慈溪路虎維修保養哪個品牌好

Ⅰ 路虎柴油版購買機油比原廠機油性能長效的話機油哪個品牌好用呢

我車是也是柴油路虎，之前一直用的原廠機油，但是性能太差了，不好用就換成了G‎T魔力‎紅機油，品質上要好太多了，是四類PAO的基礎油，換了以後感覺性能提升很大，而且保養里程也讓我很滿意，跑個15000公里左右不成問題！ 想了解更多可以網路一下

Ⅱ 40歲的人應該選路虎攬勝，還是保時捷卡宴

—個人推薦保時捷卡宴，廠商指導價：91.80-185.80萬元，卡宴在國內的火爆程度可謂是婦孺皆知了，一方面是因為保時捷老牌跑車廠的品牌號召力，還有一個就是保時捷作為德系品牌可靠性的優秀。目前卡宴已經經過了全新的換代，不管是在豪華質感的營造還是本身車輛操控性上，卡宴比起同級別的其他車型來說可謂是非常出色的。

各種黑 科技 的加持也讓它產品力表現十足，3.0T的V6渦輪增壓引擎可以爆發出340匹的最大馬力，搭配空氣懸架，使得卡宴在各種路面嗎上都如履平地。可以說，在這個領域，卡宴有著無與倫比的競爭力。

本來不想寫的，但是看到評論裡面這么多車盲和車黑還是沒忍住。
說選卡宴，攬勝故障率高的我敢肯定您這兩款車都沒有，甚至也沒開過，卡宴的電子元件並不比攬勝少，卡宴的故障率真的不比攬勝少，新技術越多，電子元件越多肯定就故障率越高，大概率故障率低可以考慮買一款丐版霸道，純機械結構你值得擁有。
看看上圖這個車，卡宴的最強有力的競爭對手是攬勝運動版而不是攬勝行政版，卡宴也是因為全新一代攬勝運動版的競爭才從加價20萬座椅變成優惠車型的。
評論區有人說攬勝費油沒有操控性，我覺得你說的可能是陸風攬勝吧，攬勝行政的全鋁車身不僅加強了乘客的安全性，而且也使得車身有了很好的輕量化，攬勝的風阻系數也與卡宴相當，車身這么大當然相對會重一些，但是並不會造成明顯的高油耗。
回到正題，我們就說說兩款車的定位吧，卡宴這個車主打的就是運動性能和內飾豪華，但是現在同級別裡面這三個屬性也不算突出。

再說說攬勝行政這個車的定位，路虎說要做SUV裡面的勞斯萊斯，當然現在勞斯萊斯有了庫里南，攬勝的奢華在她面前確實有些相形見絀，但是攬勝這個價格的SUV更適合家用和商務接待的我真的想不到其他車型，因為您不可能跟客戶一起坐在二排局促的賓士GLS裡面一起聊生意，賓士全尺寸不提供五座或四座版本可能是絕對不需要用SUV作為商務用車吧。

總結，如果你能看到保時捷的車主名單，肯定是追求運動風的年輕男女們，他們有自己的風格，我行我素。

再看看攬勝行政版的車主，有人說攬勝成了暴發戶們標簽車型，這一點有待商榷，暴發戶提賓士，寶馬，甚至賓利和勞斯萊斯的我也見過，但是話說回來了，暴發戶的錢也不是偷的搶的，別人未見的沒你有文化，而且我接觸過的攬勝車主都是事業比較成功的，為人也很謙恭禮讓，沒見過你們說的那麼不堪的，他們的錢也不是張牙舞爪就輕飄飄來的，當然這也不能代表全部，但攬勝這么好的車應該是很多人的追求，竟被很多人說成垃圾，我真的不理解了，英國女王坐垃圾車？攬勝在世界任何國家都是豪車。

32歲從E63 Amgs換到了 卡宴GTS,今年35卡宴GTS換成了小改款的攬運4.4柴油。

動力:如果卡宴不是GTS以上版本請不要談論操控，動力，根本就沒資格。大街上拉個雅閣，凱美瑞都差不多這個水平。如果是斯巴魯或者奧迪這些全時四驅的款型，動力上摔一個紅綠燈毫無壓力，2.4頓沒扭矩馬力談操控?PDK都救不了你。攬勝，攬運如果是3.0汽油版本也是一個道理，沒操控，沒動力！汽油沒有柴油版本扭矩大！如果一定要在乞丐版卡宴跟乞丐版攬勝做選擇，建議入手X5,寶馬的調教真心好。

