汽車善意保修是什麼

❶ 賓士車過保修期後，善意保修的零件有沒有保修

不明白你說的善意保修是什麼概念，我理解應該是零部件的保修吧，一般來說都有保修期的，這個要看是什麼零部件了，易損件保修短，大總成件保修時間長，你可以詢問一下你所在的當地的服務站。
市場上購買的零部件一般保修半年或者1萬公里，給你做個參考吧

❷ 汽車有上保險的話，一般情況下都是有保修的，這個保修指的是什麼

購買保險有好幾種，比如交強險是賠償給別人的，只有車損險是修自己的車，但是出險次數多了，保險費用就會增加，沒有出險保險費用一年比一年少！

❸ 汽車新三包法，保修哪些

1、換車
同一故障修理超過5次可換車。在三包有效期內，如果汽車修專理時間累計超過35天，或者屬同一個產品質量問題引發的修理累計超過5次，消費者可以換車。自銷售者開具購車發票之日起60日內或者行駛里程3000公里之內(以先到者為准)

2、退車
發動機換兩回仍不正常可退車。在三包有效期內，因嚴重安全性能故障累計進行了2次修理，嚴重安全性能故障仍未排除或者又出現新的嚴重安全性能故障的；或發動機、變速器累計更換2次後；或轉向系統、制動系統、懸架系統、前/後橋、車身的同一主要零件因其質量問題，累計更換2次後，仍不能正常使用的，消費者選擇退貨時，銷售者應當負責退貨。如果家用汽車產品符合更換條件，銷售者無同品牌同型號產品，也無不低於原車配置的產品向消費者更換的，消費者可以選擇退貨，銷售者應當負責退貨。

3、修車超5天車主有權開備用車
在包修期內，家用汽車產品出現產品質量問題，消費者憑三包憑證由修理者免費修理，其中包括工時費和材料費。

❹ 汽車保修期負責保修哪些

汽車保修期是指汽車廠商向消費者賣出商品時承諾的對該商品因質量問題而出現的故障專時提供免費維修及屬保養的時間段。現在大多汽車廠家都實行新的車輛保修期間，"兩年或6萬公里，以先到者為准。"即保修期內的條件有兩個，一是時間限制，行駛時間2年;第二個是里程限制，行駛公里數6萬公里。只要在這兩個條件任意達到一個，就表明車輛的保修期已過，車輛再出現的正常維修保養都不在免費之列。另外，在保修期間內，並不是車輛的所有的維修費用都會免掉，而是要看廠家在保修期內所指定的免費項目。通常在車主手冊和各汽車4S店售後部都有相關文字說明。所以請車主認真閱讀手冊，避免在保修期內多花冤枉錢。

❺ 別克善意保修條款

保修條款是2年或者行駛里程5萬公里。自購車之日起，在2年或5萬公里的三包有效期之內，經營者按三包規定對汽車質量問題承擔修理，更換或退貨三種責任，而從第2至第3年或第5萬至第6萬公里之內，經營者對汽車質量問題只承擔修理包括更換零部件責任。

別克保修范圍

易損件橡膠件不保修，皮帶，輪胎，各種需更換的濾芯，燈泡，雨刮片等私自加裝，改裝照成的零部件損傷，電路問題，不按規定時間維修保養，不是在正規4S店做的維修保養而造成的質量問題，未按使用說書的非正常操作，造成的質量問題。

別克英朗是上汽通用別克旗下一款緊湊型車，該車長寬高分別為4609mm，1798mm，1464mm，軸距為2640mm，發動機為1點5LL4，進氣形式為自然吸氣，最大馬力為113ps，最大扭矩為141nm，這款車的車身類型為4門5座三廂車，變速箱為6擋手自一體。

