伺服電機壞了

A. 伺服電機突然不轉了應該怎麼辦

首先確認是不是伺服系統的問題，停轉時設備報警的詳細內容，停止時檢查伺服軸是否鎖住（用手轉動），如果沒有鎖住，看伺服驅動器的報警內容（一般伺服驅動器上會顯示報警被容），然後想對策。
伺服系統本身就很復雜，如果是三菱，西門子，松下等等的大品牌報警是很詳細的，可以依照手冊查找原因，找對策。

B. 寶馬320氣門室蓋上邊的伺服電機壞了有什麼反應

這個電機是用來控制氣門升程的，如果這個電機壞了，會導致發動機高速的時候無力，油耗增高。

新安裝三菱伺服驅動器設置參數為以下注意事項：

1、確定是位置控制還是速度控制還是扭矩控制，查看說明書根據代碼設定。

2、通訊埠控制還是端子控制設置埠控制。

3、剛性調整可以設置成自動調整剛性參數。

4、脈沖控制位置，需要設置電子齒輪比參數。

三菱伺服進給系統的要求

1、調速范圍寬

2、定位精度高

3、有足夠的傳動剛性和高的速度穩定性

4、快速響應，無超調

為了保證生產率和加工質量，除了要求有較高的定位精度外，還要求有良好的快速響應特性，即要求跟蹤指令信號的響應要快，因為數控系統在啟動、制動時，要求加、減加速度足夠大，縮短進給系統的過渡過程時間，減小輪廓過渡誤差。

5、低速大轉矩，過載能力強

一般來說，伺服驅動器具有數分鍾甚至半小時內1.5倍以上的過載能力，在短時間內可以過載4～6倍而不損壞。

6、可靠性高

要求數控機床的進給驅動系統可靠性高、工作穩定性好，具有較強的溫度、濕度、振動等環境適應能力和很強的抗干擾的能力。

C. 伺服電機的常見故障，現象及解決辦法有哪些

華北地區最大的綜合維修服務商-京電測維科技，尤其在伺服電機、伺服驅動器方面的維修能力突出。
伺服電機和伺服驅動器維修通常是相互的，屬於弱電、工控領域，有別於純電機機械，軸承，繞線圈等低技術含量維修，這里給出幾點維修建議：
1，非專業人員請勿隨便開蓋拆卸，避免擴大故障，二次維修
該設備屬於精密設備，不能受撞擊，受灰塵，振動，編碼器與電機體的同步關系導致了不能隨意拆卸安裝，否則會出現過流，過載，過速等問題。我們維修的故障類型30%以上是由業餘人員或普通電機維修人員擴大二次故障送修的。
2，判斷故障部位最佳的辦法是替換
由於伺服控制本身閉環的復雜性，出故障時，需要判斷是哪個部位壞了，伺服電機客戶誤判率也很高，這里的建議是，一是結合故障和報警號，有條件的能替換就替換測試，無條件的請與專業公司溝通後，帶上驅動器，電機，編碼器線送修
3，專業維修單位與業余的區別是，一要有投入巨大的測試平台，二是更偏重電子維修能力和經驗。該設備最大功率通常不超過7.5kw,不同於大型普通電機，發電機的維修，通常體積都不大（主軸除外），不需要大開間的廠房設備，由於編碼器的特殊性，一對一的特殊性，真正維修做到可以試機的投入成本很高。除測試平台，還需要用示波器，晶元測試儀，電橋等檢測設備、必要的拆卸繞線工具及相關人員等。
我們擁有的測試平台包括數十種。歡迎參觀咨詢
提示：千萬別找一般的偏機械維的普修通電機維修廠，別看廠房大，沒啥大用，還是需要找找偏電子有機修的，最重要的是要有檢測測試平台，所謂平台是帶著編碼器測試整機的

D. 什麼原因會導致伺服電機損壞，造成驅動器顯示成這樣

你好，有很多原因會造成伺服電機的損壞，主要有以下原因：
一、通電後電動機不能轉動，但無異響，也無異味和冒煙。
1．故障原因
①電源未通（至少兩相未通）；
②熔絲熔斷（至少兩相熔斷）；
③過流繼電器調得過小；
④控制設備接線錯誤。

