為什麼別的國家電動車不普及

① 為什麼美國和日本很少有人騎電瓶車呢

電動車是國人最愛的一款車了，而且是普通家庭都能接受的。不過縱觀世界每個國家就會發現，其實除開中國騎電動車較多外，其他國家都挺少的，尤其是在日本和美國這兩個國家，幾乎是不用電動車的。特別是在日本，曾經有傳言，騎自行車的就比電動車還要多，這是怎麼回事呢？

當然綜傷兩個國家的總體而言，一個是比較富有，一個是自己本身有著更好的替代品。所以自然對電動車這個不是太大的熱度了，當然這里還有一個題外話，大家都知道日本是一個製造國家，而他們的摩托是出口各國的，包括我們國內仍然大部分都是日本進口。所以本身有著優勢車，為何還會選擇電動車呢？

② 在我國街頭很常見的「電動車」，為什麼在日本看不到呢

我們在街頭最常見的交通工具是什麼呢?不是汽車，也不是公交車，而是電動車。尤其是在小城市小縣城裡面，電動車尤為普及，騎著電動車去買菜啊，去上學啊。為什麼同樣屬於亞洲國家的日本卻幾乎看不到電動車呢，他們是怎樣出行的呢，我認為是以下幾點。

我國的面積跟人口比日本多太多，城市交通系統滿足不了所有人的出行，電動車也有其便捷性，所以才會在大街上見到那麼多的電動車。

③ 電動車在國外寥寥無幾，為何在中國如何普及

電動車在中國普及而在外國卻寥寥無幾的原因分別有以下幾點：

一、我國人口數量多，電動車出行更加方便

我國是一個人口大國，不論是日常出行還是工作需要，幾乎一天花費在交通方面的時間會占據八分之一，對於一些交通比較擁堵的路段來說，電動車反而是更加便捷的交通工具。而且由於我國人口之多，機動車的數量在不斷的上升，這就造成了繁華的路段經常會出現擁堵的現象。對於趕時間的人來說，堵車是最令人痛苦的事情。

如果是機動車出行不僅會遇到堵車的現象，而且找停車位就會花費大量的時間。但這個問題對於電動車來說就不存在了，因為電動車只要停在指定的安全位置就可以，佔地面積比較小，能夠穿梭在比較狹窄的空間中，這就方便電動車找到合理的停車位置，不需要花大量的時間去找停車位，不僅不利於出行，反而會對出行造成不便。

④ 電動車在中國很常見，在為什麼日本卻很少有人騎

因為在中國一輛電動車的價格比較便宜，而且還會經常搞一些促銷活動，但是在日本電動車的價格卻不是這樣。不僅價格昂貴，在騎電動車的時候還需要交納很多保證金，這些保證的費用在當地可以買一輛小車了。除此之外，在日本很多地方也是不能隨便騎電動車的。

所以大家在去日本旅遊的時候，如果很少看到有人騎電動車也不要驚訝，因為在日本騎電瓶車的費用比較高，而且安全也得不到保證。

⑤ 純電動汽車為什麼不能普及

首先，純電動汽車是節能環保的汽車，是汽車未來發展的方向，但是內純電動汽車價格比容較昂貴，成本太高，再加上技術還沒有得到人們理想的水平，所以很難普及。
其次，再者國家在發展新能源汽車上還缺少政策，缺乏高度一致性。
最後，電動汽車的困難是目前蓄電池單位重量儲存的能量太少，還因電動車的電池較貴，又沒形成經濟規模，故購買價格較貴，至於使用成本，有些試用結果比汽車貴，有些結果僅為汽車的1/3，這主要取決於電池的壽命及當地的油、電價格。現階段電池的容量還達不到需要，續航能力還達不到全天候的應用。

⑥ 為什麼在日本幾乎看不得到有電動車

隨著社會經濟的發展，人們有經濟有時間外出旅行，越來越多的中國人都會借著節假日外出遊玩，國內的一些景點一到節假日就是人滿為患的狀態，對於喜歡清靜的人來說，很多遊客就會選擇出國游。日本作為距離我國最近的國家之一，其景點也受到部分國人的青睞，所以吸引了相當數量的國人去日本旅遊。

對此，日本人坦言：我們又不傻！還不如用本國生產的摩托車既隨大眾又省時。雖然目前來看全球的摩托車產量都在下調，但是日本卻是上升的。主要原因是因為日本的摩托車產業有著自己獨特的營銷策略，他們甚至還將小孩培養成他們的消費人群，並宣傳騎摩托車的安全性。如今日本最有名的摩托廠商還會不定時舉辦摩托車體驗活動，以此來促進孩子和家長的聯系。這也使得很多日本人從小就對摩托頗有好感，所以大多數日本人都喜歡騎摩托車，不喜歡騎電動車。而這對於中國人和日本人而言，其實也只是國民觀念上的差異，對此你怎麼看？

