國家電網充電站有哪些標准

㈠ 國家電網的充電樁是多少千

都是使用抄符合國標的充電樁，分為交流裝和直流樁兩大類；
交流裝一般是使用單相220V電源輸入，輸出也是220V;
直流樁輸入都是三相電380V，還有450V和750V兩種直流電輸出電壓等級，其中450V是給小車和中巴充電，750V是給大巴充電。

㈡ 國家電網充電樁充1度電多少錢

我們這邊是按照大工業電價收費的，也就是分時電價，如下：
峰時回收費：1.09元答/度，9-12時, 19-22時
平時收費： 0.68元/度，8-9時，12-19時，22-00時
谷時段收費： 00-8時，0.36元/度
沒有服務費，所以比較便宜，因為其有電價優勢。
供參考。

㈢ 國家電網的充電樁是多少千瓦的

一般是16A@220V(3.5kW)、32A@220V(7kW)。

㈣ 誰有國家電網對交流充電樁技術方面的相關標准，麻煩給我一份謝謝！

請參閱SZDB/Z 29.5—2010《電動汽車充電系統技術規范 第5部分：交流充電樁》。該部分規定了電動汽車用交流充電樁的使用條件、技術要求、試驗方法、標志、包裝和儲存等要求。
如需此標准，請留郵箱。

㈤ 新能源充電樁的驗收標準是什麼

充電設施基礎標准4項：國家標准3項，深圳地方標准1項；

充電設施標准13項：能源行業標准2項，深圳地方標准3項，國家電網企業標准4項，南方電網企業標准4項；

充電介面標准12項：國家標准1項，能源行業標准1項，工信部行業標准2項，深圳地方標准2項，國家電網標准4項，南方電網2項；

充/換電站標准13項：工信部行業標准1項，深圳地方標准3項，北京市地方標准1項，國家電網企業標准7項，南方電網企業標准1項；

充/換電站建設運行標准2項：國家電網公司1項，南方電網1項。

電動汽車充電站及充電樁驗收規范--修改意見

電動汽車充電站及充電樁驗收規范--修改意見

序號 標准名稱 國家/行業標准

1. 電動汽車電池更換站通用技術要求 國家標准

2． 電動汽車非車載充電機電能計量 國家標准

3． 電動汽車充換電設施術語 國家標准

4． 充電設備檢驗試驗規范 第一部分：電動汽車非車載充電機檢驗試驗規范 行業標准

5． 充電設備檢驗試驗規范 第二部分：電動汽車交流充電樁檢驗試驗規范 行業標准

6． 電動汽車充換電設施工程施工和竣工驗收規范 行業標准

7． 電動汽車充電站/電池更換站監控系統與充換電設備通信協議 行業標准

8． 電動汽車充換電設施建設技術導則 行業標准

9． 電動汽車電池箱更換設備通用技術要求 行業標准

電動汽車充電站及充電樁驗收規范--范圍

電動汽車充電站及充電樁驗收規范--范圍

范圍 本標准規定了中國南方電網有限責任公司電動汽車充電站及充電樁驗收應遵循的基本原則。 本標准 適用於中國南方電網有限責任公司及所屬（含代管）各有關單位電動汽車充電站及充電樁新建、擴建和 改建工程的驗收工作。 2 規范性引用文件 下列文件中的條款通過本標準的引用而構成本標準的條款。 凡是注日期的引用文件， 其隨後所有的 修改單（不包括勘誤的內容）或修訂版均不適用於本標准，然而，鼓勵根據本標准達成協議的各方研究 是否可使用這些文件的最新版本。

㈥ 新能源汽車充電站需要什麼條件

1、勘察安裝條件。在安裝充電樁前，首先我們要做的就是自行勘察自己是否有安裝條件，比如是否有固定車位，離國家電網線路有多遠等等；
2、去小區物業了解情況，到物業了解情況時，他們也會簡單了解一些相關安裝事宜，比如安裝方案、用電情況、安裝佔用面積等等。其實此時您不必因不了解而發愁，因為後續廠家會派相關人員來解答這些專業問題；
3、選擇充電樁類型。充電樁類型，目前家用充電樁大致分為壁掛式和立樁式充電樁兩種。壁掛式的優勢就是節省空間，價格偏低，但必須安裝在可以布線的牆壁上。立式價格偏高，而且它會佔用較大的空間，但可以在安裝在四周空曠的停車場當中；
4、要了解小區供電屬於哪種類型。我們常用的充電樁供電最常見的就是普通居民用電，需要我們需要到國家電網申請供電箱走線，如果審批合格後，國家電網會派相應工作人員上門布線。

