❶ 剛剛成立的國家鋰電池動力研究院,有哪些公司參與
根據介紹：這個中心依託北京有色金屬研究總院，目前匯集了東風、長安、上汽等多家汽車廠商，以及寧德時代新能源等動力電池生產企業等。中心的專家有來自美國的，有來自日本的，包括外面高校之類的，組建了完全國際化的聯合隊伍。另外，中心的高管人員，有車廠來的，電池企業來的，這樣就把大家融合在這一平台上。所以創新中心這種體制，比一般的聯盟可能結合地更加緊密。
❷ 中國的廢電池去哪了
一、要從源頭防治，推行電池的無汞化。
中國輕工總會、原國家環保總局、國家質量技術監督局等9個部委局於1997年12月31日聯合發布了《關於限制電池產品汞含量的規定》，要求到2002年1月1日禁止在國內生產和經銷汞含量大於電池重量0.025％的電池，到2006年1月1日禁止在國內生產和經銷汞含量大於電池重量0.0001％的鹼性鋅錳電池。
自電池的「限汞令」發布之後，我國電池企業積極革新生產工藝，改進原料配方，目前正規電池生產企業生產的電池已經基本實現無汞。
二、國家政策不鼓勵集中收集廢舊電池。
原國家環境保護總局、國家發展和改革委員會、建設部、科技部、商務部等5個部委局於2003年10月9日聯合下發的《廢電池污染防治技術政策》規定：目前,在缺乏有效回收的技術經濟條件下，不鼓勵集中收集已達到國家低汞或無汞要求的廢一次性電池。
此外，環境保護部、國家發展和改革委員會於2008年6月6日聯合下發的《國家危險廢物名錄》規定：家庭日常生活中產生的廢鎳鎘電池、氧化汞電池可以不按照危險廢物進行管理。
以上規定是經過國家有關部門、專家科學論證後的要求。廢舊電池可以不進行統一回收處理，市民可以將廢舊電池分散投入到正式的生活垃圾收集箱，與生活垃圾一起進入我市的正規生活垃圾填埋場，不會造成環境污染。
常用干電池污染物多為固態，大多數有害物質在電池中或棄入環境後多呈難溶狀態，污染物由內部遷移至環境或在環境中擴散是一個非常緩慢的過程，特別是汞。因此，其污染的范圍和程度是有限的。早在80年代初，日本電池工業會曾委託福岡大學對廢電池中汞的遷移規律進行了長達15年的研究。他們採用不同的填埋方法分別在不同的填埋柱中裝填廢棄的鋅錳、鹼性鋅錳、氧化汞等電池，監測滲漏液和填埋柱內空氣中的汞含量及填埋柱解體時空氣中的汞濃度，並進行對比分析，10 年中實驗柱內隨滲漏液遷移的汞量僅占汞總量的0.08%-0.1%，通過大氣擴散的汞量僅占汞總量的0.05%-0.1%。隨垃圾填埋的廢電池中的汞對環境的影響並不像一些媒體宣傳的那樣嚴重。
❸ 請問誰知道有哪些關於鋰電池相關行業的國家標准啊
GB 8897.4-2008
Primary batteries.Part 4:Safety of lithium
batteries
原電池.第4部分:鋰電池的安全要求
GB/T 10077-2008
Classification,designation nomenclature and basic
specifications for lithium primary batteries
鋰原電池分類、型號命名及基本特性
GB 19521.11-2005
Safety code for inspection of hazardous properties
for
dangerous goods of lithium batteries
鋰電池組危險貨物危險特性檢驗安全規范
GB/T 23835.1-2009
Lithium perchlorate anhydrous.Part 1:Technical
specification
無水高氯酸鋰.第1部分:無水高氯酸鋰技術要求
GB/T 23853-2009
Lithium carbonate made of brine
鹵水碳酸鋰
SJ 52278/2-1998
Type ER14505 ER26500 and ER34615,cell and
batteries,
non-rechargeable,lithium thionyl
chloride,mine,Detail
specification for
ER14505、ER26500和ER34615型水雷用鋰亞硫醯氯單體電池
和電池組詳細規范
HB 7408-1996
民用航空器輕硫酸鋰蓄電池最低性能要求
MH/T 1020-2009
Standard for transport of lithium battedes by air
鋰電池航空運輸規范
YD 1268-2003
The safety specification and test method for
lithium batteries
and charger
移動通信手持機鋰電池及充電器的安全要求和試驗方法
QB/T 2502-2000
General specification of lithium-ion battery
鋰離子蓄電池總規范
SN/T 1828.14-2006
Test method of classification for import and export
dangerous
goods.Part 14: Lithium batteries
進出口危險貨物分類實驗方法 第14部分:鋰電池組
CNS 14857-2-2004
Secondary lithium cell and batteries for portable
applications
- Part 2: Secondary lithium batteries
可攜式應用二次鋰單電池及電池組－第2部：二次鋰電池組
GJB 2374-1995
Safety requirement for lithium cells and batteries
鋰電池安全要求
GJB/Z 53.2-1994
Series programms for military batteries Lithium
batteries
軍用電池系列型譜 鋰電池
❹ 手機電池主要出口到哪些國家
日本，韓國，美國，歐洲各國
❺ 全國動力鋰電池廠家排名
"湖南合一能源科技有限公司鋰電池，超長續航 安全充電
產品技術先進，質量上乘，
產品涵專蓋三元和磷酸鐵屬鋰兩大體系，產品包括18650圓柱型鋰離子電池和鋰離子電池組及相關產品，在安全性、 穩定性、一致性、循環壽命、高低溫性能、自放電、容量等指標均有出色表現。"
❻ 蓄電池型號：以下都是哪個國家的標准
①6-QW-60(420)-L 中國國家標准，簡稱國標GB
②65D23L 日本國家標准，簡稱日標
③D23-60-L-T2-M 美國江森自控瓦爾塔品牌的定義標准 D23代表蓄電池長度23厘米，60代表蓄電池容量是60Ah（安時），L代表反向（正極在左手邊），T2代表粗端柱，M代表蓄電池性能等級為標准型
④L2-400 歐洲標准簡稱歐標DIN，准確的說是法國標准。
①6-QW-60(420)-L ②65D23L ③D23-60-L-T2-M 所指的是同一款電瓶型號，是VARTA瓦爾塔蓄電池的命名方式。65D23L是2012年8月以前的型號名，D23-60-L-T2-M是2012年8月-2013年6月（左右）的型號名，之後一直到現在的型號是6-QW-60(420)-L 。
6-QW-60(420)-L 與 65D23L是同一個型號，只不過6-QW-60(420)-L 是新名稱， 65D23L是老名稱。65D23L以前還有個型號名是55D23L。
按照時間先後順序名稱變化依次為：55D23L（65D23L）---D23-60-L-T2-M ---6-QW-60(420)-L 。
❼ 每個國家對於電池進出口有哪些要求
不好說每個國家的要求，但是絕大部分都是按照危品處理的，有的不接，有的則需要一系列證明其安全性的文件，並且也涉及到航空公司的主觀判斷。
如有其它進出口方面的問題，可以找我，聯系方式看我資料
❽ 鋰電池企業國家有哪些補貼扶持
沒有直接的補貼扶持。目前國家是扶持在電動汽車上，比如政策扶持：購新能源車免搖號；資金補貼等。
❾ 生產蓄電池有什麼國家強制標准
蓄電池，就是鉛酸電池類的，現在國家行業還沒有什麼大的標准，我們做出口的有一個MSDS的認證就是蓄電池的，那個證書裡面有一定的標准可以參考一下。