家電壓鑄al材質有哪些型號

⑴ 鋁合金壓鑄用什麼材質

常見的壓鑄鋁合金材料有ADC-1，ADC-12，DIN
1706：231,DIN
1706：260，AlSi9Cu3等。
鋁合金壓鑄類產品主要用於電子、汽車、電機、家電和一些通訊行業等，一些高性能、高精度、高韌性的優質鋁合金產品也被用於大型飛機、船舶等要求比較高的行業中。主要的用途還是在一些器械的零件上。

⑵ 壓鑄鋁合金都有哪些種類

壓鑄鋁合金的種類：
1、Al-Mg合金
Al-Mg鋁合金的性能特點是：室溫力學性能好；抗腐蝕性強；鑄造性能比較差，力學性能的波動和壁厚效應都較大；長期使用時，有因時效作用而使合金的塑性下降，甚至壓鑄件出現開裂的現象；壓鑄件產生應力腐蝕裂紋的傾向也較大等。Al-Mg合金的缺點部分抵消了它的優點，使其在應用方面受到一定的限制。
2、Al-Zn合金
Al-Zn鋁合金壓鑄件經自然時效後，可獲得較高的力學性能，當鋅的質量分數大於10%時，強度顯著提高。此合金的缺點是耐蝕性差，有應力腐蝕的傾向，壓鑄時易熱裂。常用的Y401合金流動性好、易充滿型腔，缺點是形成氣孔傾向性大，硅、鐵含量少時，易熱裂。
3、Al-Si合金
由於Al-Si鋁合金具有結晶溫度間隔小、合金中硅相有很大的凝固潛熱和較大的比熱容、線收縮系數也比較小等特點，因此其鑄造性能一般要比其他鋁合金為好，其充型能力也較好，熱裂、縮松傾向也都比較小。Al-Si共晶體中所含的脆性相（硅相）數量最少，質量分數僅為10%左右，因而其塑性比其他鋁合金的共晶體好，僅存的脆性相還可通過變質處理來進一步提高塑性。試驗還表明：Al-Si共晶體在其凝固點附近溫度仍保持良好的塑性，這是其他鋁合金所沒有的。鑄造合金組織中常要有相當數量的共晶體，以保證其良好的鑄造性能；共晶體數量的增加又會使合金變脆而降低力學性能，兩者之間存在一定的矛盾。但是由於Al-Si共晶體有良好的塑性，能較好的兼顧力學性能和鑄造性能兩方面的要求，所以Al-Si合金是目前應用最為廣泛的壓鑄鋁合金。

⑶ 常用於鋁壓鑄件的鋁合金牌號是什麼類型的

最常用的是ADC12（日本標准）,相當於國標YL113,美國標准383. 合金牌號是YZAlSi11Cu3 ADC12化學成分 ADC12含鋁(Al) 餘量,銅(Cu)1.3.5,硅(Si)9.12.0,鎂(Mg)≤0.3,鋅(Zn)≤1.0,鐵(Fe)≤0.9,錳(Mn)≤0.5,鎳(Ni)≤0.5,錫(Sn)≤0.3 ADC12 ADC10 主要用於汽車發動機缸體、搖臂、化油器、水泵殼體、變速箱殼體、離合器殼體、轉向機殼體等零件的生產. Y112 Y113 性能及用途與ADC12、ADC10相似,區別主要在製造商由於對某項性能的特定要求對某種成份（如Si）的特別規定. AC3AM 用於汽車發電機支架、發動機支架、動力轉向系統等零件的生產. ZLD101 主要用於形狀復雜,承受中等負荷的零件.如,水泵及傳動裝置殼體、水冷發動機汽缸體等.