❻ 汽車保養保修是什麼

需要帶你的維修保養守則，維修以後4S需要給你蓋章的，4S給你蓋章以後，會建立維修保養數據，以後出了問題保修。首保一般都是免費的，以後每5000公里需要做一次保養，可以根據實際情況適當延長保養里程或者時間。
汽車保修期內保養一定要去4s店。
代表廠家的4S店是廠家對本款車在保修期內保養和修理負責。4S店保養所用的機油、齒輪油等油品都是廠家規定的。使用的配件是原廠裝車配件，其使用功能更是其它配件無法相比。各種參數都是符合本車要求，能使車使用壽命最長，經濟性最低，操控性最好，安全性最高。
在其它地方保養車，它沒有廠家提供的油品和配件，保養質量沒法保證，保養期內因油品、配件或其它出現問題，廠家是不負責。汽車保修期內保養一定要去代表廠家的4s店。
除維修方式易起爭議外，車險定損的爭議中，對維修價格的爭議佔了多數。經常出現的情況是：維修廠給出的維修費用金額高於保險公司定損員核定的損失金額。
通常來說，定損員在定損時會參考市場維修價格，確定合理的維修金額。但維修廠因進貨渠道等原因，所進的零件價格較高，或維修廠因為其他原因，造成維修金額比較高。在這種情況下，客戶若對定損額存有異議，其實是可以與定損員多溝通，並由定損員與維修廠協商處理的。實際上，大部分的保險公司並不是「一個數字定終身」，仍有協商的餘地。

❼ 名詞解釋汽車保修的定義

你好，汽車保修是指:汽車廠商向消費者賣出商品時承諾的對該商品因質量問題而出現的故障時，提供免費維修及保養服務。每個廠商的保修期都月有不同。

❽ 汽車的保修都保什麼

汽車在質保期內，只要車主是在規定的條件下正常用車時所發生的故障或零部件損壞，廠家都會無償為車主提供維修或更換相應備件等服務。其實，汽車質保是有很多條件的。許多汽車廣告打出的保修期限屬於最長保修期限，其中有可能不同的零部件的保修期是不一樣的，消費者尤其要弄清楚易耗件的保修期限以及保修條件。很多廠家在行車手冊中規定，如果不是質量問題，易損件和消耗件不在保修范圍內 一般情況下，發動機和變速箱的保修期基本都與質保期相同，而像蓄電池、空氣濾芯、空調濾芯、正時皮帶等易耗件的保修期就會很短。此外，一般在汽車《保養手冊》中還確規定，像雨刮器片、剎車片、離合片、輪胎、大燈、玻璃等易損件都不在保修范圍內。
所以，筆者提醒廣大車主，在購得新車以後一定要仔細閱讀隨車的
《保修手冊》。只有明確了自己的保修權利，才會少吃虧。 免費保修有條件除了明確車內各部件的保修期限外，幾乎所有車型《保養手冊》中都對保修做了條件限制，若發生特殊情況車主就享受不到免費保修服務。首先就是用戶沒有按時保養或者私自保養。用戶購買新車後，如果不在規定里程內到4S店或廠家指定的特約維修站做定期保養維護，並使用指定的機油或原廠配件，車子出現問題，即便是在保修期內，商家也只能向用戶提供有償維修。其次，如果私自對車輛進行改裝，也可能造成免費保修失效。此外，如果使用不當造成損壞也不屬於保修的范圍。汽車保修期只能在大的方面給客戶保障，由於使用不當或交通事故造成的損壞只能由用戶或其保險公司承擔責任，這和其他商品的保修規定並無差別。廠家在規定保修期和保修內容的同時，一般都會附帶不予保修的范圍。如很多改裝件不是廠家認可的，所以廠家沒有責任去保修；或者質保期內到路邊修車，則等於放棄了廠家提供的質量保證和保修服務。又或者廠家對車輛的保養用油有特殊的規定，廠家不建議隨意添加防腐液、防凍液等，添加後如果發生質量問題，在認定是添加液造成時，廠家同樣不會提供保修服務。

