市政維修哪個利潤高

① 市政工程修公路造價為一億的工程利潤有多少

這個不一定的,視工程難度及效率而定.
按標准施工,管理到位的話,3~8%的利潤.
當然也有高的,但多數是不正當行為造成的.

② 市政工程一般利潤多少

政工程一般利潤在總工程的40%-50%左右,是標準的收益。具體的還要看是什麼類型的工程項目,如果是建築工程的利潤在25%--30%左右,園林綠化工程利潤在40%左右,路橋工程的利潤能達到50%左

③ 市政工程哪項利潤高

政府辦公樓建設，道路、鐵路建設，綠化工程。只要能包到政府工程（我指的是初包），利潤都基本高到爆表，具體問題要具體分析，一般政府工程都是招投標或者其他形式（需要線下私底下才敢說）的。

④ 市政工程 公路工程 哪個工程更賺錢

公路工程在承包過程中的細節要求比較少一點，相對復雜程度沒有市政那麼復雜，而且施工比較方便，工程承包的利潤相對比較大一點，市政也很好的，關鍵看你的管理能力，各方面的協調狀況，關系過硬，利潤自然就高。我支持你選擇公路，我們主要做市政工程，自我感覺比較麻煩。

⑤ 市政管道清淤工程利潤大嗎

大。
河道清淤工程的利潤大概在40%左右。現在清淤都是用船栽挖掘機，一般利潤空間是40%，是按承包或河段收錢的.如果你自己有工具，這還是很賺錢的。河道清淤一般指治理河道，屬於水利工程。通過機械設備，將沉積河底的淤泥吹攪成混濁的水狀，隨河水流走，從而起到疏通的作用。
工程利潤可能達到60-70%。水利工程主要是國家投資建設，其建設投資費用的多少，國家規定有專門的計算方法，優秀的施工企業在施工過程中，採用先進的施工設備、科學的管理方法、合理的施工組織、高素質的施工人員進行施工，其施工利潤可達到20%左右，包括費用的編制方法、工程量計算規則、施工內容、人材機費用、施工管理費、利潤、稅金等計算標准都有詳細的規定。

⑥ 包工包料工程大概多少利潤

我有這方面的相關經驗和專業知識，希望我的回答能幫助你，以下是我對你的問題的解答: 主要看是什麼工程。我知道建築行業一般利潤在30%左右。裝修在15-35%左右，主要看做人的良心和你的材料要求 建築行業各板塊利潤一覽表，看看做什麼工程更賺錢？

中國是基建大國，幾十年來大規模的開發建設促進了建築行業的快速發展，很多人紛紛加入建設大軍，下面一起來看下建築行業那個板塊更賺錢？

一、房建項目
房建工程一般也稱建築工程，建設的是房屋建築物和附屬構築物。商品房開發及城鎮化發展，城市的房子如雨後春筍般涌現，房建項目是規模最大，專業門檻比較低的行業。

土方工程和防水保溫工程利潤率相對來說比較高，土方工程包括土方開挖、運輸、回填平整，主要成本是機械費用，開挖機械和大卡車，人力成本很低。土方工程地域壟斷性比較強，一般人想承接土方工程還是比較難的。

防水保溫工程的利潤非常高，分幾種情況：（1）只負責提供材料，利潤率大約在30%-40%之間；（2）包工不包料，利潤水平取決於當地工價；（3）包工包料，利潤率大約在60%-90%之間。二、市政項目
市政項目包括各種公共交通設施、給水、排水、燃氣、城市防洪、環境衛生及照明等基礎設施建設。

市政項目綠化工程這塊利潤很高，定額套下來基本都有30%左右的利潤。但是綠化工程有一個特點就是養護周期比較長，1年到3年的都有，這期間樹苗掛了都算你的。三、路橋項目
公路、橋梁項目投資大，建設周期長，施工難度大，基本都是中鐵、中交這樣國字型大小施工企業才有這個實力承接。
從利潤表看到，路橋項目的綠化工程和後期維修利潤是比較高的。路橋項目的綠化對樹苗種類、形狀造型要求低，工程量大，利潤可觀。對後期維修，除非大修，公路工程的後期維修主要是路面的一些修修補補，成本比較低，利潤還是可以的。當然，現在的建築行業利潤已經非常低了，主要原因包括：（1）行業內部競爭激烈、互相壓價把利潤空間壓的非常低；（2）工程墊資問題嚴重，預付工程款的情況非常少，基本都要先墊資開工；（3）工程款撥付不及時，工人拉來了，材料買來了，老闆卻遲遲不支付工程款，很多包工頭就這樣被活活拖垮。

