家電nvh怎麼樣

『壹』 NVH工程師前途怎麼樣

這幾年NVH熱，前途很好！

『貳』 凌派的NVH怎麼樣

新凌派在輪胎上選用了靜音比較好的型號，高速行駛下能有效降低胎噪。

『叄』 奔騰T99的NVH怎麼樣

汽奔騰是值得信賴的品牌，奔騰T99也是值得入手的高品質汽車。NVH做的好，卻版也是奔騰T99的一權個優勢，其餘的配置、動力、操控都可以拿出來說一說，就比如D-life5.0系統，智能導航、音樂廣播之類的功能讓人們的出行更加輕松愉快。不過有一點我不是很滿意，就是T99的車身不是黑色就是直男藍，看著太沉悶了吧。

『肆』 別克汽車的NVH怎麼樣

同級別同價格算數一數二的，特別是高速是的噪音控制，比本田豐田等日系車好很多，比大眾等德系車稍好

『伍』 探界者的NVH表現怎麼樣

探界者對於提高抄NVH車內靜音這塊主要分為兩個方式，一個是整車靜音物理降噪技術，可以理解為被動降噪，即車內大量使用了輕量化環保水性阻尼材料以及環保隔音材質，從而吸收外部傳來的噪音。

另一個就是探界者全系標配的主動降噪系統，即ANC系統，當噪音出現時，主動釋放與噪音相反的聲波，從而大幅度的降低噪音，保持車內的靜謐性。這套系統的原理在於首先要收集噪音的波型特點，然後通過內置的處理晶元運算出反相的波，再通過高還原度揚聲器相抵消。

最後說說自己個人的實際感受吧，入手探界者Redline 550T拓界版已經有三個多月的時間了，這段時間里市區和高速基本上都跑過。市區因為速度一直在60碼一下沒什麼好說的，那是絕 對的安靜。高速的話，我個人覺得探界者對於風噪和胎噪的控制還是非常不錯的，即便在120km/h的速度中飛馳，車廂內的分貝數也不會因此急劇提升。

『陸』 寶駿510 NVH怎麼樣

前不久去店裡試駕，感覺510的NVH優化的還是不錯的。說起NVH，可能很多人都不知道是專啥，其實就是屬雜訊、振動與聲振粗糙度的英文縮寫，這應該是衡量一款車質量比較綜合的指標了。像510，對整體的NVH優化都是很全面的，據說整車改善的項目就有11大項。在發動機艙蓋，A、B、C柱以及四個門、擋風玻璃、後三角窗等好多很細致的地方，加起來裝了得有34處高性能聲學材料，這個完全趕得上中級車了。整個車的密封性做的也很棒，全系標配前擋風隔音玻璃，側門玻璃厚度也增加了，風噪也高於同級車型，還有510用了很充足的吸音棉，優化了空氣濾芯、排氣以及空調系統，運作起來就不會有那種「嗡嗡嗡」的聲音。再加上增加了整車阻尼片（查了查，主要起的就是降噪的作用）的用量，對前面的地板、頂蓋、尾門、備胎坑區域的振動和雜訊都起到了優化作用。我個人的感覺是沒多大噪音，你可以去店裡試一試。

『柒』 新寶駿RS-5靜音NVH效果怎麼樣

新寶駿來RS-5靜音NVH效果很不錯的。新寶駿自RS-5從車身設計、聲學包設計和異響控制三方面入手，全面優化了NVH表現。車身低風噪外觀設計，雙層密封，歐式導槽結構的車窗，達到極佳的密封效果；整車大量使用聲學包，吸隔音材料覆蓋整車，覆蓋率達90%以上，按照GM異響評價體系標准驗證，隔聲量優於市場同級車型。

此外還有降噪式發動機進氣設計、高性能發動機隔振以及整體式車身框架，使車輛加速時，車內只能聽到干凈純粹、線性低沉的發動機聲音；雙隔振副車架和帶FSD 減振器的前後獨立懸掛系統，使車輛在各種路面勻速行駛時，遠離胎噪和敲鼓般的轟隆聲，置身於安靜平穩中，享受駕駛的樂趣；採用了全新的異響正向開發模式，團隊成員中的德國異響專家和瑞典專家融入了寶馬的大量高標准防異響設計元素，異響優化達98項，有效消除車內雜音，靜謐體驗比肩豪華車型。

此外，新寶駿RS-5搭載國際一線品質的哈曼Infinity殿堂級音響，實現無損音質的輸出，同時擁有9具高品質揚聲器，可以幫助用戶獲得最佳環繞聲場的體驗，彷彿置身於車輪上的「維也納音樂廳」。

『捌』 宋Pro燃油版的NVH怎麼樣

這位朋友你好，汽車的NVH能力，是關乎舒適性的一項重要內容。那根據我搜集到的一些資料來看，宋Pro燃油版的NVH還是非常的不錯的。

車輛的NVH其實是一個很復雜的工程，前面提到的只是幾個大的內容，此外像是零部件的精度和裝配工藝等等，都會影響NVH。但是從目前來看，宋Pro經典版在NVH上還是很值得放心的。

個人觀點，歡迎討論！

『玖』 大眾速騰的nvh做的怎麼樣

比較差的，我昨天剛試駕

『拾』 雷克薩斯nx200t隔音nvh怎麼樣

中配動力是雷克薩斯品牌首款渦輪增壓發動機，完全由雷克薩斯設計生產版，2.0T四缸汽油設定，動力數權據為175kW（238PS）/350Nm，性能參數與寶馬X3高功率版基本一致，動力表現非常優秀。變速系統方面，2.0T機型與6AT變速箱匹配，僅有四驅可眩