舒適:卡宴跟攬勝攬運比起來舒適度不是一個級別，隔音效果更加不是一個級別。後排乘坐感一個天一個地！40歲了總要帶家人出去吧。卡宴後座能把不少人甩吐了。。。

越野:誰沒事拿這兩個車越野?土豪例外！我是愛車人事，拿我最心愛的車去掛樹枝，磕底盤，毀避震！真心做不到啊，錢來的不容易何必折騰自己。真想越野，再買個牧馬人，二手霸道，福特Ranger平行進口省事省心省力。

40歲豪華SUV排量選擇:如果只選擇一量，140萬內那就攬勝柴油V8 4.4。攬勝，攬運問題多就是因為大家根本沒明白這車只能選擇柴油跟5.0 V8或者SVR,3.0汽油根本驅動不了。杠精會說可以買卡宴turbo啊！那老實說還不如一量漢蘭達加一輛奧迪s5或者保時捷boxter甚至低配的卡曼，舒適操控動力兼顧。

想車子不出問題，開著省心，請牢記不要買乞丐版，也不要買一個品牌的最低系列。

40歲的人，你還是屌絲一枚，請考慮比亞迪秦就好了。你如果是純種土豪，選擇賓利SUV；如果是江湖人士，肥頭大耳戴著大金項鏈，選擇路虎攬勝加長版，如果賊心未死還想撩妹就保時捷卡宴適合吧，不過後座空間太小，你懂。普通中產企業高管就寶馬X5或者奧迪Q7，商務家庭兩相宜。喜歡越野的，普拉多或陸巡足矣，高級裝逼當然是賓士G63。希望幫到你們！

路虎已經被中國暴發戶把品牌糟蹋了，尤其是煤老闆，鋼老闆，礦老闆，賣砂石土方的，本來挺喜歡路虎，但因為這樣的一個群體導致見到這個車就聯想到裡面沒啥好人，尤其是夏天光著膀子紋著身搖下車窗伸出一隻手臂彈煙灰的，實在叫人看著惡心並為這個品牌惋惜，就像看到一個妙齡美麗少女被一醜陋老光棍佔有一樣的感覺。還有就是在市區車流中開著那麼大一個車轟油門鑽來鑽去，插隊別車，總之，開路虎攬勝的肯定不都是低素質人，但很奇怪，從行為上看，低素質人占的比例就是挺高，所以，我寧願選擇賓士或保時捷。

四十歲的年齡已經步入中年，按道理說應該是選擇路虎攬勝，但路虎這么多年在國內早已經淪為暴發戶專用車，簡直是毫無內涵。
而卡宴對於四十歲的中年人來說，確實有點老牛吃嫩草的感覺。
個人推薦您去考慮一下別的車，如果實在沒有看中的，那就卡宴吧，最起碼性能上要好一點。

選卡宴還是攬勝這是我聽過最多的比較之一，40歲的年齡選擇到底哪款更加適合自己。

保時捷卡宴：

年輕 時尚 更偏向運動型的SUV，以城市越野為主（顧名思義城市道路可以應付），也是超豪華品牌之一。拿入門級來講，3.0起步價格在80多萬，與攬勝不屬於同價位級別對比。

同級別可以對比寶馬X5，賓士GLE，奧迪Q7，瑪莎拉蒂Levante，路虎攬運。操控上落後於寶馬X5， 科技 感落後於賓士GLE，與奧迪Q7屬同平台產物，聲浪落後於瑪莎拉蒂Levante，越野性能落後於路虎攬運。

綜合指數可以參照奧迪Q7屬於中規中矩型，唯一的賣點可能就是保時捷的品牌溢價，加上現款的內飾改變，如果30歲左右我或許會建議選擇卡宴。

路虎攬勝：

成熟穩重更偏行政商務的SUV，屬於全地形越野車（顧名思義什麼路況都可以應付），也是超豪華品牌之一。如果說對比豪華品牌越野車，其實我很難找得到綜合指數可以與路虎攬勝抗衡的車型。

