國家電網有多少充電站

1. 國內汽車充電站都是由國網建的和經營的嗎目前國內有多少個汽車充電站呢

這個還真的如碼仔不知道的，現在國內的汽車充電站很大程度渣汪都是國家電網操作，中石油也有，私營的話還是比較少，據守源充電模滑站統計

2. 高速公路上充電樁有多少

高速公路上充電樁數量：每站配置4台充電樁，可同時為4輛電動汽車進行直流充電。

2015年1月14日，國內首個高速快充網路已全線貫通。京滬高速全程1262公里，國家電網公司在沿線建成50座快充站，平均每項每50公里一座快充站。

每座快充站規劃設4台120千瓦直流充電機、8個充電柱，可同時為8輛電動汽車充電，30分鍾內充滿（80%電量）。先期建設2兩台充電機、4個充電柱，支持所有符合中國標準的電動汽車充電。

(二)收費方式

1、客戶可到供電公司指定營業廳購買充電卡，充值後用於電動汽車充電付費。辦理充電卡充值時，可在櫃台索取充值發票，無法當場提供發票的，按電動汽車客戶所留通信地址郵寄發票。

2、現場收取現金，並為電動汽車客戶開具發票，無法當場提供發票的，按電動汽車客戶所留通信地址郵寄發票。

3. 聊城各區市55座新能源車充電站分布地點

為響應國家大力發展新能源汽車戰略
聊城新建了數十座充電站
截至2020年5月
聊城最新所有的電動汽車充電站
分布地點和現場圖片如下
聊城 東昌府區
充電站名稱：國家電網充電站(東昌府區輕紡東區)
充電站建設：國家電網
地址：聊城市東昌府區建設路南海源麗都小區以西
充電站名稱：國家電網充電站(柳園北路)
充電站建設：國家電網
地址：聊城市東昌府區柳園北路北城供電所東臨
充電站名稱：雲快充充電站(快鳥)
充電站建設：雲快充
地址：站前北路與新北環路交叉口
充電站名稱：國家電網充電站(開發區黃山路)
充電站建設：國家電網
地址：聊城市東昌府區開發區黃山路1號
充電站名稱：特來電充電站(興華大酒店)
充電站建設：特來電
地址：聊城市東昌府區興華西路匯金街16-8號
充電站名稱：雲快充充電站(松桂嘉苑站)
充電站建設：雲快充
地址：聊城市東昌府區松桂路
充電站名稱：國家電網充電站(昌潤蓮城)
充電站建設：國家電網
地址：聊城市市民活動中心停車場
充電站名稱：國家電網充電站(東昌府區聊城海底世界)
充電站建設：國家電網
地址：聊城市東昌府區南關街海底世界歡樂城停車場
充電站名稱：特斯拉目的地充電站(順合鉑頓國際酒店)
充電站建設：特斯拉
地址：聊城市東昌府區東昌東路119號地上
充電站名稱：國家電網充電站(聊城市旅遊度假區盛景溫泉)
充電站建設：國家電網
地址：聊城市東昌府區旅遊度假區盛景溫泉酒店停車場
充電站名稱：國家電網充電站(聊城市旅遊度假區鳳凰派出所)
充電站建設：國家電網
地址：聊城市東昌府區旅遊度假區鳳凰派出所
充電站名稱：國家電網充電站(德商高速公路東昌府服務區夏津方向)
充電站建設：國家電網
地址：聊城市東昌府區德商高速公路東昌府服務區夏津方向
充電站名稱：國家電網充電站(興業大廈)
充電站建設：國家電網
地址：聊城市東昌府區北外環路興業大廈停車場內
充電站名稱：國家電網充電站(市民文化活動中心)
充電站建設：國家電網
地址：山東省聊城市東昌府區東昌東路
