為什麼別的國家電動汽車很少

⑴ 純電動汽車為什麼不能普及

首先，純電動汽車是節能環保的汽車，是汽車未來發展的方向，但是內純電動汽車價格比容較昂貴，成本太高，再加上技術還沒有得到人們理想的水平，所以很難普及。
其次，再者國家在發展新能源汽車上還缺少政策，缺乏高度一致性。
最後，電動汽車的困難是目前蓄電池單位重量儲存的能量太少，還因電動車的電池較貴，又沒形成經濟規模，故購買價格較貴，至於使用成本，有些試用結果比汽車貴，有些結果僅為汽車的1/3，這主要取決於電池的壽命及當地的油、電價格。現階段電池的容量還達不到需要，續航能力還達不到全天候的應用。

⑵ 電動汽車這么火，為什麼很少有人買

火只是相對而言，電動汽車的市場佔比仍然很低，大部分還是限行城市的回無奈選答擇，共享汽車，公共汽車這些。
一方面國家的補貼在收緊，這使得電動車的較高的售價需要消費者去承擔。同價位上，燃油車配置更為豐富，有些售價誇張的車型，純電動版本能買燃油版本兩台甚至更多。大家都是平頭老百姓，性價比是主要的考量，買車是件大事，而現在這個差價可能車開到報廢都抵不回來。
題主直接提到電動汽車，那就不談混動車型了。電動車最大的問題是充電和續航。很多小區不允許加裝充電樁，這進一步限制了電動車的發展。另一方面，電動汽車電池技術數十年來根本沒有任何發展。和上世紀五六十年代的電動汽車相比，在續航和極速方面可以說沒有任何改進。充電不便，充電時間還長，這樣的競爭力註定只能成為熱愛環保的有錢人和無奈的平頭百姓的選擇。
當年燃油車怎麼淘汰的電動汽車，今天仍然會怎麼淘汰電動汽車。電動汽車註定是一個過渡階段。奧迪和現代聯手研發的氫動力汽車，包括美國，日本，歐洲等車企正在研發的氫動力汽車，是一個比較成熟和完美的替代方案。和數十年沒有發展，看不到希望和未來的電動汽車相比，真正的新能源無疑更加有生命力。

⑶ 國家為什麼不支持電動汽車

電機輸出的能量並不比內燃機輸出的能量低，反而有更高的，比如我們建築用的打樁機就是用電而不是用內燃機的，所以不是 「馬力」的問題。
不過對於高能量輸出的電機來說，每秒鍾電流的流量是相當大的，這不僅僅需要足夠粗的電纜作為中介傳輸電流，而且對於連續不段的電源需求量也是相當大的。所以對於一部「移動」交通工具的能源來說，電肯定是很不方便的，我們不可能為了尋求更大的「馬力」而在汽車上建一個發電站，或者是用一根電纜「栓」住汽車（記得7、80年代有「電車」，它的馬力很大，但是「自由空間」很小）。
而內燃機既能達到汽車動力輸出的要求，又可以很便捷的再續能源，所以內燃機便成了汽車一個很切身的能源輸出點！
至於混合動力來說，這個電也不是傳統意義上電，即高壓電。因為目前汽車電能的來源除了及少量的「充電」補充外，大部分還是依靠內燃機在運轉過程中，發動機的磁電機發電所產生的，而這部分電量相對動力輸出來說是很微小的！所以混合動力汽車一直沒能受到大家一致認同還是來源這個因素（比如一汽豐田於2005年12月15日上市的新款Prius普銳斯混合動力汽車，在近3年的銷量居然不及許多車型1年的銷量）。
不過我相信不久的將來，隨著科技發展將會帶給我們一種全新動能的交通工具。我本人對氫能源用於汽車比較看好。但願科學家們能迅速解決氫的生產、儲存、釋放及安全等問題，近早的把「氫汽車」帶給人類！