首先，路虎這個品牌從誕生至今一直研發越野車，導致現在它的越野技術在眾多品牌里已經遙遙領先。

其次，路虎獨有全地形自動反饋系統，讓越野技術融入了日常的駕乘體驗，不需要太多的越野技術，也可以在路況表現不佳的時候操控自如。

最後，作為一款行政級越野車，路虎可以說做到極致奢華，這也是英國皇室多年來一直把路虎攬勝作為皇室御用座駕的原因。

如果40歲的年齡我更偏向推薦攬勝，我認為它是一個事業有成男人身份地位的象徵。

總結：每個人性格喜好都有不同，沒有一定適合哪一款，關鍵還是在於對自己的定位。

題外話：經常聽到很多人會講卡宴燒機油，路虎小毛病多。我只想說凡是越高級的車，問題就會越多。因為它們用的技術都是最新最先進的，新的技術肯定還來不及經過時間考驗，那麼肯定也會帶來一些問題，超豪華品牌車型就是如此。想要經久耐用問題少的選擇豐田車，配置最好乞丐，老技術絕對是最穩定的保障，並且減少了電子配置，純機械基本不太會壞，只是缺少了豪華感和 科技 感的車型可能未必是您想要的。

40歲——路虎攬勝。吃得苦中苦，方能開路虎！成功之後自然要享受苦盡甘來，所以路虎攬勝很多成功人士的標配。

不推薦選擇陸虎品牌 ，因為電子故障率太高了 ，而且畢竟自己還是城市道路多 ，沒人天天去越野 ，在牛的全地形反饋也沒用，而且路虎的維修保養費用相當高，保時捷品牌 在德系車裡面故障率是最低的 而且新款保時捷內飾外觀做了提升，燃油經濟型也更好，保時捷的動力和駕乘感受更好，

首先從用戶人群上來說，攬勝的用戶人群，大多數人還是存在偏見的，就是說用攬勝的人在大多數人眼裡就是一些煤老闆，礦老闆等等這些人員，確實這些人開這些車的比較多，但是並不能代表這些人就不好，每一個行業都有好人都有壞人，看似凶神惡煞的人，有的時候比面善的偽君子更可怕。

而卡宴一直有著非常好的品牌價值，擁有轎車的動力和操控性，考研也更適合年輕人群，如你上面說的你現在是40歲的年齡，相對來說比較適合攬勝，而且攬勝的話價格更低一些，當然不是指的攬勝運動版，攬勝運動版還是卡宴的直接競爭對手。

為什麼說營銷和口碑非常重要呢？最早的時候，路虎在我們大家的心目中出現的時候，主要的就是蝸居那個電視劇上面，宋思明開的一輛路虎，隨著電視劇的走紅，路虎的銷量也一路飄升。但是後來由於路虎整體的 汽車 電子故障方面確實多一些。，投訴也多一些，導致大家對路虎這個品牌的印象直接下降，尤其是和印度塔塔公司聯系在一起總覺得這個品牌很低端。

但是從我個人開過的二手路虎極光，攬勝行政版，攬勝運動版能理解的話，路虎從價位上來說，它畢竟是一個豪車品牌，外形也更加的硬朗，霸氣十足，而且他空間方面做的非常好，有稜角的車型更適合粗獷的男人。

不知道你有沒有見過這兩種車或者是試駕過這兩種車，保時捷卡宴在路虎攬勝面前看起來真的就像是一個小弟弟，因為尺寸上來說路虎攬勝完勝，而且感官印象來說路虎攬勝的氣場更足，比較符合你40歲的年齡。

他們的發動機入門的版本都是340匹的，3.0t的增壓的發動機區別呢，就是路虎攬勝，他是機械增壓，而保時捷的卡宴它是渦輪增壓而頂配的車型，保時捷還有550馬力的4.0v8的雙渦輪增壓發動機。而路虎攬勝呢，只有5.0tv8的機械增壓發動機。

所以呀，不知道你40歲的年齡，現在什麼處境，如果是你追求家用，操控，運動那麼你就選擇卡宴，如果你現在是企事業老闆，而且有很高的商務用途，那麼就選擇攬勝行政版！

Ⅲ 4s店做路虎大保養一次多少錢，效果好不好

在買完車之後，我也去4s店的做過幾次保養，效果其實並不是很好，而且保養費用價格表偏高，自己做了兩三次後就沒在4s店做了，選擇到外面去做，選擇也變得更多了。現在把原廠的機油更換成了進口的G‎T魔‎力紅機，大‎大提高了抗衰退能力，價格也下來了，性價比一下子就上去了。

