請問一個電瓶的保修是多長時間

❶ 電動車電瓶保修期是多長時間

電池保修原則是前七後八！出廠之日起至七個月容量低於標稱容量的60%，整組換全新電池，第八個月至十五個月，容量低於標稱容量的60%，整組換維護電池或者周轉電池！

❷ 汽車的電瓶一般保修期多長時間

一般汽車電瓶質保期為一年，因屬易損件，質保期較短。可以查看三包手冊，手冊中關於電瓶質保期有明確規定。

在各大豪華品牌中，有的品牌維修手冊里明確規定，蓄電池瓶的保修期限一年內，可免費更換，在12個月到24個月之間，車主需自掏25%的費用。

也有的品牌蓄電池在車輛使用兩年且行駛里程在10萬公里內，若出現損壞可得到免費更換；若在兩年之後、不到四年且行駛里程在10萬公里內，車主需要承擔50%的費用。一般的電瓶的保修期都是一年．汽車起動用蓄電池一般保質期為一年時間，以購買開票日起算的。

蓄電池是汽車上的主要儲能裝置，為車輛上的所有電子系統提供電力，現代化的汽車電子化程度越來越高，其對汽車蓄電池的依賴性就越強，電池缺電將會導致整車癱瘓。

❸ 電動車電瓶保修期一般多久

電動車電瓶保修期為一年。

電瓶是電動車的核心部分，除了發動機，電瓶是電動車最為核心的部分，電瓶決定了電動車的壽命，電動車的電瓶在使用一段時間後，都會出現電瓶容量下降的現象。深度放電、大電流放電、充放電頻率高、短時充電和放電後不能及時充電等行為會降低電瓶的壽命。

作為交通工具，電動車的充放電被分離開來，放電後很難有條件及時充電，而放電後形成的硫酸鉛如果長時間不充電還原為氧化鉛，就會硫化成晶體，這樣對電瓶的壽命有極大的影響。

電動車電器部分保修時間：

1、電機：發生齒輪斷裂、軸承破損、外殼開裂，燒毀（人為因素除外）等故障，有刷電機保修兩年，無刷電機保修三年。

2、電池：在正常條件下，正確使用的電池如發生漏液、塑殼開裂，經檢驗容量低於額定容量的60%，保修12個月。

3、控制器：一年內發生性能故障予以保修，私自打開內部者不予「三包」。

4、充電器：外觀無因外力造成的裂痕；未私自打內部、縫合貼標未被撕毀；附線完整的出現短路、斷路及其它影響使用的質量問題，一年內予以保修。

5、儀表一年內發生性能故障予以保修。

6、調速把：外觀無損傷，出線部位無斷裂，無自行拆卸現象，失去正常調速功能或模式轉換功能的視為質量問題，一年內予以保修。

7、功能開關：外觀無損傷，出線部位無斷裂，失去任何一項功能的（喇叭、大燈、轉向）視為質量問題，一年內予以保修。

8、斷電剎把：外觀無損傷，出線部位無斷裂，失去斷電功能，視為質量問題，一年內保修。

9、（註：凡閘把斷裂、轉軸邊斷裂一律為人為或外力碰、摔、掰等傷害，非質量原因不予以保修）。

10、電源鎖失靈、接觸不良保修半年。

11、喇叭不響保修三個月。

12、鋰離子電池、鎳氫電池：充不進電、放不出電、續行里程短等，保修一年。

❹ 摩托車電瓶質保多少時間

摩托車電瓶一般質保是一年,正常使用壽命為兩年,但使用不當也會影響使用壽命,不過平時注意電池維護,也能延長使用時間.你的情況商家是不會白換的。

當推到10km/h左右的時候，把離合突然放開，車子就順利發動起來了。要注意的是：擋位不能掛在1擋或者2擋，這樣的話車輪沒有辦法帶動發動機；而不能掛到5擋或者5擋或者6擋，這樣的話車輪推動起來的轉速也不足以讓車子啟動。

