修車保修

A. 淺談4s店保修流程

關於4s店保修流程，我們大致可以把它總結為以下四篇——前台篇，車間篇，配件篇，保修篇，接下來，我們來詳述四篇。

第一篇 ，前台篇。

前台篇包含了預約，車輛到店預檢以及維修工單開具三大部分。

首先，預約。早些年的車行提前一個星期半個月預約進店維修保養那是常事，隨著行業的飽和，預約時間大大縮短，甚至很多店無需預約，到店直接開單。圈子裡經常開玩笑的一句話，以前是車主打電話求著修車現在是4S店打電話求著車主修車，短短幾年，角色互換。雖是如此，但是預約過程還是需要記錄清楚相關車輛信息，時間、里程、維修項目以及車主相關聯系方式等等，到店前一天電聯提醒車主帶齊相關資料以及相關注意事項。

其次，車輛到店預檢。4S店都有自己的接車預檢單，但是有多少家店用好了這張單。曾經工作過程中就有遇到過由於預檢沒有記錄清楚，最後客戶投訴說全車漆面刮花，並且也不讓全車噴漆，最終解決方案是找一台配置顏色一樣的車把所有翼子板門板前後杠全部對調。客戶各式各樣，我們決定不了客戶的思維至少應該做好自己該做的事。對於接車檢查單上的項目，還是有必要逐項檢查，並且如實記錄，這樣也是對經銷商自己的保護。另外，強調兩點，一點是關於接車檢查單里程，必須記錄車輛實實在在的里程，如同一台車有幾張接車檢查單可以一並放到同一工單，只要邏輯合理就ok。另一點，很多接車檢查單客戶描述項都是直接記錄"更換***零件"，絕大部分客戶進店肯定不會這么反應的，客戶的第一反應肯定是車輛表現出來的相關故障，按照如下的客戶問題分析圖如實准確記錄車輛的故障也有利於車間的進一步維修。

最後，工單開具。工單是具有合同性質的紙質證明文件，所以內容必須真實無塗改，且簽字必須客戶本人或客戶授權的相關人員。無論是作為經銷商還是作為客戶這都是保障自己合法權益的必要步驟。一般主機廠都是使用DMS開具維修工單，維修工單的里程最好與接車檢查單一致，相關的工項原則上要求一個故障記錄一項，並且編號逐項記錄，記錄完全後預估合理的交車時間及時列印，客戶簽字完 交由車間維修車輛。

第二篇，車間篇。車間篇包含車輛故障維修，DMS打卡，工單填寫（重點是技師診斷報告的填寫）。

第一點，車輛故障的維修，這是車間技師賴以生存的吃飯的傢伙，如果車都修不好那就只能說明他不適合做維修技師了，這一點不想多加強調。

第二點，DMS打卡。現在越來越多主機廠開始強調DMS打卡這塊，很多技師覺得這一點很不習慣或者是覺得很煩，然並卵，你改變不了規則就只能適應規則。DMS打卡就好比你每天的上下班打卡，有說明不適應的，開始維修開卡，維修完畢關卡，不需要有任何人去提醒監督。就像你吃飯要拿筷子，吃完要放碗一樣，讓其成為你的工作習慣也就不會有任何問題了。有些經銷商，為了打卡而打卡，這一點也是不可取的，DMS打卡時反應技師的實際工作時間的，不要一味為了日期或者打卡時間的長短而去人為做這個打卡，這反而會給工作造成很多累贅。

第三點，工單填寫（重點是技師診斷報告的填寫）。有人說車間技師只要負責把車修好就完事，這都是扯淡的說法。一個合格的技師，把車修好是你的基本工作，對於整個保修流程而言一份優秀的技師診斷報告必不可少。好記性不如爛筆頭，記錄的相關內容也有利於別人對此車維修方案的了解。一份合格的技師診斷報告必須具備以下幾個要素——車輛故障，診斷思路，測量的相關數據。技師診斷報告不要求多麼詳細，但是重點內容一定要記錄完全。舉幾個例子，空調出風口調節撥片脫落，空調壓縮機異響，氧感測器故障。

空調出風口調節撥片脫落，客戶反映空調出風口調節撥片脫落，檢查未有明顯的外力損壞痕跡，空調出風口亦無明顯的拆裝痕跡，判斷為空調出風口調節撥片質量問題，需更換空調出風口。

空調壓縮機異響，客戶反映開空調時有異響，試車檢查確認異響存在，當關閉空掉開關後，異響消失，讀取製冷劑壓力高低壓均正常（記錄測量相關數據），檢查空調管路無泄漏，重新抽加製冷劑故障依舊，檢查空調壓縮機外觀無外力撞擊的痕跡，判斷為空調壓縮機內部故障，需更換。

