運行巡檢末端維修哪個比較重要

『壹』 我想問問大家，在電廠里是做運行好，還是檢修好

其實干什麼都差不多。
運行是硬任務，技術要求也很高，但提拔也不易，因為要當本專業需要對系統非常了解，對系統可能出現的問題和處理的方法非常清楚。還需要了解其它專業和本專業的關系等等，要學的東西多著呢。但是如果不求進取，也可以輕松的度過一輩子。因為機組啟動、停機、處理施工的情況畢竟是少數，不然怎麼發電呢？有些運行人員，上班眼睛直直的看在儀表盤上，腦子里在琢磨什麼誰也不知道。運行人員需要倒班，生活不正規也是一個客觀存在的情況。
干維修也是很不錯的，在電廠如果機組正常運行，事情也是不多的。檢修接觸各方面的情況較多，需要對設備有比較清楚的了解，需要有基本功，如機械維修，需要鉗工基礎，電氣維修需要電工基礎等等，干維修上大白班的時候多。只要虛心向師傅學習，虛心向工程技術人員學習，會有很多的進步。要提拔也需要付出艱辛的努力。
我認為，過去說不想當將軍的士兵不是好士兵，不想當老闆的打工仔不是好打工仔有一定道理，但最主要的是踏踏實實從0開始，這樣才一切可以成為現實。

『貳』 機械廠的數控操作工，巡檢員，維修工哪個好從未來發展考慮。

操作工資比較高，巡檢比較清閑去，維修能學到一些機電知識，看你工作預期是什麼樣的了

『叄』 巡檢和全檢有什麼區別

什麼是巡檢？

巡檢是定時巡視，檢查設備的運行狀況，對分散布置的設備比較合適，適合對全廠設備整體的安全管理。

設備巡檢員主要負責某個生產工藝的設備巡檢，是利用人體五官或簡單工具，對設備進行日常巡檢，在巡檢過程中對照標准、生產實際情況發現設備的異常現象和隱患，掌握設備故障的初期信息，為點檢人員提供要檢查設備的故障點、部位和內容，使點檢員有目的有方向的進行設備點檢。
什麼是點檢？

點檢是巡視設備時對所巡檢的的設備進行專項檢測，重點檢查。設備點檢員主要負責設備故障的修復，保證生產設備的正常運行，根據設備巡檢人員提供的信息，對有故障的設備進行詳細地檢查和修復。

巡檢和點檢的區別

1）檢查周期和標准不同

點檢周期相對長，1周一次，巡檢周期短，1-2小時一次。點檢標准多，檢查的內容更細、更多。
巡檢的頻度、密度遠遠高於點檢，點檢員的工作不只是現場採集數據，還有日常消缺、驗收、提出檢修計劃等工作。
2) 技術要求不同

巡檢人員通常是普通工人，掌握一定的巡檢知識即可。
點檢員必須是經過特殊訓練的專門人員，對技術要求相對較高。

3) 檢查側重點不同

巡檢側重於面的管理，對企業生產設備進行全面、整體的安全管理。
點檢側重點的管理，通過巡檢提供相應的信息，針對某些設備進行進行專項檢測，重點檢查。

4) 工作職責不同

（1）設備巡檢員是利用人的五官或簡單的儀器工具，對設備進行日常巡查，在巡檢過程中對照標准發現設備的異常現象和隱患。

（2）點檢員是設備技術狀態的管理員，是設備運行，維護，檢修技術管理的中堅力量，對設備的技術狀態負責。

負責對所轄區域設備技術狀管理，按點巡檢要求，設備技術維護要求定期按時進行設備的現場巡視並作好記錄；
負責設備的檢修計劃，備品備件計劃，設備技術維護計劃的制定和現場故障處理；
負責設備檢修計劃的組織實施，質量監督驗收等；
負責與維修工段（公司）聯絡，開出檢修委託工作量簽證；
負責設備故障的檢測分析診斷，提出處理意見和檢修，改進方案；
負責對設備的現場管理，指導，檢查，督促生產崗位人員搞好設備操作和日常維護；
負責設備運行檔案的填寫與管理；
負責本區域崗位人員的設備知識培訓。

