㈠ 國家電網薪資待遇是怎樣的
國家電網福利待遇由基本工資+補助+獎金+社會保險+公積金+其他福利構成。版
當然，學歷不同，基權本工資也是不同，本科、碩士、博士一級比一級高，通常來說各地的情況都有不同，不能拿偏遠地區的小縣城和江蘇、北京相比，但是一般在市局單位工資會高一些，基本工資=當地最低工資標准*學歷系數。
績效工資：績效工資與本省份企業效益掛鉤，個人差異不大，通過打分得到。
各項補助：醫療保險補助，納涼費，取暖補助，高溫補貼等。
五險一金：國家電網也是嚴格按照國家規定最高標准為員工繳納社會保險及住房公基金，社會保險8%，住房公積金12%。
隱含福利：各地區各時期有差異，如醫療補助，節假日等，就拿北京電力公司來說，入職之後，可以給符合要求者提供單身公寓。
總的來說，根據不同的情況，一個月的薪資大概可以拿到8k到15k左右。
㈡ 國家電網通用航空機務待遇怎麼樣
是國網通用航空有限公司！聽說不錯！我有朋友在裡面工作。
㈢ 你好，你有朋友在國網通航工作嗎公司待遇，住宿條件怎麼樣
國家電網正式工工資不是能平均的，一般新人正式工，都是從最基層做起，不同的崗位工資水準不同，而且不同的學歷也影響你的工資水平，也會因工作地點有所差異，具體要看你的實際情況。
國家電網福利待遇有基本工資+補貼+獎金+社會保險+公積金+其他福利構成。
當然，學歷不同，基本工資不同，基本工資=當地最低工資標准* 學歷系數。
據統計，大概收入水平大概如下。。。本科生8-13萬之間(轉正，一線城市可達15萬)，研究生15—20萬之間(部分學員可達到40萬)根據城市不同，收入水平也不一樣，而我們所有的薪資僅僅是國網的一部分。
國網的工資架構包含 基本工資+績效+補貼+隱藏福利+年終獎+五險一金。
我們剛才說的收入一般指：基本工資+績效+年終獎。而隱藏的福利是不可統計的，五險一金也會因公司的不同有變動(例如許繼集團是七險)。除此之外為了提供更好的環境，許多公司還提供員工活動室、瑜伽館、健身房、藍足球場、書畫展等一系列福利。。。甚至很多公司在這個基礎上 還提供食宿 及 班車。所以國網是一家真真正正的好公司。
每年考國家電網的人很多，而且現在多數是應屆生才能考進國網，近幾年國家電網的校園招聘愈演愈烈，其中很大的原因是慢慢的大家都知道了可以通過考試也能進國家電網(以前都是招子弟)。所以在考試中脫穎而出就已經很不容易了，不要太挑剔，沒有十全十美的工作崗位，國家電網這個大平台足夠你發展，後期還需自己努力!
㈣ 國家電網公司正式職工待遇如何最好的職工崗位年收入怎樣求詳細
普通員工的工資只能說小康，但是待遇還是不錯的，能進的話，很好，但是一定要想辦法離開生產一線，那就幸福了
現在的電網制度越來越健全，給年輕人的機會也多起來，但是，工作已經不是以前那樣輕松，現在講究服務，創新和創先。工作強度很大，沒有關系的年輕人只能靠能力上位，但這意味著你要付出很多，至少加班會很多，而且要等待機會。
㈤ 航空機務前途待遇如何
機務工作真心辛苦，而且不體面，臟活累活都要干，上業務班生活沒規律，工作前做好心理准備。從一覽APP查到航空公司機務工資到是大部分都不低，但是真心辛苦，嗷嗷辛苦！ 不吃飯幹活都是正常的，干一個通宵也是正常的，遇到大雨天在外面淋雨也是正常的，如果你身材矮小，讓你鑽個油箱也是正常的。。。。。
昨天說了，機務待遇最好的前三名分別是奧凱 吉祥和海航
但是要清楚，待遇好不等於對你個人發展好，待遇都是相對而言的，航空公司機務的工資都是可以的。
機務上班制度大部分都是上一天白班，一個夜班，休息兩天的。當然也有上一個24小時然後休息兩天的。
先說深航，因為深航這幾天招人，當時10年的時候，深航第一輪面試就是看看你成績單，然後自我介紹，然後問幾個問題， 第二輪筆試，就是考公務員題，行政能力測試，深航很注重這個，題量很大，第三輪復試，就是五個人一組，然後問同一個問題，看看大家反映能力，很表達能力， 其實我感覺當時深航最注重的還是創新能力。要有自己獨特的見解，才能讓他們注意到你。深航不是很注重學習成績，更看重綜合素質吧。