氧感測器故障，客戶反映發動機故障燈亮，電腦檢查有故障碼（記錄與氧感測器相關故障碼），檢查線路正常，測量氧感測器供電電壓為5V，電阻為**Ω，判斷氧感測器內部故障，需更換。

優秀的技師診斷報告即使外人看來也可以很快明白你如何維修的車輛，優秀的技師診斷報告必須包含車輛故障症狀，技師診斷思路，記錄相關數據，最終得出結論。最後分享一篇由於安裝行車記錄儀導致發動機無法熄火的技師診斷報告。

車輛維修完畢，工單填寫完整，交車，質檢試車。

第三篇，配件篇。由於庫存壓力的因素，經銷商的配件供應一般不會十分充足，那麼就涉及到配件訂貨的問題，尤其是保修車輛的維修，基本都是車間技師先診斷然後配件訂貨，再預約客戶回廠更換。配件必須要保障每次訂貨是正確的，是符合這個車輛的相關配置的，否則的話肯定會影響車輛維修進度，從而影響客戶滿意度。關於配件訂貨，有的經銷商是SA訂貨，有的是保修員訂貨，總之不管誰訂，訂單必須即使准確。

第四篇，保修篇。我時常會說一名優秀的保修員不僅僅只是做好本職的工作，更應該是售後流程的終檢員。這里分為五部分講述，保修取證，索賠申報，文檔資料，舊件管理，對賬返款。

1 保修取證。各家經銷商取證人員各不相同，有些SA取證，有些保修員取證，有些車間技師取證，還有些客戶自己取證，不管誰取證我們必須保證故障證據的說服力。保修取證必須證明故障存在，並且故障是出現在我們所需保修的車輛上，並且保修取證的時間和里程要符合邏輯。保修取證最好視頻為主，照片為輔，取證材料必須涵蓋相關車輛信息，必須能清楚准確反映故障現象，當然少數經銷商還會一並把當次故障里程拍進去。每次取證完成我們必須要檢查所拍視頻或照片是否清晰，如達不到要求重新取證。對於某些故障證據無法清晰反映故障部位的特別是我們可以取一些輔助證據，比如舊件拆下後測試功能是否正常，新舊件對比等等。所以取證的的證據必須合理保存，以方便以後查找。

2 索賠申報。每一個索賠申請的申報必須選擇合適的索賠類型（新車保修，延長保修，零件保修，善意保修等），申報的所有工時與零件必須准確，並且有恰當的文字描述。工時的把控考驗了保修專員的基本能力，零件的把控反映了保修專員的技術能力，恰當的文字描述反映了技師診斷報告的水平。保修員必須對主機廠工時系統相當熟悉，80%以上零件的更換都是有標准工時的，作為保修，有標准工時必須使用標准工時，沒有標准工時找相近的工時，相近的也沒有就使用開放工時。如使用開放工時必須有技師的打卡記錄作為申請的依據。另外工時系統里的工時如無特殊說明基本都是指單個部件從基礎診斷到維修更換完畢整個過程技師所花費的時間，特殊情況我們可以適當申請診斷工時，但需要有相關測量數據作為支撐。所更換的零件必須完全依據維修手冊的標准，數量和總類必須一致，多或少都是不允許的。所以保修員也得熟悉車間的維修手冊，做到有冊可依。最後文字描述參見車間篇技師診斷報告。

3 文檔資料。保修申報完畢後，必須存檔每一份保修工單。存檔前，需檢查每份工單相關資料是否完整。完整的保修工單包含了保修結算單，客戶保修結算單，維修工單，領料單，終檢單，接車檢查單缺一不可，且工單該填寫項目必須完整規范，對於有支持文件的可以一並存檔，所有單據存檔順序最好一致。有些經銷商是客服統一存檔，有些是保修員單獨存檔。由於保修審計的存在，個人認為合理的存檔方式是後者，這樣保修員才可做到心中有數。所有的保修工單借出與還回都應有相關登記，必須保證所有工單都在檔案室。

4 舊件管理。每一個保修更換的舊件必須外觀完整無損壞存放在保修舊件倉庫，所有舊件在明顯的位置懸掛保修舊件標簽，標簽上相關信息填寫完整，所有舊件分月存放，定期申請舊件銷毀。

