㈠ 廢舊輪胎翻新掙錢嗎
翻新了肯定很掙錢的
暴利
不過在中國好像用廢舊的翻新是不合法的。。。。
所以樓主你在創業的時候也要看看跟中國的法律是否相抵觸。。
㈡ 各位大哥本人做汽車維修，現在發現輪胎翻新還可以，但不知道利潤怎麼樣，現在做還可以嗎/
其實這個問題我在網路裡面已經回答過了, 這個行業算是新興行業,我在5年前就開始考慮,目前嘗試的人不少了,國內也有一些這樣的工廠,也和他們溝通過,這個行業最大的問題是收集不到足夠的適合翻修的輪胎,因為如果輪胎翻修的話,在用到80%~90% 就要去翻修,然後繼續使用. 現實中,卡車胎基本上到壞了,或者磨平了才考慮換,你應該有經驗,雖然輪胎有磨耗極限標記,真正司機主動來換得時候肯定早就過了那個標記,或者輪胎有破損,所以大部分那樣的胎,不適合翻新.否則,翻新出來的輪胎質量很差的. 如果你想做這一行,不妨聯系一個翻新廠家, 你自己選擇收購適合翻新的輪胎,到那些廠里加工,然後再賣給卡車司機,正好你是做維修的,可以考慮從老客戶做起.這樣如果做起來,利潤要比開翻新胎廠好,作翻新胎的廠很多因為沒有足夠的貨源或虧本. 當然了,北方有不少瞎搞得,不管什麼胎,搞上一層胎面就用.不建議那種不負責任的做法.
㈢ 汽車輪胎修補賺錢嗎
輪胎修補是個很不錯的行業。
起初你需要的是刻苦學習技術，這個過程將是一個很辛苦的過程，畢竟輪胎修補是一個又臟又累的活；
之後要是你積累一定的資金話可將從修補做到輪胎的零售，畢竟你們鎮有很多的大型汽車，這些都是你的客源；
我見過很多的輪胎銷售商，他們最初都是從輪胎修補做起的，後來生意越來越大，成為億萬富翁的也是大有人在的。
努力吧！
㈣ 廢舊輪胎回收利用現狀和利用途徑如何
廢舊輪胎處理壓力大 廢舊輪胎被稱為黑色污染，其回收和處理技術一直是世界性難題，也是環境保護的難題。據統計，目前全世界每年有 1 5 億條輪胎報廢，其中北美佔大約 4 億條，西歐占近 2 億條，日本 1 億條。在上世紀 90 年代，世界各國最普遍的做法是把廢舊輪胎掩埋或堆放。但隨著地價上漲，徵用土地作輪胎的掩埋／堆放場地越來越困難。另一方面，廢舊輪胎大量堆積，極易引起火災，造成第二次公害。 隨著中國汽車工業的高速發展，廢舊輪胎帶來的環保壓力也越來越大。 世界新胎和翻新胎比例平均水平為 1 0 ： 1 ，而中國僅為 26 ： 1 。國外嚴重污染環境的再生膠生產企業早已被淘汰，而中國再生膠仍是廢輪胎利用的主要深加工產品，不少企業還處於技術水平低、二次污染重的作坊式生產。廢舊輪胎散落於民間，沒有形成一個通暢的回收系統，交易未形成市場，回收困難，加工企業得不到充足胎源。為此，國家經貿委目前正在起草《廢舊輪胎回收利用管理辦法》，同時也在抓緊制定輪胎翻新與修補安全技術標准。 廢舊輪胎翻新 處理和利用廢舊輪胎主要有兩大途徑，一是舊輪胎翻新；二是廢輪胎的綜合利用。翻新是利用廢舊輪胎的主要和最佳方式，就是將已經磨損的、廢舊輪胎的外層削去，粘貼上膠料，再進行硫化，重新使用。 1 輪胎翻新效益大，好處多 目前翻新是發達國家處理廢舊輪胎的主要方式，目前世界翻新輪胎 ( 翻胎 ) 年產量約 8 000 多萬條，為新胎產量的 7 ％。 在良好的使用、保養條件下，一條輪胎可以翻新多次，具體地說尼龍簾線輪胎可翻新 2 ~ 3 次，鋼絲子午線輪胎可翻新 3 ~ 6 次。每翻新一次，可重新獲得相當於新輪胎 60 ％~ 90 ％的使用壽命，平均行駛里程大約為 5 ~ 7 萬 km 。通過多次翻新，至少可使輪胎的總壽命延長 1 2 倍，而翻新一條廢舊輪胎所消耗的原材料只相當於製造一條同規格新輪胎的 1 5 ％~ 30 ％，價格僅為新輪胎的 20 ％ 50 ％。 可見翻新廢舊輪胎不僅有利環保，而且好處多：①節約資源。②降低成本。③節省能源。 世界汽車專家認為，翻新胎可以按照新胎同樣的合法速度行駛，在安全、性能和舒適程度上不亞於新胎。 2 輪胎翻新方法多 傳統的輪胎翻新方式是將混合膠粘在經磨銼的輪胎胎體上，然後放入固定尺寸的鋼質模型內，經過溫度高達 1 5 0 ℃以上硫化的加工方法，俗稱熱翻新，或熱硫化法。該法目前仍是中國翻胎業的主導工藝，但在美國、法國、日本等發達國家已逐漸被淘汰。 隨高科技工藝的發展以及新一代輪胎的面世，人們對翻新輪胎的要求提高，一種新型的、被稱為預硫化翻新，俗稱冷翻新的輪胎翻新技術已經在發達國家成功應用，且被帶入中國。