巡檢和點檢的聯系

1) 檢查方式類同

巡檢和點檢都是通過預定的計劃和任務，根據五定原則（定點、定方法、定標准、定周期、定人），以設備安全運行狀態為目的的檢查。

『肆』 設備的點檢 和 巡檢 是怎麼區別的

一、人員定位不同

1、設備巡檢員是專職人員是經過特殊訓練的專門人員。

2、設備點檢主要是根據設備巡檢人員提供的信息來工作。

二、工作職責不同

1、設備巡檢員是利用人的五官或簡單的儀器工具，對設備進行日常巡查，在巡檢過程中對照標准發現設備的異常現象和隱患，掌握設備故障的初期信息，為點檢人員提供要檢查設備故障點、部位、項目和內容，使點檢人員有目的、有方向的進行設備點檢。

2、設備點檢主要是指設備維修人員，主要負責設備故障的修復，保證生產設備的正常運行，對有故障的設備進行詳細地檢查和修復。

3、在有些單位設備點檢也叫保全工。

(4)運行巡檢末端維修哪個比較重要擴展閱讀：

關於設備日常巡檢和設備日常點檢工作：

（1）設備巡檢員是專職人員，主要負責某個生產工藝段的設備巡檢。他不同於維護人員、檢修人員，也不同於維護技術人員，是經過特殊訓練的專門人員。

設備巡檢員是利用人的五官或簡單的儀器工具，對設備進行日常巡查，在巡檢過程中對照標准發現設備的異常現象和隱患，掌握設備故障的初期信息，為點檢人員提供要檢查設備故障點、部位、項目和內容，使點檢人員有目的、有方向的進行設備點檢 。

（2）設備定期點檢主要是指設備維修人員，主要負責設備故障的修復，保證生產設備的正常運行，根據設備巡檢人員提供的信息，對有故障的設備進行詳細地檢查和修復。設備智能點檢管理系統可以智能診斷設備故障，實現預維修，減少設備故障造成的停機，提高生產效率。

（3）設備日常巡檢和設備日常點檢其實是一個崗位，主要負責巡查設備是否正常運行，檢查設備有無異常現象，為維修提供更好的依據，縮短維修時間，盡快恢復設備正常運行。

『伍』 電梯維保與維修有什麼區別 相對而言那個更好點

1. 電梯資質等級，A級可以製造、安裝、維保、改造電梯，B級可以安裝、維保、改造電梯，

2. C級可以安裝、維保、電梯.向技術監督局申報，由特檢院來評審，評審內容好多，如執證人員數、電梯的安裝維保量及各種電梯安裝、維修、保養、安全、制度等等資料。

3. A級可以製造銷售改造大修中修.就是公司的規模能力，A級最高 B級次之 C級一般都是剛剛注冊沒有多久的小公司了 A級就是什麼電梯都可以安裝維修， B級是2.5米以下的電梯電扶梯觀光梯等的安裝維修保養。C級就是比較低了能夠維修保養一般低速電梯主要的能力體現在電梯的速度上來界定公司的能力電梯的運行速度值得是每秒鍾電梯速度。級別來說一般界定與2.5米以上及以下2.5米屬於高速電梯不是什麼公司都可以安裝維修保養的現在確實有要求，A的多少台2.5米以上的梯子

   電梯維修保養的概念
   
   一、電梯保養的必要性
   
   電梯作為一台機電一體化的大型特種設備，其結構較為特殊。它不能以整機形式出現在使用現場，而是以分散組件的形式運送到現場，經過安裝、調試、檢驗合格後才能成為整機提供使用。
   