5 對賬返款。每月對賬，查看返款差異，分析原因，總結經驗。

以上所述，均為個人愚見，任何一家經銷商在不違背原則的前提下找到適合自己的特色的保修流程才是最為重要的。

                                                                                    作於二零一八年第一個工作日於無錫辦公室

B. 汽車修理質保期的行業標准

《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》，俗稱汽車三包法已經於2013年1月15日出台了，以下是重點內容！「保修期」和「三包有效期」 《汽車三包規定》明確了家用汽車產品的「保修期」和「三包有效期」。保修期內出現產品質量問題，可以免費修理。

在三包有效期內，如果符合規定的退貨條件、換貨條件，消費者可以憑三包憑證、購車FA票等辦理退貨或換貨手續。規章規定，保修期限是不低於3年、6萬公里，三包有效期限是不低於2年或者是行駛里程5萬公里。「保修期」和前源凱「三包有效期」這是兩個概念，注意區分。

消費者選擇更換或退貨的條件 對於最受關注的退換貨條件問題，國家質檢總局在《汽車三包規定》中列出四種具體情形：

從銷售者開具購車FA票60天內或者行駛里程3000公里之內，出現轉向系統失效、制動系統失效、車身開裂、燃油泄漏，就可以選擇換貨或退貨。

嚴重的安全性能故障累計做兩次修理仍然沒有排除故障，或出現新的嚴重安全性能故障，可以選擇退貨或換貨。

發動機變速器累計更換兩次，或它們的同一主要零件累計更換兩次仍然不能正常使用，可以選擇退貨或換貨。

轉向系統、制動系統、懸架系統、前後條、車身當中的同一主要零慧喚件累計更換兩次仍然不能正常使用，消費者也可以選擇換貨或退貨。除此之外，新規還規定了因修理時限的原因引起的換貨情形以及因換貨不成而引起的退貨情形。

2013年1月15日國家質檢總局公布了汽車裂乎三包政策：

三包政策早已有之，不過專指零售業。尚未涉及汽車，房產等。汽車三包政策三包是零售商業企業對所售商品實行「包修、包換、包退」的簡稱。指商品進入消費領域後，賣方對買方所購物品負責而採取的在一定限期內的一種信用保證辦法。對不是因用戶使用、保管不當，而屬於產品質量問題而發生的故障提供該項服務。

C. 汽車國家規定的保修期限是多少呢

家用汽車產品包修期限不低於3年或者行駛里程60,000公里，以先到者為准；家用汽車產品三包有效期限不低於2年或者行駛里程50,000公里，以先到者為准。家用汽車產品包修期和三包有效期自銷售者開具購車發票之日起計算。

在家用汽車產品包修期內，家用汽車產品出現產品質量問題，消費者憑三包憑證由修理者免費修理（包括工時費和材料費）。

家用汽車產品自銷售者開具購車發票之日起60日內或者行駛里程3000公里之內（以先到者為准），發動機、變速器的主要零件出現產品質量問題的，消費者可以選擇免費更換發動機、變速器。發動機、變速器的主要零件的種類范圍由生產者明示在三包憑證上，其種類范圍應當符合國家相關標准或規定，具體要求由國家質檢總局另行規定。

家用汽車產品的易損耗零部件在其質量保證期內出現產品質量問題的，消費者可以選擇免費更換易損耗零部件。易損耗零部件的種類范圍及其質量保證期由生產者明示在三包憑證上。生產者明示的易損耗零部件的種類范圍應當符合國家相關標准或規定，具體要求由國家質檢總局另行規定。

(3)修車保修擴展閱讀

汽車三包政策三包是零售商業企業對所售商品實行「包修、包換、包退」的簡稱。指商品進入消費領域後，賣方對買方所購物品負責而採取的在一定限期內的一種信用保證辦法。對不是因用戶使用、保管不當，而屬於產品質量問題而發生的故障提供該項服務：

1、換車：同一故障修理超過5次可換車。在三包有效期內，如果汽車修理時間累計超過35天，或者同一個產品質量問題引發的修理累計超過5次，消費者可以換車。自銷售者開具購車發票之日起60日內或者行駛里程3000公里之內(以先到者為准)；

2、退車：發動機換兩回仍不正常可退車。在三包有效期內，因嚴重安全性能故障累計進行了2次修理，嚴重安全性能故障仍未排除或者又出現新的嚴重安全性能故障的；或發動機、變速器累計更換2次後；或轉向系統、制動系統、懸架系統、前/後橋、車身的同一主要零件因其質量問題，累計更換2次後，仍不能正常使用的，消費者選擇退貨時，銷售者應當負責退貨；

