1. 物流存在多種模式，我國物流企業應該怎樣選擇
我國的物流業經過多年發展，已形成一定的規模，取得一定成績，貨運業的設施、設備的保運力和作業能力增長較快。但從總體上看，我國物流服務主要還處於較低水平的自理物流。隨著我國經濟的快速發展及加入世貿組織後外企進入中國，物流需求越來越大，物流服務的競爭越來越強，中國物流通過選擇模式來促進更好的發展也變得越來越緊迫。 一、有選擇性地改造自理物流。自理物流的改造和發展應該根據實際情況區別對待。對於企業自身而言，那些已經成為包袱的物流業務，完全可以由專業公司來更好地、成本更低地經營。而那些與自身業務關聯性非常強、必須由自己來經營的物流業務，則必須考慮到如何以先進的物流管理觀念、技術、硬體來降低成本、優化流程和供應鏈。如國內的海爾集團將原來分屬於各個事業部的采購、儲運業務全部分離出來，重新整合為物流推進本部，啟用自動化、智能化的物流中心，實施ERP(企業資料計劃)管理和三個JIT(即采購JIT、送料JIT和配送JIT)；使得采購、生產支持、物流配送從戰略上一體化，物流管理在降低庫存、加快資金周轉、提高響應市場應變能力等方面發揮了巨大的作用。海爾集團的庫存資金降低了67％，倉庫面積減少了50％，加上成品配送時間，海爾現在完成客戶化定製訂單只用10天時間。 二、重點發展第三方物流。我國物流市場具有相當大的開發潛力，第三方物流將大有可為。與發達國家相比，我國物流業總體水平仍處於起步階段，行業競爭並不激烈，物流市場在較大程度上處於有待開發的狀態。根據全國倉儲協會2000年的調查統計資料分析，目前，中國絕大多數物流需求者都還沒有走向市場，生產企業采購物流、商業物流使用第三方物流的分別只佔18％和5.9%，即使是使用了第三方物流的企業，其實際物流外協比也只有50％左右。 第三方物流由於專業性強，因此它的服務水平和服務滿意率理應高於自理物流，但目前市場上的第三方物流企業與自理物流企業的服務質量並無顯著差異，第三方物流企業的專業優勢沒有得到體現。以生產企業為例，食品、家電、電信、日化、服裝、醫葯、汽車八大行業中，只有家電、電子、電信行業對第三方物流滿意率略高於自理物流，醫葯、汽車行業兩個滿意率持平，而食品、日化、服裝行業對第三方物流的滿意率甚至還低於自理物流。這說明，第三方物流必須首先要練好「內功」，通過改善物流服務質量、提高服務滿意率來開拓潛在市場。需求者對服務不滿意的原因主要是作業速度慢和物流信息不及時准確，其次是作業差錯率高、動作成本高，第三方物流必須在細分這些原因的基礎上進行有針對性地改進。服務質量是企業的生命，物流企業必須從提高動作質量、動作能力和降低物流成本等幾個方面入手提高服務質量，唯有如此，才有可能鞏固現有市場，並進一步挖掘市場潛力，擴大市場空間。 不同的需求者對第三方物流服務的需求是不一樣的；而即使是相同的需求者；其需求也是處於不斷選擇在動態變化之中的。據調查，生產企業和商業企業考慮尋求新代理商的比例分別為62．5％和18．8％。這說明，從尋求新物流代理商的願望上看，生產企業走向市場的可能性較大，是專業物流企業服務的主要對象。電子、食品、家電和日化行業都是首要的目標市場，第三方物流代理商可以通過改進服務質量來搶奪市場份額。而商業物流由於作業過程比較復雜，需求者的要求也很高，因此中小型物流企業難以進入該市場，但因為這類市場的合同期一般較長，市場相對穩定，所以具有網路優勢的大中型物流企業通過調整服務內容和作業方式，以主動出擊的方式來爭取部分市場也是可能的。 市場對現代物流所期望的作業內容同傳統服務相比，已經發生了很大變化。