Ⅳ 路虎保養選哪款潤滑油

嘉實多路虎專享全合成5W-20 5.0V8引擎專用機油 機油機濾加上工時費下來是一千五左右.
4S店的價格不清楚,這個是網上看的二類維修廠北京博睿通達的價格,

Ⅳ 路虎車去維修廠可以保養嗎

其實哪裡都可以保養。。只是好馬吃好料。。。莫非就是加好的機油 清理發動專機

如果是柴油機還屬是去專門修理大眾的地方做保養（大眾的柴油機車型多）

但是如果是幾萬公里的大保還是去4S 因為要換一些原產配件。

總之好車還是要好對待 多少人夢想著開路虎啊！！！呵呵

Ⅵ 路虎車售後保養哪家比較好本人在南京

南京仙林仙堯路有家路虎店挺好的。
好像叫南京永達路捷4S店。

Ⅶ 路虎保養用哪一款機油比較好

買機油是可以買PAO含量高的機油，但市面上的機油PAO含量還是比較低的，我之前用國產的，雖然有PAO但含量逐年減少，只有10%左右了。倒是進口品牌靠譜，現在用的是的GT魔力紅機油，是四類PAO的基礎油，網路了解保養長效，還有液態鉬的添加，抗磨保護能力很好，可以降低發動機動力摩擦損耗，提示動力輸出，降低油耗。

Ⅷ 路虎車用什麼牌子的機油

原廠機油效果還行，但是始終是比較普通的機油。跑多了動力下降的厲害，體驗不如一開始好了，我用了幾次覺得不合適就換了，現在用的都是進口的G‎T魔力‎紅機油，體驗還是不錯的，這機油抗衰退能力不錯，換一次跑個15000公里沒什麼太大問題，動力方面也可以，比原廠更足一些，現在開車感覺是要比之前好很多的。

Ⅸ 為什麼說「修不好的路虎」

通用的變速箱奧迪的發動機路虎的電子系統，那真是有口皆碑的爛，通用的雙離合日前終於宣布退役，奧迪的發動機燒機油大家當成日常，但是路虎的電子系統恐怕是解決不了的難題。

1路虎沒有成體系的研發能力

是不是很驚訝？這么高大上的牌子，得到的評價居然和國內長城一個樣——沒有成體系的研發能力。

事實就是這樣，路虎當初借鑒威利斯吉普車設計的4 4新車主要給自己農場用，後來覺得可以投入市場。與Jeep不同的是，路虎一開始就想的是製造高端4 4車型。

但是因為路虎企業命運相對多舛，從羅浮公司成立獨立路虎公司，再到羅浮被寶馬收購，之後路虎又輾轉到福特旗下，再到最後印度塔塔公司收購捷豹路虎。

我們發現，路虎的動力系統也是從寶馬再到福特，再到現在歸到塔塔旗下後，塔塔沒有什麼研發實力，捷豹路虎說是已經有了自己的發動機，個人估計就是福特發動機的改進。

看懂了么？路虎在幾十年發展歷程中，並沒有任何集中精力發展研發能力例如動力呀、電子系統啊這些上面，這和當初SUV用戶相對粗狂有關。

2路虎機械層面有自己的優勢

當然，路虎之所以能成為路虎，有萬眾粉絲，優勢在於兩點，第一是機械層面的優勢。如果你曾拆開一輛攬勝，就能看到在越野強度上的設計遍布底盤，整體橋式車身給人一種卡車般的視覺沖擊，一切都是為了強度。

四驅技術又是個需要長期積累的東西，Jeep玩得轉也是因為這樣，大家專攻這點，於是就取得了相應的成果。反過來講，路虎畢竟是小廠（捷豹路虎全球銷量剛過60萬），銷量規模還不如長城，精力有限。

還有一點我個人的看法是，英國人真心不怎麼重視這些電子系統的研發，直接買的德國產品來用。再加上英國人做事真心不怎麼樣，匹配效果比不上德國人，更不消提日本人了，結果就是這樣大家看到捷豹路虎電子層面常常壞。我試過的捷豹和路虎車都出現過新車電子小失靈，一點不誇張。

