為什麼國家電網充電貴

1. 家用充電樁電費多少錢一度 家用充電樁每度電如何收費政策依據是啥

家用充電樁電費各個地方收費有差異，但是都在1.5元左右一度，收費是掃碼支付，當前沒有明確的政策一句。

家用充電樁目前有車企採取買車送充電樁的形式，這種充電樁需要向當地電力部門申請，每度電大概為5.8元，沒有階梯價格，同樣以200公里為例，充滿一次電大概需要18元左右。

以200公里的汽車為例，分別在不同的情況下充電需要多少錢。

快充充電站的充電樁，目前主流的充電樁是以電量度為單位收費的，一度電不同地區有不同的價格，一般集中在1.6元到1.8元之間，200公里的新能源汽車電池容量大概為31千瓦時，也就是需要31度電左右，所以充滿一次電大概需要49.6元到55.8元。

家用電充電，家用充電就是使用家裡供電對汽車進行充電，因為居民用電採用的是階梯價格，各個地方收費有差異，但是都在0.5元左右，同樣以200公里車為例，充滿一次電大概需要15元左右。

目前國內公共充電樁都是由不同單位在運營管理和收費的，充電費一般是由基本電費和服務費組成的，基本電費約1元左右，服務費根據各地物價局批准范圍不同，大部分服務費都是限制在1元以內，較多是每度電收取服務費0.8元，也就是總價約為1.8元-2.0元之間。

一般家庭使用充電樁都是慢充樁，有多種規格，例如三插線、充電寶、標准交流樁等，接入電源是220V，全部價格在500-3500左右；快充樁比較貴，一般15KW快充樁要1萬元左右，加上施工方約5000元，一共要15000-20000元。

目前主流的充電樁是以電量度為單位收費的，一度電不同地區有不同的價格，一般集中在1.6元到1.8元之間，200公里的新能源汽車電池容量大概為31千瓦時，也就是需要31度電左右，所以充滿一次電大概需要49.6元到55.8元。

家用充電就是使用家裡供電對汽車進行充電，因為居民用電採用的是階梯價格，各個地方收費有差異，但是都在0.5元左右，同樣以200公里車為例，充滿一次電大概需要15元左右，但是會越來越貴。

以上內容參考 網路——充電樁

2. 在車充安上充電為什麼比在家裡充電貴呀

車只要開起來，就會產生成本。一些純電動汽車車主認為，電價就是比油價便宜不少，但事實果真如此嗎？

我們以吉利旗下的兩個同等車系帝豪GL和帝豪EV300為例。前者是燃油車，後者是純電動機，兩款車動力都為130馬力左右，看看哪輛更劃算。

帝豪GL（左）和帝豪EV300（右）內飾做工相差無幾，但純電動的貴了8-10萬/汽車之家

帝豪GL百公里平均油耗為8.77升，92號汽油價格按每公升6.75元計算，100公里行駛成本約為60元。

帝豪EV300的耗電量大約在百公里13度～14度。和相對穩定的油價不同，電價是極不穩定的，首先跟充電方式和充電時間有關。就目前而言，快充比慢充的成本高，白天充比晚上充的成本高，在外面充比在家充的成本高。

如果在外面的充電樁充，服務商很多，包括國家電網、特斯拉等等，不同充電站的電費可能每度相差多達0.5元。

特斯拉目前的技術優勢

電池

特斯拉是唯一一家採用18650型三元鋰離子電池的電動汽車公司。這種類型電池曾一直用於筆記本電腦、數碼相機、手機等電子消費產品中。針對電動汽車的應用環境，特斯拉使用的18650型電池又不同於筆記本等數碼設備所使用的18650型電池，其技術標准也要高於後者，例如在設計上特斯拉使用的18650型電池能量密度高於同時期其它類鋰電池50%以上（圖4）。

特斯拉選擇松下18650型電池的原因主要有：能量密度大，穩定性、一致性更高；技術較為成熟、出貨量大、生產自動化程度高，可以有效降低電池系統成本；全球每年生產數10億個18650型電池，安全級別不斷提高；單體電池尺寸小但可控性高，可降低單個電池發生故障帶來的影響，即使電池組的某個單元發生故障，也不會對電池整體性能產生影響，但車輛會顯示出錯誤信息，對用戶進行警示，這也是配備較多單體電池的好處。