⑦ 市政工程一般利潤多少

市政工程一般利潤在總工程的40%-50%左右，是標準的收益。具體的還要看是什麼類型的工程項目，如果是建築工程的利潤在25%--30%左右，園林綠化工程利潤在40%左右，路橋工程的利潤能達到50%左右。

市政工程的利潤和控制價編制水平、投標降標有多少、管理水平、各地項目利潤水平差等因素有關。

(7)市政維修哪個利潤高擴展閱讀：

市政工程注意事項：

一、提高質量意識，完善質量管理體系

施工管理人員是工程施工的組織者、指揮者和操作者，更是質量的創造者。因此，要提高施工質量就要提高施工參與人員的質量意識，樹立質量第一的觀念，提高管理人員綜合素質，，調動員工的積極性，增強責任感。

另外，施工單位要建立健全質量管理體系，明確質量且責任到人，制定和完善和工程質量考核辦法。對交付監理簽認的工程，施工單位要建立質量責任和大型結構物施工檔案以明確質量責任。

二、加強施工材料的控制

材料的性能如何，在很大程度上決定著工程的質量和壽命，所以材料的使用應遵循嚴格的審批程序。項目質量監管部門對工程材料的監管，應貫穿於整個工程建設的全過程。施工單位應建立嚴格的質量檢驗體系，質檢員若發現質量問題及時糾正。

監管工程師也要嚴格控制材料的供應來源，對進場的材料進行檢查、抽樣測試和復試，以保證用於施工的材料的質量。

三、充分發揮作用

在市政建設項目中實行制度對規范施工行為及保證工程質量具有重大的意義。建設單位應在合同中明確的職權和責任，使能科學、公正、獨立的開展工作，按圖監理。

除此以外，現場要做好質量監控，准確確定質量控制點，保證工程的總體質量，做好施工過程的旁站監理，若發現施工單位有不規范施工行為時，必須及時制止並發出整改通知書。

⑧ 修公路一般的 利潤是 多少

據行業內消息，一般路橋不偷工減料的話，利潤大概在15%左右，若是偷工減料利潤將會翻番，達到30%左右。就拿道路工程來講，往往是前期墊付一小部分錢就能啟動，然後按照每個月進度進行回款。當然，能不能賺錢，能賺多少錢，這要看是做總包還是分包，亦或是勞務分包。每種承包方式決定了賺錢的難易程度，這里邊總包是最賺錢的。一般道路工程在驗收完畢後，會扣除一部分的質量保證金，做得離譜會只給你成本款，利潤分幾年給你，所以做工程之前最好能看看合同。

很大程度上，搞工程的掙錢主要渠道就是材料價格差，利用信息不透明度進行操作。總體而言，非民用建築業，門檻很高，總包以上單位和一線分包商之間信息不透明程度很大，一線分包商經驗深淺之間的區別也非常巨大。同一個項目，同樣的合同價，不同的分包商，有的可能賺20個點，有的可能虧5個點。

當然，也不能只看賬面上利潤有多少，要是業主或者總包遲遲不給錢，利潤再高也是白瞎，除非和對方高層關系非常鐵，或者肯花錢，不然被拖個幾年也不是不可能。就有些大型建築集團，咱在這里也不點名了，大家心裡都知道，要工程款很難。曾經和某局一起幹活，甲方開質量進度會某局要不就不來，要不就來一兩個人；一到開成本會，好傢伙，一來就是五六個人！

說遠了，總的來講，路橋的利潤確實高，身為工程人，搞路橋辛苦是辛苦了一點，但工資也是比較高的