否則點火的瞬間電流過大會有燒毀的風險搭電點火適合於排量超過400cc以上的，不適合推車啟動的車輛。摩托車和汽車都是屬於內燃機的動力形式，都不適合長時間停放，如果長時間停放不發動的話就會對車輛造成一定的傷害。

題主說到的這個現象就是長時間停車的一個弊端之。

一，那就是電瓶虧電。摩托車電瓶的作用是儲存一定的電量，以此用來下次啟動車輛的時候為起動電機提供電能，並且起動電機對於電壓還有一定的要求，要求電壓至少在12V以上才能驅動啟動電機，以此來讓摩托車可以發動。

如果長時間放著不騎，電瓶的電量會有一定的流失，因為就算是沒有發動的狀態，電路也是和電瓶相連接的，這其中就會有一定的電量損耗，當損耗到一定的臨界點的時候，就沒有辦法發動起來的，這個時候可以通過下面這些方法來發動摩托車。

1.推車點火一般的摩托車即便是電噴的也是可以通過推車來發動，有一次我自己的DL250放了半個月沒騎，再發動的時候發現按點火開關的時候沒有反應，後來我意識到是電瓶虧電了。腦袋一轉，就把車子掛到3擋。

捏住離合，找一個相對平坦的路面，把車子推動起來。

2.搭電點火這個和汽車的操作是一樣的，那就是通過另外一輛車的電瓶搭電，相當於將兩組電瓶並聯起來，以此來讓車輛可以順利啟動，這種操作方法需要有另外一輛車配合，並且需要有兩根電線，而且電線還不能太細。

3.更換電瓶這個就比較直接，發現摩托車電瓶不行的時候，直接訂一個新的換上，這樣做可以免除了很多後顧之憂，因為如果是因為電瓶性能下降而沒辦法點火的話，就算這次點火成功了，熄火以後還有可能會導致再次沒有辦法點火。

如果換電瓶的話就直接解決了問題。

❺ 雅迪電動車的電瓶保修期是多長時間啊

雅迪電動車的電瓶保修期，按不同的是瓶類型，保修期也不一樣，而且同樣在保修期內，不時時段的保修方式也有區別。
普通鉛酸電池的保修期是一年，其中在一年內的前半年也就是第1－6個月電池損壞的，是更換新電池；後半年也就是第7－12個月電池損壞的，是更換維護電瓶。
普通鋰電池的保修期是兩年，其中第一年電池損壞的換新電池，第二年電池損壞的換維護電池。

聚能王二代鋰電池保修期是三年，其中第一年即第1－12個月內標稱容量低於70%的可換新電池；第二年即第13－24個月內標稱容量低於60%，可換整組容量80%左右的維護電池；第三年即第25－36月內標稱容量低於50%，可換周轉維護電池。

也就是說，不是什麼時候、什麼情況下都可以換新電池的，有的情況下是要換維護電池和周轉維護電池的。

❻ 電動車電池規定三包期是多久

電動車電池保修時間為一年。

電動車的保修期為三年，電池是電動車的核心部分，除了發動機，電池是電動車最為核心的部分。電池決定了電動車的壽命，電動車的電池在使用一段時間後，都會出現電池容量下降的現象，因此電動車電池的保修時間都是一年。

正確使用充電器：

1、保證交流電源與充電器輸入電壓相符。

2、保證充電器輸出電壓與電瓶額定電壓相符。

3、先插充電器與電池盒相連的插頭，後插交流電源插頭。

❼ 電動車電瓶保多長時間

電動車電瓶保修期為一年。電瓶是電動車的核心部分，除了發動機，電瓶是電動車最為核心的部分，電瓶決定了電動車的壽命，電動車的電瓶在使用一段時間後，都會出現電瓶容量下降的現象。深度放電、大電流放電、充放電頻率高、短時充電和放電後不能及時充電等行為會降低電瓶的壽命。