充電站名稱：國家電網充電站(匯通智慧創新大廈)
充電站建設：國家電網
地址：聊城市東昌府區匯通大道
充電站名稱：國家電網充電站(東昌府區摩天輪公園)
充電站建設：國家電網
地址：聊城市摩天輪公園停車場內
充電站名稱：國家電網充電站(聊城市旅遊度假區東昌府院)
充電站建設：國家電網
地址：聊城市東昌府區江北水城旅遊度假區朱老莊鎮水城大道
聊城 東昌府區
國家電網：13個充電站
特來電：1個充電站
特斯拉：1個充電站
雲快充：1個充電站
聊城 臨清市
充電站名稱：國家電網充電站(臨清人民醫院)
充電站建設：國家電網
地址：聊城市臨清人民醫院停車場
充電站名稱：國家電網充電站(臨清華美醫院)
充電站建設：國家電網
地址：聊城市臨清市新華路華美醫院院內
充電站名稱：國家電網充電站(唐元鎮)
充電站建設：國家電網
地址：山東省聊城市臨清市S315
聊城 臨清市
國家電網：3個充電站
聊城 陽谷縣
充電站名稱：國家電網充電站(陽谷縣廣源)
充電站建設：國家電網
地址：聊城市陽谷縣清河西路民營工業園197號
充電站名稱：國家電網充電站
充電站建設：國家電網
地址：聊城市陽谷縣祥光南路東首鳳棲灣
充電站名稱：國家電網充電站(山東省聊城市陽谷縣郭屯鎮)
充電站建設：國家電網
地址：聊城市陽谷縣郭屯鎮建設東路東清河街南
充電站名稱：國家電網充電站(聊城市陽谷縣澳林商貿)
充電站建設：國家電網
地址：聊城市陽谷縣燕山北路澳林商城停車場
充電站名稱：國家電網充電站(劉廟)
充電站建設：國家電網
地址：聊城市陽谷縣壽郭路與誠信路交叉口
充電站名稱：國家電網充電站(山東省聊城市陽谷縣陽張路)
充電站建設：國家電網
地址：陽谷縣陽張路北中石葯業對面
充電站名稱：雲快充充電站(陽谷金羊汽車城)
充電站建設：雲快充
地址：陽谷縣東潤路
充電站名稱：雲快充充電站(陽谷西湖電纜廠）
充電站建設：雲快充
地址：西湖工業園14號
充電站名稱：國家電網充電站(西湖)
充電站建設：國家電網
地址：聊城市陽谷縣324省道與333省道交叉路南
充電站名稱：國家電網充電站(石佛鎮公共)
充電站建設：國家電網
地址：聊城市陽谷縣石佛鎮254省道北
聊城 陽谷縣
國家電網：8個充電站
特來電：2個充電站
聊城 莘縣
充電站名稱：國家電網充電站(莘縣伊園新村)
充電站建設：國家電網
地址：聊城市莘縣燕塔街道辦事處莘亭路504號
充電站名稱：國家電網充電站(莘縣徐庄鎮)
充電站建設：國家電網
地址：莘縣徐庄鎮王古路與齊南路交界處(姬庄村001號)
充電站名稱：特來電充電站(莘縣友好商務酒店)
充電站建設：特來電
地址：振興街與陽平路交叉口向北50米路東
充電站名稱：國家電網充電站(莘縣朝城鎮)
充電站建設：國家電網
地址：山東省聊城市莘縣朝城鎮臨商路趙庄北
充電站名稱：國家電網充電站(莘縣莘亭街道辦事處)
充電站建設：國家電網
地址：聊城市莘縣北安街莘亭街道辦事處廣場
充電站名稱：國家電網充電站(莘州街道)
充電站建設：國家電網
地址：聊城市莘縣259省道
充電站名稱：國家電網充電站(莘縣莘科電力)
充電站建設：國家電網
地址：聊城市莘縣莘科電力公司院內
聊城 莘縣
國家電網：6個充電站
特來電：1個充電站
聊城 茌平區