2．故障排除
①檢查電源迴路開關，熔絲、接線盒處是否有斷點，修復；
②檢查熔絲型號、熔斷原因，換新熔絲；
③調節繼電器整定值與電動機配合；
④改正接線。

二、通電後電動機不轉有嗡嗡聲
1．故障原因
①轉子繞組有斷路（一相斷線）或電源一相失電；
②繞組引出線始末端接錯或繞組內部接反；
③電源迴路接點松動，接觸電阻大；
④電動機負載過大或轉子卡住；
⑤電源電壓過低；
⑥小型電動機裝配太緊或軸承內油脂過硬；
⑦軸承卡住。

2．故障排除
①查明斷點予以修復；
②檢查繞組極性；判斷繞組末端是否正確；
③緊固松動的接線螺絲，用萬用表判斷各接頭是否假接，予以修復；
④減載或查出並消除機械故障；
⑤檢查是否把規定的面接法誤接；是否由於電源導線過細使壓降過大，予以糾正；
⑥重新裝配使之靈活；更換合格油脂；
⑦修復軸承。

三、電動機起動困難，額定負載時，電動機轉速低於額定轉速較多
1．故障原因
①電源電壓過低；
②面接法電機誤接；
③轉子開焊或斷裂；
④轉子局部線圈錯接、接反；
③修復電機繞組時增加匝數過多；
⑤電機過載。

2．故障排除
①測量電源電壓，設法改善；
②糾正接法；
③檢查開焊和斷點並修復；
④查出誤接處，予以改正；
⑤恢復正確匝數；
⑥減載。

四、電動機空載電流不平衡，三相相差大
1．故障原因
①繞組首尾端接錯；
②電源電壓不平衡；
③繞組存在匝間短路、線圈反接等故障。

2．故障排除
①檢查並糾正；
②測量電源電壓，設法消除不平衡；
③消除繞組故障。

五、電動機運行時響聲不正常，有異響
故障原因
①軸承磨損或油內有砂粒等異物；
②轉子鐵芯松動；
③軸承缺油；
④電源電壓過高或不平衡。

故障排除
①更換軸承或清洗軸承；
②檢修轉子鐵芯；
③加油；
④檢查並調整電源電壓。

六、運行中電動機振動較大
故障原因
①由於磨損軸承間隙過大；
②氣隙不均勻；
③轉子不平衡；
④轉軸彎曲；
⑤聯軸器（皮帶輪）同軸度過低。

故障排除
①檢修軸承，必要時更換；
②調整氣隙，使之均勻；
③校正轉子動平衡；
④校直轉軸；
⑤重新校正，使之符合規定。

七、軸承過熱
1．故障原因
①滑脂過多或過少；
②油質不好含有雜質；
③軸承與軸頸或端蓋配合不當（過松或過緊）；
④軸承內孔偏心，與軸相擦；
⑤電動機端蓋或軸承蓋未裝平；
⑥電動機與負載間聯軸器未校正，或皮帶過緊；
⑦軸承間隙過大或過小；
⑧電動機軸彎曲。

2．故障排除
①按規定加潤滑脂（容積的1/3-2/3）；
②更換清潔的潤滑滑脂；
③過松可用粘結劑修復，過緊應車，磨軸頸或端蓋內孔，使之適合；
④修理軸承蓋，消除擦點；
⑤重新裝配；
⑥重新校正，調整皮帶張力；
⑦更換新軸承；
⑧校正電機軸或更換轉子。

八、電動機過熱甚至冒煙
故障原因
①電源電壓過高；
②電源電壓過低，電動機又帶額定負載運行，電流過大使繞組發熱；
③修理拆除繞組時，採用熱拆法不當，燒傷鐵芯；
④電動機過載或頻繁起動；
⑤電動機缺相，兩相運行；
⑥重繞後定於繞組浸漆不充分；
⑦環境溫度高電動機表面污垢多，或通風道堵塞；

