國家電網充電頭怎麼接線

Ⅰ 電動汽車快充介面各針腳含義

電動汽車快充介面各針腳含義

CC：車輛控制裝置連接確認

CP：充電樁連接確認

PE：接地（搭鐵）

L：三相交流電「U」

N：三相交流電「中性」

NC1：三相交流電「V」

NC2：三相交流電「W」

通常NC1與NC2是空的。

L、N就是接的我們家用220V的兩根線。

「纜上控制盒」會通過CP檢測點1與檢測點4 檢測電壓是否為12V。如果沒有連接好，檢測點4就沒有搭鐵，就檢測不出電壓，如果連接好了。

檢測點4通過PE就與車輛搭鐵相通了，這時電壓 就是12V，有12V電後「纜上控制盒」就會讓S1與PWM接通，否則S1是與+12接通。

Ⅱ 哪位高手知道國家電網充電樁怎樣取電，給60V的電動三輪車充電

如果電動車是鋰電池的話，並且保護板的MOS能夠承受一個瞬間直流220伏的高壓的話，鋰電池容量夠大的話是可以的。要注意電池充電過程中斷開電動車控制器與電池的連接。

Ⅲ 新電途在國家電網充電怎麼用

新電途在國家電網充電這么用：
1、連接充電槍找到電動車的充電介面，然後將充電槍(類似加油槍)上的插頭連接到新電途電動車的充電介面上。這里，連接前請確認介面沒有水，一定要插緊。
2、點擊開始充電。充電樁成功接入電動車後，點擊屏幕上的開始充電按鈕。
3、選擇充電方式。新電途的充電提示，選擇合適的充電方式，點擊屏幕上相應的按鈕，倡導自動充電方式。
4、刷卡開始充電。將磁卡放入感應區，系統會自動讀取卡內數據，並啟動充電程序開始充電。充電過程中，請確保電動車與充電樁連接正常，不要觸碰充電槍。
5、刷卡消費結賬。充電完成後，點擊結束充電按鈕，刷卡完成消費結算，關閉充電程序，取回充電槍。為防止經濟損失，請務必用信用卡支付。

