電池保修六年

㈠ 手機電池的保修期是幾年

智能手機電池使用年限一般是3到5年。

㈡ 電池質保多久電池質保簡介

現在很多買電動車的人都會有這樣一個疑問。電動車的質保是多久？雖然工信部也出台了相關政策，但還是有疑問。今天就為朋友們說說電池保修時間。
電池保修介紹：北汽EV200
據北汽新能源4S店銷售人員介紹，EV200採用的SK三元鋰電池壽命長，電池滿充放電超過3000次，電池容量衰減率小於15%，可供用戶使用10年。同時，北汽新能源將為車輛所有核心零部件(電池、電機、整車控制器等)提供6年/15萬公里質保。)，且非營運車輛質保3年或8萬公里，免費提供所有新能源車的前四次保養場次。
點評：相比其他廠商，北汽新能源的保修政策是厚道的，也是實事求是的。雖然六年質保期不符合《通知》的要求，但是15萬公里的質保里程高於《通知》，而且還提供四次免費保養。如此實惠的舉措，充分體現了北汽新能源的誠意。但在回購和二手車交易方面，北汽新能源4S店並沒有給出任何相關的政策和聲明，只是回復說在新能源汽車市場形成一定規模後會盡快推出相關的配套服務。在這一點上，BAIC還處於一個相對空白的階段。
電池保修簡介：政策
因此，2015年5月，科技部發布了《財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委關於2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》(以下簡稱《通知》)，也對質量保障提出了明確要求。新能源汽車生產企業應當為消費者提供動力電池、驅動電機、電機控制器等儲能裝置的質量保證，其中乘用車生產企業應當提供不低於8年或者12萬公里(以先到者為准)的質保期。
面對國家政策和消費者的迫切需求，各大電動車廠商在電動車整車及其核心零部件的質量保證上也給出了自己的政策。我們來看看之前市場主流電動車的質保和售後條款能不能讓人滿意！
以上是今日汽車養護科技網邊肖為朋友們整理介紹的主流電動車電池保修政策的詳細說明。目前市場上主流的電動車保修政策只有一半符合《通知》的要求。在市場經濟條件下，不同製造商提供的不同服務是競爭造成的。但國家也必須從政策法規方面為汽車廠商建立最低標准。不能只要求，不落實，只號召，沒有力度。只有維護好消費者的合法權益，才能為電動車的進一步發展提供良好的保障，幫助消費者樹立對電動車的信心。

㈢ 比亞迪電池終身包換嗎

比亞迪電池終身包換嗎？比亞迪電池終身包換嗎？ 比亞迪旗下的電動汽車，在質保期內免費更換電池。超過質保期後，免費更換電芯。電池主要是由外殼，電源管理系統，散熱系統和電芯組成。電芯主要是用來儲存能量的。但是電池的電源管理系統，散熱系統，外殼也同樣很重要。如果沒有這幾個系統，電池根本無法正常工作。在六年質保期內，比亞迪是免費更換上述所有部件的，超過六 比亞迪電動車的電池在質保期內免費更換，超過質保期後免費更換電芯。1.電池的關鍵部分由外殼、電源管理系統、散熱系統和電池組成。電池鑰匙用來儲存能量。不過電源管理系統，散熱系統，電池外殼也很重要。沒有這些系統，電池將無法工作。在六年保修期內，比亞迪可以免費更換上述所有部件。六年保修期後，比亞迪只負責免費更換電芯。如果上述其他零件損壞，應自費更換側面。2.電動汽車最重要的部件不是電池，而是電子控制和管理系統。電控管理系統是對汽車廠商自主研發能力的最大考驗。電控管理系統管理整車。很多電動車的前蓋打開後，有一個大鐵盒子，裡面有很多橘黃色的電線伸出來，這是整車的電控管理系統。有些電動車的電控管理系統有獨立的散熱系統。電控管理系統是電動汽車最重要的部分，其次是電池。 @2019

