㈠ 蘭博基尼 蓋拉多+改裝剪刀門 一共多少RMB
請問，蓋拉多要什麼樣的配置？？？哪一款？？？
而且剪刀門好的8000多元，差的5000都有，如果不考慮錢，就是最高配置，最好的剪刀門，大概在400W左右（398W + 1W）...
㈡ 全新蘭博基尼蓋拉多LP560 GT3多少錢性能怎麼樣
與法拉利齊名的蘭博基尼跑車，不僅是身份與地位的象徵，而且也是無數車迷的終極目標。日前德國Reiter Engineering公司針對蘭博基尼-蓋拉多GT3跑車，推出了全新公路版賽車。此前該改裝廠推出的蘭博基尼改裝車，曾在FIA GT1和歐洲勒芒耐力賽中馳騁。 基於蘭博基尼-蓋拉多車身底盤以及5.0V10動力系統，Reiter改裝廠加裝了碳纖維車身，其中包括已經擴大了60毫米的擋泥板、前翼子板上的「鯊魚腮」冷氣槽、全新側裙邊以及超大碳纖維尾翼。 運動車 敞篷車廠家報價(人民幣：萬元)298.0338.0
除此之外，一個全新排氣系統降低了9公斤的車重，並且提升了7.5Kw動力。在內飾方面，蘭博基尼-蓋拉多GT3改裝版配備了全車真皮賽車座椅。
㈢ 這個蘭博基尼是不是蓋拉多，介紹下
是 蘭博基尼LP560-4是一台狂野的超級跑車，該車因功率達到560匹，全時四驅，而得名560-4。蘭博基尼自品牌成立伊始便一直是大多數人所追求的終極夢想。而此款LP560-4更是速度與激情的代名詞。LP560-4設計緊湊，線條精確，稜角分明。體現了一貫的蘭博基尼式風格。蘭博基尼LP560-4是一台狂野的超級跑車，該車因功率達到560匹，全時四驅，而得名560-4。蘭博基尼自品牌成立開始便一直是大多數人所追求的終極夢想。而此款LP560-4更是速度與激情的代名詞。LP560-4設計緊湊，線條精確，稜角分明。體現了一貫的蘭博基尼式風格。 蘭博基尼LP560-4
長寬高：4345/1900/1165 軸 距：2560 排 量：5.204 油 耗：綜合->13.7 功 率：412(560)/8000 扭 矩：535/6500 變速箱形式：手自一體 變速箱檔數：6 天 窗：無 車型級別：跑車 款式年份：2008年 外形詳解：新車型在改進外觀時滿足了下列功能要求：LP 560-4的車頭明顯向下傾斜，符合空氣動力學要求。擴大的冷卻空氣進口加快了空氣循環（這一點對高功率跑車非常重要）。位於空氣進口之間的擾流板位置低沉，提高了高速行駛下的空氣動力學平衡性。新前燈擁有獨特的「日間」行車燈，安裝在氙氣大燈下方。15個LED小燈呈Y形排列，讓人感覺到眼前的這台超跑似乎已經化身為一頭已經被激怒的蠻牛，躍躍欲試要挑戰更高的時速。在蘭博基尼的產品線中，LP560-4屬於入門級的產品，2560 mm的軸距比直接的對手法拉利F430短了40 mm。在前輪眉的邊沿，蘭博基尼LP560-4有鯊魚戟式的進氣格柵裝飾，讓整車顯得動感十足，很有沖擊力。選擇了性能極佳的倍耐力P ZERO輪胎，前輪尺寸為235/35 ZR19，後輪則是誇張的295/30 ZR19。在後輪眉前方的側裙處，小小的LP560-4的蘭博基尼LP560-4
LOGO並不起眼，然而這卻是這台超跑在外觀上唯一的型號標識。 Gallardo LP560-4 是蘭博基尼有史以來最成功車型的升級版。自蘭博基尼LP560-4
2003年問世以來，共約7100個Gallardo型號的跑車離開了位於Sant』Agata Bolognese的生產車間。「 LP560-4將續寫過去的輝煌。」蘭博基尼汽車公司執行總裁和總統Stephan Winkelmann肯定道，「它將在各方面超越以前的產品，力量驚人，設計新穎。通過推出Gallardo LP560-4跑車，我們將一如既往的延貫蘭博基尼發展策略。外觀
一眼就能看出這是一輛蘭博基尼，甚至可以說是蝙蝠的壓縮版：極短的明顯向下傾斜的車頭，富有活力的蘭博基尼LP560-4
