後驅車和前驅維修哪個費用高

Ⅰ 前驅後驅和四驅的優缺點各是什麼

前驅車特點：發動機與變速箱連接，然後通過左右兩根傳動軸直接把動力輸出到前輪，可以減少不必要的動力損失，並有助降低油耗。 發動機、傳動部分全部集中在車身前部，能節約維護成本。前驅車由於沒有連接到後輪的傳動軸和其他驅動部分，所以能騰出寶貴的車廂空間，例如本田CIVIC後座中間就是完全平整的地台，不需要叉開雙腳就可以坐在中間位置，提高乘坐的舒適性。 缺點：由於全車主要重量集中在車身前面，所以高速轉向時容易出現轉向不足的情況，具體表現就是在高速過彎時車頭不能指向彎內，而是直指彎外，是多麼恐怖的場面！這是前驅車比後驅車不安全的一個主要因素，另外，前驅車在高速起步時，車頭會不受控制的上抬，減低前輪（驅動）輪的抓地力，削弱加速性能，大馬力、大排量車型由於扭矩大，這種現象更容易出現，所以以前大部分大排量車型都喜歡使用後驅形式。 但隨著科技不斷發展，前驅車的以上弱點已經得到有效解決。奧迪、卡迪拉克等高級車型都是前驅車的代表。 前驅車是拉著車跑，後驅車是推著車跑，這是前驅和後驅的最大分別。但後驅車還有幾種前驅車絕對不會存在的發動機布置形式：如發動機前置、中置和後置，對應車型如寶馬、法拉利/豐田MR2和保時捷。 前置後驅（FR）：寶馬是前置後驅的忠實擁護者（賓士曾經也是，但A-class已經是前驅車了），FR能讓汽車在過彎、制動、加速時保持最平穩的車身動態，同時因為車尾也有重量，轉向動作不容易激化，駕駛起來比較容易掌握。 中置後驅（MR）：法拉利、蓮花、雷諾clio sport、豐田MR2（應該是最便宜的MR車了）都是MR布局的車型。發動機緊挨駕駛者背後、後輪之前，重量集中在車身中間，是最佳重心布局，但缺點是無法布置第二排座椅，而且發動機噪音就在耳朵後面，這可並不是每個人都能接受的「音樂」。 後置後驅（RR）：保時捷911就是RR的最有代表性的車型（當然還有以前的甲殼蟲）。發動機、變速箱、傳動部分全部集中在車身後部，能讓轉向反應更為敏捷，但對於保時捷911這些大馬力跑車來說，在過彎時大腳踩油門，發動機輸出的強大動力隨時會突破後輪與地面的摩擦力，導致車尾大幅度向外橫擺，把駕駛者嚇出一身冷汗！前驅車失控撞的是車頭，RR車失控撞的是車尾，對於車主來說應該都同樣不好受吧。 看過動畫「頭文字D」或玩過Need for speed：Underground都知道，後驅車是比較適合玩「甩尾」甚至「漂移」的，但其實「甩尾」和「漂移」對車架影響是非常大的，大家試想一下：把一塊橡皮用力地橫著在玻璃上前後推動，橡皮會發生橫向的變形，同樣道理，汽車高速橫向移動，如果車架不經過大幅度改裝補強，玩幾次「漂移」後車身便會發生變形，汽車個部件變得鬆散，行駛起來「吱吱呀呀」的響個不停了。
其實在城市裡開車，前驅後驅差別不明顯，感覺不出來。一定要說有什麼差別的話就是前驅車型多樣，價格便宜，選擇餘地大。維修起來也方便。後驅車就是車型可選不多，能裝後驅的都不便宜，而且後排乘客坐中間位置時很難過，特別是長途，因為有個很大的鼓包，不好放腿。