3路虎值得買么？

能問出這樣問題的消費者，說明你對路虎有興趣，那就要問問自己的需求是什麼，車子不僅僅是一件物品，尤其對高價車來講，它還有消費者的 情感 和寄託在裡面。例如路虎品牌象徵探險無畏，這都是男人的追求。

再比如路虎車確實能帶大家到一些去不到的地方。我之前認識的一個車友就說，什麼電子屏幕他早放棄了，只要機械件不出問題，就不換車。哦對了他開的是老衛士，還真沒什麼電子系統。

所以，歸根結底鍾意的人還是會買。如果你當真介意電子系統的問題，求豪華去買德國車，求耐用和穿越去買豐田。說到最後，又有穿越能力又豪華的還真就是路虎和Jeep了。（by大鵬）

做為三年攬勝車主的我，不知道為啥修不好。三年多點，除了擦碰一次，沒修過車。攬勝群有兩個，基本1000人，都是車主，准車主都沒。注意是攬勝群，不是路虎群。群內有討論問題的，電子故障碼的確實不在少數，比如天氣變化比較大，提示胎壓系統故障。再比如忽然提示排氣顆粒滿這些。這些在我看不是故障，太敏感。不過太敏感也好，冬天溫度驟降，胎壓必然提示不正常，如果當時就去測胎壓，你會發現確實低，等天暖和些，就好多了。如果非要說這些是毛病，那還真修不好。群內這三年看，沒什麼人天天說自己車壞了，或者什麼問題修不好了，或者問題太多的。我遇到唯一問題就是右後在大的起伏路段會有異響，後來450快裝了個差速器支架，解決了。換這個車時對比了當時的賓士gl550，G500。第一個排除G500，作為通勤車，500確實不太合適。gl當時加價15萬，試車一個是空氣懸掛起升太慢，聲音大，再就是橫向空間真的比之前的X5還差點，也排除了。最後選了歐規柴油創世。另外替路虎車主開脫下，我們群內，大多數都是自己做企業的，富二代幾乎沒有，80後居多。大家買攬勝的原因有一個共同點，在120到180之間的SUV車，真的選擇不多，攬勝優勢還是比較突出。可能很多人會說lx570，13年新570沒上市，老款沒人考慮的。再就是大排量的570高速瞬間超車，會讓人也是抓狂的，所以只是開SUV感覺的類似我們這群人，選擇了攬勝。再說兩點，舒適度駕駛感受，攬勝確實厲害。還有G是個好東西，幾乎攬勝車主買了攬勝，都依然心動賓士大G。附提車回家， 汽車 之家交作業時的照片一張。最後，路虎其他車型我不了解，不好做評論。另外車無完車，確實有時候靠運氣，還有一個車現在 社會 5年8年也都該換車了。

所謂的「修不好的路虎」其實絕大多數並不是一些大問題，主要是小問題比較多，歸根結底還是因為 汽車 製造商的緣故，細數它的小毛病如車內各種異響、雨刮電機壞、左後車門門鎖壞、漏剎車油、防盜系統鎖死，行車電腦斷電、等等一系列的小問題可以說是相當令人苦惱。

之所以路虎的小問題這么多，主要原因還是因為 汽車 的製造過於復雜，路虎作為一個高端品牌，自然是想把最先進的，最 科技 化的等等一些列東西全部用在自己所製造的新車上面，無數的感測器，數不清的電路系統等等錯綜復雜。這就會出現一個什麼問題？一旦電路中間一項出了問題，會影響到整個電路系統，無論是音響，防盜系統，行車電腦等等這些都是電路控制的，而路虎最容易壞的也就是這些電路系統，所以我們經常會看到一些本身沒啥大問題的路虎，卻帶著一大堆小毛病，這是很多人無法忍受的。這就是修不好的路虎的由來，相比捷達王？為什麼捷達王皮實、耐造？說好聽點叫質量好，說不好聽是它真的沒什麼東西可以壞的，電路感測器什麼的少的可憐，你說要壞除了發動機變速箱等等硬體還有什麼會壞呢？