向上升起的腰線和舒展而豐滿的臀部。只不過車門不是向上掀起的了，不少人為這有些遺憾。蓋拉多身材稜角分明，就像健美先生身上的肌肉一樣，比蝙蝠更顯得魁梧，很難看出車身只有4.3米長。雖然高度僅1.16，車內空間卻並不顯得局促，但這僅是對標准身材的人。一米八以上的高個就要委屈一些了，電動調節座椅高度無法調節，這時候就需要將座墊向前、椅背向後傾斜才可以將頭抬起來，而這時你的膝蓋就幾乎碰到轉向柱了。所以如果你想要感受駕駛蓋拉多的樂趣恰巧你的身材又很高大的話，你必須在低頭或者蜷腿這兩個駕駛姿勢中選一個了。 蘭博基尼LP560-4 蘭博基尼就像所遭遇過最大的戲弄一樣，以足夠令人暈厥的線條無可抵抗地吸引著人們的目光，但它的設計又清楚地是要在一瞬間逃脫所有的人和物。蘭博基尼LP560-4
一個成熟的設計是禁得起時間考驗的。LP560仿效老大哥LP640的前保桿設計理念，連進氣道的layout都一模一樣，實際效用方面可以加大撞風量，而且中央的擾流片在高速行駛時可以增進空氣力學效果，加上重新設計的車尾下導流板整體較之前提升了31%。另外，車頭燈部分也略作修改，尤其是薄暮燈，以15顆LED燈呈Y字形排列包圍雙氙氣大燈為其特色，車尾燈也同樣採用了這一個技術。
編輯本段心臟
搭載的是一台5.2升V10引擎，最大功率560馬力/412千瓦@8000轉，峰值扭矩540牛米。0-100公里/小時蘭博基尼LP560-4
加速時間3.7秒，0-200公里/小時加速時間11.8秒，最高時速325公里。 這款V10發動機通過將5.0升置換為5.2升，它採用干油池式潤滑，氣缸夾角為90度，壓縮比12.5：1直噴燃油的增加量以及對可變氣門正時系統的重新調校發揮出了如此之大的沖擊力。可變氣門正時系統和以往一樣對進、排氣凸輪起作用，但卻減小了軸承摩擦及慣性質量，使它能夠做出更為迅速的反應以從車載的發動機電腦處得到更多動力。 干油池式潤滑系統帶來跑道上優秀的燃油拾取，並使發動機在底盤上可以獲得更低的位置以使重心下移的同時不用擔心在巨大的油盤上磨出洞來。 外馬力以外，LP560-4還獲得了更為平直的扭矩輸出曲線，在398磅-英尺時達到峰值，而不再是376磅-英尺。增長了18%的耗油率可能會被Gallardo的車主們輕易地忽視掉，不過同樣的減少量發生在二氧化碳排放量時。
編輯本段變速箱
新的6擋變速箱擋位設置十分緊湊，低擋換高擋的時候，發動機的轉速不會有太大變化，非常有趣。可以選蘭博基尼LP560-4
擇兩種變速操縱機構，一種是純手動變速箱：漂亮的球形變速桿更能吸引人們的視線，雖然換擋時感覺輕便而准確，但離合器的行程比較長，而且感覺模糊，不得不集中精力將離合器踏板踩到底。另外一種是半自動變速器，雖然價格很高，需要加價人民幣30萬元，不過這個錢花的算是比較值的，換擋迅速不用多說了，當給了變速箱一個降擋指令的時候，變速箱除了要在最短的時間內降低一擋，還在降擋的一剎那自動補油，這種對轉速的修正，可以盡量保持發動機的轉速和行駛的平穩性。這樣一來，經常在踵趾動作問題上苦惱的朋友們，可以輕松地完成一個漂亮的減速入彎了。
編輯本段懸架剎車
LP560-4採用了鋁制雙叉臂懸掛，為了獲得更好的抓地力，它的彈簧和減震器都調校得更硬。另外為了能蘭博基尼LP560-4
有足夠的制動力，車廠為其配備了Brembo剎車系統，後輪採用四卡鉗，不過碳纖維陶瓷剎車盤只是作為選裝件。 雙叉骨後懸掛調整後的幾何體系和巨大的295/30ZR19後車輪還是貢獻了壓倒性的極佳控制及平衡性。模製者聽到這款車並不會腰部格格作響一定會很高興，因為精心調校過的彈簧和節氣閘遠比想像中的要抗沖擊。 LP560-4還配備了四輪驅動粘性牽引力系統（ViscousTraction）將動力傳遞到倍耐力Pzero235/35ZR19前輪和295/30ZR19後輪上，外加鎖定率為45%的後輪限滑差速器。
編輯本段內飾
