列標配手動空調節、鹵素大燈、電動車窗、上坡鋪裝、倒車雷達等。此外，高配車型還配備了多功能方向盤、倒車影像和8英寸中控大屏。

動力方面，EC180和EC200分別搭載了最大功率30kW和36kW的永磁同步驅動電機，均匹配三元鋰電池。EC180車型續航里程為156公里，EC200車型續航里程為162公里，能夠滿足城市中短途出行需求。同時，EC200車型具有快充功能，可在36分鍾內將電池電量從30%充至80%，而普通慢充可將電池充滿8小時，而EC180僅支持慢充。

10萬輛純電動汽車有哪些:JACiEV5

與朴實無華的JACiEV4相比，iEV5更像是來自未來的時尚達人。作為繼何_iEV4之後上市的又一款純電動汽車，JACiEV5已經走過了五代。IEV5是一個完全正向的研發模式，尤其是基於電動汽車結並猛構的高密度、大存儲容量的三元鋰電池組。它的布局更加合理，容量也增加到了23kWh，比iEV4高3.8kWh，續航里程高40km，標稱240km，最高時速可達120km/h，也比最高時速95km/h的iEV4高。

外觀張揚的大嘴，藍色背景上的江淮標志，從始至終基本都是時尚俏皮的。黑白的內飾用藍色元素裝飾，高個子上的觸摸屏&ldquo雞腿&ldquo檔把的造型，內飾時尚又充滿科技感，雖然大部分材料都是大叢伏塊的硬塑料，但整車內飾的安滲蔽攜裝配置技術已經有了相當高的水準。

今天，車系簡介到此結束。以上是10萬左右純電動車的簡介。電動汽車是目前每個人都想選擇的。新能源也給了大家一片藍天，節約了能源。那麼，以上車系簡單介紹給大家的三款車，口碑都不錯。我想更多地了解汽車系列。

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㈦ 電動車回收一般多少錢

首先來看簡易款的電動自行車，一輛電動車最有價值的地方就是車架、電池、電機，電動自行車因為車架比較輕，所以價格在120元左右，電動自行車電機一般都是400W以下，價格在60元左右，而電動車電池是最有回收價值的零件，如果是48V20AH的舊電池，那麼回收價格在150元左右，如果60V20AH的話，大概是250元左右。

舊電動車其實很值錢，別再當作廢品處理，維修師傅告訴你它的價格
從上面可以算到，一輛電動車的成本回收價格至少為230元到330元左右，而如果參加商家的以舊換新活動，因為商家可以從新車的銷售中獲利，所以給的折扣價格至少是300到400元左右。

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其次來看看普通款的電動車，相比電動自行車，他們的結構是一致的，所以有價值的依舊是車架、電池、電機三個零件，而電動車的車架的重量更重，所以價格在200元左右，而電機功率也會更高，大概在100元左右，而電動車的電池回收主要看電池大小，不過這類電動車很可能會搭載更大的電池，所以回收價格在150元到500元左右。

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那麼，對於普通的一輛電動車，它的回收價格基本上是在四五百左右，那麼如果參加商家的以舊換新的活動，那麼給予的優惠至少在500元到600元左右才不算吃虧。

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其實，電動車相比汽車，它的回收價值比例會更高，所以如果你的電動車即將報廢，千萬別再賣廢品或賣給號稱高價回收的，他們一般給的價格不會超過150元，這樣一算其實真的虧了不少，而且賣給他們，很有可能還會流入小作坊工廠，把電動車翻新或組裝再次流入電動車銷售市場，從而破壞電動車行情。

㈧ 雅迪電動車充滿電能走多少公里啊

雅迪電茄攜動車現在的吵亂價格：1780-3000，我說的是雅迪電動車的各式樣的平均價格，但是相差不會過400。
雅迪電動車充滿電：48V的，可以最多40公里，或許還多幾公里升納檔吧，但是車跑的路程也不是那麼很好算，因為每個人駕駛的都不一樣，如果你越騎快那也會耗電多一點，一般駕駛20-30的時速，比較省電的。

㈨ 哪個品牌電動車好大概多少錢

電動車較好的品牌有愛瑪電動車、台鈴電動車、雅迪電動車、新日電動車、綠源電動車，截止到2020年2月9日這些電動車的價格為2000元到5000元。

1、愛瑪電動車

台鈴對控制器精度的調控，對電機工作效率的提升，以及對電池壽命的保護，讓其電動車擁有更長的續航里程。無論漏橘是米拉、Y6這樣的電動輕便摩托，還是以GL系列為代表的電動自行車，或是FL2這樣的折疊電動車，其理論續航里程高出市面上同規格的車型約20%。