Ⅰ 華聯集團怎麼樣
華聯集團是2001-12-31在上海市注冊成立的集團。
華聯集團的統一社會信用代碼/注冊號是3100000120010071，目前企業處於開業狀態。
華聯集團，本省范圍內，當前企業的注冊資本屬於一般。
通過網路企業信用查看華聯集團更多信息和資訊。
Ⅱ 華聯/聯華超市的配送中心運用了哪些物流技術
各位朋友大家下午好，今天給大家匯報下第一就是我們聯華超市的概況，第二方面就是技術裝備應用現狀，第三我們在應用物流技術裝備我們考慮的某一個方面——就是經濟性原則方面我們是怎麼考慮的，接下來就是我們應用的展望。
聯華超市是1991年成立，目前有5000多家門店，分布在20多個省市，員工有5000多名。目前主業是大賣場，便利。品牌的主要就是聯華超市，世紀華聯，華聯超市，聯華便利，還有其他一些輔業。物流的話我們主要是有配送有直送，配送主要是以自己運作為主，第三方配送比較少，從內部物流來講，對外講我們是企業物流，還不是物流企業，那麼內部是以服務為導向，以成本為中心的。接下來我們會向這方面轉化，我們做了一個江橋物流基地，我們定位為共同配送中心，它是一個第三方物流企業，接下來我們會談。
在物流技術裝備應用方面，聯華超市走在行業前列，在信息技術方面和設備技術方面：在信息技術方面我們在很早（上世紀）我們就實現了信息化，現在已經全面實現了了數據傳輸電子化、任務分配智能化、作業過程可視化，實現了過程的可塑，作業結果的可控，在信息化方面我們介入的比較早，投入也比較大。累計在信息化方面投入了幾個億，這個是一個基礎的。
在物流裝備方面我們也投入很多，在很早以前就開始在叉車、升降平台等方面開始配置，使這個物流運作的集中化，搬運的機械化，作業的連續化，也就是提高它的物流柔性指數，加快物流響應。具體的我們在各地不同的的配送中心，配置了一些相對合理的一些設備，比如說托盤的自動輸送系統、托盤的自動升降系統、自動分揀系統、自動堆垛系統、數字揀選系統，也就是所謂的自動庫，我們做的大概已經用了五六年了。在國內物流方面我們做的是比較前端的。我們即做常溫也做低溫，在低溫方面的溫控啊等方面已經完全實現了。
目前來講，聯華超市我們之所以在這么早投入這么大的財力用於裝備物流信息技術和裝備技術，實際上是有一定的考量。它是對這個穩定性、安全性、經濟性等方面有所考量的。接下來我們就經濟性原則怎麼判斷講講。
目前這個時代的特點有經濟發展較快，用工成本上漲比較快，現在我們說用工難，實際上不是招工難，我們應該說企業給的待遇比較低，低的多，甚至希望不給，是招不到人的。我們所接觸到的企業給的基層人員的給的很低，僅僅高於上海基本工資一點。從最低工資，目前來講最低工資比例是非常低，從以前來講，最低工資標准時職工平均工資的45%左右，實際上是一個非常低的水平，現在已經降到30%左右，如果企業能達到45%是比較合理的，如果企業把它定在30%是不道德的。從上海來講，上海國資委，從我們聯合超市是國有控股企業，上海國資委去年有個規定，國企職工年收入不得低於28000塊，那麼也就是說等於我們所有的包括農民工，這個水平就在45%左右，這個水平實際上就在一個比較合理的水平。
接下來我們看行業特點，這個物流行業實際上是個勞動密集型，勞動強度大，技術含量非常低，應該講，有必要也有可能大范圍的使用技術裝備，應用技術裝備我們主要考慮：提高勞動效率，降低勞動成本；第二是降低勞動強度，減少作業風險。我們在國外看到，我們在日本也好包括其他的配送中心，不像我們從事的都是比較年輕的，都是年齡比較大的女性在揀選，未來我們招工不能給員工比較高的報酬，那你只能選這樣的一些人，願意在退休後賺寫外塊的，這些人的體力、視力比較差。未來的行業發展的必然趨勢。