Ⅱ 前驅和後驅以及四驅的優缺點分別是什麼呢

選前驅還是後驅？近兩年來國內的車迷也開始面臨著這樣的選擇。尤其是國產寶馬與××××的投產，使得後驅車受到市場的關注。有人極力推崇後驅，認為它是「高檔轎車的DNA」，也有人指出前驅技術其實是在「上世紀70年代後才真正興起和在技術上得以完善的驅動形式」，如今大多數轎車都採用前驅便是明證。還有人則認為四驅或者是中置引擎後驅才是真正高性能的象徵。其實，從他們各自的角度上看，這些論點都有一定的道理，不同的人與不同的需求可能對不同的驅動形式的評價完全不同。 下面我們就來看看這三種驅動形式各自的優缺點。由於絕大部分轎車都採用發動機前置，所以我們以下討論的是FR(發動機前置後輪驅動)與FF(發動機前置前輪驅動)。前置後驅(FR)：引擎前置後輪驅動是最為傳統的驅動形式，從汽車發明以來到上世紀6、70年代一直是最主流的驅動布局。其優點是：前後輪各司其職，轉向和驅動分開，因此高速穩定性好，車輛爬坡能力強。這種驅動形式的缺點是：由於必須將動力從車首引擎處通過傳動軸傳遞到後車輪，後驅車內部地板中間有一道凸起，影響了車內空間和布置，同時也增加了車輛的重量，多了傳動軸環節也增加了動力損耗。所以如今只有大排量豪華轎車如賓士、寶馬的大部分車系沿用前置後驅，而多數中、小型轎車都已不採用這種驅動形式。前置前驅(FF)：引擎前置前輪驅動的驅動形式是上世紀70年代後才大規模興起並完善的驅動形式，目前大多數中、小型轎車都採用了這種驅動形式。其優點是：機械結構簡單、引擎散熱條件好，車內空間大、易布置，減輕了整車重量，比較節約汽油，維修起來也很方便。其缺點是：由於前輪同時承擔轉向和驅動的工作，高速穩定性較差，上坡時驅動輪易打滑，高速下坡時易翻車。
四輪驅動：原本主要用於越野車，如今部分轎車上也採用了四輪驅動。四輪驅動又分為四種模式：全時四驅、兼時四驅、適時四驅和兼時／適時混合四驅。全時四驅在行駛過程中一直保持著四輪驅動形式運行，如奧迪著名的quattro系統就是全時四驅。而一般越野車和SUV最常採用的是兼時四驅，即根據路面狀況的需要，在兩驅和四驅之間切換。適時四驅則由電腦控制在正常路面為兩驅，異常路面或驅動輪打滑時變為四驅。兼時／適時四驅則可以根據駕駛者的喜好自由選擇。四輪驅動的優點是：動力均衡。缺點是：自重增加，油耗較高，維修保養比較復雜。
綜上，前驅車製造成本比前置後驅車與四輪驅動車低，往往油耗也會偏低，而車內空間相對來說卻能夠增加，可以說是最經濟實惠的。而最有用途，最富有駕駛安全操作性的還是四驅車，在濕滑的道路上四驅車的操控有著明顯的優勢，尤其是過彎時往往不需要小心地減速。對於後驅車，製造成本相對前驅車較高，維修保養費用卻相對於前驅車低，車輛輪胎的附著力與牽引性明顯優於前驅形式，同時，採用前置後驅還具有良好的操縱穩定性和行駛平順性。所以應該根據自己的需求和經濟實力來選擇一中最適合自己的驅動形式車型。

Ⅲ 前置前驅和前置後驅哪個好有什麼區別

這個問題其實很不好回答，個人感覺前驅後驅就跟左腿走路還是右腿走路一樣，到底哪個退走的好？兩種只是因為技術不同造成的量程行車方式，其實我們要是在正常的市區行駛，並且沒有經常跑高速或者去路況不好的地方，不管是前驅還是後驅都不重要的。