特斯拉旗下量產車型 Model S（圖5）使用的是松下定製的三元材料電池，即鎳鈷鋁三元正極材料的鋰電池。雖然18650型電池是全球頂尖電池，但傳統18650型鋰電池也有其自身特性所無法忽略的一些相對弱點，例如對溫度相對敏感、一致性差等。電動汽車對電池的要求是單次充電續航里程大、性能穩定可靠、安全系數高且可循環充電次數多。

即便忽略電價差異，我們按均價每度1.8元～2.0元計算，充足可行駛100公里的電量大約需要30元。但大多數充電樁建在公共停車場內部，以重慶市中心地標解放碑為中心，五公里內的四個充電站全部都在公共停車場，其中兩個還在商業廣場裡面，需要另付停車費。官方標定快充時間為45分鍾，加上額外停車費，預計成本還要再多10元～15元。

算下來，帝豪的燃油車行駛成本只比電動車每公里多0.15元～0.2元，這已經接近豐田卡羅拉、雷凌、起亞極睿等油電混合汽車的成本了。

比較省錢的辦法就是自建充電樁。以天津為例，國家電網的自建充電樁電價平均約0.5元一度。其他省份也差不多，算下來比在外面充便宜一半。除去自建充電樁的成本，帝豪純電動車的成本甚至可以降到0.5元/公里。

這么便宜，簡直振奮人心了。但帝豪這款純電動卻比燃油車足足貴出8萬～10萬，這還是在算上國家補貼的情況下。

3. 請問充一次電多少錢

給電動汽車充一次電。如果在高速永春貴一點兒。自己在家裡沖，很便宜的。階梯電價。電費價格高。就貴一點兒。總之，要比燒油便宜很多。

4. 國家電網和特來電哪個充電快

e充電60kW快充樁充電速度最快，想要省時間的朋友選它！特來電120KW雙槍次之，不過很難找，離家不遠的話也是個不錯的選擇。星星充電40KW的快充樁最不給力，如果不是迫不得已，盡量不要浪費時間。

測評：

國家電網（綜合得分20分）

國家電網的充電站覆蓋面與充電站的點位都屬於較低的水平，且因為國家電網的充電樁主要是服務城市公共交通工具比如新能源公交車，私家車充電位置並不多且大部分都是慢充，所以很有可能形成等充電車位的情況。不過對於偏遠的郊區來講，國家電網更有優勢，是不錯的保障。

不過整個充電站非常干凈，而且休息區、衛生間這個方面的體驗感要明顯優於其它的充電站。充電流程上，國家電網採用的是e充電App，在App內掃碼後就可以充電，不過需要提前充值才能進行支付，充值支持微信與支付寶等主流支付工具。

特來電（綜合得分21分）

特來電的覆蓋面以及充電樁在目前都屬於較廣的樁企，但是因為其是早期建樁，有不少慢充樁，充電站的設置也相對較為簡單，整體的充電體驗非常一般，且大部分都沒有設置專屬的休息區以及衛生間，車主要麼在車內充電等待、或是在停車場內閑逛。

在充電方面，特來電App設計界面及功能應用都還不錯，使用起來還是十分方便的，用戶可以直接在「電站搜索」中看到附近的充電站場，點擊充電站後可以查看站場的具體信息並導航前往充電。支付方式方面，主流的微信、支付寶都支持，比較靈活。

星星充電（綜合得分22分）

星星充電的覆蓋面以及充電樁主要集中在主城區，充電站布局還是較多，不過星星充電和特來電存在著同樣的問題，慢充樁較多與站場陳舊的問題依然突出，不過星星充電的站點布局集中在主城區，站點周邊配套比較齊全，所以便利性較為可觀。

在充電方面，星星充電App和目前主流的充電品牌App都不相上下，支付方式可以採用充值支付以及先充後付的不同方式，整體體驗感比較好，星星充電還經常推出促銷優惠。

5. 國網充電樁如何優惠

國家電網充電樁充電的時候，會有「峰、谷、平」三個價位。高峰時段: 8:00-11:00 18:00-23:00 、低谷時段: 23:00-7:00 、平時段: 7:00-8:00 11:00-18:00。以上這三個時段收取的費用是不一樣的。高峰時段1.6-1.8元/度（含服務費）、低谷時段:0.9-1.2元/度（含服務費）、平時段1.3-1.5元/度（含服務費）。以上價格僅供參考，不同地區電價有區別，不過一般都在0.8-2.1元/度之間。