充電站名稱：國家電網充電站(茌山公園)
充電站建設：國家電網
地址：聊城市茌平區華魯街茌山公園停車場
充電站名稱：國家電網充電站(聊城市茌平縣尚庄公園）
充電站建設：國家電網
地址：聊城市茌平區文化南路尚庄遺址公園
充電站名稱：國家電網充電站(聊城市茌平縣金牛湖風景區)
充電站建設：國家電網
地址：聊城市茌平區金牛湖風景區內
充電站名稱：國家電網充電站(茌平縣韓屯鎮中心醫院)
充電站建設：國家電網
地址：聊城市茌平區韓屯鎮王韓路韓屯鎮中心醫院旁
充電站名稱：國家電網充電站(山東省聊城市茌平縣馮官屯鎮農村信用社)
充電站建設：國家電網
地址：聊城市茌平區馮官屯鎮馮官屯大街(山東省農村信用社對過)
聊城 茌平區
國家電網：4個充電站
特來電：22個充電站
特斯拉：1個充電站
聊城 東阿縣
充電站名稱：國家電網充電站(姚寨鎮)
充電站建設：國家電網
地址：山東省聊城市東阿縣姚寨鎮大高路寨東村北
充電站名稱：國家電網充電站(東阿縣劉集鎮)
充電站建設：國家電網
地址：山東省聊城市東阿縣劉集鎮齊南路劉集村北首
充電站名稱：國家電網充電站(魚山鎮)
充電站建設：國家電網
地址：山東省聊城市東阿縣魚山鎮單王路
聊城 東阿縣
國家電網：3個充電站
聊城 冠縣
充電站名稱：國家電網充電站(冠縣職教中心)
充電站建設：國家電網
地址：聊城市冠縣振興路冠洲苑二期附近(冠縣崇文中學西)
充電站名稱：國家電網充電站(冠縣辛集中心社區)
充電站建設：國家電網
地址：山東省聊城市冠縣S259省道東50米(辛集中心社區向北)
充電站名稱：國家電網充電站(濟館高速公路冠縣服務區館陶方向)
充電站建設：國家電網
地址：聊城市冠縣濟館高速公路冠縣服務區館陶方向
充電站名稱：國家電網充電站(濟館高速公路冠縣服務區濟南方向)
充電站建設：國家電網
地址：聊城市冠縣濟館高速公路冠縣服務區(濟南方向)
充電站名稱：國家電網充電站(西外環路)
充電站建設：國家電網
地址：山東省聊城市冠縣西環路西環加氣站公交站南側
聊城 冠縣
國家電網：5個充電站
聊城 高唐
充電站名稱：國家電網充電站(高唐縣水務集團)
充電站建設：國家電網
地址：聊城市高唐縣濱湖南路高唐水務集團公司南鄰
充電站名稱：國家電網充電站(高唐縣縣政府)
充電站建設：國家電網
地址：高唐縣政通路203號政府辦公樓公用停車場
充電站名稱：國家電網充電站(聊城市高唐縣李苦禪紀念館)
充電站建設：國家電網
地址：高唐縣李苦禪紀念館停車場
充電站名稱：國家電網充電站(高唐縣政通路東區)
充電站建設：國家電網
地址：聊城市高唐縣政通路勞動大廈
充電站名稱：國家電網充電站(高唐縣大順體育場)
充電站建設：國家電網
地址：聊城市高唐縣政通路大順體育場對過
充電站名稱：國家電網充電站(青銀高速公路高唐服務區青島方向)
充電站建設：國家電網
地址：聊城市高唐縣青銀高速公路高唐服務區(青島方向)
聊城 高唐
國家電網：6個充電站
新能源車最重要的是什麼？
充電啊！
為了你，充電樁情況不斷追加中……
歡迎小夥伴們和電動工坊一起追加~
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 充電樁的國內電動汽車充電樁的發展情況