   因此一台電梯的好壞，亦即質量高低的評價，既有廠家方面的產品組件質量、產品設計成熟程度因素，也有安裝工藝和驗收標准因素，還有投入使用以後的維護程度等因素，每一種因素都會影響到電梯的正常使用及其壽命。使用者是以故障率高低作為主要衡量標准，其次是運行舒適感和感官效果。
   
   按電梯整體分析，其機械結構不算復雜，其核心是曳引機，曳引機的發展已經很成熟，從渦輪蝸桿到斜齒輪，再到無齒輪驅動（包括同步無齒，其結構對維護來說更為簡化，大大降低了維護成本，對環境污染趨於環保化），都是以提高效率、提高運行平穩度和降低運行噪音為主要目的，後期產品又提出綠色環保等新要求。
   
   安裝在曳引機上的制動器，對於電梯轎廂的可靠停止是最為重要的保護措施，性能不良時輕則出現平層不準（零速制停的變頻控制系統影響不大），重則出現滑梯等嚴重安全事故。主要原因有：①制動臂軸潤滑不良、制動器吸合鐵芯潤滑不良而導致卡死，就有可能造成打不開閘瓦而燒壞電機或燒壞閘瓦後剎車失效，也存在打開後不能閉合等嚴重安全隱患；②制動閘瓦磨損過度而未及時調整；③制動臂張力彈簧標稱值不符要求（導致剎車力過小）等。
   
   限速器是靠離心力來工作的，其工作核心是活動甩塊、電氣檢測開關和夾繩砣塊，其速度的增加使限速器的甩塊活動半徑加大，當達到限定速度時，甩塊先碰撞自鎖機構斷開電氣開關，電梯失去控制電壓而停止，但如果因失速和電氣原因導致電梯並不停止時，甩塊繼續使夾繩砣塊鎖扣脫落，在砣塊彈簧的作用力下使砣塊迅速夾緊限速器鋼絲繩，從而產生安全鉗所需的提拉力，使安全鉗及時制停轎廂，當然，只能在轎廂下行超速時才有效。對重安全鉗既可以保護對重不墜落，又可以保護轎廂上行超速。
   可以看出，如果活動甩塊和夾繩砣塊軸潤滑不良，在電梯超速時就不能保證安全可靠地制停轎廂或者對重。
   
   對於主要安裝部件導軌、層門等，導軌是基本固定不變的，除由於安裝工藝導致松動、焊接不良、垂直度偏差等少數原因外，
   出現故障幾率是較低的。層門的使用頻率較高，通常出現的故障為開關門不良、卡死等，一般與門滑塊磨損、層門受撞擊變形、門掛輪損壞及門導軌積塵等有關。層門電氣檢測開關對電梯的安全運行和保護乘客至關重要，電梯的運行條件之一就是必須確認廳轎門已關好，才能松開制動器。由於層門頻繁開關，其門鎖電氣靜觸點由於機械強度原因，會緩慢偏移原來標准調整位置，容易因壓力不足而導致接觸不良故障。機械門鎖的可靠性對保護侯梯乘客，防止發生墜落事故是非常重要的。開門輪調整不良會導致運行時撞擊門刀而斷開門鎖迴路引起急停故障。
   
   轎廂作為載具，其機械結構最復雜部分是開關門驅動裝置，門機驅動方式主要有電阻式（降壓分流）和變頻式（VVVF），也有用交流式（降壓調速）。一般防夾人保護裝置都安裝在活動轎門上，由於轎門作為公用，運行頻率最高。這樣轎門上出現的故障較高，通常有上述層門同類故障外，還有安全觸板、光點眼、光幕等保護失效等。
   