㈦ 新能源充電樁測試項目和測試標準是什麼

新能源充電樁測試項目：
輸入輸出功能測試；
顯示功能；
通訊功能；
控制導引功能測試；
數據記錄一致性功能測試；
過流保護功能，剩餘電流保護功能，急停功能試驗；
新能源充電樁測試標准：
GB/T27930-2015電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統之間的通信協議
GB/T18487.1-2015電動汽車傳導充電系統，第1部分：通用要求
NB/T33001-2010電動汽車非車載傳導式充電機技術條件
NB/T33002-2010電動汽車交流充電樁技術條件
NB/T33003-2010電動汽車非車載充電機監控單元與電池管理系統通信協議
NB/T33008.1-2013電動汽車充電設備檢驗試驗規范，第1部分：非車載充電機
NB/T33008.2-2013電動汽車充電設備檢驗試驗規范，第2部分：交流充電樁
Q/GDW1233-2014電動汽車非車載充電機通用要求
Q/GDW1235-2014電動汽車非車載充電機，通信協議
Q/GDW 1591-2014電動汽車非車載充電機檢驗技術規范
Q/GDW1485-2014電動汽車交流充電樁技術條件
Q/GDW1592-2014電動汽車交流充電樁檢驗技術規范

㈧ 國家電網個人充電樁費用標准

國家電網公司5月27日宣布，全面開放分布式電源並網工程與慢充、快充等各類電動汽車充換電設施市場，包括外資在內的所有社會資本均可參與分布式電源並網工程建設，以及電動車充電樁、充電站建設。電動汽車用戶只要有停車位和物業許可，亦可申請報裝充電樁。
國家電網新聞發言人王延芳介紹，之所以率先開放這兩個市場，是因為它們投資規模適中、技術標准明確、易於管理運行，特別是投資方式靈活，開放之後，能夠充分發揮市場配置資源的作用，推進分布式電源及電動汽車的市場化、產業化。
分布式電源並網工程並非首次開放。此次，國家電網公司宣布全面開放，進一步擴大了分布式電源的適用范圍，並承諾為分布式電源項目接入電網提供便利條件，為工程建設開辟綠色通道。
對充換電設施的市場開放，則是國內首次。充換電設施，是指與電動汽車發生電能交換的相關設施的總稱，一般包括充電站、充電塔、分散充電樁等。
今後，私人只要擁有停車位和物業許可，便可報裝充電樁，一個充電樁的投資成本依位置遠近約為5000元至1萬元。其他非居民客戶（包括高壓客戶）也可在政府機關、公用機構、大型商業區、居民社區等公共區域投資建設充換電設施。
開放後的充換電市場，居民低壓客戶以及居民社區配套充換電設施用電執行居民生活電價，其他客戶執行國家規定的目錄銷售電價（工業電價）。
市場開放了，國家電網自己將如何布局？國家電網公司營銷部副主任沈建新介紹，針對大氣污染治理的重點區域，國家電網智能充換電網路建設，重點以京津冀、長江三角洲為主，到2020年將全面建成覆蓋國家電網經營區內的所有電動汽車示範城市的城際快充網路。預計年均投資130億元，到2020年底總體投資規模將達到2000億元，拉動GDP增長7800億元。

㈨ 怎麼查看國家電網充電樁的分布圖

1、打開網路搜索欄，搜索「e充電官網」：

(9)國家電網充電站有哪些標准擴展閱讀：

國家電網公司充電樁新國標升級公告

1、為落實國家發改委、能源局和工信部《關於印發電動汽車充電基礎設施介面新國標改造實施方案的通知》(發改能源[2016]2668號)要求，提高充電設施通用性和開放性，推進電動汽車和充電設施互聯互通；

2、從6月10日起國家電網公司將對公共充電樁進行新國標（2015版）升級改造，改造期為6個月，計劃年底全部完成。有關事宜通知如下:

（1）新國標充電樁將無法對舊國標（2011版）電動汽車進行充電服務。

（2）在新國標改造期間，為滿足不同版本電動汽車的充電需求，我們將分批逐步對充電樁進行改造。

（3）新國標改造後，我們將對新國標充電樁張貼特殊標識（如附圖一所示），無特殊標識的充電樁為舊國標充電樁。

（4）在線上「e充電」手機APP中，將增加用戶按國標版本（2011或2015）的篩選功能（如附圖二所示），用戶可選擇適合於自己車輛國標版本的充電樁充電。

3、友情提示：在新國標改造期間，遠途出行電動汽車用戶使用「e充電」手機APP事先做好路徑規劃；舊國標電動汽車用戶與汽車服務商聯系進行新國標升級。

㈩ 國家電網的充電樁是多少千瓦的

一般是16A@220V(3.5kW)、抄32A@220V(7kW)。