⑷ 在美國日本等發達國家，為什麼很少有人騎電動車

凡是去過美國和日本這兩個國家旅遊或考察的國人，都會感到奇怪，美國和日本這兩個國家很少有人騎電瓶車出行。而反觀我們中國內地，各城市不僅多數市民都騎電瓶車出行，而且外賣、快遞小哥送貨也是乘坐電瓶車。中國是全民騎電瓶車，而美國和日本卻很少有人騎電瓶車，這事情不免讓人感到奇怪。

目前電瓶車在中國很是普及，而在歐美發達國家，很少有人坐電瓶車的。因為，對於發達國家的人來說，買輛轎車不算什麼，即使是人口密集的日本，大家都選擇坐交通工具出行。同時，電瓶車由於安全隱患大、空氣污染重，在發達成家受到管制，很難得到大規模普及。所以，多數國家民眾不會選擇電瓶車作為出行的代步工具。

⑸ 電動車在中國很常見，在為什麼日本卻很少有人騎

因為在中國一輛電動車的價格比較便宜，而且還會經常搞一些促銷活動，但是在日本電動車的價格卻不是這樣。不僅價格昂貴，在騎電動車的時候還需要交納很多保證金，這些保證的費用在當地可以買一輛小車了。除此之外，在日本很多地方也是不能隨便騎電動車的。

所以大家在去日本旅遊的時候，如果很少看到有人騎電動車也不要驚訝，因為在日本騎電瓶車的費用比較高，而且安全也得不到保證。

⑹ 日本的電動車為什麼很少不像中國這么普及

你說的「電動車」是「電動自行車」吧？
日本也有「電動自行車」，但專那絕對是和國內的「電動車屬」是兩碼事，那個是真的「自行車」，電動部分只是提供輔助動力，給上橋上坡「加把力」，前進主要還是靠踩。
究其原因，如果外部動力到一定程度，按照日本的法律，那是屬於「機動車」了（中國的電動車屬於「非機動車」），車體結構強度等等和自行車完全不同，關鍵是騎行必須要有駕照帶安全頭盔，從這點來說，中國的「電動車」在日本是不允許上路的，這里多說一句，在中國街頭常常可以看到的「平衡車」也不允許上路。
解釋下，「不允許上路」是指不允許在道路上行駛，在公司廠房，在自己家院子里隨意。
如果是「電動汽車」日本也在推廣和中國差不多，「油電混合動力汽車」比中國做的更好。

⑺ 為什麼發達國家都不推廣電動汽車

電動汽車是需要充電的，發電也是需要能源，也要污染（比如火電），還有一個能量內轉換率的問題。容其實從理論來講，充電型電動汽車無非是不污染使用的地方，而對整個環境來講，與燃油汽車一樣的污染。同時考慮能效的話，差不多。我覺得現在中國這么做有點自欺欺人的感覺。

⑻ 為什麼中國不生產電動汽車！

哪那個告訴你中國不生產電動汽車！！！！
油電混合 已經出來很多年了 比如思域 奧德專賽...多得很..(款式屬和汽油的一樣）............ 只是價格偏高沒有多少人會接受（多花十多萬支持節能環保！！！） 所以銷量不好
然後就是純電動 暫時還未普及（幾年內不會有多大的作為） 這個正處於大力研發階段 好多車企都在搞燃料電池汽車 像比亞迪 奇瑞...... 已經上市的純電動也很多 像比亞迪E6 奇瑞S18 ............ 純電動汽車動力差 行程短 電池壽命短 等等 很多問題都在攻關中 電動汽車將是各大車企今後的發展方向
還有湖南株洲作為新能源汽車的示範點 公交車全都使用的純電動....................................
什麼風力發電裝置哦 你以為那麼簡單啊 花n多本錢裝個「風力發電裝置」 結果可能增加的風阻耗掉的油 是所發電的n倍 不要想得太簡單咯！！！！！