   為更准確地提供轎廂載荷值並反饋到控制系統，進行精確計算起動和運行所需驅動力，提高舒適感，轎廂通常採用活絡轎底結構，在活絡轎廂和轎架之間安裝稱重裝置（負載開關或感測器）。對舒適感要求不高時（不大於90米/分鍾或貨梯），一般用微動開關分別設置20%（輕載），50%，80%（滿載），110%（超載）負載開關即可滿足。檔次高的採用感測器，有用一隻、兩只、四隻等，根據要求而定。為保持轎廂充分活動，除轎架與轎廂用承重膠隔離外，分別在轎廂的上下方用卡膠來夾持住豎梁，如果卡膠完全夾死，就會影響轎廂的負重反饋，導致電梯舒適感差等情況。採用在轎頂橫梁或機房擱機梁安裝繩頭稱重裝置時，轎廂是直接反映承重值的，曳引鋼絲繩變化的同步性、繩頭套筒與繩頭椎桿的活動量必須注意。
   
   電梯要可靠高效地運轉，當然離不開潤滑。曳引機使用的潤滑油要求必須是專用渦輪蝸桿油。對於有雜質和潤滑性能失效的潤滑油要及時更換，避免出現渦輪蝸桿、軸承損壞——舊期老產品還會出現燒軸（電機使用的是銅套軸承）——等嚴重情況。
   
   為降低轎廂和對重導靴對導軌的摩擦，低速和快速梯一般使用尼龍靴襯來減少摩擦系數，並通過導軌油盅的棉繩和油氈自動給導軌加上潤滑油，進一步降低摩擦系數。舊式貨梯也有採用鐵質導靴或銅質靴襯的，通常用直接抹黃油等方式潤滑。高速梯使用滾動導靴，但導軌工作面容易因灰塵被滾輪輾壓粘附而產生積垢，從而導致運行時轎廂擺動，因此需經常清理導軌工作面，導軌防銹是使用滾輪導靴的難點。
   
   安全鉗安裝在轎廂和對重上，通過限速器來控制。可以裝在轎廂上下橫梁下，裝在下部時對轎廂強度要求稍低，其工作核心是梯形鍥塊，靠拉桿與限速器鋼絲繩聯接，當限速器夾繩砣塊動作，夾死鋼絲繩後，由於轎廂繼續下滑，拉桿將鍥塊拉入安全鉗座內，在鉗座的反作用力下與導軌接觸進而完全卡死，達到制停目的。鍥塊平時要保持潔凈，動作靈活，與導軌保持3-5mm，以避免誤動作，在靴襯磨損嚴重、靴座松動時會改變該間隙。安全鉗動作距離（漸進式為100mm左右）通過拉桿改變鍥塊位置來調整。
   
   曳引鋼絲繩長期與曳引輪摩擦，靠內部浸有稀質潤滑油麻繩提供潤滑，在得不到有效潤滑時會加速磨損，造成斷絲甚至斷股等嚴重事故。如果由於鋼絲繩表面積聚油污過多，或者誤用非標准潤滑油及油脂塗抹，會造成鋼絲繩打滑導致平層不準確，甚至引起電梯空載或重載滑梯等嚴重事故。由於鋼絲繩的特殊結構，氣溫冷熱的變化較為顯著，氣溫下降時由於鋼絲繩內部浸油麻繩的收縮，使纏繞結構的鋼絲繩股伸長，從而使鋼絲繩整體變長，引起的變化主要是對重撞鐵與緩沖器距離變小。同時受冷干堌的油垢會堆積在曳引輪、導向輪、反繩輪等部位。同樣，限速器鋼絲繩受此影響往往會導致斷繩開關動作，堆積在限速器繩輪和漲緊輪上的油垢也會導致限速器開關動作，並引起轎廂運行時跳動等現象。
   
   緩沖器是電梯的最後一道安全保護措施。在低速梯中一般用彈簧式，也有用聚脂膠墊的，都屬於蓄能型。快速梯等用的是液壓式，液壓緩沖器屬於耗能型，它的工作介質是液壓油，工作原理是把作用在緩沖器柱塞上的動能轉化為熱能耗掉。因此，根據其構造，活動柱塞必須保持靈活，工作介質液壓油也必須充足，防銹和油量檢查是重點工作。
   