充電樁其功能類似於加油站裡面的加油機，可以固定在地面或牆壁，安裝於公共建築（公共樓宇、商場、公共停車場等）和居民小區停車場或充電站內，可以根據不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網直接連接，輸出端都裝有充電插頭用於為電動汽車充電。充電樁一般提供常規充電和快速充電兩種充電方式。

人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機交互操作界面上刷卡使用，進行相應的充電方式、充電時間、費用數據列印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費用、充電時間等數據。

國家電網有限公司

國家電網有限公司成立於2002年12月29日，是根據《公司法》規定設立的中央直接管理的國有獨資公司，是關系國民經濟命脈和國家能源安全的特大型國有重點骨幹企業。公司以投資、建設、運營電網為核心業務，承擔著保障安全、經濟、清潔、可持續電力供應的基本使命。

公司經營區域覆蓋26個省（自治區、直轄市），覆蓋國土面積的88%以上，供電服務人口超過11億人。公司注冊資本8295億元，資產總額38088.3億元，穩健運營在菲律賓、巴西、葡萄牙、澳大利亞、義大利、希臘、中國（香港）等國家和地區的資產。

6. 國家電網個人充電樁收費標准

目前國內公共充電樁都是由不同單位在運營管理和收費的，充電費一般是由基本電費和服務費組成的，基本電費約1元左右，服務費根據各地物價局批准范圍不同，大部分服務費都是限制在1元以內，較多是每度電收取服務費0.8元，也就是總價約為1.8元-2.0元之間。
充電樁其功能類似於加油站裡面的加油機，可以固定在地面或牆壁，安裝於公共建築（公共樓宇、商場、公共停車場等）和居民小區停車場或充電站內，可以根據不同的電等級為各種型號的電動汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網直接連接，輸出端都裝有充電插頭用於為電動汽車充電。充電樁一般提供常規充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機交互操作界面上刷卡使用，進行相應的充電方式、充電時間、費用數據列印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費用、充電時間等數據。
充電基礎設施是指為電動汽車提供電能補給的各類充換電設施，是新型的城市基礎設施。大力推進充電基礎設施建設，有利於解決電動汽車充電難題，是發展新能源汽車產業的重要保障，對於打造大眾創業、萬眾創新和增加公共產品、公共服務「雙引擎」，實現穩增長、調結構、惠民生具有重要意義。近年來，各地區、各部門認真貫徹落實國務院決策部署，積極推動電動汽車充電基礎設施建設，各項工作取得積極進展，但仍存在認識不統一、配套政策不完善、協調推進難度大、標准規范不健全等問題。
【法律依據】
《中華人民共和國電力法》
第二十四條 國家對電力供應和使用，實行安全用電、節約用電、計劃用電的管理原則。電力供應與使用辦法由國務院依照本法的規定製定。

7. 用國家電網給汽車充電怎麼收費手機微信支付可以嗎

給汽車充電有微信支付的，支付寶支付的，也有投幣的。

8. 電動汽車充電為啥那麼貴，推行電動汽車還有意義嗎

電動汽車充電貴這種印象，只能說可能你從前並沒有接觸過這類車輛。
以江淮iev系列來舉例，其電池容量在22KWH到24KWH之間，如果使用220V充電，一般居民用電電價在0.5元上下，即使以0.8元的高價來計，充滿電也不過20塊錢，而這20塊錢的電可以讓你在城市裡跑出170到180公里的路程（根據車型不同有所不同），平均下來一公里也就是不到1毛錢。
而使用商業快速充電樁，從國網公司e充電APP上查詢價格，大概在1.3元/度上下，這時候充電電價也不過30元，一公里的點錢也不過一毛多。
可以與傳統燃油車對比一下，一般燃油車百公里在5到10升之間，92號汽油目前是6塊/升，相較之下，一公里也需要0.5元上下的費用，至於在維護費用上，電動汽車因為不需要定期更換機油等耗品而同傳統能源車所拉開的巨大差距了。
所以，使用電動汽車總體來說是更省錢的出行方式。