國 內模式目前我國正處於充電站基礎設施建設的高峰期，政府和企業關注於充電站專業服務是直充還是換電的選擇中，國內充電站的綜合服務尚未開發。
1）、充電站成功運營案例：國內現有的兩個最大最成熟的電動汽車充電站就是北京奧運充電站和上海世博充電站，這兩個充電站目前都是為城市電動公交客車提供電池快速更換服務，兩個充電站目前都不屬於正式商業運營，只是政府組織下的試點運行。兩個充電站的共同點就是都是由當地公交集團主導運行，充電站由國家重大專項資金和地方出資建立，電動客車歸屬公交集團運行，北京奧運充電站使用的動力蓄電池從電池廠家租賃，按照使用的電量每月付給電池廠家租賃費用（約1度電4元人民幣），而上海世博充電站則直接從電池廠家購買電池，同時電池廠家負責初期電池的維護保養，並完成相關技術人員的培訓工作，之後電池的所有權歸充電站。
2）、目前，國家電網正加快與各地方政府合作，以加快充電站的建設進度。根據年初國家電網公司工作會議上總經理劉振亞提出的規劃，年內國家電網將在27個省市（區）建立公用充電站75座、交流充電樁6209台以及部分電池更換站。目前已宣布項目包括，國家電網陝西省電力公司與西安合作年後建立5座中型電動汽車充電站；成都省電力公司與地方政府合作年內建立3座電動汽車充電站和300個充電樁；湖北省電力公司與宜昌市合作年內建立1座大型充電站，16個充電樁；重慶市電力公司與重慶合作年內建立50個充電樁中海油：與中國普天合資成立了普天海油新能源動力有限公司，專門運營電動汽車能源供給網路。合資公司已與眾泰汽車合作，計劃於今年上半年在中國2個以上省會城市啟動純電動汽車充電站網路建設。中石化：中石化宣布以北京作為突破口，首次進入充電站行業。中石化旗下北京石油分公司已與北京首科集團公司共同出資成立了北京中石化首科新能源科技有限公司，將主要利用中石化現有面積較大的加油、加氣站改建成加油充電綜合服務站。中石化將以北京作為進入充電站行業的突破口，其加油充電綜合服務站最終將擴展到全市范圍，進而擴展到河北、天津甚至更大范圍。中石油：據稱與地方政府部門有接觸，提出建設電動汽車充電站的想法。
3）、國家電網公司的充電站投資計劃：國家電網將分三個階段大力建設充電站和充電樁。第一階段（2010年）充電站主設備總投資規模將達到3億元，在27個網省公司建設75座充電站和6209個充電樁，初步建成電動汽車充電設施網路架構；第二階段（2011-2015年）投資140億元，電動汽車充電站規模達到4000座，同步大力推廣建設充電樁，初步形成電動汽車充電網路；第三階段（2016-2020年）投資180億元，電動汽車充電站達到10000座，同步全面開展充電樁配套建設，建成完整的電動汽車充電網路。到2020年充電站主設備總投資將達到320億元。2010年充電站主設備中充電機、電能監控系統、有源濾波裝置的投資規模分別將達到1.5億元、2000萬元、6300萬元，第二階段的年均投資規模將迅速增長至14.4億元、1.6億元、6.72億元。2010年充電樁投資規模1.6億元，2011-2015充電樁投資規模45億元，年均投資9億元，是第一階段年均投資規模的5倍。到2020年，充電樁總投資將達到125億元。
國外充電樁發展情況相對成熟 ： 美國、日本、以色列、法國、英國等國家都已開始建設各自的電動汽車充電設施，主要以充電樁為主。
(1)美國 美國國土遼闊，且各州獨立性較強，在電動汽車及其充電設施設想上各州有所不同，加利福尼亞州、弗吉尼亞州等地都開展了充電設施的建設。其中加州的建設力度最大，由「美好空間項目」公司與加州北部的舊金山、奧克蘭和聖何塞等城市的政府聯手建設，將於2012年在上述城市的所有居民區、商廈、停車場和政府大樓安裝充電樁，以方便電動汽車駕駛者隨時為汽車充電。該公司還將在上述地區興建電池更換站，以方便長途駕車者隨時更換電池，項目計劃總投資達10億美元。此外，美國第一太陽能公司（SolarCity）在加州101高速公路上建造了5個充電站。每個充電站能夠提供240V、70A快速充電服務，能夠在3.5h內為特斯拉純電動汽車充滿電。
(2)日本 截至2009年，日本擁有100多座充電站，其中60%集中在東京地區。日本政府表示，為普及電動汽車，將在三年內建造千餘座充電站。日本東京電力公司將帶頭參與有關的基礎建設，2010年東京將率先建成200多座充電站。預計三年後將增加到1000座以上，在東京充電樁更為普及，樓宇路旁隨處可見。鄰近東京的神奈川縣計劃5年內至少讓3000輛電動汽車上路行駛，該縣已經承諾提供150座快速充電站。日本中央政府對這項技術表示支持，將選擇城市試點開展電動汽車充電項目。該項目將會涉及在付費停車場、超市以及餐飲連鎖店安裝電源插座，以供駕駛員們免費使用。