   根據上面的分析，應該認識到，電梯作為高層樓宇的必要且不可替代的交通工具，其影響性對於人們的生活和工作極為重要，而其安全性和可靠性更是電梯生產廠家和維修保養單位必須更加努力去提高的。
   二、電梯維修的重要性
   
   一台電梯在安裝並投入後，由於安裝、保養工藝的局限性，受使用條件和環境影響，不可避免地會出現各類故障。最為常見的是機械部件調整不良原因，和廠家設計時使用的各種保護功能起保護作用。前者與產品、安裝、保養質量有關，一般來說主要是機械部件機械強度不足、設計缺陷和松動產生位移造成。後者相對較為復雜，電梯的運行是一個復雜過程，必須具備設定的條件後，電梯才能起動，在一定的條件下，才可以持續運行，達到一定條件後，才能正常換速並停車。因此，電梯如果在人為強制驅動運行情況下——強行滿足其並不具備的條件（比如取消某一檢測功能或短接某一檢測迴路），可能存在一定的危險性。輕則對設備造成進一步的損壞，重則造成人員傷亡等嚴重事故。
   
   可見，如何對電梯設備進行正確、及時並徹底的維修，是非常重要的。
   
   電梯的保養是以機械調整為主，通過不斷校正各部件的安裝標稱尺寸要求，使其在規定范圍內正常運轉，對已達到報廢標準的部件及時予以更換；同時進行必要的整機清潔、運轉部件潤滑和結構件除銹、防銹，而到達安全可靠、延長設備壽命的維護目的。對電氣部分而言，保養工作需要保持其良好的絕緣性，保證供應充足的電源給設備運行。
   電梯的維修是一項綜合性很強的工作，既要包括調整保養工作沒有做到的內容，也要根據電梯的故障特點和原因所在，結合實際情況，對電梯結構和性能進行必要性的改進。
   
   一個合格的電梯維修工，除對電梯的工作原理完全理解之外，還必須具備較好的機械作業能力（鉗工、焊工技術），對電氣原理有相當理解能力，對電子技術更要懂得並能夠應用一些基本功能。目前更要求掌握一定的可編程式控制制原理、數字電路、微電子技術原理及應用，更深層次還要懂得單片機原理及應用。這樣，在充分了解電梯故障情況後，根據電梯的工作原理，運用自己掌握的知識，根據電梯的工作流程，分析故障產生的原因，設定故障可能存在的范圍，按照設想檢查步驟，觀察故障出現時的狀態，逐步排除懷疑出現問題的故障點，以便正確判斷出故障點所在，進行徹底的維修。

『陸』 車間點檢,巡檢員在設備可靠性和維修管理中的主要職責是什麼

摘要 點檢員是設備技術狀態的管理員，是設備運行、維護、檢修技術管理的中豎力量，對設備的技術狀態負責：① 負責對所轄區域設備技術狀管理,按點巡檢要求,設備技術維護要求定期按時進行設備的現場巡視並作好記錄;② 負責設備的檢修計劃,備品備件計劃,設...

『柒』 汽車維修廠說的三檢最重要的是什麼

他們說的三檢制度，就是實行操作者的自檢、互檢和專職檢驗人員的專檢相結合 的一種檢驗制度。其中自檢就是維修技師對自己所維修的項目，按照技術標准自行進行檢驗，並做出產品是否 合格的判斷。 互檢。互檢就是維修技師間或班組間相互之間進行檢驗。 專檢。專檢就是由專職檢驗人員進行的檢驗，我覺得第三個比較關鍵。