因此，單一服務顯然已經不能滿足市場要求，傳統的物流企業必須在服務內容上進行拓展。從統計資料來看，物流網路再設計、構建物流信息系統和定做條碼掃描系統等方面的需求比較旺盛，是新型物流企業業務開發的重點。同時，產品包裝、流通加工、原材料質檢、代為報關、代結貸款等方面也存在不小的市場需求，第三方物流企業也可以有選擇地增加這些方面的業務功能，擴大增值服務的廣度和深度。 三、積極搶灘第四方物流。在加入世貿組織的背景下，外資物流業對我國物流業的挑戰並不在於物流產業的基礎性層面，而是在於第四方物流。應該說，從計劃經濟時代一直到改革開放之後，我國用於物流硬體、倉儲等基礎性建設方面的投入是非常龐大的，外資物流業進入中國之後短時間內是難以在基礎建設方面取得相對於國內物流業的絕對優勢的，並且這些外資企業也不願意這樣做，它們從戰略上首先要考慮的是如何以資本、人才的優勢來整合已有的物流企業與物流資源。這樣一來，第四方物流的經營模式就成為外資企業的「巨型收割機」，藉此它們甚至不用購並就可以國際性的技術和行業標准、高級的管理人才團隊來整合國內的物流產業，以最廉價的方式使國內已有的物流企業成為它們的「打工仔」。雖然從長期效應來看，外資物流企業以第四方物流的方式進入可以形成「鯰魚效應」，對我國物流業的發展能起到促進作用，但在短期內，國內的物流業會面臨拱手相讓市場份額的危機。因此，國內有實力的物流企業應該末雨綢繆，及早搶灘第四方物流市場，在外資物流企業的「狼」還未站穩之前首先使自己發展壯大成為「狼」。 四、大力推廣綠色物流。從可持續發展的角度講，綠色物流應該是物流業追求的一個方向。通過發展綠色物流，物流企業不僅可以通過企業的綠色形象來達到市場開拓的目的，而且也可以為環境、生態的改善發揮作用，從而達到經濟效益與社會效益的雙贏。物流活動是一個系統整體，綠色物流管理的實施應該從企業、政府與消費者三個方面共同進行。企業是物流動作鏈條中最為關鍵的一環，作為綠色物流管理的主要實施者，它應該在輸送過程、輸送方式和中間商選擇等方面積極保護環境，從而形成一種自律型的綠色物流管理體系；政府必須從發生源規制、交通量規制和交通流規制等方面強化物流體制管理，構築建立與發展綠色物流的框架；消費者要發揮督導綠色物流的動力作用，可以通過綠色消費方式倡導企業實施綠色物流管理，可以通過綠色消費行為迫使企業自律綠色物流管理，也可以通過綠色消費輿論要求政府規制綠色物流管理。
2. 我國家電物流相關企業有多少家
這個問題本身是有問題的，物流不分行業，只要是貨物都可以運輸；所有的家電企業沒聽過自建物流的。都是外包的，發貨找物流公司。
3. 城市家電物流配送的問題
1、特點：1送貨速度慢，2，送貨人員不穩定，3，送貨工具受限制，4，送貨費用高
2、基本都是外包他家物流公司減少連鎖風險，而外包的物流又基本是找的散養工人
3、問題：以上都是問題
4. 怎麼做好物流行業
1。熟悉自己行當及相關行當的業務知識
2。熟悉競爭對手的各方面情況
3。保持積極向上的心態
4。要多聽（前輩的忠告，即使是非常難聽的話），要多看（每個人發生的事情不一樣處理的方法也不一樣，但是可以多個參照）要多想（做營銷做銷售做業務性質都是那一樣的東西，多用腦子想想分析事件與自身）要多做（別人不肯做不想做不願意做的，你要去做，錯了不要怕別人笑，）
5。很多事情沒有什麼固定的模式，什麼都要靠自己領會。記住一句很老但非常有用的話（堅持到底，就是勝利）
(1）企業物流仍然是全社會物流活動的重點，專業化物流服務需求已初見端倪