㈣ 比亞迪電動車電池終身包換嗎

比亞迪 電動車 將在質保期內免費更換電池。保修期滿後，免費更換電池。電池主要由外殼、電源管理系統、散熱系統和電芯組成。電池主要用於儲存能量。但電池的電源管理系統、散熱系統和外殼同樣重要。沒有這些系統，電池根本無法正常工作。在
比亞迪電動車電池壽命一般多長時間
正常情況下，電動車的電池可以使用3年，如果使用不當，會縮短電池壽命。隨著充放電次數的增加，電動汽車電池的性能會下降，因此需要定期更換電池，這是一個易受攻擊的部分。

電池的結構非常簡單。電池由正極、負極和電解液組成。

電池內部的化學反應是可逆的，充放電時化學反應的方向是相反的。

當電池中的一些離子在電解液中移動時，會與電解液發生反應，從而使離子流失。

隨著充放電次數的增加，離子數量會不斷減少，從而導致電池性能下降。

所以建議大家在使用電池時保持正確的習慣，使用合適的充電器進行充電，可以有效延長電池的使用壽命。

建議騎電動車後不要馬上給電池充電。此時，電池的溫度相對較高。如果立即充電，會導致電池溫度持續升高，對電池造成很大的傷害。

在使用過程中，需要防止電池過度充電和過度放電，這會對電池造成很大的損害。

如果要更換電池，必須選擇大品牌的正品。
比亞迪電動車電池終身包換嗎
比亞迪電動車將在質保期內免費更換電池。保修期滿後，免費更換電池。

電池主要由外殼、電源管理系統、散熱系統和電芯組成。電池主要用於儲存能量。但電池的電源管理系統、散熱系統和外殼同樣重要。沒有這些系統，電池根本無法正常工作。在六年保修期內，比亞迪將免費更換上述所有部件。六年質保期過後，比亞迪只負責免費更換電池。如果上述其他部件損壞，業主需要自費更換。

其實電動車最重要的部件不是電池，而是電控管理系統。電控系統是對一個汽車製造商自主研發能力最重要的考驗。電子控制系統管理整個車輛。打開很多電動車的前蓋後，有一個大鐵箱，裡面出來了很多橙色的電線，這就是全車的電控管理系統。一些電動汽車電子控制管理系統具有獨立的散熱系統。

事實上，電控系統是電動汽車最重要的組成部分，其次是電池。目前電池技術的發展遇到瓶頸，鋰電池的充電速度和充放電次數都是需要攻克的難題。而且質保期滿後，沒有電池質保的消費者只能自費更換電池，更換電池的成本相當高。 比亞迪電動車電池壽命一般多長時間 比亞迪電動車電池終身包換嗎 @2019

㈤ 運營電動汽車可以申請電池延保6年60萬公里么

不可以
一般廠家都是保電池組8年或12萬公里,如果是營運的話會有3年或30萬公里、6年60萬公里的質保。蔚來的車子是不限年限,不限里程質保的

㈥ 比亞迪秦出行版的車買二手電筒池還質保6年60萬公里嗎

比亞迪秦出行版的車買二手電筒池不質保6年60萬公里了。據相關資料查詢，比亞迪車推出的福利優惠如電池質保6年60萬公里等都是針對購買新車的用戶，二手車是不享受此優待的。

㈦ 6年過去了，首批純電動車主說出了3個痛點，其中電池質保暗藏學問

作為第一批「吃螃蟹」的新能源車主，前後開了6年的純電動 汽車 ，感觸頗多，各種問題都有經歷過，其中電池續航、壽命、質保、安全等問題是很多車主關心的問題，優勢明顯但3大痛點才是硬傷，本想省錢，可詳細算一筆賬之後發現它省「油」不省錢。

當初選擇純電動 汽車 ，主要還是因為看到它充電省錢，動力性能好，輔助駕駛智能化很高，整車 科技 感十足，還可以享受綠牌，但再多的優勢在缺點面前也顯得不堪一擊，如果想要入手新能源 汽車 ，不妨先看看我的經歷，或許對你有很大幫助。

