電車電池在保修期怎麼搞壞

㈠ 汽車電瓶保修期內出問題怎麼辦

只要在保質期內出了質量問題，直接去4s點找售後就可以搞定了。不過電瓶屬於消耗品，保質期是沒有其他部件的保質期長的。

㈡ 電動車電瓶在保質期內在任何一家維修店都可以換新的嗎

並不是這樣的。
電動車的電池在質保期內非人為損壞的，可以到電動車經銷商指定的4S店免費更換的。
一般在半年之內壞的，可以更換全新的電池。而半年到一年內壞的，可以更換維護電池。
（絕大多數鉛酸電池都只包一年。而鋰電池的三包期會更長一些。）
而在隨便一家維修店，你電動車又不是在他那裡買的，並且還不是同一個品牌的電動車，憑啥免費給你換？給錢換還差不多。

㈢ 電動車電池在保修期內壞了一塊是換整組維護電池好還是只換那塊壞的好

電動車電池在保修期內壞了都是整組更換的，當然前提是電池的損壞不是人為造成的。如果人為造成的，那麼不早售後范圍內。以天能電池為例，在一定時間內更換的是維護電池，超過規定時間的更換的是周轉電池。

維護電池和周轉電池都會在外包裝箱上和電池盒上明確標明，帶有「維護電池」、「周轉電池」字樣。

知識拓展：哪些情況下電池不能做售後。

1、人為過度放電

電池過放電的標准，目前定義成如果電池靜止電壓12V系列小於10.50V，16V系列小於14V，即為過放電。

2、人為浸水

人為浸水導致電池極柱腐蝕，將電池正負極進入水中，會產生水的電解，極柱在電解的作用下，生成綠銅，這種情況也屬於人為破壞。

3、人為變形

是指用高壓充電器將電池直接充變形，如60V充電器充48V電池，由於48V的電池充電時電壓無法上升到60V充電器的最高電壓數值，所以充電器將一直處於工作狀態，而且整個充電過程一直維持著高電壓 ，很短時間內（一般10小時內）就能使電池變形。這種電池由於強制充變形，所以電池本身並不缺少電解質，可以根據變形電池的檢測標准進行鑒別。

4、外部熱源導致電池變形

電池外殼受到外部熱源烘烤，自發性鼓起，變形面僅限單一部位，其他外觀嚴重，嚴重時變形部位僅剩一層薄膜。

5、電池燒傷

產生燒傷的條件有兩種，一種是內部短路，另一種是外部短路，內部短路即極板相連，如果極板相連嚴重，電池不能保存，所以理論上不存在這種現象。外部因素就是導線破皮碰線導致，如圖燒毀處靠近正極一側表面，導線明顯有破皮現象，這種情況就是外因所致 ，不屬於產品質量問題。

6、長期欠充餓死電池

長時間不充電，會讓電池「餓死」，也就是電池極板發生不可逆硫酸鹽化，是電池常見的故障，許多電池失效也是因這一故障而發生的。極板硫酸鹽化主要表現為：充電時電壓很快上升，過早析出氣體，溫度上升快；放電時電壓下降快，容量小。