『捌』 巡檢系統在安防系統中有什麼重要性

安防巡更巡檢系統可以說是巡檢管理中非常重要的一環了，從倫敦公寓樓大火、杭州保姆縱火案因為消防栓沒水，火警警報系統失靈等，導致了延誤施救時間，造成了嚴重後果。
傳統的巡更巡檢採用簽到表格或者電子巡更棒的形式，表格容易作弊，經常可以發現一天就可以填好幾個月的檢查記錄；電子巡更棒容易損壞，造成無法記錄；所以電子巡更巡檢系統的產生顯得尤為重要。
電子巡更巡檢系統基於巡檢使 ，通過手機進行定位，還能通過後台安排巡更人員路線，人員到達地點後打開手機進行日常巡檢、維修、保養、隱患處理任務，能夠有效避免作弊行為，數據後台查看，一目瞭然。

『玖』 運行和維修的控制和管理應考慮哪些內容

生產計劃與生產控制的關系和區別，兩者是不同的概念，貫穿生產控制於生產系統運動的始終包括計劃。生產系統憑借控制的動能，監督、制約和調整系統各環節的活動，使生產系統按計劃運行，並能不斷適應環境的變化，從而達到系統預定的目標。生產系統運行控制的活動內容十分廣泛，涉及生產過程中各種生產要素、各個生產環節及各項專業管理。其內容主要有：對製造系統硬體的控制（設備維修）、生產進度控制、庫存控制、質量控制、成本控制、數量控制等等。
一、生產計劃：
是關於生產運作系統總體方面的計劃，是在計劃期應達到的產品品種、質量、產量和產值等生產任務的計劃和對產品生產進度的安排。它反映的並非某幾個生產崗位或某一條生產線的生產活動，也並非產品生產的細節問題以及一些具體的機器設備、人力和其他生產資源的使用安排問題，而是指導計劃期生產活動的綱領性方案。生產計劃是指一方面為滿足客戶要求的三要素交期、品質、成本」計劃;另一方面又使獲得適當利益，而對生產的三要素材料、人員、機器設備的確切准備、分配及使用的計劃。
特徵
一個優化的生產計劃必須具備以下三個特徵：
1）有利於充分利用銷售機會，滿足市場需求；
2）有利於充分利用盈利機會，實現生產成本最低化；
3）有利於充分利用生產資源，最大限度的減少生產資源的閑置和浪費。
類別
1、要保證交貨日期與生產量；
2、使維持同其生產能力相稱的工作量（負荷）及適當開工率；
3、作為物料采購的基準依據；
4、將重要的產品或物料的庫存量維持在適當水平；
5、對長期的增產計劃，做人員與機械設備補充的安排。
內容
1、生產什麼東西—產品名稱、零件名稱；
2、生產多少—數量或重量；
3、在哪裡生產—部門、單位；
4、要求什麼時候完成—期間、交期。
用途
1、生產的依據；
2、產能需求計劃的依據；
3、其他相關計劃的制定依據。
二、生產控制：
一個生產控制系統最重要的任務首先是控制基本庫存和流量庫存，即平衡輸入和輸出。然後再使用精確控制的方法減小控制庫存。同時還可以考慮採取一些能力計劃和批量計劃的措施。生產周期和脫期（脫期等於任務的實際完成日期減去計劃完成日期）是兩個不同的目標參量，對它們分別監控，分別採用不同的措施進行控制生產周期只是平均庫存與生產能力的函數，脫期卻受到另外兩方面的影響，即：計劃生產周期和實際生產周期的偏差；計劃與實際任務投放日期的偏差。流量圖特別適用於作為生產控制系統的模型，因為它能夠清楚地表示改變某個參量（如生產周期）的措施對其它參量（如利用率和脫期）的影響，尤其是可以通過監控和診斷系統進行檢驗。流量圖的基本結構和它們的表示形式看起來很簡單，但實踐表明，要從計劃和實際值的偏差找出其真正的原因，並由此得到正確的改進措施並不總是那麼容易的。有一種用於單件和批量生產控制的一種新的理論方法，這種理論方法被稱為面向負荷的任務投放方」。它主要是考慮控制平均庫存，並進一步間接地影響工序或任務的平均生產周期。
