卡羅拉雷凌混動電池保修

『壹』 雷凌和卡羅拉雙擎的電機是終身免費維修嗎

雷凌和卡羅拉電池組可享8年或20萬公里免費維護政策

『貳』 雷凌雙擎修不起，雷凌雙擎質量太差可信嗎

相信很多人都看過雷凌雙擎的廣告片了吧，不認真看的是否被驚呆了呢?「
雷凌雙擎騙死人
」的技術就在於此，開篇說的是雷凌雙擎，突然間來了一個全球銷量突破800萬台量，這又是一神車再現啊!不過這銷量的確不假。不過
雷凌雙擎2017全年銷售量僅為40511輛。因為混動並非真正意義上的新能源，而且其省油也是有局限性的。

雷凌雙擎在保養費用上也不貴，除了3年或10萬公里的整車質保外，混動蓄電池的保修周期為8年或20萬公里，這基本解決了用戶擔心電池壽命短需要承擔高昂更換費用的後顧之憂。
雷凌雙擎質量太差的情況還是不存在的，
對於雷凌雙擎外觀的顏值就不多加評價了，如果雷凌雙擎的缺點是不在意的，優點又是剛好所要求的，購買雷凌雙擎至少還是相對省心的。

『叄』 你知道為啥雷凌便宜，還是買卡羅拉比較多

卡羅拉和雷凌的區別:對於不懂車的人來說，卡羅拉和雷凌是兩款不同的車，因為——一個叫卡羅拉，一個叫雷凌，一個是一豐，一個是廣豐。卡羅拉是世界上最暢銷的車型。買車看銷量肯定是對的！雷凌？什麼？中國特供車？不能買！這就是卡羅拉銷量比雷凌好的根本原因:大部分不懂車的人。對於懂車的人來說，卡羅拉和雷凌是換殼車，但外觀和名字不同。都是豐田的TNGA三個發動機版本的平台，1.5L三缸自吸，1.2T和1.8L混合動力車，兩款車也完全一致。包括零部件、底盤和材料，這兩款車的零部件通用率超過95%。甚至外觀和名稱也只是美國版和歐洲版的區別——這是一輛車。

畢竟，大多數人買車主要是家用的。卡羅拉抓住了大多數人的消費心理。有些配置豐富周到。即使更貴，人們也願意買。畢竟，每個人都知道一個價格和一個商品。此外，卡羅拉的價格不高，這是非常接近人們的，工人階級也可以接受。觀眾。卡羅拉定位清晰，家用蔬菜車和中庸之術得到了淋漓盡致的實施。雷凌顯然想和卡羅拉走差異化的路線。他的定位偏向於運動，但公眾不買。競爭激烈的緊湊型轎車運動包括本田思域、家庭卡羅拉、面子、公眾、價格、宣義和許多獨立品牌。而且街上有很多花冠，中國人心理明顯，跟風。每個人都買什麼，我也買什麼。這促進了花冠的銷花冠的銷售。但花冠是真皮的，耐用的。買它作為一輛家用車也是一個不錯的選擇。

『肆』 新能源車企，哪家電池質保最長呢

如果你看到很多新能源主機廠打出：8年或12萬公里的動力電池質保政策，那麼提醒你，千萬不要認為這很不錯，因為這只是達成了國家最基本的要求而已。

根據規定，從2016年起乘用車生產企業對電池、電機等核心部件必需提供8年或12萬公里質保(以先到者為准)。那目前國內新能源車企，誰家的電池質保最長呢？

總的來說，目前國內新能源汽車廠家對於不同層次的動力電池零部件，所給出的質保政策是不一樣，如果要對動力電池的進行拆解細分的話，可以分成三個層次：電芯、模組和電池包PACK；所以，從這三方面來橫向比較。

『伍』 卡羅拉雙擎版的電池能有多長壽命，更換費用會不會很高

很多朋友在選擇混動車型的時候對電池方面還是有很多顧慮的，包括質量穩定可靠性、後期更換費用、以及電池電量衰減速度程度、安全等。對於卡羅拉而言，這些顧慮或許都是浮雲，沒必要糾結。要糾結的話還是參考一下用車頻率，跑的越多雙擎車型更值得購買，如果是一年跑不到一萬公里還是選擇燃油版車型性價比更高，因為購買雙擎車型多花的錢要比燃油費用高了。