⑦ 日本的街頭為什麼幾乎看不到電動車的存在

盡管私家車已經進入了人們的生活，也普及到了家家戶戶基本上，但是不可否認的是作為交通工具而言，隨著中國現在道路的越來越擁擠，私家車出行的人已經比較少了，而香菇對的，輕巧方便的電動車成了人們的最愛。可是最近小編的一個朋友從日本回來，他跟小編提的一個問題，就是為什麼電動車這么方便，在日本同樣很堵的情況下卻很少見到呢？

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其實通過上面這些咱們可以看到，日本不論是用車文化還是政策以及環境的因素，對摩托車都比較有利，哪怕計算使用成本，摩托車和電動車也是相差無幾的，所以電動車在日本並不受歡迎，而摩托車卻收到非常多的人的青睞，這也就是非常正常的事情，大家對此是怎麼看待的呢？

⑧ 為什麼歐洲人不騎電動車

這是因為歐洲轎車太多,國內電動車大部分是城市郊區及鄉村地區,而歐洲等西方地區鄉下比較寬廣的,電動車續行里程達不到,只有50-80公里,根本不夠,而且電動車速度慢,一般歐洲人都是騎摩托車,騎自行車是為了健身而不是代步。

電池電動車的歷史

世界上第一輛電動汽車於1881年誕生，發明人為法國工程師Gustave Trouvé 古斯塔夫·特魯夫，這是一輛用鉛酸電池為動力的三輪車。

而在1873年，由英國人羅伯特·戴維森用一次電池作動力發明的電動汽車，並沒有列入國際的確認范圍。後來就出現了鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池、鋰離子電池、燃料電池作為電力。

⑨ 日本的電動車為什麼很少不像中國這么普及

你說的「電動車」是「電動自行車」吧？
日本也有「電動自行車」，但專那絕對是和國內的「電動車屬」是兩碼事，那個是真的「自行車」，電動部分只是提供輔助動力，給上橋上坡「加把力」，前進主要還是靠踩。
究其原因，如果外部動力到一定程度，按照日本的法律，那是屬於「機動車」了（中國的電動車屬於「非機動車」），車體結構強度等等和自行車完全不同，關鍵是騎行必須要有駕照帶安全頭盔，從這點來說，中國的「電動車」在日本是不允許上路的，這里多說一句，在中國街頭常常可以看到的「平衡車」也不允許上路。
解釋下，「不允許上路」是指不允許在道路上行駛，在公司廠房，在自己家院子里隨意。
如果是「電動汽車」日本也在推廣和中國差不多，「油電混合動力汽車」比中國做的更好。

⑩ 為什麼在日本「電動車」幾乎沒人騎

在中國，電動車已是非常普及的交通工具；不論是城市還是鄉村，大家隨處可見電動車的身影。由於中國汽車在全球市場的佔比越來越大，汽車保有量也在持續增長，為應對汽車帶來的城市交通壓力，北京等一線城市不得不採用「搖號」等限購措施。與此同時，摩托車的限制政策也非常嚴格，甚至有些地方幾乎全面「禁摩」。因此，價格便宜、政策限制度較低的電動車成為主流交通工具之一，尤其逢早晚高峰期，電動車已被廣泛用於通勤代步。不僅是在中國，很多亞洲國家的電動車普及率同樣很高，尤其是東南亞和南亞一帶，比如越南、印度等國，滿大街都是電動車，其餘國家也或多或少可見電動車。但有一個亞洲國家卻是例外，那就是日本—去過日本的人都可能發現，日本的街道上幾乎見不到電動車，幾乎沒人騎電動車，除了以本土生產為主的汽車之外，更「便捷」的機動交通工具是摩托車。這是為什麼呢？看完明白這方面的差距。

有一點肯定的是，電動車的能源絕對比油車環保，不產生廢氣，不消耗其他東西，純靠電運作。但是那是電池，電池生產過程產生多少廢物了？先不談這個，光是電池裡面的電解液的腐蝕性就多大了，電動車出來沒多少年，還沒到電池報廢的階段，但是等到了一定階段後，電池必然會出現一個大批量的爆發性廢棄環節，這時候問題就出來了。並且，處理這個的困難程度絕對不會比廢氣污染來的簡單。