(3)英國 在英國，倫敦市區已經有60個免費汽車充電樁，開電力驅動車的人可以非常方便地在住宅附近、辦公樓旁邊或者繁華街道上找到充電樁，享受不計次充電和停車的服務，一年只需交75英鎊的管理費。
(4)法國 在法國，電力企業在城市建設了很多的充電站供電動汽車使用，同時電動汽車也可以在家中充電。截至2008年，全法國有1萬多輛各類電動汽車，200座公共充電站，電動汽車示範應用集中在市政、郵政、公交、電力、環衛等公用事業部門。
（5)以色列 2008年1月21日，雷諾－日產汽車公司攜手美國ProjectBetterPlace公司與以色列政府簽署諒解備忘錄，決定在未來三年內開展合作，共同推動純電動汽車的市場應用。根據合作協議，以色列政府將負責制定針對消費者的稅收優惠政策，雷諾汽車公司將負責電動汽車的供應，而ProjectBetter已開始建設各自的電動汽車充電設施，主要以充電樁為主。
目前國內充電樁行業所面臨的壁壘
（1）、充電電流由10安培-100安培不等，對充電樁大功率充電模塊要求較高。
（2）、電動車採用的鋰離子電池對過充過放要求嚴格，充電裝置需要配備高精度監控系統。
（3）、目前國家電網、南方電網兩大電網公司主導充電站市場的格局基本形成，新進入者將面臨較高壁壘。
國內充電樁產業市場投資前景廣闊
（1）、電動汽車，一直被看做是下一代汽車的發展趨勢。作為電動汽車的「加油站」，充電樁建設的全面開展，無疑會提供巨大的市場。在北上廣這三大城市，由於交通擁堵，紛紛通過車牌進行購車限制。不過由於電動車的環保作用，政府從上層支持電動車，因此北上廣等大城市都有相關政策，進入其相關名錄的電動車可以直接獲得車牌，這一點從政策方面刺激了電動車的需求。同時，國內成品油價格上漲速度高於下降速度，最終車主承受的是越來越高的油價，電動車可以代替部分汽油柴油的消耗，降低了這部分成本。毋庸置疑充電樁是新能源戰略推進的終端市場，如能在現在搶佔先機，對資本的盈利有極大好處。
（2）、政府大力度的扶持和推進，刺激了眾多企業對於充電樁產業的期待。 一位行業人士表示，除了國家電網、南方電網、中石化等能源巨頭外，汽車企業和電氣生產企業積極性都很高。像比亞迪、北汽這類電動車企業早已開始建設通用充電樁，許繼電氣、西門子這類行業內企業也已開始開發或投資充電站的建設。按照相關測算，未來5年內，充電站的營業規模每年有望超過千億。 從國家今年的各項動作來看，電動車的充電基礎設施建設將在今年爆發。
（3）、民資虎視眈眈充電樁市場。 由於電動汽車每天需要補充大量電能，經營充電站就可以獲得巨大的充電服務收益。相對於加油站，電能比較安全和方便，可在各地大量安裝設置充電站。根據投資規模，小到社區慢速充電樁，大到公路快速充電站，單站經營，組網經營均可。對於充電站市場的開放，國家電網以後可能更多地會偏向服務和電力供應，讓充電站建設更充分地與市場融合，大家都將是同一個市場的競爭者。因此提前准備、提前規劃，對從事電池生產的企業來說很重要。充換電市場，政策有傾斜，市場有潛力，投資又少，將面臨較大的商機。
(4)、要取得較為可觀的收益尚需時日。如今，除了北京、天津、上海、杭州等地相繼出台充電設施建設規劃之外，不少地方政府還提出新建小區配套充電樁的新思路，這不僅可緩解電動汽車使用者的「里程焦慮」問題，更將大幅、直接拉動充電樁生產企業的銷量。充電樁作為新能源汽車產業鏈的重要下游支柱行業，其市場化前景似乎相當樂觀。 盡管行業前景被一致看好，但目前電動汽車市場的發展並未完全成熟。標准、規劃和土地三大問題攔在充電樁建設的路前，成體系的充電樁建設並不一帆風順。
充電樁行業的運營策略
(1)、與大型房地產企業、商業連鎖機構、交管局劃定的路邊停車管理單位、其它具有車位的管理單位簽署合作建站及運營管理協議（投資方負責投放充電站與管理，機構負責提供場地與保障安全，充電與增值利益雙方共同分享）。
（2）、與政府各有關部門（科委、科協，城建、城管，電動車領導小組，經委、發改委等）或開展聯營或申請資助（變相政策支持）。
（3）、與國家電網地方部門聯營
（4）、與大型實力企業（中石油、中石化、基金等）的地方分支機構聯營。