❾ 寶馬是"善意"還是迴避召回

參考資料：
鳳凰汽車評論 這幾天，關於寶馬「善意保修」的文章和帖子多了起來。雖然說，寶馬一直挺強勢，對於售後服務和消費者並不在乎，但是，這個「善意」聽起來十分美妙，禁不住想看看這豪華高雅的寶馬，如何要做一個善意的商家，而且頗有外企的作風，以明文規定的形式，要對車主做慈善嗎？嘖嘖。
仔細地看了一下，事情原來是這樣的：寶馬在中國的所有車型里，都有過發動機凸輪軸螺栓斷裂的事。但是，這些車主的待遇卻有不同，敢跟4S叫板的，就能少交錢甚至不花錢獲得修理，而老實的卻要花8千上萬的修理費。由於已經過了保修期，所以，人家是「善意保修」，而且寶馬中國有明文規定，但是，卻在執行的過程中，看人下菜碟，執行各有不同。所以，寶馬中國是沒有問題的，只是4S執行過程中有點問題罷了。那麼，為何又要簽秘密協議？善意的保修了，為何要怕別人知道？尤其是，修過了之後，行駛3000公里上下，發動機就開始燒機油，動力下降。
不好意思，既然過了保修期，為何還要有「善意保修」？寶馬真是來中國做慈善來了嗎？另外，過了保修期，那發動機的凸輪軸螺栓就可以斷裂了嗎？為什麼還是呈批量性的斷裂？全都是N55，N54，N52系列發動機。那麼，凸輪軸螺栓的使用壽命到底幾年？肯定不會低於發動機的正常壽命，十年二十年沒有問題。
據發生過問題的車主說：故障發生時發動機內部不合格螺絲容易發生斷裂，使車輛瞬間失去動力，一般情況下顯示：請小心駕駛， 發動機因此無法獲得完全的傳動功率，車輛會再瞬間失去動力，目前已有多位寶馬車主在高速公路上發生類似故障，差點車毀人亡，非常恐怖。寶馬對於這些車輛過了保修期的，會給予善意保修，而車主需要支付數千元材料費和工時費，據說 2010年到2013年的車輛基本都存在這個隱患。
那麼，這種問題是否應該召回？
讓我們來看看我們國家的召回條例是如何規定的。
缺陷汽車產品召回管理條例第三條：本條例所稱缺陷，是指由於設計、製造、標識等原因導致的在同一批次、型號或者類別的汽車產品中普遍存在的不符合保障人身、財產安全的國家標准、行業標準的情形或者其他危及人身、財產安全的不合理的危險。
本條例所稱召回，是指汽車產品生產者對其已售出的汽車產品採取措施消除缺陷的活動。
毫無疑問，寶馬發動機凸輪軸螺栓斷裂是應該召回的！
寶馬「善意保修」也好，保密協議也動，不過都是為了迴避召回。
另外，所謂的「善意保修」，說明寶馬是明知道自己的發動機存在批量問題，是應該召回的。但是，這名詞用得多麼美妙啊。
對於這個問題，到底是寶馬中國自己想要化解問題，還是經銷商只是想要昧下這筆善意的超值服務的錢？這筆錢，到底是否存在？那麼，暫時沒有出現螺栓斷裂問題的寶馬，是否可以保證不再出現？如果出現，車主的安全誰來保證？還是只要態度強硬，就可以「善意保修」？
這問題，讓人又想到了流傳甚廣的寶馬「黑名單」問題。按寶馬中國自己官方說法，是不存在的。但是，至少我自己手頭就有車主給出的寶馬黑名單的截圖。我只是想要知道，這進入黑名單的車主，是會得到特別仔細的「善意」關照呢，還是非善意的防範甚至破壞呢？寶馬中國能否給出一個官方的解釋？
一般來說，傲慢的寶馬不是屑於解釋的。就算鐵證如山不得已承認，也會給出一個「善意」的解釋。那麼，對於執行中不「善意」的經銷商，寶馬中國如何處理？是否可以公布一下？啥時候寶馬的經銷商變得比寶馬總部還要牛氣了，可以曲解甚至不聽寶馬的旨意？！
請寶馬中國正面回應，該召回就召回吧。不要抱著幻想，雖然召回法處罰得不嚴厲，那點錢對於財大氣粗的寶馬不過九牛一毛，但是，315不遠了，上了央視315晚會，影響太壞了，會影響銷售和業績的，那樣的話，寶馬中國的德國人回到德國，就不能再橫著走路了。
還有一個問題。到底是德國人的問題呢，還是寶馬里中國的人問題？以夷制夷，寶馬里的中國通是不少，但是，還是中國人會整治中國人一些吧。寶馬在歐美，從來沒有這個樣子。