正所謂愛屋及烏，打個比方吧，選車有點像談戀愛，在決定跟對方交往之前，首先要了解一下多方的基本信息和情況。並且要明確自己心中想要什麼東西，或者說什麼才是自己比較看重的地方。您找個150斤以上的姑娘，在跟她交往之前，就應該知道對方飯量比較大，而且嘴饞。找個身材又好、皮膚又好的白富美女神，就應該做好為她花錢的准備，因為有很多看似美好的東西，都是用錢堆出來的！想追求精神和身體上美妙的體驗，又不想花錢，天底下哪有這樣的好事！

汽車 也是如此，路虎開出去有面子，體型龐大、氣場強大，絕對能給您帶 汽車 之外的很多附加值，還能彰顯您雄厚的財力（極光和發現神行除外）。去夜店或者酒吧門口裝X絕對好使。豐田霸道皮實不愛壞，但是撩妹子不好使，談生意不管用，去相親也不夠格調。所以，任何事情有利就有弊。

平心而論，路虎的小毛病確實比較多，如果您運氣不好，趕上殘次品可能還會出現各種大故障，就像前段時間鬧得沸沸揚揚的攬勝運動P400e。但是別的品牌的質量就一定好嗎？就沒有故障嗎？就沒有維權現象嗎？我想未必吧！本田CRV、大眾途銳、速騰、別克昂科威等等，都一度因為質量原因和負面消息，被推到了封口浪尖上。

其實想杜絕這樣的事情很簡單，別買路虎，去買別的品牌就可以迎刃而解了。同樣的價格買輛頂配八缸的豐田陸巡，開30萬公里都沒什麼大毛病。但是為什麼那麼多人明明知道路虎愛壞，陸巡皮實耐造，卻仍然選擇路虎呢？我覺得還是個人喜好和面子問題，那既然接受了路虎給您帶來的優越感，也要接受它小毛病多的不足。

岩哥的觀點：接受一輛車優點的同時，也要接受它的不足，並且在買車之前就要把這些問題想好，如果可以接受就買，如果不能接受就考慮其它品牌。如果明知路虎小毛病多還要堅持購買，買完之後出了問題還一頓吐槽，這不是搬起石頭砸自己的腳么！

路虎品牌車型在國內豪華車領域地位很高，深受高端消費者青睞，路虎有自身獨特的氣場，有別於賓士寶馬這樣主流的豪華品牌，選擇賓士車型的消費者比較注重商務性，選擇寶馬的消費者比較注重駕駛感，而選擇路虎的消費者，一定是很多金的，另外大部分人不了解路虎車型，需要的就是路虎車型的大氣和豪華感，還有超高的回頭率，簡單來說就是金錢的象徵，但是路虎車型並不是只有氣場強大，整體的實力也很突出，動力非常充沛，座艙豪華感和舒適感在同級別都是佼佼者，但是路虎的故障率很高，不僅是電子元件時常故障，三大件可靠性也不是很理想，另外路虎車型的配件非常貴，維修費用很高，養一台路虎對經濟能力要求很高

路虎車型


路虎攬勝是很有代表性的路虎車型，外觀非常大氣，豪華感和高級感十足，當然維修費用也與之匹配，換前保險杠加上裡面的配件和霧燈，基本在7萬左右，如果選擇一台二手路虎，維修費用甚至超出車輛本身價值

另外路虎小保養都在2千多，另外工時費很高，路虎整體座艙豪華感和高級感很突出，豪華配置應有盡有，但是電子元件故障率很高，更換和維修都是以萬為單位，另外很多選配也是以萬為單位，所以說路虎買得起修不起或者養不起都是有原因的

路虎駕駛感和後排舒適性是兼顧的，雖然故障率很高，但是很多消費者依然喜歡，因為路虎動力非常充沛，在同級別車型中基本沒有對手，即使賓士寶馬也要黯然失色

總結：路虎買得起修不起或者養不起並不是空穴來風，路虎整體的故障率很高，維修費用也很高昂，養一台路虎需要很高的經濟標准

「修不好的路虎，開不壞的豐田」這可能是 汽車 界經久不衰的梗了，但是該買路虎的人家照樣買，絲毫沒有影響其銷量

路虎為啥是修不好，豐田為啥開不壞？這兩個車都開過的才有資格說這句話，而不是為了蹭熱度人雲亦雲，我坦白，我買不起路虎

回歸正題，為什麼會有這條梗呢？

路虎攬勝配置功能實在太豐富了，而這些功能的實現靠的是CAN、LIN、MOST、Flexray等網路線，保險絲、分線點、插頭、感測器、電源、接地和上百個控制模塊電腦組成，這期間只要有一個元件出了問題，都會導致故障的產生，功能的失效，如果路虎所有車都如衛士一般，我想絕對不會有「修不好的路虎」