在配置上新車也盡量與潮流接軌，包括帶USB介面的多媒體系統，LED日間行駛燈，藍牙和電視接收器等蘭博基尼LP560-4
一應俱全。這款車還接收消費者的個性化定製，從而不會在市場上出現兩輛完全一樣的車型，對於這個消費水平的買家而言，這一點很重要。 除了電子可調節的皮革軟墊座椅外，LP560-4的儀錶板和中控台也由皮革所覆蓋。即使是車頭部分也包裹著厚厚的皮革。導航系統、空調界面和隔板開關都與奧迪R8上的一樣，同樣的平底方向盤和主要的儀表盤。所有這些都被一統為義大利式的構造，不過最後它還是會被認出有奧迪的影子。 L蘭博基尼LP560-4
P560-4作為一款蘭博基尼旗下車型，不僅注重動力和性能的提升，也看重提高配置水平和舒適性，增加一些時尚流行元素，以吸引年輕消費者。
編輯本段開發銷售
經營一家超跑車廠很不容易，除了在技術面要具備頂尖的能力，資金來源也是相當重要的環節，而且經營蘭博基尼LP560-4
者還得面臨極大的心理壓力，因為隨時都有人准備好要打敗你，這種猶如刀口舔血的日子並不好過。 然而，自2003年問世以來，已經有約7,100台的Gallardo超跑在全世界各個角落奔跑，平均起來一年售出1,775台，對於這種小型超級跑車廠而言，是很大的鼓舞。 蘭博基尼憑借形象將其溶入商業計劃之中，並在過去五年裡成就了百分之1,000的銷售增長率。去年，蘭博基尼在全球范圍內銷售出了2,406輛車，這一數字比前年增長了15.3%，總收入則增長了34.0%之多。僅在美國的銷售量就是1,001輛，創下了公司的新記錄。近年來不斷增長的現金流也為2009款蘭博基尼LP560-4的改進開發提供了資金。 所以今年蘭博基尼公司推出了Lamborghini Gallardo LP560-4，作為新一代產品，他的道路依然被人看好。
編輯本段在中國
這款白色的蘭博基尼LP560跑車，是今年4月下旬才在車展上首次亮相中國，由於其卓越的性能和款式色蘭博基尼LP560-4
彩，被不少業內人士昵稱為「白色蝙蝠」。由於發動機經過升級，該跑車最高時速可達340公里，百公里加速時間僅需3.7秒。 價值320萬全國第一輛，被成都一位賣家買走，為了保證該車抵達成都後的夜行安全，車主特意請了天府特衛公司2名特衛護送開道。當「白色蝙蝠」一下成綿高速，一名特衛人員立即對其長途行駛後的性能進行了檢查，隨後按照預先制定好的安全行車路線，一路護送順利抵達目的地。
㈣ 超級跑車蘭博基尼蓋拉多怎麼樣
蓋拉多非常不錯！
從誕生之日就瞄準了緊湊級超跑這個非常小眾的市場，奧迪全面的介入讓它變得不像是一輛純粹的蘭博基尼，這種轉變使得它的內飾更加細致、操控也變得更靈活、發動機的表現接近於賽車。5.0升V10可以爆發出368kw的最大功率及510Nm的最大扭矩，在奧迪技術的幫助下，發動機轉速更可以達到8000轉以上。AWD全輪驅動，可以將最多30%的扭力傳遞到前輪，通過6速手動或者E-gear電-液變速箱傳遞到四個車輪上的動力可以推動車子在4.2秒之內達到100km/h，最高時速可以達到309km/h。不過，既能狂奔又能保證舒適的個性還是讓它在市場上取得了巨大的成功。希望對你有幫助！
㈤ 蘭博基尼 蓋拉多
藍博基尼 Gallardo車型彰顯了純正的跑車血統，一經面市即在該級別車型市場上引起了強烈的反響，受到國際媒體和廣大蘭博基尼客戶的一致好評，獲得了巨大的成功。Gallardo將以一輛高性能運動車以及一輛滿足日常生活用車的雙重身份來重新定義其所屬的緊湊型跑車市場。Gallardo綜合了超級跑車和日常使用的特點，不過要滿足這2個矛盾的特點並不容易，蘭博基尼的工程師在沒有妥協任何蘭博基尼跑車的運動精髓的情況下，盡可能的讓其更加的舒適。
引擎、傳動系統、空間幀車架和車身、懸掛系統、剎車和電子系統的選擇都完全符合這樣的目標，如此而來的結果是一輛緊湊的(4.3米長)2座超級跑車，最高時速突破300公里/小時，可以滿足駕駛者在賽道上和長途公路上的駕駛。