近年來，隨著買方市場的形成，企業對物流領域中存在的"第三利潤源"開始有了深刻的認識。優化企業內部物流管理，降低物流成本成為目前多數國內企業最為強烈的願望和要求。這說明，我國物流活動的發展水平還比較低，加強企業內部物流管理活動仍然是全社會物流活動的重點。
與此同時，專業化的物流服務需求已經出現，且發展勢頭極為迅速。其一是跨國公司在中國從事生產經營活動，銷售活動，分撥活動以及采購活動過程中對高效率、專業化物流服務的巨大需求，這是帶動我國物流產業發展的一個十分重要的市場基礎；其二是國內優勢企業對專業化物流服務的需求。
（2）專業化物流企業開始涌現，多樣化物流服務有一定程度的發展
近年來，我國經濟中出現的許多物流企業，主要由三部分組成：
一是國際物流企業。這些國際物流公司一方面為其原有的客戶--跨國公司進入中國市場提供延伸物流服務；另一方面，針對中國市場正在生成的專業化物流服務需求提供服務。
二是由傳統運輸、儲運及批發貿易企業轉變形成的物流企業。它們依託原有的物流業務基礎和在客戶、設施、經營網路等方面的優勢，通過不斷拓展和延伸物流服務，逐步向現代物流企業轉化。
三是新興的專業化物流企業。這些企業依靠先進的經營理念、多樣化的服務手段、科學的管理模式在競爭中贏得了市場地位，成為我國物流產業發展中一個不容忽視的力量。
5. 我國家電行業物流發展現狀與運作模式研究 的論文如何寫，有資料的麻煩借鑒下，會寫的麻煩指導一下哦
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6. 如何提升管理能力 如何做好企業物流管理
您好， 以客戶為中心
物流活動的目的在於向客戶提供及時而又准確的產品遞送服務，是一個廣泛滿足客戶的時間效用和空間效用需求的過程。因此，無論物流企業的性質如何，接受服務的客戶始終是形成物流需求的核心和動力。如果客戶的期望得不到充分滿足，物流工作也就失去了意義。
1、 基本服務能力 基本服務能力是指物流服務的基本水準，也是客戶服務的最基本的內容：可獲得性、作業績效和可靠性。
2、 可獲得性
客戶隨時的需要都可以得到滿足，這就意味著經銷商需要有一定的庫存，而且是安全的庫存，這樣如果管理適當，就不會造成庫存積壓或者存貨短缺。可獲得性的考核指標是缺貨頻率、供應比率和訂貨完成率。
3、 作業績效 從事物流管理的企業從客戶訂貨到交付使用的全部運作過程的效率稱之為作業績效，一般通過速度、一致性、靈活性、故障恢復能力來衡量。
4、 可靠性 物流企業在物流活動中，需要完整地履行承諾。物流企業最基本的質量問題是如何實現已經計劃好的存貨可獲得性和物流作業完成能力。
5、 供應鏈的增值服務
商業社會的物流需求極為旺盛，因此逐步形成了專業的物流公司，他們的出現形成了生產、配送、采購等不同業務企業之間的合作，形成了供應鏈，供應鏈的存在產生了很高的效率和效益，因而成為可增值的服務。
7. 物流企業應該怎麼管理
欲提高企業的競爭力，重點是提高服務質量，可以通過內部營銷的手段來實現。為了公司的今後發展，也為了使公司和員工的個人利益得到保障。應做到以下幾點的改進策略：
1、科學地進行銷售物流決策與計劃，提高自有物流資源利用率。
鋼鐵企業一般擁有自己的運輸及倉儲資源及網路，目前我國大型鋼鐵企業的自有物流資源利用率都有待提高，可採用分銷需求計劃（DRP、DRPⅡ）來對自己的物流資源進行有效管理。但應選擇柔性的決策，以適應多變的市場和各種不確定因素，使企業在銷售物流戰略計劃下合理安排作業物流，並加強對計劃執行的跟蹤和控制，根據反饋對作業計劃進行調整和改進。
2、通過網上訂單提高銷售物流效率和市場響應能力。