其實能去深航做機務真的挺好，我10屆畢業，具同學反映，深航試用期三個月，這三個月工資比較低，當初他們那個時候是2500 但是三個月過後就有4000多 ，現在是5000多，在深圳養活自己沒問題，過節費，年終獎都有，而且不少。深航從今年開始給員工上公積金，而且提供宿舍，標准間模式（一個月200）， 食堂伙食很好，機場附近租房均價700左右（兩室），但是除了床以外其他的自己都要置辦。機場附近吃的飯店比較多，有兩個村子在附近，湖南菜 東北菜 山東菜 廣東菜都有，價格比我們學校附近要便宜。
深航絕對是學技術最好的選擇，因為工作比較累，一個人要干三個航後，其他航空公司都是三個人干一個航後，一年以後放單，你就可以自己干飛機了，但是簽字還 要放行的簽。好多人都是在深航幹了幾年然後跳槽，深航機務跳槽的沒有不要的。因為深航機務成長速度很快，而且深航機務工作氛圍比較好，聽我同學說內部經常 組織籃球 足球比賽，經常聚餐，而且是和機務老總一起玩。過年的時候老總還會給上班的發紅包。
如果能去深航的話，我個人認為還是不錯的，而且深圳消費根本沒有想像的那麼誇張。深航的本科跟高職，研究生，只要是機務的都一起幹活，不過拿的錢，學歷的不同會有1000左右的差距。
深航乾的活跟其他航空公司都一樣，這些航空公司機務大部分都差不太多。
國企和股份，企業文化差距很大，我個人還是不太傾向國企的工作氛圍，深航，海航這些股份的公司，工作起來比較積極，氛圍向上，我感覺可能更適合年輕人。國企比較適合養老。
國航就不多說了，如果你能去的話，你也不可能去別的地方，但是從待遇來說國航還真是不突出，在業內算中等水準。唯一牛的就是，國航是掛旗航空公司，其他地方我還真沒看出來它有多牛。
東航不招東北人，而且很看重戶口，因為他們在東北沒有分公司，如果你沒有關系的話，東北人是不好去的，我那屆是這個樣 子的，聽說去年也如此，等過幾天東航來招人的話你們就知道了。我有個學長在東航已經工作4年了，他一直想跳槽，因為他在東航上海，感覺比較憋屈，聽他說機 務很累，而且東航的內部貌似存在不少問題，這些我沒考證也不做評論。
南航規模是全國第一，我認為是三大航中最好的一個。2017年南航北京分房，現在正在蓋，如果今年去得話不知道還能不 能趕得上。南航比較注重培養機務學習，機型執照拿的很快，但是放單時間要比深航長。三大航中，我個人感覺南航是最好的。我曾經跟南航大連的機務交流過，他 們很注重人才的培養，部分地區會分房子，而且待遇雖然不能讓你暴富，但是也不會太差。我感覺南航是學習氛圍最濃的。南航工資待遇很不錯，我同學南航深圳， 現在拿到手7000左右。南航真心是個好單位，在不同的分公司，工資待遇在當地都應該說是前列的。
海航，實力很雄厚，而且在不斷擴張，待遇比較好，無論從工資水準和福利上都不錯，只要是海航員工在大潤發超市，海航的 商業大廈買東西都打折，而且你過生日海航還會送你一張一百的消費卡。但是進入海航後要求比較嚴，抽煙都要去廁所，而且大部分內場辦公室沒有床，不能躺，經 常考試，考到後面三次就淘汰。工作也不輕松。福利政策上，海航算是全國領先了，千萬別小看海航，這些年感覺它越來越猛。
天津航空，這個我最了解了，一個字累，但是在天津拿的工資算高了，有了145和190執照後，6000+不成為題，而且去年的年終獎是三倍工資。跟海航一樣，要求嚴，上班不許睡覺，工作制度是上24小時休息48小時。抽煙都要去廁所抽（這點最坑爹了）
吉祥航空，待遇很好，大部分機型都是320 雖然待遇好 但是上海消費水準大家都清楚 量力而行，好多人對吉祥不了解，如果對吉祥有興趣的話可以找找資料。
奧凱，飛機較少，但是工資高，未來發展趨勢說法不一，有說好，有說不好的，但是工資確實高，無論機務，代辦，飛行都很高。
廈航，不太了解，上班的時候遇見廈航的人聊天，10年畢業的人，高職的，現在拿3000不到（天津）
春秋，個人感覺比較坑爹，可能企業文化的問題，跟其他航空公司差距還是不小的。它正在學亞航，走廉價航空路線，待遇還可以，但是幹活真心憋屈。沒有公積金！