接下來就是提升服務水平，有些地方不是講究經濟的，是講究服務的，比如說到了一定水平，需要考慮差錯率，提高響應速度等等。也就是說作業的穩定性安全性可靠性有的時候要比經濟性來的還高一點，但是用物流設備他有一個一次性投入比較大的特點，我們經過摸索分析，有個規律，這個分析是根據我們的特點：現金流充沛，這個和其他企業是不一樣的，這個企業的物流需求量比較大，比較穩定，管理基礎相對好，企業內部，除了外包給第三方的，其實我們企業里做物流的大概2000~3000人，我們運作了這么多年，有很好的管理基礎，有很好的團隊，我們算下來後，我們一般來講，如果說，投這個設備替代一個人，多少錢是合算的？如果我今年的用工標准，我們減掉一個人，如果說用這套設備，他低於它的十五倍，我們就認為他是合理的，是合理的都是可以接受的，如果我今年給這個員工5萬元，我們用這套設備，假如說是60——70萬，我們就認為它是合理的，以前是根據每年勞動生產流的支付水平變化的。04年的標准就是20萬，實際上現在我們看也是與用工成本相匹配的。做這個模型是需要假設的，我給大家簡單的介紹下，我們在很多地方進行了驗證，基本假設是這樣的，一般設備折舊年限是十年，物流設備平均是8——14年，聯華信息化設備是五年，這裡面還是提到一個資金折現，按照目前雖然長期貸款利率就是五年以上的佔7%以上，但是這么多年加權平均下來都在6.6%左右，這是第二個，實際上它是企業資金成本相關的。第三個套這個東西的時候，他有一個前提條件，是按照職工收入45%。第四就是企業的用工成本，實際上不單單指員工所得到的，比如說三金什麼的，在上海，在我們這個模型里是按照130%計算的。年均增長率和本身員工基本工資基本相當，也就是維持這樣的一個趨勢，裡面適當考慮了下設備維保費用，基本上是在原始購買價的1%左右，根據你的設備、規模不同，也許還有一些能耗，還有員工，考慮這樣一些內容以後，我們剛剛講的，所建立的結論就是，明年如果我考慮的話，這個設備投入進去，我們可以減少一個人，低於60萬塊以下，我們可以偷，只有企業考慮啟動設備的話，單單考慮經濟性，是比較簡單的。
第三方面我們可以談談我們在物流技術裝備方面的展望，聯華我們在上海浙江，我們都在做大型的物流配送中心，江橋這邊我們正在做一個號稱遠東地區最大的一個單體庫，但是我們移動的倉庫是比較大的，有18萬平方米，這個事一個比較大的規模。冷鏈方面單單常溫的配送就是單項的20萬箱，不是指吞吐，就是單項的，生鮮5萬箱，還有生鮮加工。目前我們的工程進度是什麼樣呢，去年底開始開工，下個月月初我們的裝機工作結束，明年竣工，後年投產，接下來以後就開始設備招標，明年上半年設備製作，下半年安裝調試投入運營。這裡麵包括我們是做第三方，總設備投入達2個億。
歡迎設備廠商以及系統商進行投標，如果說是物流同行，歡迎大家給出建議，謝謝大家！
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Ⅲ 華聯物流配送中心是如何實現現代化的裝卸搬運的
就商業物流配送中心，全自動項目來說，本人做了和參與了上海聯華超市、上海聯華便利、武漢中百超市、杭州聯華華商（7萬平米，至今國內最大）、上海農工商配送中心項目。
裝卸分月台移動式輸送機車廂內搬運、入庫段輸送機搬送、托盤自動碼垛和RF入庫調度、入庫分揀分流、入庫包裝、入庫歸類合流、自動化立體倉庫入庫、人工倉庫入庫。出庫時反過來即可。
中間還涉及貼標簽、包裝、條碼掃描等等多種人工操作，還涉及人工搬運車、托盤搬運車、電動叉車等車輛，還涉及箱式輸送機、傳送帶、托盤輸送機、箱式提升機、托盤提升機、箱式分揀機、空托盤疊放機等多種自動設備。
整套系統由WMS系統和WCS系統控制，沒有信息系統控制，所有自動設備和人都無法配合，會亂套的。
本人是這方面的行家，不知道你想得到什麼答案：流程、管理方式、信息系統解決方案、自動設備集成和解決方案、還是只是感興趣問問而已，網路這里因為文字限制，只能回答到這個程度。
標准做法：
1、首先使用移動手持終端，查看哪個月台有空位，指揮車輛停泊，然後選擇相應的供應商的對應入庫訂單，使用移動式輸送機伸進月台車廂，自動運送出整箱貨物到入庫暫存區，同時使用RF掃描貨物、輸入數量、核對保質期、規格重量等。同時另一個人將貨物碼放到托盤上，並掃描托盤條碼和輸入貨物數量。沒有條碼的在這里列印和補貼條碼標簽。