預硫化翻新技術則是將預先經過高溫硫化而成的花紋胎面膠粘在經過磨銼的輪胎胎體上，然後安裝在充氣輪輞；套上具有伸縮性的耐熱膠套，置入溫度在 1 0 0 ℃以上的硫化室內進一步硫化翻新，這項技術可確保輪胎更耐用，提高每條輪胎的翻新次數，使輪胎的行駛里程更長，平衡性更好，使用也更加安全。 3 我國輪胎翻新落後 中國的輪胎翻新業與這些先進國家存在較大的差距。目前得到翻新的廢舊輪胎還不到 1 0 ％。造成這種局面的原因多種多樣。 (1) 輪胎翻新和利用價值沒有被管理者、生產者和消費者所了解，許多人認為翻新輪胎不如新胎安全、可靠，不接受翻新輪胎。國家制定的輪胎磨耗極限標准缺少執法檢查，致使輪胎超負荷運行嚴重，使用輪胎的單位與個人基本上一胎跑到底，不願翻新。 (2) 中國還沒有一套相應的政策法規和管理辦法，特別是還未建立鼓勵廢舊輪胎回收、加工、再利用的激勵機制。同時，國家在廢舊輪胎利用、科技開發、創新等方面投入少；廢舊輪胎利用企業稅賦過重，發展困難，沒有能力進行技術裝備更新改造。 (3) 中國廢舊輪胎銷售市場不規范，沒有形成一個通暢的回收系統，交易未形成市場，回收困難，舊輪胎資源不能充分利用，大部分只用干生產再生膠或做鞋底。而且中國輪胎生產與翻新、利用體制脫節，各自為政，沒有形成整體。 (4) 政策扶持不足。輪胎翻修屬有科技含量的修補行業，本身是微利行業。發達國家對廢舊輪胎的回收翻修利用實行政府補貼政策，美國處理 1 條廢舊輪胎補貼 2 4 美元，加拿大補貼 2 5 加元，英、日、德等國免費回收，企業免稅。如果中國也能制訂相應的法規，將極大地促進輪胎翻新業在中國的發展。 我國輪胎回收的前景 縱觀全球翻胎業可以發現，這是一項有利可圖的產業。世界上最著名的翻胎企業美國奔達可公司，曾創下年營業額 30 億美元的佳績。隨中國汽車業的高速發展和對環保重視程度的不斷加深，輪胎翻新業在中國發展的外部條件大為改善，預計 1 ~ 2 年將會進入快速發展期。根據中國的再生資源回收利用規則，到 2005 年，輪胎翻新總量要達到 790 萬條，市場前景十分誘人。 由於翻胎是需進入輪胎維修市場的產品，有一定區域性，因此大輪胎公司多以合資或組成上下閉環服務體系進入其他國家。 隨中國汽車工業的高速發展，許多國外輪胎翻新業主從中看到了潛在商機，紛至沓來，或合資或獨資，搶佔中國輪胎翻新市場。不少富有遠見的小企業主也來加盟輪胎翻新業，使目前國內的私人輪胎翻新廠接近 100 家之多，全國大小翻新企業近 500 家。
㈤ 翻新輪胎市場前景如何會有人接受翻新輪胎嗎
我國發展面臨的是資源日益短缺和環境破壞加劇兩大突出矛盾，現在還在大量用天然原料是我們落後的地方。垃圾是人們放錯了位置的資源，要高度重視垃圾，把垃圾當作資源來認識。控制垃圾的惡性膨脹要形成一個閉合的迴路，從初端垃圾到末端垃圾給予同樣的重視。這個閉合的迴路應是：產生垃圾環節的減量化，利用垃圾環節的資源化，處理垃圾環節的無害化。
如何解決日益突出的橡膠資源供需矛盾？如何緩解廢舊輪胎帶來的環境壓力？這些已成為我國面臨的一項重要而緊迫的戰略任務。專家們一致認為，經濟、環保、循環地利用廢舊輪胎，是緩解橡膠資源緊張、廢胎環境污染的最有效方法。
隨著全球資源和能源的日趨緊張，目前，輪胎翻新已經成為國際橡膠工業的重要組成部分，在美國等發達國家，翻新輪胎產業非常火爆，經濟效益十分可觀，翻新的利潤已高於新胎，諸多新胎跨國集團也紛紛興建翻胎廠，如法國米其林在世界各地建有 80家翻胎廠，美國固特異更多，已達167家，並將翻新胎銷往世界各國。進入21世紀，能源和資源日益緊張，價格突飛猛漲，輪胎翻新正形成一個富有潛力的朝陽產業。
㈥ 汽車輪胎翻新這個行業怎麼樣，開小型的翻新廠投資大概要多少錢！
能掙不少錢，我們這以前很多人都干這個，但是危險性高，要是給國家查到就麻煩了，畢竟都是舊的翻新當新的買的，質量沒一點保障 ，小城鎮上20萬人民幣足夠了
㈦ 輪胎翻新的前景和市場如何/
要做就做巨型工程胎的翻新，這個在國內還屬於高技術領域，很難搞的，不過搞的好的話非常賺錢哦。
由於巨型工程胎價格昂貴，特別是子午胎，翻新後還能保留60%左右的行駛里程，想想，幾十萬一條的胎，能賺多少？
兄弟，小胎別搞了，競爭太激烈，搞40.00R57、53/80R63類的，這些才有前途
㈧ 現在輪胎翻新行業怎麼樣
目前全國大大小小有2000餘家翻新工廠. 行業准入門檻很低,許多小型的作坊式翻新廠分布在縣一級的地方, 缺乏行業管理與統一標准. 這與國內的運輸業發展現狀是相吻合的. 建議慎重進入.