Ⅳ 直流充電樁CC1CC2如何接線

前言
關於特斯拉Model Y的個人使用我和大家做過很次分享了，之前也有分享過充電補能的相關經驗，但因為之前沒有固定車位，所以沒有去安裝家用充電樁，今年10月底，我新購置的房屋車位完成交付，在11月期間我自己去接觸選購，辦手續，再進行施工，終於完成了個人充電樁的安裝與使用！
要知道，對於純電車車主而言，家庭有自己的私人充電樁是體驗的大幅度提升，在家補能，成本低且時間節約。只要有條件，家充樁對於車主而言是必需品。本篇將詳細分享下充電樁的選購經驗、安裝流程、安裝材料費用、與後期使用感受，希望能對於想購買安裝充電樁的朋友們帶來幫助~
充電樁的分類與性能
首先，對於家充樁而言，絕大部分汽車品牌都會贈送充電樁和一定長度電線的安裝服務。特斯拉是特立獨行的存在，家充樁要另外付費，所以一般而言，就是特斯拉車主要考慮充電樁買哪款，要去對比參數和需求，而其它車主安原廠的就好，只安裝一個沒必要自己再折騰。
充電樁在大分類上分為直流快充和交流慢充，前者是使用大電流的直流電完成快速充電，後者則以小電流的交流電來為電池補能，一般而言，前者多用在商用的快充樁上，後者則存在於一些商用的慢充樁和我們現在要講的家充樁。
對於家用的交流充電樁的使用，我們要明白，和手機充電類似，充電速度的上限取絕於車載充電機充電機的功率，而家用充電樁的作用是提供電量，影響的是充電速度的下限。交流充電樁本質是帶有保護功能的連接裝置~
來看充電樁的參數配置，直觀而核心的三個參數是適配的電壓/電流/功率。
電壓一般分為220V和380V兩種，220V電壓也稱為單相電，標准配置為1火線1地線1零線，火線和零線間的相對電壓為220V。380V則被大家叫做三相電，標准配置為3火線1地線1零線，因為交流電的正弦波，任意兩根火線間的相對電壓為380V，故稱電壓為380V，任一火線相對於零線的電壓其實也是220V。
電流數值分布相對更廣，對於申請過獨立電表的充電樁而言，常見的是16A和32A兩個標准電流。數值越大自然電流越強，像我們一般家庭
的空調插座就是16A插座，其它普通電器多為10A插座。
功率自然就是電流和電壓的乘積。最常見的單相電充電樁，電壓220V電流32A，理論功率為7040瓦，所以我們一般也稱其為7KW充電樁，像一些混動比亞迪配置的老充電樁，電壓220V電流16A，就是3.5KW單相電充電樁。而對於三相電而言，因為有三根火線，當電流為16A時，充電速度為220V*16A*3，約為10560W，我們一般稱其為11KW充電樁。當三相電充電樁能支持32A電流時，則峰值功率再翻倍，就是我們說的21KW充電樁了。
我們要知道，對於特斯拉而言，原廠的家用充電樁是支持三相電和32A電流的，所以本質上是一款21KW充電樁。其次，我們要了解，充電樁的功率系統是向下兼容的，21KW充電樁可以輸出16kw、11kw和7kw。
那麼再來看看市售主流車輛的充電機情況，可以參考這三張圖。
如今使用家用交流充電樁，充電速度最快的是特斯拉的兩款大幾十萬的進口車型，16KW速率獨一檔，不買個21KW充電樁，完全跑不滿上限。支持11KW的核心車型就是model 3和model y兩兄弟。榮威和比亞迪這兩個國內純電車巨頭在現產車的家充方面則是支持7kw。
不同預算特斯拉車主的充電樁選購心路1 原廠充電樁
預算：8000~10000以上
原廠充電樁套餐，第三代特斯拉樁原價8000元，今年雙十一有活動，7400元免息24期，是一款21KW充電樁。套餐包含了安裝服務費、空氣開關和40米接線費用，超出部分需要補錢，收費標准相對較貴。一般如果不是離電表很進的地下車位，加錢是必然的，因為電線就40米，地面難免要澆水泥起立柱以及開槽。一般裝下來10000左右，目前品質方面最優解，面板顏值也高，功能相當完善，售後年限長。缺點就是貴，樁頭貴，特斯拉安裝服務收費也高。
2 第三方21KW/11KW充電樁
預算：3000~5000
對於特斯拉車主而言，如果認為原廠充電樁價格過高，又想要三相電，可以考慮幾家副廠的充電樁產品。在安全性硬體和充電硬體方面同樣過硬，但沒有原廠玻璃面板的質感和辨識度極高的外觀設計，實際的充電體驗同樣不遜色於原廠樁。對於最多的國產Model 3和Model Y車主而言，11KW樁和21KW樁的充電速度相同，如果是Model S或Model X車主，想要16KW的速度，必然要購買21KW充電樁。以目前各大知名副廠的充電樁售價來看，11KW樁和21KW樁差價很小，基本一兩百塊，所以個人是建議買大不買小，選擇21KW充電樁，單相電輸出時有7KW攻略，用發展的眼光看，21KW充電樁能適配更多未來車型的高功率電機。