⑷ 鋁合金壓鑄件中常見的鋁合金材料有哪些

鋁合金壓鑄件中的鋁合金材料主要分為鋁硅合金、鋁硅銅合金、鋁鎂合金三種材料：
鋁硅合金：主要包含YL102（ADC1、A413.0等)、YL104（ADC3、A360）；
鋁硅銅合金：主要包含YL112（A380、ADC10等）、YL113（3830）、YL117（B390、ADC14）ADC12等；
鋁鎂合金：主要包含302（5180、ADC5、）ADC6等。
對於鋁硅合金、鋁硅銅合金，固名思義，其成分除鋁之外，硅與銅是主要構成；通常情況下，硅含量在6-12%之間，主要起到提高合金液流動性的作用；銅含量僅次之，主要起到增強強度及拉伸力的作用；鐵含量通常在0.7-1.2%之間，在此比例之內，工件的脫模效果最佳；通過其成分構成可以看出，此類合金是不可能氧化上色的，即使採用脫硅氧化，也難以達到理想效果。對於鋁鎂合金，是可以氧化上色的，這是區別與其它合金的一個重要特點.
目前鋁合金壓鑄件一般常用A380，A360，A390，ADC-1，ADC-12等材料。ADC12相當於美國ASTM標準的A383，而A380相當於日本標準的ADC10。在日本，ADC12被廣泛應用，但在美國，A380被廣泛應用，兩者的成分也較接近，只不過Si的含量差異大些，ADC12為9.5~12%，而A380i的含量為7.5~9.5%，另外Cu的含量也有些差異，ADC12為1.5~3.5%，而A380為2.0~4.0%，其它成分基本相同。
在我國最常用的是ADC12材料和ADC6材料。兩種材料的主要區別在於ADC12的Si,Fe,Cu,Zn,Ni,Sn的含量高於ADC6，而Mg的含量則低於ADC6，ADC12壓鑄成型及機械加工性能會好一些，耐腐蝕性能方面則遜於ADC6材料。