故障排除
①降低電源電壓（如調整供電變壓器分接頭）；
②提高電源電壓或換粗供電導線；
③檢修鐵芯，排除故障；
④減載；按規定次數控制起動；
⑤恢復三相運行；
⑥採用二次浸漆及真空浸漆工藝；
⑦清洗電動機，改善環境溫度，採用降溫措施；

E. 寶馬x1伺服電機壞了會打不著火嗎

伺服電機壞了能打著火。
馬伺服電機壞了會導致發動機抖動、怠速時不穩、高速時無力、加速時不良等症狀。因為伺服電機是用來控制氣門升程的，它的作用就是根據進氣量來改變氣門的升程，以達到最佳的動力狀態。所以，伺服電機壞了就會出現上述的症狀。

F. 伺服電機系統常見故障及維修措施是什麼

檢測器件是數控機床伺服系統的重要組成部分，用以檢測各控制軸的位移和速度，在實際使用中，由於磨損和污染，經常會出現檢測器件故障，造成伺服電機系統無法驅動機床正常運行。
1、機械振盪（加/減速時）
引發此類故障的常見原因有：
①脈沖編碼器出現故障。此時應檢查速度檢測單元反饋線端子上的電壓是否在某幾點電壓下降，如有下降表明脈沖編碼器不良，更換編碼器；
②脈沖編碼器十字聯軸節可能損壞，導致軸轉速與檢測到的速度不同步，更換聯軸節；
③測速發電機出現故障。修復，更換測速機。維修實踐中，測速機電刷磨損、卡阻故障較多，此時應拆下測速機的電刷，用綱砂紙打磨幾下，同時清掃換向器的污垢，伺服電機再重新裝好。
2、機械運動異常快速（飛車）
此類故障，應在檢查位置控制單元和速度控制單元的同時，還應檢查：①脈沖編碼器接線是否錯誤；②脈沖編碼器聯軸節是否損壞；③檢查測速發電機端子伺服電機是否接反和勵磁信號線是否接錯。
3、主軸不能定向移動或定向移動不到位
此類故障，應在檢查定向控制電路的設置調整、檢查定向板、主軸控制印刷電路板調整的同時，還應檢查位置檢測器（編碼器）的輸出波形是否正常來判斷編碼器的好壞（應注意在設備正常時測錄編碼器的正常輸出波形，以便故障時查對）。
4、坐標軸進給時振動
應檢查電機線圈、機械進給絲杠同電機的連接、伺服系統、脈沖編碼器、聯軸節、測速機。
5、出現NC錯誤報警
NC報警中因程序錯誤，操作錯誤引起的報警。如FANUC6ME系統的Nc出現090.091報警，原因可能是：①主電路故障和進給速度太低引起；②脈沖編碼器不良；③脈沖編碼器電源電壓太低（此時調整電源15V電壓，使主電路板的+5V端子上的電壓值在4.95-5.10V內）；④沒有輸人脈沖編碼器的一轉信號而不能正常執行參考點返回。
6、伺服系統報警
伺服系統故障時常出現如下的報警號，如FANUC6ME系統的416、426、436、446、456伺服報警；STEMENS880系統的1364伺服報警；STEEMENS8系統的114、104等伺服報警，此時應檢查：①軸脈沖編碼器反饋信號斷線、短路和信號丟失，用示渡器測A、B相一轉信號，看其是否正常；②編碼器內部故障，造成信號無法正確接收，檢查其受到污染、太臟、變形等。
（1）西門子伺服電機維修之OH報警。OH為速度控制單元過熱報警，發生這個報警的可能原因有：
①印製電路板上S1設定不正確。
②伺服單元過熱。散熱片上熱動開關動作，在驅動器無硬體損壞或不良時，可通過改變切削條件或負載，排除報警。
③再生放電單元過熱。可能是Q1不良，當驅動器無硬體不良時，可通過改變加減速頻率，減輕負荷，排除報警。
④電源變壓器過熱。當變壓器及溫度檢測開關正常時，可通過改變切削條件，減輕負荷，排除報警，或更換變壓器。
⑤電櫃散熱器的過熱開關動作，原因是電櫃過熱。若在室溫下開關仍動作，則需要更換溫度檢測開關。
（2）西門子伺服電機維修之OFAL報警。數字伺服參數設定錯誤，這時需改變數字伺服的有關參數的設定。對於FANUC0系統，相關參數是8100，8101，8121，8122，8123以及8153~8157等；對於10/11/12/15系統，相關參數為1804，1806，1875，1876，1879，1891以及1865~1869等。
（3）西門子伺服電機維修之FBAL報警。FBAL是脈沖編碼器連接出錯報警，出現報警的原因通常有以下幾種：
①編碼器電纜連接不良或脈沖編碼器本身不良。
②外部位置檢測器信號出錯。
③速度控制單元的檢測迴路不良。
④電動機與機械間的間隙太大。
（4）伺服驅動器上的7段數碼管報警FANUCC系列、α/αi系列數字式交流伺服驅動器通常無狀態指示燈顯示，驅動器的報警是通過驅動器上的7段數碼管進行顯示的。根據7段數碼管的不同狀態顯示，可以指示驅動器報警的原因。