具體售價而言，一般單樁頭3000元上下，安裝費用取絕於實際施工環境，我安裝時，每米接線均價不到40。一般而言，全套裝好的價格差不多是特斯拉原廠的一半。
3 其它品牌的7KW充電樁
預算：1000-2000
對於特斯拉車主而言，如果申請不到三相電表，或者覺得7KW樁能滿足對充電速度的要求，那麼收購其它品牌車主轉讓的充電樁安裝權益是性價比最高的方案。經典選擇有本地其它歐拉車主和埃安車主的充電樁，具體多少錢就看談了，因為隨車附送的充電樁帶一定距離的免費安裝，比起第三方剩下了相當多的安裝費用，一半在1000-2000之間，取絕於當地的供需關系。
優勢是比較便宜，缺點是單相電有些浪費特斯拉自帶的大電機，如果不擅於和其它車主溝通，會覺得整套操作比較麻煩。
我選擇的普諾得21KW充電樁
普諾得是一家專業的新能源汽車充電設備生產製造商。我在沒有家充樁時，買過普諾得的16A隨車充。使用空調插座配延長線，飛線給Model Y進行充電補能。
當時的隨車充效果挺好，輸出穩定，3.5KW的小水管在我有條件時使用一晚，也能起到不錯的續航補充效果。同時也有可見的出色做工和完善的保護控制系統。
所以對比功能和售價後，參考之前的隨車充品質，選擇了普諾得的21KW三相電充電樁，樁頭的實付款是3180元，含有了基礎安裝費用，我沒有使用基礎安裝費用，後續退款150，最後的實價相當於3030，理論上電商大促時，充電樁也會一定幅度的優惠，我當時因為供電局原因，安裝時間緊張，就沒有等電商大促。
充電樁的宏觀安裝流程
按我們正常的邏輯來講，充電樁的安裝是首先要拿到相關的證明材料，然後通過國家電網申請充電樁電表，最後在固定車位安裝充電樁，通過安排好的路徑接線、安裝配件，通電即可正常使用。其中，充電樁固定和接線兩大步驟，是可能需要付費，或者說是包含在付費套餐中的，其它電網服務都是國家政策支持下的免費服務。
我所在的固定車位，是上海南匯供電局提供電表安裝服務，他們的工作人員表示，因為很多人申請電表但不安裝充電樁，浪費和佔用了公共資源，所以規定必須先在現場安裝好充電樁頭，經確認後，才會給安裝電表，所以在流程上有所顛倒，這個建議大家咨詢所在地區供電部門的具體要求，避免因為地方政策而多浪費時間精力。
具體的材料確認過程是下載「網上國網」APP，在辦電中找到充電樁報裝，內容中有詳細的材料需求。
對於有條件的車主而言，在APP要求材料中需要重點辦理的就是物業允許施工證明，在網上國網可以下載到官方模板，我們手填後，物業敲章即可。我這里是才交付的新小區，物業費8塊錢一平的那種，敲章毫無阻力，物業一路綠燈。很多老小區就會涉及到和物業的勾心鬥角，這點我是沒機會體驗到了。
因為申請的是380V電表，供電局會額外要求提供一份蓋公章的產品說明書，證明充電設備只能使用380V的三相電，否則出於對380V電表的管控，只會提供220V電表以供電。
不過從我對充電樁設備的了解來看，是個三相電充電樁都能只接單相電使用，國網這個要求本身就是偽規定，真要管控，還不如說全國只批220V電表，380V一律免談。所以直接咨詢普諾得的客服，他們對國網的這種規定很熟悉，直接回發給我了一個蓋公章的證明材料，提交到國家電網，也就完成了材料的補全。如果是一些無法提供證明材料的雜技廠商，在電表申請時也會造成一定阻礙。
自己搞定充電樁上牆
因為電網給出的先安樁頭後裝電表規定，我如果請電工施工，就要支付兩次的上門費用，想了想實在是不值得，於是把充電樁上牆的操作就由我自己來完成。我的安裝地點是地下車庫，買車位時留意了背後有牆面的車位。
普諾得21KW的上牆附件都隨原盒一起，我安裝急切，沒有留下開箱圖片，這里是配件和安裝工具，包括專用扳手，膨脹螺絲，槍頭支架、充電樁支架和說明
書。我自己准備了米尺和鉛筆
因為要在牆上開洞，打洞前也不知道小區地庫牆體的具體情況，就在家裡找了個博世沖擊鑽，因為是老款，需要插電，就開了比亞迪漢去車位，通過附帶的逆變器取電給沖擊鑽，大家如果有類似的供電需求，可以著重考慮逆變器，比亞迪漢這個逆變器取電還挺穩定的。
打洞前先用米尺和鉛筆來確定安裝位置，位置都是參考官方推薦，充電樁離地1280mm，槍頭座離地800mm。
在鉛筆描繪好的固定位置進行開孔，雖然我使用了沖擊鑽，但家裡地庫的背牆只是粉牆，理論上普通電鑽就可以完成打孔需求。
隨後在打好的孔內放入塑料膨脹螺絲座，用螺絲刀背敲入固定。
套入螺絲裝好掛牆底座，把充電樁掛在座上，再根據位置確認充電樁固定的孔位，敲入膨脹螺絲進行固定。
槍頭座的固定方法類似，自己用時20分鍾完成充電樁的掛牆操作！
側面有產品信息銘牌，三相380V電壓，最大32A電流，峰值21KW功率~