卡羅拉混動比較適合擁堵的市區，燃油經濟性表現確實非常出色，高速之下表現一般。如果汽車用的比較多，並且非常看重燃油經濟性的話，那麼從長遠來看卡羅拉雙擎是值得購買的，很多朋友拿豐田雙擎跑網約車，用車成本還是非常低的。美中不足的純電續航里程非常低，這是不享受政府補貼的原因；還有就是電池放在了後備箱，一定程度上影響了後備箱的空間表現；豐田卡羅拉的隔音降噪水平表現也是非常遜色；還有變速箱異響的問題。不過總體來說，還是瑕不掩瑜的。

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『陸』 卡羅拉雙擎版的電池壽命如何值得入手嗎

這與充放電控制策略有直接關系，油電混動系統電池並不是主要的動力來源。電池更像一個蓄能器，收集發動機富餘能量、存儲剎車勢能，然後在合適的機會下供應電動機，由電動機驅動這與充放電控制策略有直接關系，油電混動系統電池並不是主要的動力來源。電池更像一個蓄能器，收集發動機富餘能量、存儲剎車勢能，然後在合適的機會下供應電動機，由電動機驅動照正常的使用與保養來看，是不用擔心電池的使用問題的。動力方面，卡羅拉雙擎的混動系統搭配的是一台1.8L的阿特金森循環發動機，最大功率為73kW/5200rpm。

在國內法規和用車環境下，你是不太可能把豐田混動的電池開到報廢或者嚴重衰減的。在此之前，早就要換車了。現在弱混個人認為卡羅拉的這種是最實用的，插電的最差勁了，沒有什麼太多的實情實用價值。特別是插電的混動車。希望能給你一點兒小參考吧。卡羅拉相當經濟的車型，穩定性是它。

『柒』 卡羅拉雙擎版的電池壽命怎麼樣是否值得入手

雙擎的配件價格遠遠高於燃油版，以水泵為例:燃油版700-800元一個，雙擎要3000元一個，當然水泵不是天天壞的東西。目前最早一批卡羅拉混動應該是2016年，還沒有聽說誰換了的，公里數30萬公里以上的也包括。一般正常電池的衰減對這套系統影響不大，卡羅拉雙擎的電池大概2萬左右，該車的HV高壓蓄電池是8年或20萬公里，所以這車如果是按照正常的使用與保養來看，是不用擔心電池的使用問題的。Ct200h電池問題可以關注一下，並非想像的質量穩定，因為現在的電池都還沒有出保。推薦買雷凌因為電池有個終身質保。

般也就是三五年的壽命，好一點兒也就是七八年的樣子，不過卡羅拉的雙擎汽車沒有電池是不能行駛的，所以一定要有電池的，卡羅拉雙擎的價格和保值率極速上升！其實卡羅拉的電池不是最重要的，最重要的是那個ECVT，即使饋電油耗也不會很高，所以只要電池能存住電，保證低速起步用電，發動機在最佳工況工作就行！至於壽命，電池肯定會有衰減就看你跑多少萬公里了。

『捌』 卡羅拉雙擎的電池一旦衰減，是不是必須要花大價錢更換

卡羅拉雙擎的電池一旦衰減，是不是必須要花大價錢更換？

對於這個問題，我相信有不少的朋友都有這種疑惑很多朋友在選擇混動車型的時候對電池方面還是有很多的顧慮，包括質量的可靠和穩定性，包括後期換的費用，即電池的衰減速度，安全的，對於考拉而言，這些顧慮都是沒有必要糾結。因為購買雙層車型，花的錢要比燃油的費用高。

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『玖』 卡羅拉雙擎電池為什麼不能做到終身保雷凌就可以終身保

終身保是有一個活動，得額外交錢的。官方默認都是8年或20萬公里。實際上真到了8年或20萬公里也壞不了，這套混動系統之前在普銳斯用過，普銳斯在加拿大美國跑100萬公里（做計程車）電池不壞的比比皆是，考慮到咱們國內的情況，跑30萬公里應該是有保障的，而且家庭用車10年基本跑不了30萬公里，15萬公里一般都跑不了。