2、整單結束後，單據室列印收貨單雙放簽字認可，並帶走一單。
3、庫內搬運工使用液壓車，通過掃描托盤條碼，手持終端上會指示上架位置，工人將托盤運送到指定的入庫區域上架或者送往立體倉庫入庫口。入庫的同時也可能會形成補貨任務，托盤上貨物被指示放到多個庫位上去，庫位分有托盤和無托盤兩種，空托盤會被指示放回指定收集區。
4、高位叉車上架，並掃描實際入庫庫位條形碼，返回系統，自動倉庫會在WCS指揮下自動入庫，並返回入庫地址給WMS記錄，增加對應庫位庫存。
入庫完成。
人和自動設備在這里，都在WMS控制下被統一調度，人只要認識數量即可操作。聯華的配送中心還加入了入庫使用電子稱自動復核的功能，如果某一托盤上貨物數量不符，電子稱和WMS系統會在WCS系統控制下，將不符合的貨物吐出。整個入庫過程，通過RF（無線手持終端）指揮到每個月台人員和搬運人員。
出庫因為涉及到揀選，比入庫復雜，總體上是反過來而已，整托盤、整箱、拆零分別出庫，在出庫口集中，Rf校驗後裝車發運。
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2011年
Ⅳ 深圳市華聯物流有限公司怎麼樣
簡介：深圳市華聯物流有限公司成立於2007年07月16日，主要經營范圍為普通內貨運等。
法定代表人：劉容海彬
成立時間：2007-07-16
注冊資本：200萬人民幣
工商注冊號：440301106180050
企業類型：有限責任公司
公司地址：深圳市鹽田區北山大道(鹽橫路33號)星港名苑2-4B(僅作辦公用途)。
Ⅳ 餘姚華聯家電送貨電話，我家有一台冰箱和洗衣機要搬千遷，想找一位家電送貨師父，有知道的告知一下，謝謝
油煙機 方太
冰箱洗衣機 西門子
電視 國產都不錯的
熱水器 林內
空調 志高
Ⅵ 華聯家電怎麼樣
華聯檢點名品城是寧晉一家老店，地方雖然不大東西特別齊全 .原來從他家買的空調一直都沒有出過毛病 質量還可以.價格很實惠
Ⅶ 華聯超市配送模式是什麼
超市配送的模來式大多和自快跑者配送系統相仿，
群搶單（根據不同的業務，不同的區域，設置搶單群）
手動地圖調派（在後台查看配送員的位置信息何訂單信息派單）
智能派單，系統根據核算附近的配送員的訂單信息何實時位置，自動派單給適合接單的配送員
中轉模式，在設置多個中轉站，把餐品先集中再按區域進行分派
Ⅷ 華聯超市的配送是怎樣的
華聯超市新建的配送中心具有較高的技術含量
1.倉儲立體化：配送中心採用高層立體貨架和拆零商品揀選貨架相結合的倉儲系統，大大地提高了倉庫的空間利用率。在整托盤（或整箱）商品存貨區，下兩層為配貨區，存放整箱出貨、周轉快的商品，上三層為儲存區；拆零商品配貨區，在拆零貨架上放置2500種已打開運輸包裝紙箱的商品，供拆零商品揀選用；上部貨架作為拆零商品的庫存區。
2.裝卸搬運機械化：採用前移式蓄電池叉車、電動搬運車、電動搬運車、電動揀選車和托盤，實現裝卸搬運作業機械化。
3.拆零商品配貨電子化：近年來，連鎖超市對商品的「拆零」作業需求越來越強烈，國外同行業配送中心揀貨、拆零的勞動力已佔整個配送中心勞動力的70%。華聯超市的配送中心拆零商品的配送作業採用電子標簽揀選系統，使用了電子標簽設備。只要把門店的訂單輸入電腦，存放各種拆零商品的相應貨格的貨位指示燈和品種顯示器，立刻顯示出需揀選商品在貨架上的具體位置以及所需數量，作業人員便可從貨格里取出商品，放入揀貨周轉箱，然後按動按鈕，貨位指示燈和品種顯示器熄滅，訂單商品配齊後進入理貨環節標簽揀貨系統自動引導揀貨人員進行作業。任何人不需特別訓練，即能立即上崗工作，大大提高了商品處理速度，減輕作業強度，大幅度降低差錯率。
4.物流功能條碼化與配送過程無紙化：採用無線通訊的電腦終端，開發了條形碼技術，從收貨驗貨、入庫到拆零、配貨，全面實現條碼化、無紙化。