充電樁接線費用流程與材料選擇經驗
樁頭掛牆是我周日白天完成的，後續直接再次通過網上國網遞交了申請，周一國網工作人員通過電話和我二次確認了信息，周二上午就有國網安裝師傅電話聯系我，表示電表已經安裝在離我車位最近的配電間內
，自行聯系電工接線即可使用。
這里是我申請到的380V電表~
這是同配電間內，兩戶鄰居申請到的220V電表。380V電表對於資源和空間的佔用都要更大一些~
配電間內的電表位置和最大容量是有限的，對於新小區而言，充電樁安裝也需要盡量提早，我本來以為自己都是新小區第一個裝充電樁的業主了，結果只是第一個搞定三相電的業主。
我後續開始不斷通過網上平台、在裝修的親戚同事和單位物業、小區物業等多渠道聯系電工師傅資源。
這里來說下充電樁安裝的施工費用計算，宏觀上都是以電線長度*每米單價進行計算。對於我這樣的地下車庫安裝而言，額外的材料有在樁頭旁邊安裝空氣開關保護，以及安裝一個空開盒進行收納，在地下車庫中，電線的主要路線都是走統一的線箱，在未接入線箱的部分，一般都需要套管進行保護，這也是額外的材料和人工費。
首先，接電線原則上操作人員需持有電工證，雖然我覺得這個事情整體操作難度不大，但我沒資格自己裝，所以還是聯系電工完成。
以我的聯系經驗來講，大部分裝修隊的電工因為缺少便攜梯子、施工道具，對於施工不熟悉，不知道改如何收費，都對婉拒了我。為我安裝電表的國網電工表示可以以周末接私活的形式幫我安裝，全套包工包料，一口價60元一米。特斯拉官方充電樁延長線價格為70元1米，國網電工的這個報價在我看來過於高昂了。閑魚我也問了幾家說是上海地區可提供安裝服務的人員，綜合報價也在50元一米以上。最後對比了價格，還是選擇了電工平台的師傅，報價最有優勢。
我用的是5芯6平方線纜，報出均價37元一米，最後聯繫到了幫我施工的師傅，屬於專業安裝充電樁的電工，我通過比價覺得他的報價和施工質量，硬體用料都是不錯的，也從不嫌棄距離短賺錢少，上海地區有需要施工的話，我挺願意推薦這位師傅的。
因為是自己在找電工，雖然選擇師傅包料，所以也研究了一下，對於地下車庫裝充電樁我們需要自己買的東西有電纜、PVC護管、空氣開關、空氣開關保護盒。
對於三相電而言，標准需要購買五芯電纜，三根做火線，一根零線，一根地線。不過因為交流電特點，沒有零線也可以火線做迴路，你要是個勇士，可以違規操作，買三芯電纜，每根都做火線，不要零線地線，能剩下幾百塊錢，對我而言安全第一，完全沒必要搞這種違規操作。
對於單相電而言，標准需要購買三芯電纜，一火一零一地是標准配置。
除了芯數，電纜另一個選擇要求就是線徑了，對於7KW單相電充電樁而言，電流強度最高32A，21KW與之相同，11KW三相充電樁的電流強度最高則為16A。
直接上經驗結論，對於單相電和我的21KW三相充電樁而言，至少要使用4平方毫米的電纜線，因為安全載流量能保證。但要知道，電流傳輸還會受到距離影響，相當於距離增大，總電阻越大，越容易出現熱量累積，所以我最後安裝了60米不到的電線，選用了6平方線纜，遠到100米開外的話，就建議用10平方毫米線纜了。如果是11KW充電樁，一般用1.5平方毫米或2.5平方毫米線纜就可以了，特別遠的話用4平方毫米線纜。
然後另一個必備組件就是空開了，起到保護效果和作為開關使用。空開盒一般淘寶幾塊一個就不用去說了。對於單相電而言，標准需選用2P空開，一個接火線一個接零線，地線接地。對於三相電而言，一般選用4P空開，接三根火線，一根零線，地線接地。需要注意，一般給充電樁用的空開，普遍使用無漏保組件的款式，因為擔心因為電流的輕微波動而觸發開關。在空開電流方面，11KW充電樁一般用20A空開，21KW和7KW充電樁則建議使用40A空開。品牌方面，自己采購的話，綜合品牌和價格，我會優先推薦德力西4P空開。
安裝時有拍了幾張照片，這里再分享一些安裝細節。
這里是我的安裝位置，電工當時再施工，線接入樁頭下方的接線區，然後接到側面的空開位置，再接到車庫頂部，再橋接入金屬線箱。
使用的電纜是上海起帆5芯6平，也算是個品牌，自己買，在電商平台零售價也是25一米，以材料費而言，這家做事我覺得報價還算合適，至少相對於我聯系的其它電工而言，給的是公道價。
最耗時的安裝過程就是電工把線理進線箱，我這里車位離電表所在的配電間不近，加上線箱本身也是繞得比較厲害，一共用線60米左右，電工用了一個半小時的時間走線理線。
我的電表被供電局師傅設置在了配電間最深處，光配電間內走線就有七八米，如果是裝在配電間靠入線的位置能省下小幾百，所以安裝電表時可以考慮具體的位置要求。接好線的效果見上圖，有加套PVC管做保護。