鋼鐵企業應當改變傳統的銷售作業習慣，努力實現訂單驅動生產。訂單的處理關繫到庫存及運輸計劃的編排，為了使後續的銷售物流作業能夠順暢有序地完成，對訂單的處理、跟蹤都應聯系物流資源進行分析判斷。採用網上訂單能夠第一時間將訂單數據輸入分銷系統，便於數據的分析及計劃的生成。
3、合理安排銷售庫存，在保證銷售上盡量減少庫存量，降低成本。
無論國內還是國外的鋼鐵企業，都必須保持一定量的安全庫存，但較高的庫存量也會帶來較高的資金佔用。目前鋼鐵企業持有較高安全庫存的原因，一方面是對銷售市場變化缺乏應急措施，另一方面是物流外部環境變化無法准確把握。鋼鐵企業的銷售庫存應在充分利用自有倉庫的基礎上，通過租賃、合作等方式合理規劃，以加快資金周轉、提高銷售物流系統效率。
4、在樞紐城市建立剪切配送中心，根據下游產業需要進行產品深加工。
各種實踐表明，通過建立鋼材加工配送中心，配合鋼材貿易，可以提高對鋼材的利用率，還能更加適應目前鋼鐵企業的下游產業對鋼材的多樣化、個性化的需求。除此之外，通過在樞紐城市建立加工配送中心，幫助客戶管理鋼材庫存，還能緩解鋼材銷售的運輸壓力，保證銷售物流的順暢。
5、建立戰略聯盟，保證輸送及時，靈活採用各種運營方式組織銷售物流。
我國的鐵路運輸資源有限，對鋼鐵企業這種運輸量大，物流方式比較單一的生產企業，鐵路資源成為制約鋼材銷售的一個瓶頸。目前很多鋼鐵企業都開始選擇多樣的物流方式，與有物流資源的第三方物流企業合作，解決銷售物流問題。此外，還通過尋找可聯合運輸的企業建立戰略聯盟，共同組織物流。
6.加強客戶服務管理，構建長期、穩定、和諧的供應鏈。
鋼鐵企業下游是以鋼材為原材料的生產企業，企業間的營銷不同於大眾消費品的營銷，其行業環境、產品改革都要求鋼鐵企業相應地調整和更改鋼鐵產品屬性。加強對下游企業乃至行業的關注，不僅是提高營銷能力、建立長期穩定的客戶關系的需要，也是對自身改善生產的一個信息反饋。
7.培養全面的物流人才，挖掘第三利潤源。
目前，我國鋼鐵企業及鋼鐵流通領域的物流人才都相當缺乏，以至很多物流規劃和設計不能付諸實施。培養熟悉鋼鐵企業經營狀況和生產流程的復合型物流人才，才能根據鋼鐵企業的實際情況，將物流技術及管理理念落在實處，從根本上改進和優化鋼鐵企業的物流狀況，降低其居高不下的物流成本，提高產品競爭力。
8. 想做物流公司應該怎麼做具體說說流程與方法！
1、做物流前，你先要定位你要做什麼樣的物流
現在物流總體上分3種：零擔物流、快遞、第三方物流（企業物流），專線也算是一種吧
2、你是選擇自己開還是選擇加盟？
如果你是自己開公司的話，零擔和快遞一開始投入會比較大（因為要開很多網點，覆蓋范圍不能太小），有資本的話就開、沒資本建議做專線。
如果加盟的話要簡單的多，10~40W之間就可以加盟一個零擔或者快遞？
以上信息希望對你有用！
9. 家電企業物流配送管理問題研究——以蘇寧電器為例 論文
家電企業物流配送管理問題研究
這個是物流的典型題目
希望幫到你
10. 分析我國家電行業的第三方物流
家電連鎖一般都有自己的物流，如蘇寧。沒有自己的物流的都有固定的合作回物流，如國美。第答三方物流一般都是承運的都是這些家電連鎖不能配送或是配送不過來的東西，如小家電、手機、數碼相機等小件東西。目前來看，第三方物流最有可能合作的就是家電類的網上商城，網上商城銷售的一般都是以上的那些小件類的電子產品，而且量也會越來越大，應該來說，伴隨著網購的發展，第三方物流也是有很大前景的。就是在配送前委託方與物流和物流與售達方產品的檢查交接需注意，期間商品損壞責任的劃分以及出現問題後的處理方法的確定，要不讓顧客就可能很久都不能收到貨。就我覺得，隨著網購的發展肯定也會出現大量的第三方物流，競爭也還是很大的。