⑴ 為什麼汽車繼電器裡面要有二極體或電阻
先糾正應該是為什麼直流繼電器要並聯二極體。
這是為了防止直流繼電器斷開時產生的反電勢對電路造成影響或元器件損壞，反向並聯二極體為的是給反電勢一個迴路。
⑵ 為什麼在直流繼電器旁邊接個1K的電阻
這個電阻是並聯在線圈兩端的，可以吸收線圈斷電瞬間產生高壓反向電動勢，保護驅動電路不被擊穿。。
⑶ 電阻在繼電器中是作用
一個繼電器一頭接的是24伏正極
另一頭接了一個電阻,電阻接負極
請問一下如果不接電阻的話,繼電器會不會燒掉```
那個繼電器適合多少伏的電壓?
電阻上面寫的是FR307
MIC問題補充：
⑷ 為什麼繼電器線圈電阻有好幾個電流電壓也是
產生相同吸引力只要滿足相同的安/匝數就可以，所以可以設計出任何電壓和電流數值的相同規格繼電器。
⑸ 請問繼電器裡面為什麼會並聯個電阻 請大家詳細解釋一下
並聯電阻的作用不是限流，而是釋放自感電勢。
⑹ 繼電器為什麼並聯電阻，有圖片
是吸收電路,交流時是RC電容電阻串聯,直流時是D 二極體,主要作用是防干擾,有時也會是壓敏電阻,一般很少用電阻.
⑺ 繼電器裡面為什麼會並聯個電阻 我的繼電器是 汽
並聯電阻的作用不是限流，而是釋放自感電勢。
這個其實不是很復雜的 可以到硬之城上面看看有沒有這個型號 有的話就能在上面找到它的技術資料
⑻ 繼電器裡面為什麼會並聯個電阻我的繼電器是汽車
在Q2開通瞬間，通過電容C6使繼電器吸合，之後C6逐漸充電，流過繼電器的電流逐漸降低，但是電阻R5可以保證繼電器電流不低於釋放電流。 RC並聯後與繼電器線圈串聯的作用是利用繼電器吸合電流與釋放電流的差，既保證繼電器在Q2開通時立即吸合，同時又在吸合期間降低流過Q2的電流。
⑼ 繼電器內的電阻是干什麼用的
這個是用來消除斷電自感的，防止繼電器對其他電子元件造成干擾。
拆除了的話不影響繼電器的工作，會影響其他電子元件的工作。
希望可以幫助到你。
⑽ 繼電器控制端為什麼要串接一個小電阻
有2種可能，1，是控制電壓12v，繼電器線圈電壓只有9v，串一個小電阻起保護降壓用,使繼電器線圈不至產生溫升甚至燒壞（降壓用）；
2，直流繼電器有一個特點，那就是線圈的工作電流只取決於線圈的直流電阻和工作電壓，交流繼電器還要取決於銜鐵的狀態。
當直流繼電器銜鐵沒有被吸合時，需要線圈通入足夠大的電流才能吸合，但是一旦銜鐵被吸合，繼電器線圈鐵芯的磁路閉合後，就只需要很小的磁力就能維持銜鐵保持吸合狀態（也就是只需要線圈提供很小的工作電流）。於是為了節能，使用電阻電容串聯在迴路上。當繼電器供電瞬間，由於電容器充電的效應，繼電器線圈能得到較大的工作電流完成吸合動作，電容器充電滿後，電阻限制了電流，繼電器則工作在較小的電流狀態保持吸合，這也就是繼電器線圈需要12V工作電壓才能吸合，但是只要5V工作電壓就能保持吸合的原理。