⑸ 鋁壓鑄件常選用什麼型號的鋁合金

一系:1000系列鋁合金代表 1050、1060 、1100系列。在所有系列中1000系列屬於含鋁量最多的一個系列。純度可以達到99.00%以上。由於不含有其他技術元素，所以生產過程比較單一，價格相對比較便宜，是目前常規工業中最常用的一個系列。目前市場上流通的大部分為1050以及1060系列。1000系列鋁板根據最後兩位阿拉伯數字來確定這個系列的最低含鋁量，比如1050系列最後兩位阿拉伯數字為50，根據國際牌號命名原則，含鋁量必須達到99.5%以上方為合格產品。我國的鋁合金技術標准(gB/T3880-2006)中也明確規定1050含鋁量達到99.5%.同樣的道理1060系列鋁板的含鋁量必須達到99.6%以上。 二系:2000系列鋁合金代表2024、2A16（LY16）、 2A02（LY6）。2000系列鋁板的特點是硬度較高，其中以銅原屬含量最高，大概在3-5%左右。2000系列鋁棒屬於航空鋁材，目前在常規工業中不常應用。 三系:3000系列鋁合金代表3003 、 3A21為主。我國3000系列鋁板生產工藝較為優秀。3000系列鋁棒是由錳元素為主要成分。含量在1.0-1.5之間，是一款防銹功能較好的系列。 四系:4000系列鋁棒代表為4A01 4000系列的鋁板屬於含硅量較高的系列。通常硅含量在4.5-6.0%之間。屬建築用材料,機械零件,鍛造用材,焊接材料;低熔點,耐蝕性好， 產品描述: 具有耐熱、耐磨的特性 五系:5000系列鋁合金代表5052、5005、5083、5A05系列。5000系列鋁棒屬於較常用的合金鋁板系列，主要元素為鎂，含鎂量在3-5%之間。又可以稱為鋁鎂合金。主要特點為密度低，抗拉強度高，延伸率高。在相同面積下鋁鎂合金的重量低於其他系列.在常規工業中應用也較為廣泛。在我國5000系列鋁板屬於較為成熟的鋁板系列之一。 六系:6000系列鋁合金代表6061 主要含有鎂和硅兩種元素，故集中了4000系列和5000系列的優點6061是一種冷處理鋁鍛造產品，適用於對抗腐蝕性、氧化性要求高的應用。可使用性好，容易塗層，加工性好。 七系:7000系列鋁合金代表7075 主要含有鋅元素。也屬於航空系列，是鋁鎂鋅銅合金,是可熱處理合金,屬於超硬鋁合金,有良好的耐磨性. 目前基本依靠進口，我國的生產工藝還有待提高。 八系:8000系列鋁合金較為常用的為8011 屬於其他系列，大部分應用為鋁箔，生產鋁棒方面不太常用。 九系:9000系列鋁合金是備用合金。 鋁合金典型用途 1050 食品、化學和釀造工業用擠壓盤管，各種軟管，煙花粉 1060 要求抗蝕性與成形性均高的場合，但對強度要求不高，化工設備是其典型用途 1100 用於加工需要有良好的成形性和高的抗蝕性但不要求有高強度的零件部件，例如化工產品、食品工業裝置與貯存容器、薄板加工件、深拉或旋壓凹形器皿、焊接零部件、熱交換器、印刷板、銘牌、反光器具 1145 包裝及絕熱鋁箔，熱交換器 1199 電解電容器箔，光學反光沉積膜 1350 電線、導電絞線、匯流排、變壓器帶材 2011 螺釘及要求有良好切削性能的機械加工產品 2014 應用於要求高強度與硬度（包括高溫）的場合。飛機重型、鍛件、厚板和擠壓材料，車輪與結構元件，多級火箭第一級燃料槽與航天器零件，卡車構架與懸掛系統零件 2017 是第一個獲得工業應用的2XXX系合金，目前的應用范圍較窄，主要為鉚釘、通用機械零件、結構與運輸工具結構件，螺旋槳與配件 2024 飛機結構、鉚釘、導彈構件、卡車輪轂、螺旋槳元件及其他種種結構件 2036 汽車車身鈑金件 2048 航空航天器結構件與兵器結構零件 2124 航空航天器結構件 2218 飛機發動機和柴油發動機活塞，飛機發動機汽缸頭，噴氣發動機葉輪和壓縮機環 2219 航天火箭焊接氧化劑槽，超音速飛機蒙皮與結構零件，工作溫度為-270~300℃。焊接性好，斷裂韌性高，T8狀態有很高的抗應力腐蝕開裂能力 2319 焊拉2219合金的焊條和填充焊料 2618 模鍛件與自由鍛件。活塞和航空發動機零件 2A01 工作溫度小於等於100℃的結構鉚釘 2A02 工作溫度200~300℃的渦輪噴氣發動機的軸向壓氣機葉片 2A06 工作溫度150~250℃的飛機結構及工作溫度125~250℃的航空器結構鉚釘 2A10 強度比2A01合金的高，用於製造工作溫度小於等於100℃的航空器結構鉚釘 2A11 飛機的中等強度的結構件、螺旋槳葉片、交通運輸工具與建築結構件。航空器的中等強度的螺栓與鉚釘 2A12 航空器蒙皮、隔框、翼肋、翼梁、鉚釘等，建築與交通運輸工具結構件 2A14 形狀復雜的自由鍛件與模鍛件 2A16 工作溫度250~300℃的航天航空器零件，在室溫及高溫下工作的焊接容器與氣密座艙 2A17 工作溫度225~250℃的航空器零件 2A50 形狀復雜的中等強度零件 2A60 航空器發動機壓氣機輪、導風輪、風扇、葉輪等 2A70 飛機蒙皮，航空器發動機活塞、導風輪、輪盤等 2A80 航空發動機壓氣機葉片、葉輪、活塞、漲圈及其他工作溫度高的零件 2A90 航空發動機活塞 3003 用於加工需要有良好的成形性能、高的抗蝕性可焊性好的零件部件，或既要求有這些性能又需要有比1XXX系合金強度高的工作，如廚具、食物和化工產品處理與貯存裝置，運輸液體產品的槽、罐，以薄板加工的各種壓力容器與管道 3004 全鋁易拉罐罐身，要求有比3003合金更高強度的零部件，化工產品生產與貯存裝置，薄板加工件，建築加工件，建築工具，各種燈具零部件 3105 房間隔斷、檔板、活動房板、檐槽和落水管，薄板成形加工件，瓶蓋、瓶塞等 3A21 飛機油箱、油路導管、鉚釘線材等；建築材料與食品等工業裝備等 5005 與3003合金相似，具有中等強度與良好的抗蝕性。