3、修車超5天車主有權開備用車：在包修期內，家用汽車產品出現產品質量問題，消費者憑三包憑證由修理者免費修理，其中包括工時費和材料費。

D. 汽車質保都保哪些東西是保整車嗎

汽車質保也稱質量保修期，並不能理解為保整車。

在保修期內，用戶在規定的使用條件下使用，而車輛由於製造、裝配及材料質量問題所造成的各類故障或零部件的損壞（喪失使用功能）經廠家授權維修站檢驗並確認後均由廠家提供無償維修或更換相應備件。

一般在2～3年，4～6萬公里，但是，保修期這個東西，不會一直保的，過了質保期修車啥的都要用戶自己掏錢，質保期橋卜過了用延保還可以延長保修。

(4)修車保修擴展閱讀：

汽車保修期內，只要是尺拍在規定的條件下正常敏困穗用車時所發生的故障或零部件損壞，廠家都會無償為車主提供維修或更換相應備件等服務。但這並不能簡單理解為「什麼都保」。

一般所說的5年10萬公里的保修，主要是針對汽車的核心部件這些部件的故障幾率比較低，維修成本也較高，5年中車主的車很少會在這些核心部件上出現問題。而輪胎、耗損件，車商則只提供3~6個月或5000公里保修。

E. 在4S店維修車輛，換了原裝配件，享受多久質保

自費維修的備件都有一年或兩萬公里的質保期，可以以發票的日期為准。如果車輛在質保期的話，只要不是易損件，都可以正常質保。

汽車保修期是指汽車廠商向消費者賣出商品時承諾的對該商品因質量問題而出現的故障時提供免費維修及保養的時間段。

現在大多汽車廠家都實行新的車輛保修期間，「兩年或6萬公里，以先到者為准。」即保修期內的條件有兩個，一是時間限制，行駛時間2年；第二個是里程限制，行駛公里數6萬公里。只要在這兩個條件任意達到一個，就表明車輛的保修期已過，車輛再出現的正常維修保養都不在免費之列。

另外，在保修期間內，並不是車輛的所有的維修費用都會免掉，而是要看廠家在保修期內所指定的免費項目。通常在車主手冊和各汽車4S店售後部都有相關文字說明。所以請車主認真閱讀手冊，避免在保修期內多花冤枉錢。

F. 修理廠修過的車4s店還保修嗎

只要還在質保期內，修理廠修過的車4s店必須保修。廠家或4S店不得以不在其指定維修保養點進行維修保養為由拒絕車主質保。

交通運輸部《機動車維修管理規定》：「托修方有權自主選擇維修經營者進行維修。除汽車生產廠家履行缺陷汽車產品召回、汽車質量『三包』責任外，任何單位和個人不得強制或者變相強制指定維修經營者」。

但選擇非4S店保養維修，需要額外承擔腔謹風險。那就是質保期內，如果車輛保養、維修的相關零件出現問題，4S店是沒有保修義務的，需要自己承擔費用。但是，車輛其它零件還是在三包內的。

(6)修車保修擴展閱讀：

車輛三包包括：

1、換車：

同一故障修理超過5次可換車在三包有效期內（三包有效期為2年或5萬公里以先到為准），如果汽車修理時間累計超過35天，或者同一個產品質量問題引發的修理累計超過5次，消費者可以換車伍棗基。自銷售者開具購車發票之日起60日內或岩畢者行駛里程3000公里之內。

2、退車：

在三包有效期內，因嚴重安全性能故障累計進行了2次修理，嚴重安全性能故障仍未排除或者又出現新的嚴重安全性能故障的；或發動機、變速器累計更換2次後；

或轉向系統、制動系統、懸架系統、前/後橋、車身的同一主要零件因其質量問題，累計更換2次後，仍不能正常使用的，消費者選擇退貨時，銷售者應當負責退貨。

如果家用汽車產品符合更換條件，銷售者無同品牌同型號產品，也無不低於原車配置的產品向消費者更換的，消費者可以選擇退貨，銷售者應當負責退貨。

3、修車超5天車主有權開備用車：

G. 在4S店走保險修車 修好後更換的零部件如何質保

質保針對重要零部件是單獨統計的，是產品自身質量保證的概念，4s店原則上不太會糾纏這個質保的問題。如題，新更換的部件 一般他們更換後只要是質量的問題，時間不是太久，4s店都會負責。很難准確界定。接車就是把修理費付掉，帶好行駛證、駕駛證、身份證、銀行卡、如果涉及去做保險理賠帶上保單。

車險發展

機動車輛保險的真正發展，是在第二次世界大戰後，一方面，汽車的普及使道路事故危險構成一種普遍性的社會危險；另一方面，許多國家將包括汽車在內的各種機動車輛第三者責任列入強制保險的范圍。因此，機動車輛保險業務在全球均是具有普遍意義的保險業務。