5. 電力設備：新能源汽車充電站

1、充電站是新能源汽車時代的先聲。在新能源政策支持下，預計2010—2015年我國年均新能源汽車需求量將達到35.2萬輛，2015年需求量將達97.7萬輛，年均增長率216%。作為新能源汽車的基礎設施，電動汽車充電站有望先於新能源汽車市場爆發。
2、充電站建設投資年均增速有望超過50%。綜合考慮國網2015年前建設1700個充電站的規劃和新能源汽車發展狀況，我們預計未來五年我國充電站建設局轎年均投資有望達到30億元，年均增速50%以上，到2015年我國充電站建設投資有望達到48億元。
3、充電站的導火索已經引燃。年初國家電網宣布今年將建設75座充電站，南方電網則宣布今年將建設超過80座充電站。目前國家電網公司的充電站建設計劃基本如期執行，這增強了我們看好充電站市場後期走勢的信心。
4、尋找產業鏈上的明珠。一個完整的充電站，包括直接充電設備、配電設備、管理輔助設備三個部分。其中，直接充電設備是充電站的核心，一般占充電站成本的50%左右。目前已經進入這個領域的上市公司包括奧特迅、科陸電子、思源燃御電氣、許繼電氣、國電南瑞等。其中奧特迅是深圳市最桐段肆早的兩家充電設備提供商之一，掌握了大電流快速充電技術，收入規模較小，最有希望在充電站發展的大潮中獲得快速發展，建議投資者長期關注。
5、投資風險提示。技術成熟時點的不確定性可能給新能源汽車的發展速度帶來風險，進而影響充電站市場的放量。此外，充電站本身技術壁壘不高，行業存在過度競爭的風險。

6. 五大充電樁運營商鏖戰三線小城！國網當老大，特斯拉已滲透

▲網路地圖「九江市充電站」搜索結果

通過對搜索結果進行整理，筆者發現，在九江這座小城布局充電站的運營商主要有5家，分別是國家電網、極數充、星星充電、特來電、特斯拉。

其中，國家電網在運營的充電站共有24座，極數充在運營的充電站有20座，星星充電、特來電兩家共計建有10餘座充電站，特斯拉則建有兩座充電站，這五大運營商所運營的充電樁總數量達到了300餘台。

據了解，國家電網主要以60kW直流快充樁為主；極數充、星星充電、特來電三家運營商的充電站中，快充樁與慢充樁均有，快充樁額定充電功率通常為60kW，慢充樁充電功率則為7kW。

筆者了解到，除了國家電網對公（公交車）的充電站需要刷卡支付，面向私人的充電站則可以使用手機App「e支付」進行掃碼支付，並完成充電。

極數充、星星充電、特來電、特斯拉四家運營商在九江的充電樁也需要各自下載不同的App，才可以使用，並沒有實現互聯互通，車主反映使用較為不便。

在分布地點方面，五大充電樁運營商卻並沒有很好地實現九江市轄區的全覆蓋，導致市區內用戶體驗較差。

五大充電樁運營商所部署的充電站主要位於高速公路服務區、國道以及各個縣區內，分布十分分散，這或許也是九江市電動汽車車主充電難的原因之一。

結語：小城充電樁發展迅速但不夠合理

從本次走訪的結果來看，九江作為一座三線小城，在不到三年的時間里，充電樁實現了從0台到300餘台的突破，發展十分迅速。

但從用戶體驗的結果來看，迅速發展的背後，卻是規劃的不合理，市轄區充電站密度低，樁數少，車主充電難的問題已經顯現。與此同時，筆者還了解到，九江市很大一部分小區由於多種因素不支持充電樁建設，這也讓充電樁在住宅區附近普及成為了困難。