用作導體、炊具、儀錶板、殼與建築裝飾件。陽極氧化膜比3003合金上的氧化膜更加明亮，並與6063合金的色調協調一致 5050 薄板可作為致冷機與冰箱的內襯板，汽車氣管、油管與農業灌溉管；也可加工厚板、管材、棒材、異形材和線材等 5052 此合金有良好的成形加工性能、抗蝕性、可燭性、疲勞強度與中等的靜態強度，用於製造飛機油箱、油管，以及交通車輛、船舶的鈑金件，儀表、街燈支架與鉚釘、五金製品等 5056 鎂合金與電纜護套鉚釘、拉鏈、釘子等；包鋁的線材廣泛用於加工農業捕蟲器罩，以及需要有高抗蝕性的其他場合 5083 用於需要有高的抗蝕性、良好的可焊性和中等強度的場合，諸如艦艇、汽車和飛機板焊接件；需嚴格防火的壓力容器、致冷裝置、電視塔、鑽探設備、交通運輸設備、導彈元件、裝甲等 5086 用於需要有高的抗蝕性、良好的可焊性和中等強度的場合，例如艦艇、汽車、飛機、低溫設備、電視塔、鑽井裝置、運輸設備、導彈零部件與甲板等 5154 焊接結構、貯槽、壓力容器、船舶結構與海上設施、運輸槽罐 5182 薄板用於加工易拉罐蓋，汽車車身板、操縱盤、加強件、托架等零部件 5252 用於製造有較高強度的裝飾件，如汽車等的裝飾性零部件。在陽極氧化後具有光亮透明的氧化膜 5254 過氧化氫及其他化工產品容器 5356 焊接鎂含量大於3%的鋁-鎂合金焊條及焊絲 5454 焊接結構，壓力容器，海洋設施管道 5456 裝甲板、高強度焊接結構、貯槽、壓力容器、船舶材料 5457 經拋光與陽極氧化處理的汽車及其他裝備的裝飾件 5652 過氧化氫及其他化工產品貯存容器 5657 經拋光與陽極氧化處理的汽車及其他裝備的裝飾件，但在任何情況下必須確保材料具有細的晶粒組織 5A02 飛機油箱與導管，焊絲，鉚釘，船舶結構件 5A03 中等強度焊接結構，冷沖壓零件，焊接容器，焊絲，可用來代替5A02合金 5A05 焊接結構件，飛機蒙皮骨架 5A06 焊接結構，冷模鍛零件，焊拉容器受力零件，飛機蒙皮骨部件 5A12 焊接結構件，防彈甲板 6005 擠壓型材與管材，用於要求強高大於6063合金的結構件，如梯子、電視天線等 6009 汽車車身板 6010 薄板：汽車車身 6061 要求有一定強度、可焊性與抗蝕性高的各種工業結構性，如製造卡車、塔式建築、船舶、電車、夾具、機械零件、精密加工等用的管、棒、形材、板材 6063 建築型材，灌溉管材以及供車輛、台架、傢具、欄柵等用的擠壓材料 6066 鍛件及焊接結構擠壓材料 6070 重載焊接結構與汽車工業用的擠壓材料與管材 6101 公共汽車用高強度棒材、電導體與散熱器材等 6151 用於模鍛曲軸零件、機器零件與生產軋制環，供既要求有良好的可鍛性能、高的強度，又要有良好抗蝕性之用 6201 高強度導電棒材與線材 6205 厚板、踏板與耐高沖擊的擠壓件 6262 要求抗蝕性優於2011和2017合金的有螺紋的高應力零件 6351 車輛的擠壓結構件，水、石油等的輸送管道 6463 建築與各種器具型材，以及經陽極氧化處理後有明亮表面的汽車裝飾件 6A02 飛機發動機零件，形狀復雜的鍛件與模鍛件 7005 擠壓材料，用於製造既要有高的強度又要有高的斷裂韌性的焊接結構，如交通運輸車輛的桁架、桿件、容器；大型熱交換器，以及焊接後不能進行固熔處理的部件；還可用於製造體育器材如網球拍與壘球棒 7039 冷凍容器、低溫器械與貯存箱，消防壓力器材，軍用器材、裝甲板、導彈裝置 7049 用於鍛造靜態強度與7079-T6合金的相同而又要求有高的抗應力腐蝕開裂勇力的零件，如飛機與導彈零件——起落架液壓缸和擠壓件。零件的疲勞性能大致與7075-T6合金的相等，而韌性稍高 7050 飛機結構件用中厚板、擠壓件、自由鍛件與模鍛件。製造這類零件對合金的要求是：抗剝落腐蝕、應力腐蝕開裂能力、斷裂韌性與抗疲勞性能都高 7072 空調器鋁箔與特薄帶材；2219、3003、3004、5050、5052、5154、6061、7075、7475、7178合金板材與管材的包覆層 7075 用於製造飛機結構及期貨 他要求強度高、抗腐蝕性能強的高應力結構件、模具製造 7175 用於鍛造航空器用的高強度結構性。T736材料有良好的綜合性能，即強度、抗剝落腐蝕與抗應力腐蝕開裂性能、斷裂韌性、疲勞強度都高 7178 供製造航空航天器的要求抗壓屈服強度高的零部件 7475 機身用的包鋁的與未包鋁的板材，機翼骨架、桁條等。其他既要有高的強度又要有高的斷裂韌性的零部件 7A04 飛機蒙皮、螺釘、以及受力構件如大梁桁條、隔框、翼肋、起落架等

