汽車維修哪個配件最貴

① 汽車在修理完畢後哪三樣東西換下來也是比較值錢的

隨著現在汽車行業發展的越來越迅猛，汽車從製造到生產再到出售以及後面的保養都成為了一條完整的產業鏈。我們大家現在在買完車子以後，其實根本不用我自己費心全程不管做什麼都有人來幫咱們做。比如咱們買車的時候，那些汽車的4s店，他們就是專門提供一些保養以及其他的售後服務的。但是雖然4s店服務比較完善，但是他們收費也是相對的比較高，所以在保養車子的時候，更多的人是選擇維修攤。畢竟保養的次數越多，省下的錢也就越多。

② 汽車哪些部位維修最昂貴

如更換機油、機濾來按照6個工時計源算，約220元工時費，更換暖風水箱:和空調系統的檢修一樣，更換暖風水箱也同樣是個大工程。復雜的儀表台拆卸是必不可少的，雜七雜八很多線路要拆很多東西，時間自然就加長了。如果冷卻液經常添加純凈水而不是專用的，還會導致暖風水箱的堵塞，嚴重就要更換水箱。當然更換水箱的價錢並不貴，也就一兩百塊，但是相比之下的工時費同空調系統的檢修一樣，一般都是要過千了。

③ 電動汽車最貴的零件是什麼

電動汽車有三大核心部件：電池、電驅、電控。想要知道哪個貴，先得看各自都起了哪些作用以及他們現在的發展狀況，全局理性分析才更客觀。

1. 電池：提供動力。

分蓄電池和燃料電池兩大類，比如鉛酸蓄電池、鎳基電池、鈉硫電池、二次鋰電池、空氣電池等屬於蓄電池；鹼性燃料電池(AFC)、磷酸燃料電池(PAFC)、固體氧化物燃料電池(SOFC)、質子交換膜燃料電池(PEMFC )等屬於燃料電池。

由於鉛酸蓄電池比能量低，高倍率部分荷電狀態時壽命嚴重縮短等缺陷，逐漸被鋰電池取代，

其中磷酸鐵鋰電池應用最廣，其熱穩定性和安全性較好，同時價格相對便宜，比如比亞迪就專精這類電池。

除磷酸鐵鋰電池外，三元鋰電池是另一個重點發展方向，比如特斯拉就採用的是它（松下18650電池、2170電池）。

2. 電驅：將電能轉換為機械能，決定了電動汽車的性能指標，以及動力表現形式。

常見的比如直流電動機（有刷/無刷）、交流非同步電動機、永磁式電動機、開關磁阻電機。

比如君越上那套智能電驅系統，採用了雙排行星齒輪組與高性能電機設定。在雙排行星齒輪組結構之間布置了兩組交流永磁同步電機，主電機最大功率60kW/4000rpm，最大扭矩275Nm/0-4000rpm；副電機最大功率54kW/4000rpm，最大扭矩140Nm/0-4000rpm。

這款雙電機與1.8L SIDI直噴發動機相配合，可實現電機單獨驅動、發動機單獨驅動、電機與發動機混合驅動等多種驅動形式。

為什麼舉例君越而不是更高大上的特斯拉鼠籠式感應電動機，是想說明電機雖然是重要的部件，但並不是昂貴到爆的產品，要知道君越的這套智能電驅系統表現也十分優秀。這套系統被使用在30萬左右的車型中，而且溢價還遠不及特斯拉，說明還是有賺頭的。

（事實上特斯拉鼠籠式感應電動機通過巧妙的設計，成本也並不算特別昂貴，至少Model 3也是使用的這套電機）

3. 電控：電控系統由電池管理系統和控制系統構成，管理電池組合控制電池的能量的輸出以及調節電動機的轉速等。

在不同類型的電動汽車上，電控系統存在一些區別，但總體來說一般都包括能量管理系統、再生制動控制系統、電機驅動控制系統、電動助力轉向控制系統以及動力總成控制系統等。

其中能量管理系統最為關鍵，它承擔著對電池所有參數的讀取和電池熱、均衡方面的工作。特斯拉之所以能在迅速地佔領市場，和其優秀的電池能量管理系統不無關系。

阻礙電控技術的發展主要在技術積累和策略，比如一體式電池的電池管理難度天生就會比分體式電池高，當然前者有著體積更小，重量更輕的優勢。所以說電控技術屬於前期成本高，但後期成本可控的一類。