不過在去年年底，九江市發改委已經宣布，將依據相關法律法規，對九江市內充電樁進行合理布局，並統一規范。市發改委還要求，新建設的住宅小區必須配備充電樁，或者為將來建設充電樁提供預留條件。

從這一現象來看，小城的充電樁發展將逐漸從野蠻生長走向合理規范發展。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

7. 全國各省市高速充電樁分布

新能源的直接能量輸入是充電。沒有這個環節，電動汽車將失去原有的性能，新能源汽車的發展勢頭如火如荼。然而，令人尷尬的是，充電設施遠遠落後於新能源汽車的增長速度。充電樁數量很少；很多公共充電樁不一定是外部的，只針對公司和內部的汽車服務；你也可以找到充電樁，但是一次又一次的失敗，等等，給你的朋友造成了很多麻煩。我們來看看高速充電樁全國分布圖。

中國高速充電樁分布圖& mdash& mdash總體布局

最近，國家電網宣布& ldquo九個水平，手大九個垂直和兩個環。高速公路快速充電網路致力於為全國廣大電動汽車合作夥伴提供高速公路上的DC快速充電服務。據了解，建在高速公路段上的快充行程已達到3.1萬公里，覆蓋19個省的150個城市。從充電站分布圖可以看出，東部大部分地區已經部署完畢。& ldquo九。指京哈、京滬、京台、京港澳、京昆、瀋海、大廣、二廣、濟廣等高速公路；& ldquo九。指印青、連霍、滬蓉、滬渝、滬昆、吳榮、羅寧、滬陝、尹福高速公路；& ldquo兩枚戒指。指環北京、環杭州灣的高速公路。覆蓋九縱九橫，19省150市，行程3.1萬公里。

中國高速充電樁分布圖& mdash& mdash簡介

為了讓朋友們安心出行，近日，根據交通運輸部公路局的要求，中國公路學會積極組織調查和初步統計。截至目前，全國23個省市共有885對高速公路服務區(停車區)設有充電設施，共有充電站約1710個，其中運營中的約1572個，充電樁約6402個。

中國高速充電樁分布圖& mdash& mdash類型

各省、區、市(不含港澳台)公共充電基礎設施數據:省級行政區前十名公共充電樁分別為:北京40184個、上海33666個、廣東3269個、江蘇27152個、山東20282個、浙江12734個、天津11422個、河北11100個。公共充電基礎設施運營商現狀，全國有16家大型運營商(充電設施數量>:=千家)；

運營特殊用途車輛的收費服務:因為& ldquo城市裡的一萬輛汽車。計劃、公交、租賃等運營專用車發展時間長，收費需渣薯旁求同比穩定，服務對象同比固定。因此，目前充電設施運營商除了大規模建設社會車輛公共充電設施外，還在積極布局運營車輛專用充電設施。

公共基礎設施充電功率流向:全國充電功率主要集中在珠三角、長三角和中西部地區，其中私人乘用車是北京的重點；廣東、湖北、陝西、山東、江蘇、四川、福建的電力流動關鍵是公交車等專用車輛，輔之如橡以乘用車。山西電力流動的關鍵是計程車，輔之以乘用車。在十大省市中，有9個省市對電動公交車和計程車的貢獻最大。

私人充電基礎設施數據狀況:截至4月，聯盟內成員車企共抽檢車樁信息數據412283條，其中建成安裝私人充電樁281847條，整體未建率約31.6%，其中約17%是由於集團用戶購買 純電動 汽車作為運營計程車、分時租賃車輛等專用車輛，不需要車企與其建設充電設施。另一方面，約82.5%的充電樁被分配用於購買私家車。