2017年以前的純電動 汽車 ，續航普遍都在300公里以內，如今幾乎都成了「買菜車」，基本沒有討論的必要了，現如今續航普遍達到了400-1000公里，這樣的續航里程看似和燃油車加滿一箱油的續航差不多，但車主仍然不滿足，「續航焦慮」一直存在。

我的第二輛純電動 汽車 官方續航550千米，考慮到充電和續航問題，最遠路程從來沒超過200公里，去年春節期間，遇到急事，需要外出處理，家裡燃油車被朋友借走了，只能開純電動 汽車 ，全程320公里左右的高速路，按以往經驗，充滿電理論是可以開到目的地，但變化永遠比計劃快，很多問題你根本想不到。

當時天氣很冷，氣溫大概在3度左右，全程開著暖空調，行駛了260公里左右，發現剩餘續航只有130公里，相當於實際續航打6折左右，此時距離目的地還有60多公里，這樣算下來，很有可能會在高速路上趴窩，於是趕緊導航到最近的服務區。

看著剩餘續航越來越少，開始有些焦慮了，趕緊把空調關閉，音樂關閉，打開雙閃，車速也降下來，保持90千米/小時左右，走慢車道，天氣太冷，手和腳凍得實在受不了，只好再打開空調，開一會又關閉，每隔幾分鍾就要看看剩餘續航，那一分鍾，真的很焦慮。

到了服務區，遠遠看到充電樁周邊全是排隊等充電的車，原本有10多個充電樁，但有兩個是壞的，1個提示維護中，2個提示不兼容，2個快充樁，剩下的都是慢充樁，排隊的車主大概有10多個，即便每個人只充1小時，至少也需要等待3小時以上，怎麼辦？

再看看剩餘續航只剩60多公里，距離目的地還有近40公里，肯定到不了，沒辦法，只能排隊等待，平時開燃油車原本只需4小時的路程，這一次開純電動 汽車 花了近9小時，暗暗發誓，再也不開純電動 汽車 上高速了。

「車速快+低溫+暖空調」 是純電動 汽車 的「剋星」

跑一趟高速，純電動 汽車 的很多問題都暴露出來了，首先，車速越快，電機耗能越大，這和燃油車油耗是一個道理，高速路上一般車速都在100千米/小時 ，耗電量幾乎是城市的兩倍以上。

因此，高速路上總會看到一些「龜速」行駛的 汽車 ，不妨看一看，很大概率是純電動 汽車 ，當剩餘續航有可能不夠用的時候，只有依靠降低車速來節省電量，另外，暖氣空調需要電池供電，類似家裡的空調，耗電較多。

其次，純電動 汽車 的動力電池工作溫度一般在二三十攝氏度，也就是和我們正常環境溫度差不多，隨著氣溫降低，電池的化學活性受到影響，充電、放電性能都降低，實際續航隨著下降。在北方地區，很少有車主入手純電動 汽車 。

續航虛標嚴重，實際續航要靠「猜」

現在市面主流車型續航都在400-600公里左右，但都是官方按照車速60千米/小時，不開其他耗電設備，正常行駛而得出來的NEDC數據，現實中，這樣的路況根本沒有。

官方宣稱續航600千米，實際綜合續航至少要打5-7折，也就是實際續航也只有三四百公里，別看現在很多車企推出續航1000千米的新能源車型，已經遠超一箱油的續航里程，實際續航也只有五六百公里。

其實續航的關鍵問題不在於車輛本身續航是600千米還是1000千米，而在於充電時間，除了家用充電外，其他公用充電樁，快充樁相對較少，很多都是慢充，有的充電樁長期缺少必要的養護，要麼壞了，要麼不兼容，還有可能被其他車輛佔用充電車位，總之問題很多。