要問哪一個成本最大（包括研發成本、生產成本、維護成本等），那就是電池了。

就在本月，通用汽車提出將在2021年推出新一代電動汽車，這會使得汽車電池成下降30%，降價幅度如此之大的主要原因就是他們採用了一套新的電池系統。按計劃他們將在2021年前，把鋰離子電池的成本從145美元/千瓦時降低到100美元/千瓦時以下。（這里指的是生產成本，還不包括已經投入的研發成本）

早前，特斯拉在Roadster電動跑車上採用的18650鈷酸鋰電池，雖然能量密度，幾乎達到170瓦時/千克，不過熱穩定性很差，在180度左右就會出現分解現象並產生氧氣。為了折中能量密度、功率密度以及安全性，在Model S車型上使用了改性三元電池鎳鈷鋁電池，雖然比Roadster多出1000多節（為8000多節）但成本卻下降了三成。這給Model S得以被廣大消費者所接受提供了保證。

以上成本分析著重在研發成本和生產成本，維護成本著墨不多。就耐操性來說，相比電池，電機和電控在這方面還是有優勢的，至少這二者對天氣的敏感度要小得多，但電池就不太靈光了，電動汽車在冬季的續航里程和充放電能力都會減弱。耐操性降低，自然會對維護成本造成不小挑戰。

總結以上，電動汽車成本最高的是電池。曾有分析稱，電動汽車的成本構成如下：

電池：40%；電機：15%；電控：12%；電驅動零部件：8%；其它：25%。

雖然不一定準確，但總的排名問題不大。

④ 汽車哪個零件最貴

隨著人們生活水平的提高，很多家庭都買了一輛私家車做自己的出行代步工具，而汽車卻是給人類的社會生活提供了很大的方便，在選擇一輛新車的時候，很多人都會根據汽車的配置來決定買什麼車，那麼在一輛汽車上面最貴的零件是什麼呢？

而汽車中最貴的其實是這個車的車身構架，也就是我們看到的車的外觀。這一部分的價值大概佔了一輛車總價的20%左右，其實這一點很容易理解，因為一輛車開在路上安不安全，在發生事故的時候能不能承受對方的撞擊，完全取決於這輛車的車身構架，所以很多汽車廠商對於車身構架的質量都是把關非常嚴格的，因為他決定了一個汽車的安全與否問題。

⑤ 汽車最貴的零部件是哪個

汽車異響包括發動機異響、離合器異響、變速器異響、主減速器異響、懸架系統異響、剎車異響、轉向異響以及車身異響等多個方面。汽車的異響屬於非正常現象，是汽車故障的表現或故障的前兆。汽車出現異響，一定是某個部位工作異常或損壞，所以一旦出現異響車主們一定要檢查。
要是輪胎異響，如果是低沉的「啪啪」聲，多半是輪胎胎面變形、起包、磨損嚴重或氣壓不足；如果是「嗒嗒」聲，則可能是胎面夾雜了小石子；如果在行駛過程中輪胎內部發出金屬碰撞的響聲，可能是由避震器和軸承損壞引起的，大家應當及時到4S店去檢修。
如果發動機出現異響的話，問題就變得比較嚴重，不是發動機的零件出現問題就是運動機構出現問題，修理起來麻煩不說，並且花費也不便宜。發動機出現異響時，還得專業維修技師來排查。
若是車身異響，那可能是車身剛度不夠，導致車輛在行駛中發生形變，車門與車框摩擦或者抖動，或者有的地方脫焊而產生鋼板之間的摩擦等；一些車的風雜訊較大，在一定程度上這和汽車的造型有關；汽車的車身部件之間固定不好也可能造成異響，一般緊上螺絲就能解決。
為避免以上這些情況，車主們要及早更換損害部件，機械品都有一定壽命，依照不一樣的狀況壽命長短也是不一樣，不可和其他汽車相對比，該去更換的就要換！
這些異響也只是在日常用車中比較常見的異響，有些是關鍵部件出現問題，而有些是可以人為避免的。所以出現異響情況一定不可大意，認真排查，盡早修理，保證車輛的行車安全，提升駕駛質感。

⑥ 在修理汽車時，哪個零件的價格給你的沖擊最大

社會發展越來越快，馬路上的汽車也是越來越多，很多人在購買汽車之前都會仔細查閱相關的知識，不得不說的是在汽車出現問題之後，我們應該及時的進行修理才行，在修理汽車時發動機的價格給消費者帶來的沖擊是最大的。