⑹ 常見的壓鑄鋁合金牌號有哪些

國內常見的牌號是日本JIS和ANSI的標准下的牌號。如Al-Si-Cu系列：ADC10，ADC12，Al-Si-Mg系列。

產品的小孔和螺紋孔是通過CNC後加工製作而成的， 所以做壓鑄生產時，已經把產品進行了簡化。這是一個殼體且俱有散熱功能的鋁合金，產品的外觀不需要後工藝加工，但表面也不能有明顯的缺陷。

產品在模具中有三面形位結構，當前模具的行位採用鑲件結構，所以行位沒有運水。而在壓鑄生產時，因為行位沒有運水，生產時行位前端高溫循環，造成行位鑲件容易有開裂現象，需要經常更換行位鑲件。

壓鑄鋁合金介紹：

在壓鑄生產時經常停機來維修行位，這是壓鑄生產是面臨最大的問題。這套模具沒有採用抽真空設計，主要是考慮到模具成本問題，模胚需要加大才可以密封，另一個原因是產品的外觀不需要電鍍等後工藝，所以產品只採用了普通壓鑄，沒有採用抽真空結構。

壓鑄生產時需要經常更換行位鑲件，行位鑲件在生產過程中行位的前端容易開裂，也嘗試了不同的材料，但效果不是特別明顯，所以想嘗試增材製造增加運水來測試一下效果， 是否可以改善行位開裂問題。

⑺ 壓鑄鋁採用什麼材質

壓鑄鋁材質 主要有以下九種
(日本JIS的標准壓鑄鋁的牌號)
ADC1
ADC3,
ADC5,
ADC6,
ADC10.
ADC10Z,
ADC12,
ADC12Z,
ADC14
需要根據產品用途採用不同的材料.
目前我國最常用的是ADC12材料和ADC6材料.
兩種材料的主要區別在於ADC12的Si,Fe,Cu,Zn,Ni,Sn的含量高於ADC6.而Mg的含量則低於ADC6.
ADC12壓鑄成型及機械加工性能會好一些.耐腐蝕性能方面則遜於ADC6材料.

⑻ LED燈具產品壓鑄鋁件所用的鋁合金型號是什麼

一般上有兩種材料或者型號，ADC12(日本牌號，用的比較普遍），一種是LM6(英國牌號，用的比較少，而且價格相對ADC12貴一點）。

⑼ 常用壓鑄鋁合金錠是哪些牌號

壓鑄鋁合金按性能分為中低強度和高強度AL—SI—CU、AL—SI—MG、AL—SI—CU—MG、AL—ZN等.鋁合金壓鑄一般用ADC12鋁合金（日本牌號）,A356鋁合金,A356一般坐汽車件,ADC12鋁合金一般做通用件,具體還是需要看最終的產品對材料的要求,包括氣密性和硬度. 鋁合金壓鑄按性能分為中低強度(如中國的Y102)和高強度(如中國的Y112)兩種.目前工業應用的壓鑄鋁合金主要有以下幾大系列:Al-Si、Al-Mg、Al-Si-Cu、Al-Si-Mg、Al-Si-Cu-Mg、Al-Zn等.壓鑄鋁合金力學性能的提高往往伴隨著鑄造工藝性能的降低,壓力鑄造因其高壓快速凝固的特點使這種矛盾在某些方面更加突出,因此一般壓鑄件難於進行固溶熱處理,這就制約了壓鑄鋁合金力學性能的提高,雖然充氧壓鑄、真空壓鑄等是提高合金力學性能的有效途徑,但廣泛採用仍有一定難度,所以新型壓鑄鋁合金的開發研製一直在進行.先進的壓鑄技術早期的卧式冷室壓鑄機的壓鑄過程只有一個速度壓送金屬液進入模具,壓射速度只有1m～2m/s.採用這種工藝,鑄件內部氣孔多,組織疏鬆,不久便改進為2級壓射,把壓射過程簡單地分解為慢速和快速2個階段,但快速的速度也不過3m/s,後來為了增加壓鑄件的緻密度,在慢速和快速之後增加了一個壓力提升的階段,成為慢壓射,快壓射和增壓3個階段,這就是經典的3段壓射..我知道有個專業性的地方可以幫到您,中國壓鑄原材料網,您可以進去看看!現在新增很多優質牌號鋁合金,比如汽車用的B390,美國研發的,建議了解多一點這樣的信息,