生產進度控制
是對生產量和生產期限的控制，其主要目的是保證完成生產進度計劃所規定的
生產控制流程
生產量和交貨期限。這是生產控制的基本方面。其它方面的控制水平，諸如庫存控制、質量控制、維修等都對生產進度產生不同程度的影響。在某種程度上，生產系統運行過程的各個方面問題都會反映到生產作業進度上。因此，在實際運行管理過程中，的生產計劃與控制部門通過對生產作業進度的控制，協調和溝通各專業管理部門（如產品設計、工藝設計、人事、維修、質量管理）和生產部門之間的工作，可以達到整個生產系統運行控制的協調、統一。
設備維修
是對機器設備、生產設施等製造系統硬體的控制。其目的是盡量減少並及時排除物資系統的各種故障，使系統硬體的可靠性保持在一個相當高的水平。如果設備、生產設施不能保持良好的正常運轉狀態，就會妨礙生產任務的完成，造成停工損失，加大生產成本。因此，選擇恰當的維修方式、加強日常設備維護保養、設計合理的維修程序是十分重要的。
庫存控制
是使各種生產庫存物資的種類、數量、存儲時間維持在必要的水平上。其主要功能在於，既要保障生產經營活動的正常進行，又要通過規定合理的庫存水平和採取有效的控制方式，使庫存數量、成本和佔用資金維持在最低限度。
質量控制
質量控制，其目的是保證生產出符合質量標准要求的產品。由於產品質量的形成涉及生產的全過程，因此，質量控制是對生產政策、產品研製、物料采購、製造過程以及銷售使用等產品形成全過程的控制。
成本控制
同樣涉及生產的全過程，包括生產過程前的控制和生產過程中的控制。生產過程前的成本控制，主要是在產品涉及和研製過程中，對產品的設計、工藝、工藝裝備、材料選用等進行技術經濟分析和價值分析，以及對各類消耗定額的審核，以求用最低的成本生產出符合質量要求的產品。生產過程中的成本控制，主要是對日常生產費用的控制。其中包括：材料費、各類庫存品佔用費、人工費和各類間接費用等。實際上，成本控制是從價值量上對其它各項控制活動的綜合反映。因此，成本控制，尤其是對生產過程中的成本控制，必須與其它各項控制活動結合進行。
數量控制
數量控制是對產品及零部件的生產數量進行控制。生產數量控制有以下三個概念。
（1）不得少於計劃數量。
（2）不得多於計劃數量。
（3）要進行配套生產。
生產管理的發展歷史上，控制方式有一個典型的演化過程，最初出現的是事後控制，而後是事中控制，再是事前控制。這是從時間維定義管理活動的一種方法。事後與事中控制都是使用負反饋控制原理，事前控制使用的是前饋控制原理。的實際操作中有三種控制方式：事後控制、事中控制與事前控制。事後控制，生產控制的事後控制方式是指根據當期生產結果與計劃目標的分析比較，提出控制措施，在下一輪生產活動中實施控制的方式。它是利用反饋信息實施控制的，控制的重點是今後的生產活動。其控制思想是總結過去的經驗與教訓，把今後的事情做得更好。事中控制，生產活動的事中控制方式是一種對進行中的生產系統作日常性控制的控制方式。事後控制方式起到亡羊補牢的作用，難免有為時已晚的缺陷，能否在生產活動進行之中對其實施有效的控制？質量控制圖法在質量管理中實現了這個想法，標志著事中控制的問世。事中控制方式是利用反饋信息實施控制的。事前控制，生產控制中的事前控制方式是在生產活動之前進行調節控制的一種方式。生產控制依次出現了事後控制、事中控制以後，人們自然提出了是否可實行事前控制，防患於未然。人們從目標管理中得到啟示，創造了事前控制方式。事前控制方式是利用前饋信息實施控制，重點放在事前的計劃與決策上，即在生產活動開始以前根據對影響系統行為的擾動因素做種種預測，制訂出控制方案。