G. 伺服電機不轉原因

1、轉子繞組有斷路(一相斷線)或電源一相失電;

2、繞組引出線始末端接錯或繞組內部接反;

3、電源迴路接點松動，接觸電阻大;

4、電動機負載過大或轉子卡住;

5、電源電壓過低;

6、伺服電機裝配太緊或軸承內油脂過硬;

7、軸承卡住。

解決方法：

1、查明斷點予以修復;

2、檢查繞組極性;判斷繞組末端是否正確;

3、緊固松動的接線螺絲，用萬用表判斷各接頭是否假接，予以修復;

4、減載或查出並消除機械故障;

5、檢查是否把規定的面接法誤接，或者是否由於電源導線過細使壓降過大，如果是應予以糾正;

6、重新裝配使之靈活，以及更換合格油脂;

7、修復軸承。

(7)伺服電機壞了擴展閱讀

伺服主要靠脈沖來定位，基本上可以這樣理解，伺服電機接收到1個脈沖，就會旋轉1個脈沖對應的角度，從而實現位移，因為，伺服電機本身具備發出脈沖的功能，所以伺服電機每旋轉一個角度，都會發出對應數量的脈沖。

這樣，和伺服電機接受的脈沖形成了呼應，或者叫閉環，如此一來，系統就會知道發了多少脈沖給伺服電機，同時又收了多少脈沖回來，這樣，就能夠很精確的控制電機的轉動，從而實現精確的定位，可以達到0.001mm。

直流伺服電機分為有刷和無刷電機。有刷電機成本低，結構簡單，啟動轉矩大，調速范圍寬，控制容易，需要維護，但維護不方便（換碳刷），產生電磁干擾，對環境有要求。因此它可以用於對成本敏感的普通工業和民用場合。

無刷電機體積小，重量輕，出力大，響應快，速度高，慣量小，轉動平滑，力矩穩定。控制復雜，容易實現智能化，其電子換相方式靈活，可以方波換相或正弦波換相。電機免維護，效率很高，運行溫度低，電磁輻射很小，長壽命，可用於各種環境。

交流伺服電機也是無刷電機，分為同步和非同步電機，目前運動控制中一般都用同步電機，它的功率范圍大，可以做到很大的功率。大慣量，最高轉動速度低，且隨著功率增大而快速降低。因而適合做低速平穩運行的應用。

H. 伺服電機通電後轉不動

不是電機卡住，就是電機壞了

I. 機械手伺服電機壞了能不能直接換新的，要PLC一起更換嗎，要注意什麼

不同廠家生產的伺服電機的控製程序是不同的，所以更換伺服電機時最好用同廠家、同規格型號的相同產品，這樣直接換上新電機即可投入正常使用。
如果購不到同樣的電機而更換了其他電機，那麼就要重新輸入PLC程序，而不用換PLC。

J. 伺服電機驅動器損壞會有哪些現象

如果是損壞的話，一般是會電機使用特別的緩慢，或者是有一些破損的情況，沒有辦法工作。