5.組織好「越庫中轉型物流」、「直送型物流」和「配送中心內的儲存型物流」，完善「虛擬配送中心」技術在連鎖超市商品配送體系中的應用。
6.建立自動補貨系統（ECR）
華聯超市與上海捷強集團公司以及寶潔公司建立了自動補貨系統，將「連鎖超市補貨」轉變為「供貨商補貨」。這樣做可以把流通業者與製造業者緊密結合；雙方產只是追求自己企業的效率化，而是把注意力放在「整體」供貨系統的共同效率化，因此得以削減整體成本、庫存與有形的資產投資，並使消費者得以選擇高品質、高新鮮度的食品。通過供應商和零售的共同努力，雙方共同成為市場的贏家。我們體會到，ECR力求將消費者、供應商和零售商拴在一根線上，結成利益共同體。
門店與客戶滿意--華聯配送服務的宗旨
華聯超市在超常規發展的過程中，非常注重配送中心的建設和配送體系的構築。華聯認為物流系統構築的目的，就是提供能使門店（或客戶）滿意的物流服務。而影響「顧客滿意度」的「物流范圍項目」，大致可歸納為以下十個方面：
1、商品結構與庫存服務；
2、配送過程如何確保商品本質；
3、門店緊急追加減貨的彈性；
4、根據實際確定配送時間安排；
5、缺品率控制；
6、退貨問題；
7、流通加工中的拆零工作；
8、配送中心的服務半徑；
9、廢棄物的處理與回收；
10、建立客戶服務窗口。
本著讓客戶與門店滿意的宗旨，華聯做了大量工作，如採用機械化作業與合理規劃，減少搬運次數，防止商品保管與配送中的損傷；通過計算機控制等手段控制商品保質期；通過調查，制定門店追加減貨條件。增加配送系統：「緊急加減貨功能」；根據商場的銷售實績、門店的要貨截止時間、門店的交通狀況、門店的規模大小以及節假日等來確定配送時間等；並將採用「電子標簽拆零商品揀選設備」，進一步擴大拆零商品的品種數（增加到4000種），提高拆零商品的揀選速度和准確率，以滿足加盟店的需要；以配送中心最佳服務半徑250公里為基礎，研究如何構築華聯超市配送網路體系等等。
合理規劃物流配送的流程是構築配送體系的重要前提。華聯超市根據經營商品進銷的不同情況和商品的ABC分析，按三種類型的物流來運作。
儲存型物流--這類商品進銷頻繁，整批采購、保管，經過揀選、配貨、分揀，配送到門店；中轉型物流（即越庫配送）--這類商品通過計算機網路系統，匯總各商場門店的訂貨信息，然後整批采購，不經儲存，直接在配送中心進行揀選、組配和分揀，再配送到門店；直送型物流——這類商品由供貨商不經過配送中心，直接組織貨源送往超市門店，而配貨、配送信息由配送中心集中處理。
華聯配送--連鎖經營的供貨樞紐據介紹，近年來，華聯超市已從延伸江、浙兩省發展到向全國輻射，因此華聯將配送中心的建設更是放在了首位。2000年8月華聯超市新建的現代化配送中心正式啟動。該配送中心位於上海市普陀區桃浦鎮一棵樹7號地鐵。基地緊貼外環線，直連滬嘉、滬寧、滬杭高速公路，南鄰滬寧鐵路南翔編組站，通向市區以及向外輻射的能力很強。
新建的桃浦配送中心，其主體建築物是高站台、大跨度的單層物流建築；為了充分利用理貨場上方的空間，配送中心的局部為兩層鋼筋混凝土框架結構的建築物。新建配送中心的基地面積28041平方米，總建築面積20000平方米。商品總庫存能力90萬箱；日均吞吐能力14萬箱。配送中心基地內部的環狀主幹道路寬20米，實行「單向行駛、分門進出」。
配送中心的南北兩側，建有4米寬的裝卸平台；站台高出室外道路1米，當廂式卡車尾部停靠站台時，車廂抱墊板與站檯面基本上處於一平面，將商品裝卸作業變成水平移動，大大減少了裝卸作業環節和勞動強度。站台作業線總長270米，可停靠80輛貨運卡車同時作業。站台上方裝有懸挑8米的鋼結構雨蓬，保證配送中心可以24小時的全天侯作業。配送中心的中央空間採用金屬網架結構，上蓋鑲嵌統長型採光帶的彩鋼夾芯保溫板屋面，白天）包括陰雨天）庫內作業不需人工照明。綠色非金屬耐磨地面，裝卸搬運作業時不起灰，確保了食品的衛生安全。