不得不說的是汽車的燃油系統也是需要及時的進行清洗的，現在科技發展的也非常的快，可以用發動機免拆清洗劑來進行燃油系統的保養。對於普通車主來說是非常的方便的，可以自己動手解決，不得不說的是對於一個汽車來說，如果發動機產生過熱的現象，那麼一定要及時重視才行，當風扇馬達不動或者風扇離合器故障的時候是無法完成正常降溫的，因此我們需要在日常生活中多去觀察儀表盤，如果一旦有高溫現象，一定要及時的去專業的4S店讓人修理才行。同時如果節溫器無法正常開關的話，也需要及時更換恆溫器，才可以更好的解決問題。

⑦ 三缸福克斯什麼維修最貴

每個車主都要面臨汽車維修的問題，但是有些車型維修費用真的貴的離譜，據了解，這十款轎車的維修費曾經高的嚇人。說出來你可能真的不相信，一款20多萬的車怎麼能維修費高達120萬，不信的小夥伴一定要來看看，到底哪十款汽車維修費高的離譜！

維修最貴的車型一：寶馬

盤點10款維修費貴的離譜轎車！軒逸福睿斯等上榜！
把寶馬放在這個裡面來說，你會覺得不可能。但是如果把這款寶馬的零件分別拆開拆不多能買六台一樣的新車，但常用配件負擔指數卻比思域、軒逸還低，其實寶馬的保養費用一點也不高，但是它貴就貴在了質保外的費用。

維修最貴的車型二：本田思域

本田思域和榜單中的各款車的零整比相差不算太大。思域(2012款1.8L)為355.94%，維修售後的價格不低，養護負擔指數為12.92，但是這款車卻受到了很多消費者的關注，而且國內很多車主都把這車當跑車、鋼炮來開，各種事故層出不窮，真是給這款車「抬價」啊。

維修最貴的車型三：軒逸

盤點10款維修費貴的離譜轎車！軒逸福睿斯等上榜！
之前很多消費者對於軒逸考慮的都是燒機油的問題，另一方面考慮的是安全，現在又多了一項考慮的內容，就是養不養的起這貨。常用配件指數為19.33，緊湊型轎車里比寶馬還高，厲害了哈，軒逸。

維修最貴的車型四：東風標致308

盤點10款維修費貴的離譜轎車！軒逸福睿斯等上榜！
東風標致308的汽車零整比數值和日產軒逸相似，零配件也都是較貴的，當然你換的時候也是要花大把大把鈔票的。小毛病也會有，所以你要做好心理准備，如果你非常喜歡那你就買它吧。雖然這貨主被動安全配置不咋地，但後期養護負擔沒那麼重，6.43的數值在榜單里最低。

維修最貴的車型五：福特福克斯

盤點10款維修費貴的離譜轎車！軒逸福睿斯等上榜！
福特福克斯在維修最貴的車型中排名第五，也是因為那個變速箱所賜的把。這款車的零正比數值是346.37%，去售後保養和換零件的指數不是太高，但是這款車的毛病比較多阿，要說維修也是要花上一筆錢的，而且這款變速箱也沒有人要，就算你賣了它也值不了多少錢。

維修最貴的車型六：凌派

盤點10款維修費貴的離譜轎車！軒逸福睿斯等上榜！
凌派就是賣空間和可靠性吧，其他也沒啥值得說的了。除去寶馬，這貨的常用配件負擔指數和養護負擔指數僅次於日產軒逸，很多件一修就發現都是電裝傻的，不會太便宜。

維修最貴的車型七：奔騰B50

盤點10款維修費貴的離譜轎車！軒逸福睿斯等上榜！
這貨的零配件負擔指數為12.05，榜單中算是便宜的，原因很簡單，售價不貴，所以修起來肯定也沒那麼費錢。但相對於很多合資緊湊型車來說，奔騰B50的養護負擔並沒有很大優勢，咋說也是老馬6的東西。

⑧ 汽車配件那些比較貴

1、衛星導航系統。也被稱為GPS定位系統，價格大約在1500美元。
2、空調。豐田凱美瑞空調壓縮機價格約1000美元，雪弗蘭空調壓縮機約1400美元。
3、安全氣囊。豐田保險信息研究所認為，安全氣囊是是第三個最貴保險零件，安全氣囊是保護成員的裝置。

⑨ 汽車上最貴的零件是什麼

車上最貴的零部件，無論是進口或者國產汽車，還車上最貴的零部件，應該就屬於發動機，再細分下去，發動機上最貴的零部件應該就是曲軸，再細分柴油車應該就是高壓油泵，汽油車應該是共軌系統，再細分下去應該就是啟動機，還有汽車的缸蓋兒等。