為啥？

構造實在太簡單了，全都是機械的，機械的東西你讓他怎麼壞

所以路虎本身的性質絕對了他後期的穩定性，如果豐田陸巡也像路虎一般有如此豐富的配置，我想就不會有"開不壞的豐田了"

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網上和坊間大量的經驗造就的負面口碑。路虎的各種問題的確多一些，要豪華越野車有雷克薩斯和賓士可選，路虎的產品力真的和他們比不了。這些統計類型的口碑且不說，就說我家前後兩台路虎吧，管中窺豹可見一斑:第一台是美規發現3，4.0v6，中低轉扭矩還可以，高轉不太好，變速箱可以，問題是底盤和四驅系統故障燈經常無緣無故亮起來，冬天空氣彈簧漏氣，發動機故障燈也經常亮，十二萬公里後各種漏油。這個車賣了後買的寶馬740li，隨後2013年又買了台攬勝5.0，新車漏電，一個網上跑光，不能啟動，到4s各種檢測後給索賠了後視鏡總成，因為他搭鐵。然後第一個冬天空氣彈簧又漏氣，早上車是趴在地上的，前低後高的，真像老虎呢，啟動後恢復正常，然後水箱漏了不知道自己漏的還是石子打漏的，現在開始發動機有敲缸聲，冷啟動冒藍煙，導航死機發動機隔音棉無緣無故掉下來等小問題就不說了，現在走爛路底盤顛簸感覺明顯很多，而且車身有鬆散感，就是走爛路後排車門和尾門部位嘎吱嘎吱響。這些車都是老爺子開的，我也沒少開，算是真實情報吧！他朋友好多年前買的凌志LX470用到現在沒修過，連漏油的問題都沒有，只是車舊了顛簸起來車內後部也有一點聲音。這個凌志越野車唯一的問題就是高速再加速的時候，後段提速不如路虎，但是特別省心耐用，新款車內豪華程度非常不錯。老爺子開過他朋友的新款路虎後已經決定換新款LX570了，其實我喜歡賓士GLS。個人認為這個級別的越野車要麼LX570要麼就是GLS。年輕人不喜歡豪華越野車可以買豪華suv，卡宴和x5。

貴跟好沒有絕對對等的關系，以印度自身的 汽車 發展狀況和技術實力，以及該車在國際相對發達國家的主要應用用途來看，路虎只是中國土豪彰顯另類，但實際上只是國外農場主專用的大排量肌肉車，論性能也就那麼回事，但是談到價錢它就有了亮點，所以他只是吃透了中國有點錢的暴發戶的虛榮訴求，但是，機械及電子總成的能力水平比BBA差了不止一千里，所以，路虎一打開發動機蓋會發現很復雜，很雜亂的緣故，也正因為如此，他的維修會是很繁瑣的事情，加上受到最初設計水準的制約會讓有點小問題的路虎在拆拆卸卸的時候頻繁交叉影響，就有了修不好的路虎的感覺…………

不要聽風就是雨，被黑粉帶節奏了。

我從兩方面來看，一方面是路虎本身的質量到底如何，另一方面則是輿論風向。

路虎的質量

在13年我還在奧迪工作的時候，我都不拿所謂的質量問題來攻伐路虎。當時路虎確實存在有變速箱的問題，比如走半道停車不動-------但這個問題絕對是少數，而且幾乎全是進口車才偶然發生，不說路虎，BBA的進口車都發生過這個情況，只不過不是「出頭鳥」罷了。

為什麼這么說，13年Q5加價5W，寶馬X5不加價，賓士GlS還有優惠，攬勝極光加價15W-------看清楚了嗎？加價15W！

這種瘋狂的追逐，使得路虎每個缺點都可能被放大。而且還有個問題，有答主提到過，那就是保有量大----------有人說修不好的路虎，也有人說修不好的大眾。這無非就是故障率被放大了而已。