目前市面動力電池主要以磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池、刀片電池為主，這些電池各有優勢和不足，但隨著使用次數、時間的增多，電池衰減是不可避免的，如果衰減較多，直接影響日常駕駛，這時候就會想到換新電池，但是當你看到換新電池的價格，就不會覺得他很香了。

根據目前市面動力電池的成本來看，每度電大約造價在800-1100元左右，以續航600千米的純電動車型為例，電池容量約70度電，也就是說換一組新電池大約需要七八萬以上，這還不算相關附件、工時費等。

動力電池幾乎佔了一輛車總價的2/5，為了解決車主這一顧慮，各家新能源車企都出台了相關質保政策，絕大部分車企都是實行整車「6年或15萬公里」質保政策，有的車企還附加「電芯終身質保、三電終身質保」等政策，但是別高興，先來看看背後的條件。

這里以比亞迪漢車型質保政策為例，非營運車整車包修期為6年或15萬公里，動力電池的電芯終身保修。看起來很不錯，但重點是比亞迪拒絕承擔終身質保的條件。

條件1： 車輛不是家庭用途，比如買車後用來跑滴滴、計程車、公務車等情況都不能享受質保服務，這一個條件可以忽略，基本都是家用車。

條件2： 車輛所有權發生變更，也就是說只有首任車主可以享受，如果中途車輛轉手賣給其他人，那其他車主就無法享受質保服務。

這一個條件直接降低了二手車的保值率，6年以內屬於質保期，以現在的造車技術，三電系統基本不會有多少大問題，問題往往在質保期之後，這時候如果電池無法享受質保服務，自己更換電池，前面也說過，相信看到換電價格，車主肯定不願意換。

條件3： 必須按時到4S店保養，如果不按用戶手冊的要求進行保養、私自到非4S店保養、維修時沒有使用原廠配件，這些情況下都無法享受質保服務。

也就是說，已經到了保養時間，但因為忘記或者有事情，無法進行保養，那很可能就因為這個原因導致無法享受質保。

條件4： 車輛任意連續12個月行駛總里程不能超過3萬公里，這一條對絕大部分車主來說，無須擔心，畢竟一般家用車，一年平均行駛里程都在2萬公里左右，但對一部分車主來說，這一條很雞肋。

原本燃油車一年可能開不到2萬公里，但自從買了純電動 汽車 ，哪怕買個菜都會開車，畢竟充電很便宜，一公里花費1毛錢，12個月內行駛很容易超出3萬公里，那還得省著開啊。

條件5： 發生碰撞、進水、火燒、事故等情況導致維修，包括維修電池、電機、電控系統相關部件，都無法享受。有多少車主能保證這一條？

以上這些條件加起來，可能過半車主都達不到要求，這些都還不算什麼，關鍵在於電池衰減問題，目前很多車企默認在質保期內，通過廠家檢測後，如果證實電池衰減超20%-30%左右，可以享受免費更換電池，但是並沒有公布詳細檢測標准，換句話來說，能不能免費換電池還是廠商一句話的事。

這里還需要特別注意： 動力電池和電芯不是一回事，動力電池包括電芯、電路板、接插件、封裝殼體等，質保和保修也不是一回事，質保期間因為質量問題是可以退換的，包修只能修不能退；包修和保修也不是一回事，包修是免費的，保修費用還需雙方協商。

這也是我親身經歷過的事，第一輛純電動 汽車 ，官方續航200公里，前兩年充滿電，綜合可以跑150公里左右，開了3年多，發現續航有衰減，充電時間變長，滿電續航大概只能跑100-120多公里左右。

有一次到4S店保養，問及電池衰減的問題，當時檢測員聽我說了情況，直接說屬於正常情況，讓我後面再看看，到賣車之前，我直接要求4S店檢測，最後依然得到的回復是，暫未達到免費換電池的要求，也沒有說不達標的原因，總之，想要免費換電池，太難！