電動車電瓶保養

電動車在起步、載人、上坡時，請用腳蹬助力，盡量避免瞬間大電流放電。大電流放電容易導致產生硫酸鉛結晶，從而損害電池極板的物理性能。

電動車不能在下雨的時候放在外面，容易導致癱瘓而次數過多易壞。不利於對電池保養。

隨時注意充電器的好壞與是否損傷對電動車保養以及電池的燃燒有一定影響。

❽ 國家規定汽車蓄電池保質期是多久

一般汽車電瓶質保期為一年或2萬公里,,因電瓶屬於易損件,所以質保期較短。車主可以查看汽車的三包手冊，手冊中關於電瓶質保期有明確的規定。在保質期內由於蓄電池極板斷格，短路，漏電，漏液，電池鼓包，經專業技術人員認定,屬質量問題的,都可以到指導的購買點進行免費更換,一般不收取任何費用。

國家規定汽車蓄電池的保質期是一年或2萬公里。

1、保質期是指產品從出產至該產品質量一般出現問題的一段時間，也有可能部分產品質量在該時間段後仍保持正常狀態，因此具有不確定性。買家在保質期內是被動的。

2、有效期指某些物品（事情在一定的時間段內可以被使用或被做，具有明確的時間限制。使用者在有效期內有主動權。

汽車蓄電池生產日期一般印在電瓶表面，用一串編號表示，編號由一串數字和字母混合組成。因為蓄電池屬於三包易損件，而不同品牌的蓄電池，其保修期也不盡相同，大多為1年或20000公里，具體電瓶手冊上有標明。

因此，我們需要通過正規渠道購買蓄電池，因為市面上存在著一些小廠回收舊蓄電池，這種蓄電池標注的生產日期基本是沒有可信度的，質量沒有保障，具有一定的安全隱患。

❾ 汽車電瓶一般質保多長時間

汽車電瓶保修期一般為一年時間，以購買開票日期算的。蓄電瓶屬於易損耗零部件，車輛的易損耗零部件有單獨的質保期。

從汽車購買之日開始計算保修期限。與蓄電池同列為易損件范圍的共有十六種，這些易損件的質保期各不相同。而蓄電池的保修期為一年，如果車輛蓄電池在一年內出現問題，可享受到免費更換。

在各大豪華品牌中，有的品牌維修手冊里明確規定，蓄電池瓶的保修期限一年內，可免費更換，在12個月到24個月之間，車主需自掏25%的費用。也有的品牌蓄電池在車輛使用兩年且行駛里程在10萬公里內，若出現損壞可得到免費更換;若在兩年之後、不到四年且行駛里程在10萬公里內，車主需要承擔50%的費用。

❿ 台鈴電瓶車電池的保修時間多長時間

台鈴電瓶車電池的保修時間在三個月至半年，可以去賣給店面換新電池。只要能夠充電、放電的蓄電池都是可以使用的；因為蓄電池使用、保養的怎麼樣不明確，估計正常使用的還可以再用一年左右沒問題的；一般電池的壽命是以充電、放電的次數來決定的；一般返修、翻新的蓄電池充電次數在50次左右，保修三個月、或者半年。

普通廠家生產的蓄電池充電、放電次數在100-180次左右；使用期限在一年到兩年左右；好的廠家生產的蓄電池充電、放電次數200-300次左右；使用期限在兩年到三年左右；進口、原裝的蓄電池充電、放電能夠達到500次以上，使用年限就更長了；一般的蓄電池最忌諱的就是過充電、過放電；只要遵照這兩條原則，就能夠最大限度的使用和發揮出蓄電池的最大使用壽命周期來。

鉛酸蓄電池充放電的過程是電化學反應的過程，充電時，硫酸鉛形成氧化鉛，放電時氧化鉛又還原為硫酸鉛。

而硫酸鉛是一種非常容易結晶的物質，當電池中電解溶液的硫酸鉛濃度過高或靜態閑置時間過長時，就會「抱成」團，結成小晶體，這些小晶體再吸引周圍的硫酸鉛，就象滾雪球一樣形成大的惰性結晶，結晶後的硫酸鉛充電時不但不能再還原成氧化鉛，還會沉澱附著在電極板上，造成了電極板工作面積下降，這一現象叫硫化，也就是常說的老化。這時電池容量會逐漸下降，直至無法使用。