金鹿公務機，現在也叫首都航空，首都航空現在有航線了，不僅是公務機，也做客運，但是公務機機務較為輕松，而且以後學機型執照是去國外學習，航線機務不了解，也是海航旗下的公司，內部要求也很嚴。
亞聯公務機，這個在深圳，工資高，絕對高，10年畢業的機務，本科，12月的時候就已經拿7000+了 具體干什麼活不清楚，是否輕松也不知道，只是聽朋友的朋友說的。
中信海直，主要是直升機，我同學在海直的塘沽工作，工資在天津來說算不低了，但是如果一旦選擇了海直，以後你得工作內容都是直升機，在跳槽到航空公司就不容易了，但是在海直也可以考AV ME
救助隊，一句話，很輕松，上班：早9:00--11:00 下午1:30--4:30 輕松的不得了，工資很高，周末休息。我同學在南海救助隊，珠海的，現在工資8000多。但是他說未來漲得幅度不會太大，但是已經不低了。
順風快遞，這個總部在深圳，在深圳也是工資最高的航空企業。在深圳工資最高的就是順風 然後是南航深圳 再次才是深航。
揚子江,接觸747最多的航空公司，當然也有737-300 待遇不錯，08年畢業的學生，我認識一個，現在拿到手是1w多。其他情況不是很清楚
銀河航空，就一架747養活了所有人。機務工作很輕松，3000多，每個月算下來也就能上一個星期班左右，一般都是飛 機要來的時候單位會通知你，然後幹活干到飛機起飛，你就可以回家睡覺了。超級輕松的航空公司，不過規模很小。未來發展如何也不知道。在銀河工作的人，經常 說寂寞，空虛，冷！
山東航空，好多人問，但是我那年的時候山航沒來招人，我也沒有在山航的同學，這個愛莫能助了，不了解的我也不能瞎說是不。我那年不光山航沒來，東航青島的也沒來，好多山東的同學都狠郁悶！
另外，機場機務盡量不要去，學不到東西，跳槽的時候航空公司也不喜歡要，公司又低，很苦b的，典型的坑爹代表天津濱海國際機場，哈爾濱太平機場，據說呼和 浩特的機場待遇不錯。大連機場工資高，其他機場，據說只要不是首都機場集團下屬的機場待遇都不錯。我們當時招人的時候，大連機場大家都說工資低，大錯特 錯，在全國機場里來講，大連機場真的是一枝獨秀啊！
㈥ 機務待遇怎麼樣
南航對於工資績效分的等級很明顯，拿錢最多的是飛行，其次安全員（含空保），機務緊隨其後，如果單論工資績效，機務拿錢不亞與空保，但人家有小時費，所以略高。
換個說法，機務屬於地面人員拿錢最多的，而且人與人關系相對融洽，畢竟男人多麼。
再提供個信息，機務分了很多檔，比如顧問、資深、高工、工程師等，拿錢都不一樣。
最後，如果你在北京，建議去國航。
㈦ 國家電網正式職工待遇
國家電網來福利待遇有基本工資+補貼源+獎金+社會保險+公積金+其他福利構成。
當然，學歷不同，基本工資不同，基本工資=當地最低工資標准* 學歷系數。
一般二三線城市到手工資在3000-4000左右，一線城市7000左右
國家電網除了工資還有各種補貼，例如高溫補貼等等，工資構成中，補貼和獎金視工作能力而定，收入頗豐在工資的整體構成中佔比較大。福利方面國家電網也是嚴格按照國家規定最高標准為員工繳納社會保險及住房公基金。
國家電網所有新入職員工前期均從基層技術崗位做起，達到一定年限後可通過「競聘制」進入管理層，
㈧ 國網通航公司系統內人員待遇怎麼樣啊有知道的嗎
機務待遇很差，相對其他航空公司而言待遇不是一般的差！作為航空公司，裡面的巡線人員都比機務牛，機務處於保安上邊，其他所有的都凌駕於機務之上！可想而知！
㈨ 各大航空公司機務待遇情況
第一年月薪2300-2500，交通補夜班補100-300，過節費不等，一般固定購物卡1K。第二年轉正考試，合格後4500左右每月。這是總公司，分公司不清楚~ 還不
㈩ 國家電網通用航空有限公司研究生待遇如何
要在網上得到具體解答的比較難。有條件去單位實地了解下，找單位周專邊的人，比如店鋪屬老闆、門衛保安什麼的聊聊，也許能了解到一些，能遇到單位員工那是最好了，這些信息比較客觀真實。說了一點自己的笨經驗和看法。畢竟我不在你的環境中難免有些地方想的不對，說的不對。