2014年算是第一批純電動 汽車 ，目前已經過了8年，很多已經過了質保期，接下來才是真正驗證純電動 汽車 動力電池壽命、衰減的關鍵時間。

純電動 汽車 、插電混動、油電混動、增程式等新能源車型，他們最明顯的優勢就在於節能環保，以純電動 汽車 來說，百公里耗電大約在15-20度電左右，家用充電樁算4-6毛一度電，外面公用充電樁算1.5元一度電，平均算下來，一度電大概花費8毛。

也就是說，百公里花費只需12-16元，假如一年行駛1.5萬公里，總電費約為1800-2400元，相比燃油車（假設百公里油耗為8L，使用92號汽油，油價為9元，同樣1.5萬公里，總油費需要1萬多），一年純電動 汽車 能省七八千元，如果用車10年，能節省七八萬，確實是一筆不小的開銷，但詳細算算經濟賬，並非如此。

買純電動 汽車 時，同款新車落地比燃油車至少貴了4萬以上，五年過後，一輛15萬的純電動 汽車 ，二手車可能4萬都沒人願意接手，而同樣15萬的燃油車，至少可以賣六七萬，相當於又虧了三四萬以上。

純電動 汽車 每年保險平均比燃油車貴2000+，雖然純電動 汽車 平時保養省錢，但一旦涉及三電維修，那維修費遠超燃油車，動輒就是過萬，總之，細算之後會發現純電動 汽車 省下來的油錢遠沒有多花的錢多，一定要算經濟賬，它確實不省錢。

以上主要說了純電動 汽車 的3大痛點，但相比不足，它的優勢也很明顯，比如說動力性能很好，20多萬的純電動 汽車 ，動力完全碾壓同級燃油車，甚至可以和四五十萬的燃油車相媲美，安靜舒適，NVH性能是燃油車無法相比的。

再說說綠牌優勢，很多一線城市，買車容易上牌難，搖號幾年沒有結果，這時候一輛純電動 汽車 完美解決上牌難的問題，另外， 科技 感、輔助駕駛等亮點都深受很多車主喜愛。

總之，在當前階段純電動 汽車 的優勢與問題並存，還需要根據自己用車場景來選擇，需要注意的是，如果沒有產權車位，所在城市充快充樁數量較少或者不方便的話，尤其跑長途，那還是要三思。

㈧ 比亞迪電瓶保修期一般多久(比亞迪純電動汽車電池質保是多少年)

以比亞迪唐新能源為例，車輛質保六年15萬公里，電池質保八年15萬公里。

整車6年15萬公里質保期(以先到者為准)。對於16年1月1日後的汽車，電氣系統的主要部件將維修8年或15萬公里，主要包括動力電機、驅動電機控制器、DC總成和電池(電池以外的部件)。電池保證終身使用。他的質量保證內容是分類的，分為1234類。第四類是易損件，可修復6個月或1萬公里。如各種過濾器、燈泡、 輪胎 、火花塞等。第三類屬於磨損但不易損的，保證修3年或6萬公里。例如 多媒體 系統、減震器、各種皮帶、襯套/襯墊和軸承。關鍵有兩點:啟動鐵電池和PM2.5測試儀組裝。第二類屬於電氣系統部件。八年或者十五萬公里。有動力馬達、驅動馬達控制器和DC組件。一個是動力電池總成，保證修8年或15萬公里，其中電池保證終身。不屬於1234類的其他零件由整車覆蓋。

㈨ 長安新能源的電池的質保有多久

長安新能源車服務告知的動力電池質保政策是96個月（8年）或12萬公里，非故障的電池容量衰減不屬於質保范疇。

新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。

1、電池的壽命都能達到1000-2000次放電，以此數據作參考，假設每天完成1次充放電，一年365次。

2、那麼理論上電池可以使用3-6年，這裡面所提到的電池壽命指的是電池帶電能力下降到原來的70%(此標准無國標參考)。

3、另外，在車輛質保的5年中，4S店會定期對電池進行檢測，如發現性能降低的模塊，就會建議更換。