北汽威旺s50廠家電話是多少

㈠ 北汽威旺S50怎麼樣，用過的談一下

我買四年了，個人感覺這車外觀，大氣，油耗低，動力也比同款車強，性價比不錯。買對了

㈡ 北汽威旺S50用的是什麼發動機

4A91T發動機源自日本三菱發動機技術，由沈陽航天與三菱聯合開發，因其在同排量發動機中表現出來的強勁動力及經濟油耗14年獲評「2014年動力先鋒」稱號，其最大扭矩達215N.M,功率達115kw。

這款發動機由三菱4A91發動機升級而來，在當前的市場雖談不上多現進，但在國產車型裡面算得上中高配置。以其小型輕量、高性能、低油耗、環保性能（達歐五排放標准，正升級歐六）在中國市場上占據一壁江山。而且其可靠性得到行業內一在中國市場上占據一壁江山。而且其可靠性得到行業內一致認可，對於4A9系列發動機穩定性。

㈢ 北汽威旺s50致命缺點是什麼

北汽威旺S50缺點主要是車子的品牌知名度還有質量可靠性和保值性方面不是很有優勢。

㈣ 北汽威旺S50急救包在那裡

你好，北汽威旺S50也就是之前的北汽紳寶X65，這款車的急救包在後備箱底板下，和備用輪胎放在一起的。

㈤ 北汽威旺s50自重是多少

你好 這款車自重大概15噸

㈥ 北汽威旺s50的車怎麼樣

以生產微面車型起家的北汽威旺，目前也逐漸向家用MPV、SUV等領域拓展，但選購其旗下產品的消費者，用途依然以日常載人拉貨剛需為主。據國內領先的缺陷汽車產品信息收集平台車質網統計，截至發稿有數十位車主反映北汽威旺部分車型轉向系統存在缺陷，且至今都沒能有效的解決，對日常用車造成一定困擾，甚至影響了一部分車主的「生意」。

轉向系統頻現卡滯等故障 或影響行車安全

北汽威旺轉向機

實際上，電動助力轉向系統主要零部件為轉向機、控制模塊ECU、扭矩感測器等。其主要工作原理為轉動方向盤時，扭矩感測器將扭曲度轉換為電信號，並將扭矩信號輸出到控制模塊ECU。ECU再根據發動機轉速信號、車速信號及扭矩感測器信號等，輸出控制助力電動機的電流，增加或減少助動力。如果系統工作正常的話，直線行駛時不轉動方向盤，ECU則判定不向助力電機施加電流產生助力。在轉動方向盤時，通過讀取波形感測器1、2的電壓波形相對位移來施加電動助力。如果感測器信號、控制模塊ECU或轉向機傳動機構存在異常，都有可能導致電動助力轉向系統卡滯甚至失效等問題的出現。

綜合此前其它車企針對EPS電動助力轉向系統缺陷進行的召回案例來看，扭矩感測器、控制單元ECU內部元器件焊接強度不足、線束接插件針腳腐蝕開焊，極端情況下都會導致車輛轉向助力下降。除此之外，例如轉向機內部齒輪機構質量不佳，在長期使用下可能會影響到車輛的操控，存在安全隱患。而結合北汽威旺目前轉向系統投訴情況來看，極大可能存在產品質量缺陷，因此，亟需北汽威旺廠家進一步調查供應商，以防電動助力轉向系統更多批次性缺陷產品流入市場。

然而，從北汽威旺車主的投訴內容來看，無論是車企還是經銷商，目前對於轉向卡滯、轉向機故障似乎並不以為然。有車主向車質網抱怨，北汽威旺4S店的售後服務技術及規范性實在糟糕，不僅經多次檢修都無法確定故障原因，且如果車輛在質保期內出現故障問題，4S店會以沒配件等理由拖延解決。此後車主多次打電話4S店不接電話，廠家客服400也經常處於無人接通狀態。而一旦出了質保期，4S店就會「主動」讓車主自費維修更換配件，車主普遍認為這顯然不是想要解決問題的態度。而根據北汽威旺在車質網後台相關處理數據，也反映出北汽威旺售後服務管理水平呈現明顯下滑趨勢，需要引起廠家高度重視。

㈦ 北汽威旺總部客服電話

我一八年剛買了北汽威旺m20，今年八角頭裡面總承栓斷了，害的我一千多

㈧ 北汽威旺s50油耗多少

威旺車型是2011年剛剛上市的車型，市場保有量相對要少於五菱微面。
但威旺作為北汽集團第一款自主品牌汽車，其性價比要明顯高於國內其他同類車型。
首先，動力方面採用的是60kw
l4發動機，可以保證整車有良好的動力性能；
其次，車輛採用的座椅
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威旺車型是2011年剛剛上市的車型，市場保有量相對要少於五菱微面。
但威旺作為北汽集團第一款自主品牌汽車，其性價比要明顯高於國內其他同類車型。
首先，動力方面採用的是60kw
l4發動機，可以保證整車有良好的動力性能；
其次，車輛採用的座椅