我最後的空開+空開盒是付150給電工包工料完成，用的是正泰4P40A空開和上圖中的金屬空開盒。從物料成本來講，自己電商平台完全是可以50內搞定的，不過也涉及到接線的資格問題。如果有需求，這里是可以在空開區域多做插座的，以備不時之需，但像我的小區是禁止地下車庫洗車的，我也完全沒有其他用電需求，就沒有加裝插座。
這里就是樁頭端的最終效果了，線從下方進口接入，非線箱部分都是PVC套管全覆蓋，走線也相當規整，橫豎看著比較舒服。
空開在封閉前的內部接線情況，一根零線，三根火線，黃綠地線接地。
對應的樁頭端接線，同樣是整齊准確牢固。
對比一下，這是上海小區加1萬塊買充電車位標配的統一充電樁，7KW，沒空開，線頭裸露，線長一般，樣子也比較難看。
這里是使用同一配電間鄰居裝好的樁頭，都是單相電，小鵬7KW，比亞迪3.5KW，小鵬安裝走線挺規整的，比亞迪這個就有點偷工減料，電箱也做得比較高，位置不是太合理，估計是加裝了插座。
普諾得21KW充電樁的使用體驗
最後的安裝效果如圖，在電源接入的情況下，樁頭本身會有藍色的指示燈亮起，槍線長達5米，除非是榮威那種正車頭充電口的設計，一般標准倒車位置都可以完成充電。
正面使用了銀色的金屬漆面板，有一定的珠光感，側板都是黑色形成撞色搭配，在右側設計了緊急停止鍵，提供必要時刻的保護。
未充電狀態下，可以看到充電樁的5英寸大號彩色顯示屏，檢測到380V電表，標注最高電流為32A，右側可以看到每根火線的工作狀態，因為未通電，可以實時看到三路電線的電壓情況。
隨樁配套的是兩枚卡片，插上充電樁後，再刷卡才會輸出電流進行充電，在物理層面起到專樁專用防止盜充的效果。
把樁頭插到交流充電口，刷卡後指示燈會變成綠色，開始充電~
在主控可以看到具體的工作參數，三路220V電壓的16A電流同時為車輛充電，可以看到實時功率和監控主控的溫度情況，一旦出現過熱，主控會自動斷電，起到保護效果，在選購充電樁時，一定要買有監控溫度功能的樁頭。
在車機上也可以看到充電樁的實時功率，特斯拉系統識別為11KW，在最下方可以設置按時出發或定時充電，普諾得的樁頭完全支持。當我未來下班到家時，就可以通過預約，在自己的樁上使用約3毛一度的上海谷時電，再次節約出行成本，並且特別方便~
在不使用時，槍頭有自帶保護套和固定保護裝置，日常建議以這樣掛式收納，確保倒車時絕對不會出現碰擦。
因為是21KW充電樁，槍頭部分的電纜，和我的連接電纜一樣是5芯6平的配置，比起11KW充電樁有著更好的用料，使用安全性也更有保證。
細看槍頭，這個21KW充電樁使用了德國菲尼克斯槍頭，在做工方面完全沒問題，我幾次使用也從沒出現過跳槍情況，並且插拔手感阻尼都調教得很好，如果大家用過那種做工毛糙的槍頭，大概能知道對齊槍頭是件多麻煩的事情~
標准車位停靠，充電樁和車尾的距離同樣標准~
普諾得的21KW充電樁有防過壓、防過流、防漏電、防短路、防過溫、防欠壓、防過充以及電芯保護等8大項保護機制，從硬體配備和實際體驗兩方面都非常可靠。
國網的應用在綁定後可以查看我們的用電量，24日是我裝好試充，25日26日是我沒有充電，讓樁頭待機，27日是我剛好到車庫去隨手充電20多分鍾。
每日的待機耗電差不多0.08度，大概也要個小幾分錢，如果長時間不使用，關閉空開的話，就不會出現耗電情況了，空開真的非常有必要！
除了安全保護和出色用料外，這款21KW充電樁支持WiFi連接，類似於目前的行車記錄儀，把手機連接到充電樁WiFi，再通過瀏覽器掃碼或者使用特定IP地址，就可以通過手機設置充電樁的參數和鎖定充電樁
可以修改密碼，關閉即插即充功能，相當於增加了一層依靠WiFi密碼的電子鎖，更能防止其他人盜用充電樁~
我這里是安裝在地下車庫，不需要其他的保護措施，本身充電樁支持IP55級防塵放水，灰塵和水霧進入不會對功能造成影響，室外安裝也完全可以。
尾巴
以上就是我關於充電樁安裝的個人經驗分享了~這里總結一下
1 對於特斯拉車主而言，家用樁先考慮預算，根據預算選擇方案
2 選購車位時留意配電間位置，安裝電表時注意距離，可以節省不少接線費用
3 安裝充電樁必須要持有電工證，我安裝均價40元1米，供大家參考
4 對於特斯拉車主而言，21KW充電樁是目前的最優解，也有出色的未來拓展性，比起11KW，充我家裡的比亞迪漢也可以達到7KW的功率。
5 空氣開關是必備配件，非常重要
6 我的安裝總價為3180-150=3030樁頭價，40米線，做60米，總價是5500元不到，比起同線長原廠樁，差不多少了4000塊，實際體驗基本一致，在我看來，省下這4000還是挺劃算的。普諾得21KW的使用體驗很好，考慮第三方21KW方案的話，推薦大家考慮~
以上就是關於家充樁安裝的全部分享了，感謝閱讀，期待下次交流~

