長城h5變速箱保修期

A. 長城H5手動檔變速箱油多少公里換一次

6萬公里換一次，一升的價格在一百左右，上下差不了二十塊錢，具體看你需要幾升，最多用不了四升

B. 哈弗h5更換變速箱油是免維護嗎

你好，汽車的變速箱油不是免維護的，需要定期更換，一般都是需要自己花錢。

C. 長城哈佛H5綠靜版的自動變速箱怎麼樣啊有開過的朋友嗎沒開過的不要亂說

長城綠靜 頂起來別叫沉了
近日，來自河南鄭州的段先生投訴長城哈弗H5發動機異響，同時變速箱異響聲嚴重。

車主描述，他於2011年10月份，在北京連成鵬長城4S店他購買了2011款哈弗H5 綠靜2.0T柴油車型，在河南鄭州上牌使用，新車在行駛了1400公里左右，發現發動機艙存在異響問題，異響聲音類似摩托車鏈條松動時的噪音，期間他將這一問題反饋到河南瑞華長城4S店，通過檢查後，店方回應該異響不是車輛毛病，車主指出響聲異常，但又無法查出問題維修。

車主的H5目前行駛8千公里，在用車時發現，異響來自發動機上。之前右前輪也曾發生異響，通過配件緊固等維修處理，目前好轉，而變速箱異響問題也同樣存在，並且變速箱異響加重，因是新車，長城4S店承諾給予維修處理。而對於發動機異響問題，車主要求廠家派維修人員進一步檢測，以排除安全隱患。

第三代德爾福電控高壓共軌系統組件

博士（BOSCH）電控共軌系統組件

對於這款哈弗H5綠靜2.0T車型，車主購買前了解到，其最核心的就是這台型號為GW4D20的2.0升柴油引擎，這款發動機排量為1996ml，結構為直列四缸，採用DOHC雙頂置凸輪軸，融匯VGT可變截面廢氣渦輪增壓系統、第三代德爾福電控高壓共軌系統、EGR廢氣再循環及冷卻系統等先進的發動機技術。

長城哈弗H5動力配置信息

但在檢查車輛銘牌的時候，他發現原本稱為核心的第三代德爾福電控高壓共軌系統，被替換成了博士（BOSCH）電控共軌系統，在數據上導致功率下降為100千瓦，扭矩降低為300牛米，與其產品宣傳時稱的110千瓦，扭矩310牛米嚴重誤導，屬於虛假宣傳，如今，這款被更換電控裝置的發動機異響，車主懷疑與其根本異響問題存在關聯，希望長城汽車作為一家值得尊敬的自主車企能夠承擔起責任，停止虛假宣傳，並解決因偷換配件也好，或者虛假宣傳也好，導致的發動機異響問題。

車主更坦言，對於長城汽車的品質他早有心理准備，出現個別問題也能夠接受，只希望能夠作為一個消費者能被尊重，而不是在遭遇到問題後，長城廠家為追逐利益敷衍問題，讓4S店把消費者當無知的小白鼠哄騙（維修時車主明明聽到有異響的問題，4S店維修人員卻說沒聽出，這是懷疑車主耳朵還是智商？）。

近日，本網聯系投訴長城哈弗H5發動機異響的河南鄭州車主段先生，詢問H5異響問題目前的解決情況，車主表示非常氣憤，對於長城汽車方面在北京車展前後對問題迥異的說法感到失望。

車主之前投訴的問題：

1.哈弗H5柴油發動機電控系統與宣傳不符，涉嫌虛假宣傳。

2.哈弗H5綠靜柴油版車型發動機異響。

對於第一點，這款哈弗H5綠靜2.0T車型在宣傳中提的功率110千瓦，扭矩310牛米的虛假宣傳問題反饋如下：最核心的型號為GW4D20的2.0升柴油引擎，第三代德爾福電控高壓共軌系統，被替換成了博士（BOSCH）電控共軌系統，在數據上導致功率下降為100千瓦，扭矩降低為300牛米，與其產品宣傳時稱的110千瓦，扭矩310牛米嚴重誤導，涉嫌虛假宣傳。段先生從維修師傅處了解到，在長城哈弗H5配置中存在德爾福電控高壓共軌系統、博士（BOSCH）電控共軌系統兩種，德爾福電控高壓共軌系統屬於之前的配備的，因磨合問題，之後被換成博士（BOSCH）電控共軌系統，之前的電控僅在已售出的3萬台車上使用。

對於哈弗H5綠靜柴油版車型發動機異響問題，據車主段先生描述，北京車展前長城汽車售後服務馬師傅為他做了故障檢查，確定發動機異響以及變速箱問題的存在，具體處理方式仍待馬師傅反應給廠家後處理。

段先生的長城哈弗H5

車展過後，車主段先生得到的回復卻是出乎他的預料：長城內燃機廠堅決不承認自己生產的發動機有問題，售後也不解決、廠家400客服的答復是廠家已鑒定，沒有質量問題的。對於經過長城汽車售後服務人員做的故障檢查，確定發動機異響以及變速箱問題的存在這一結果，為什麼經過反饋討論後，到廠家回復卻變成了沒有故障問題？車主不得而知，他認為，這是長城汽車在下一盤大棋，一盤顧自己大利舍車主小利的棋。