Gallardo是從2000年開始設計的。根據Italdesign-Giugiaro的設計方案，由蘭博基尼自己的設計師結合這些參數按照其公司自身的設計風格改進出最後的Gallardo。Gallardo的尺寸再加上其極具競爭能力的性能確保了其超極運動的姿態，長軸距加上短懸垂也註定了其十分動感的外貌。
從最初開始就完全貫徹功能化與風格化一致的原則，避免一些出色的設計沒有實用的功能，或者一些功能部分沒有良好的外觀這一矛盾。
蘭博基尼Gallardo採用V10 DOHC 4氣門v90引擎，5公升，最大500馬力，510牛的扭距。代替了傳統的V72引擎，90度角的設計更有利於限制引擎的高度，便於整車的設計，比如可以設計更低的引擎罩或更好的尾部視角。並且降低了重心，產生更佳的整車動態特性。乾式油底殼潤滑系統不僅能滿足在極端情況下的潤滑，而且能將重心進一步的降低。
扭力的輸出在整個轉速范圍內都得到優化。為了達到這樣目標，在不同轉速下的裝料效率都有所增強，這是因為在進氣以及排氣系統中利用了精確的空氣動力作用。這些作用由可變幾何形狀進氣岐管以及連續可變氣門正時系統管理。
如此一來，510牛/米的最大扭矩在每分鍾4500轉時爆發 ，引擎在每分鍾1500轉的時候就可以得到80%的最大扭距，最大馬力在每分鍾7800轉的時候到達。
傳動系統主要特點是恆時四輪驅動系統，基於蘭博基尼成熟的粘性牽引力系統。這樣的系統，以恆定的速度在同源黏附力路面上牽引力分布為前30%，後70%，完全是自行調節，並不需要電子控制的介入。在高附著地面加速時，牽引力則更加趨向於後軸，約為80%。而如果後軸的附著力變少，則更多的牽引力則會立即的偏向於前軸。
全自動連續變速系統，蘭博基尼e-gear被運用在新車型上，變速箱的基本機械原理沒有變化。這個系統主要特點，可以作為選擇功能項，包括:- 電子控制，經過CAN匯流排到達引擎控制系統和ESP系統- 可直接切換成F1式方向柱上槳片式半自動換檔- 可能性選擇不同的操作方式: 普通，運動，自動，低附著- 快速圓滑的變速，相等於那些非常好的車手在操作標准變速箱
後軸的差速器的特點是一個摩擦類型的45%限滑差速器，前限滑差速器由ESP系統的ABD(自動剎車差速器)功能控制。
離合器直徑減少為雙片式離合器。這是Gallardo在開發當中工程師不斷實險後得到的一個合理的結果，是為了盡可能的保持引擎在低的位置，目的是降低中心。
蘭博基尼工程師運用了奧迪車身的全鋁技術，在此領域奧迪處於領導地位。最後的解決方案是一個鋁擠壓部件焊接到鋁鑄焊基架的鋁質空間車架。該結果車架，表面鋁車身部件依據各自的功能由各種不同的方法連接在一起，包括鉚定，螺栓固定以及焊接。其它的外接部分，比如保險杠，則由熱塑性材料製成，由螺栓連接。
按蘭博基尼的慣例使用前後雙叉臂懸掛系統來配合這部Gallardo超級跑車是理所當然的。結果是更加完美的操控感受以及高速穩定和舒適性能。
培耐力Pzero輪胎(前235/35 ZR19 ，後295/30 ZR19) 保證了在各種路況下極佳附著力。而到明年秋天，也有同樣尺寸的冬季胎供用戶選用。19英寸輪圈可配合大直徑剎車盤(前365mm ，後335) ，再加上Brembo 8活塞前卡鉗和4活塞的後卡鉗。該制動系統與先進的ABS/ESP系統配合，保證了更為出色的制動效果。
高馬力的引擎和扭距使得Gallardo有非常出眾的加速性能，極速達到309公里/小時。在達到極速的時候車身仍有很好的穩定性和可控性。
當然，除了最適宜的懸掛調校之外，出眾的空氣動力學特性也保證了該車出色的穩定性，表現不僅僅是減少風阻系數上面，更重要的是控制前後的上升系數。像一些非常精確的車身部件能保證這樣的效果，比如前唇邊，平直的底部，還有在特定時速下由電子控制的後尾翼等等。
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