Ⅳ 國家電網充電樁是什麼樣的介面，可以給12v電瓶充電嗎

國家充電樁用的是交流電，電壓是220伏，電流有16A和32A的。接頭是充電汽車專用接頭。不能直接給電瓶充電，需要降壓整流後才行。

Ⅵ 微藍6混動怎麼用國家電網充電樁

打開充電口直接用充電樁充電。使用隨車充電器插220V家用插座充電的。
打開快充充電口直接使用直流充電樁充電即可。除此之外，也可以直接使用購車時贈送的8A隨車充電器插220V家用插座充電的，充電功率在1.6KW左右，也就是一小時充1.6度電。
熄_熄火都能充電，但最_熄火。插混沒有快充，只有慢充，最_3.5KW充電功率，最_2.5_時。隨車充，用8A充電電流，_概5個_時。

Ⅶ 家用充電樁是如何安裝的

1、聯系物業公司，確定小區充電樁安裝政策。目前對於安裝充電樁，一般的規定是要求自有產權的車位。另外，有些物業由於建設比較早，不太適宜安裝充電樁，如果安裝充電樁需要額外的技術設備投入，一定要和物業提前溝通好。

Ⅷ 國家電網RQST-BL-P怎樣用

用充電器一頭連接買電寶，一頭連接電源，上面的燈會閃爍，點開手機藍牙，搜索設備就會連接上買電寶，連接上根據提示操作就好，我也是琢磨了一下，試著買了一百塊錢的電，成功了。

Ⅸ 國家電網的電動車充電樁怎麼使用

下載「掌上電力」裡面的電動車選項里就用此項服務，可以在線查找充電樁，還能個人充電樁，挺方便的。我現在就在使用，直接提升了續航，去外地也不擔心電量問題了，找到充電樁就完美解決了。