路虎本質的問題就是進口系列的9AT變速箱的問題，其餘的毛病都是附帶的佐料而已。 這個叫牆倒眾人推，15年被報道說變速箱有問題，然後被打成質量問題，然後但凡偶然出一點別的毛病，比如異響、鎖不上車門，就變成「毛病多」-----好像每台車都是異響、都鎖不上車門。

就問一句，日德系車都沒有一點小毛病嗎？這可能么？

輿論風向

大家可能看看哈弗，看看陸風，看看他們的外觀和路虎有什麼區別？可以說極光這台車帶起的SUV審美設計潮流。

說實話，路虎本可以一飛沖天，但為何折戟沉沙？這其中最大的問題不是變速箱不行，而是廠方態度不誠懇。

15年出的問題，那個年代做個公關表個姿態非常之簡單，但可能英國人過於耿直，想不明白中國的「以退為進」，退一萬步，就算是因為用戶操作不當導致的問題，也要承認是自己的問題，道個歉，表示沒考慮到中國環境雲雲------甚至還可能博取一個良心廠家的名頭。

第二點就是「黑粉」，這個黑粉又分成兩部分。

第一部分的人是因為買不起而隨著大流黑路虎，大家其實可以看看，說「我不買路虎是因為這車毛病多」的人，有幾個是有財力買的起路虎的？

第二部分就是運氣不好的人了，大家都說路虎不好，但我不信邪，買了，正好又碰上買的車出了不少毛病。這就很憤怒了：「我以為網上說路虎毛病多的都是噴子，結果買來路虎真TM毛病多」

由這部分運氣不好的車主作為證據，加上來自競爭對手、來自無良媒體、圍觀群眾等等的渲染，帶個路虎的口碑節奏輕而易舉。

以上。並不是為路虎洗地，畢竟蒼蠅不叮無縫的蛋，部分變速箱出現問題是客觀事實，但要非得說修不好，那就真的很可笑了。

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說到開不壞的豐田，就會想不到修不好的路虎，但是路虎雖然有修不好的外號，但是奇怪的是，如果預算足夠，就忍不住去路虎4S店看看，看看就忍不住想買，今天我們就說一下為什麼路虎被稱為修不好，同時買的人還很多的原因。

配置過多

路虎有一個特點，那就是 科技 感非常的強，車內的配置非常多，一般情況下配置越簡單就越可靠，路虎的配置過多，而且車內大部分配置都是電控的，所有車內的電子元件非常的多，電子元件多就容易出現牽一發而動全身的現象，但是一般重啟就好了。

水土不服

很多人說路虎是印度車，但是路虎只是被印度塔塔收購了，就像沃爾沃和吉利，沃爾沃就是國產車嗎？所以本質上路虎還是英國車，但是由於國外的氣候和中國的不同，而氣候不同就會影響電子元件的靈敏性；

所以就出現了進口路虎在國外沒什麼事，在中國就各種小毛病，但是路虎的三大件還是非常穩定可靠的，而國產的路虎因為國產化，雖然小毛病少了，但是用的變速箱是ZF的9AT，這款9AT頓挫、不穩定，導致了路虎無論是進口還是國產，口碑都非常的差。

路虎為什麼賣的好

路虎賣的好的原因很簡單，首先路虎SUV的形象深入人心，說到SUV基本都會想到路虎，其次路虎的外觀可以說是SUV中最完美的，再者路虎的內飾 科技 感非常的強，而且配置非常的高，動力表現也很優秀，再加上良好的視野和舒適的乘坐感受，所以買的人不少。

總述

路虎是不是真的修不好？當然不是，路虎小毛病的確有，但是三大件還是很穩定的，只是相對去其他品牌，路虎的電子配置故障率的確要更高，但是路虎的外觀、內飾、動力、配置、舒適性還是很不錯的，這也是買的人不少的原因。

那麼問題來了，如果你有150萬的預算，你會考慮路虎攬勝嗎？

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Ⅹ 路虎真的修不好嗎

不是呀，其實那些人是沒有開過路虎的人。我是開了兩年多的路虎車主，開了如此之久也沒有什麼大的問題，只要平時多注意車子的保養，按時去4S店做養護，連小問題都很少會出現。路虎是英國豪華汽車品牌，英國皇室都是路虎汽車的忠實擁護者，作為大品牌，無論是品質還是售後都是很有保障的