為確認具體問題，車主前往鄭州路虎、大眾等有能力維修柴油機的維修站咨詢，都發現存在明顯異響，由於車輛在保修期，他們無法拆卸機器檢查。由於打開機器，只能通過排除法判斷，分析為排氣部分的曲軸撞擊氣門底托發出的聲音，可能是松動造成，也可能是部件強度不夠。

發動機異響聲音出自排氣氣門相關部分

哈弗H5曲軸應該是對底托進行擠壓控制氣門閉合，由於松動造成金屬的撞擊音，因為異響來自排氣位置、缸蓋內。大眾維修經理和技術總監斷言我的發動機不出3萬公里將出現大問題，因為柴油機工作時候壓力大，一旦出現小問題不及時處理很短的公里數發動機就會停止工作。他們說新的綠靜屬於是各項新型技術融合在一起的產物，工作狀況不能說穩定，作為國內製造技術，做質量要求很高的柴油內燃機還很欠缺。這也是柴油機比汽油機貴很多的原因。

目前使用發現耗油量有所增加，動力性不如新車，加速性差很多。

目前九千公里所有故障：

1、發動機異響

2、儀表台安裝不緊（經我再三要求緊固，維修後還堅決不承認）

3、離合器故障（零件已經到貨）

4、變速箱故障（換擋有撞擊）

5、空調管線漏氟（充氟、漏點未檢查）

6、廢氣處理不好進增壓器過程中油氣過大，滲油嚴重（設計缺陷、柴油機都有長城比較嚴重）。

7、左前減震、支臂有異響。

8、右後輪起包。

9、後橋或剎車可能故障（起步時候有撞擊聲音）。

車主稱檢查哈弗H5車子時候，長城汽車內燃機廠馬師傅承認有異響，這樣的異響也不是個例，我也發現了別的車也有這樣的聲音，無非是聲音大小問題，可以判斷出，這樣的噪音已經很普遍。

目前，長城內燃機廠堅決不承認生產的發動機有問題，長城汽車售後也採用這種回應，段先生曾告訴維修站可以按我指出的部位檢查車輛，維修站消極應對，處理客戶事情的工作人員稱沒有權利處理。而車主的哈弗H5如今發動機異響聲開始嚴重，希望廠商不要逃避責任。

D. 變速箱保修幾年

汽車變速箱的保修期為2年或者六萬公里，汽車變速箱的保修周期是不同的，主要以汽車的保修手冊為准，不同品牌的汽車對於變速箱的保修周期也有著不同的規定。

E. 新車變速箱保修多久

汽車變速箱的保修期為2年或者六萬公里，汽車變速箱的保修周期是不同的，主要以汽車的保修手冊為准，不同品牌的汽車對於變速箱的保修周期也有著不同的規定。
望採納

F. 哈佛h5的變速箱壞了,換新多少錢

你好 過保沒，沒有過保去4S店索賠，如果過保大概在2000-4000左右，謝提問，主要看看壞的程度，謝提問【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

G. 變速器故障保修嗎

能保修，車有三包政策，變速箱是新車到60天，有問題找4s店索賠

H. 變速箱保修多久

大眾的雙離合復變速箱一直是大眾制車型旗下的主力變速箱，那麼大眾變速箱質保幾年，關於車輛質保中的損耗件是什麼大家知道嗎？大眾變速箱其實不屬於消耗件，可以享受整車質保的服務。

2014年4月2日大眾車型DSG變速箱質量擔保期將與整車一致，即3年或10萬公里。2012年之前，大眾官方公布的質保政策為在中國銷售的配備代號為DQ200和DQ250的DSG雙離合變速箱，都將享受10年或16萬公里的質保。這就表明DSG車型質保日期將全線縮短。目前大眾在中國銷售的配備DSG變速箱的車型都採用了最新的技術，所以在質保時間上做出了調整。

在中國三包規定中要求汽車廠家在三包憑證上列出所有的損耗件。其中易損件種類范圍一共有16種包括：輪胎、燈泡、蓄電池、雨刮片、火花塞、四大濾清器、制動液、剎車片、遙控器電池、離合器片、變速器油、發動機油及冷卻液、液壓油。而這些易損件的質保期限會在保修手冊或三包憑證上進行明確一些汽車品牌對易損件保修期的規定，從1000公里到2萬公里不等，廠家對易損件的定義也是可以隨意設置，所以在購車時一定要問清楚銷售人員相關損耗件的保修期限是多少。這樣才能更好保證自己的合法權益。

I. 自動擋變速箱保修時間是多久

一般的話是2年或6萬公里，以先到為准(以保養手冊為准，在保養手冊前幾頁，《保修內范圍及保修時間》容)舉例:開了1年半，65000公里，因超過6W公里保修期已過。 開了 2年半，20000公里，因超過2年保修期已過。樓主可以自己看下保養手冊。

J. 汽車自動變速箱維修後一般保修多長時間

一般變速箱維修之後是質保一年兩萬公里。主要看變速箱維修質量和技術。

技術沒問題，維修質量可靠，後期基本沒問題