後驅的問題的話比較少就是在後部加一整套的驅動系統會讓車子的後部空間降低，同時油耗增加，保養的成本高一些。

其實不管是前驅還是後驅都差不多的，不用太關注！

Ⅳ 汽車前驅後驅有什麼優劣

前驅是前輪發力，發動機位於前輪上方，發動機傳送動力到前輪的距離短，中間消耗的燃油比較少，所以前驅車最大的優點就是起步快，比較省油。因為汽車重要的零件都集中在前輪附近，增加了汽車的穩定性，也降低了汽車的生產成本。但是前驅汽車有不可避免的缺點，在轉向的時候，前輪要同時負責調轉方向以及發力，所以前輪與地面的摩擦會增大，使用壽命減小。後驅車通過後輪發力推動前輪，這樣的話發動機需要將動力傳遞到後輪，再有後輪推動前輪讓汽車行駛起來，中途消耗掉的能量比較多，所以後驅車不如前驅車省油。而且後驅車還要多安裝一個傳動軸，汽車的整體設計都較為復雜，重量比較重，成本上升，但是各個系統分配比較均勻，不存在頭重腳輕的情況，開起來也比較舒適。後驅車在轉向的時候，負責轉向的和負責發力的部位不同，對輪胎的傷害比較小，也更能夠適應彎道路段。而且後輪發力的話，汽車的動力比較足，更適合爬坡、道路比較崎嶇的路段。

Ⅳ 前驅和後驅的維修成本那個高

你好，都是差不多的，後區多一根傳動軸和牙包，相對費用高一點，希望能幫到你

Ⅵ 汽車後輪驅動和前輪驅動的區別是什麼,其優缺點是什麼

讓我們先來看看前輪驅動系統，這也是如今應用最為廣泛的。首先它可以降低轎車的成本，這也是為什麼現今許多汽車製造廠商都採用這種驅動系統的原因。前輪驅動(FWD)在製造和安裝方面都比後輪驅動(RWD)便宜很多。它沒有通過駕駛艙下面的驅動軸，也不用製造後橋殼，變速器和差速器被裝配在一個殼體中，這樣所需的零部件就更少。這種前輪驅動系統還可以讓設計者更方便的在汽車底部安裝其他部件，比如制動系統，燃油供給系統和排氣系統。

減輕整車的重量是前輪驅動的另一個優點。減輕車重可以提高加速性，制動性和燃油經濟性。由於前輪驅動的汽車的驅動輪承受著發動機和驅動橋的重量，可以增加驅動輪的附著力，這對於在濕滑路面上行駛的汽車將會有很大的幫助。

前輪驅動的最大的優點還在於可以擁有大的室內空間，駕駛室內不會因為有驅動軸通過而有一個大的凸起。看看本田思域(Civic)，你就會發現這種小車也可以擁有許多轎車無法比擬的後座空間，原因就是有了一個平整的底板，同時，沒有了後差速器，行李箱的空間也會得到增大。

前輪驅動的主要缺點就是使得汽車的操縱性變差。因為大多數的質量都集中在汽車的前部，汽車的後部將會變得輕一些，這樣後輪的的附著力就會變小，在有冰覆蓋的路面上行駛車尾就很容易發生側滑。但是這個問題現在已經得到了解決，設計者在設計時會盡可能的將重量設置在汽車的後部，理想的質量分配是前後輪所承受的的質量之比為50:50，但是前輪驅動汽車很少有達到或接近這個比值的。

另外一個缺點就是前輪所承受的負荷。前輪必須傳遞加速，轉向和制動時地面作用於輪胎的力。而輪胎擁有的附著力是有限的，當附著力一部分用來加速時，就必定會減少對其它部分的作用力。而後輪承受的這種作用力卻很少，它只需要跟著前輪滾動就可以了。

所有前輪驅動系統的缺點都是後輪驅動系統的優點。隨著一部分的機械部件從汽車前部移到後部，汽車的平衡性和操作性都將會有很大的提高。後輪驅動的汽車加速時，牽引力將不會由前輪發出，所以在加速轉彎時，司機就會感到有更大的橫向握持力，操作性能變好。這就是為什麼世界上高速跑車和高性能轎車都是採用後輪驅動的原因了。

維修費用低也是後輪驅動的一個優點，盡管由於構造和車型的不同，這種費用將會有很大的差別。但是如果你的變速器出了故障，對於後輪驅動的汽車就不需要對差速器進行維修，但是對於前輪驅動的汽車來說也許就有這個必要了，因為這兩個部件是做在一起的。不過經過幾十年的發展，前輪驅動汽車的可靠性也已有了很大的發展，維修費用的高也許已經並不是一個大的問題了。

後輪驅動的缺點也是顯而易見的，比如相對高的裝配和製造成本，更多的故障，相對狹小的室內空間等等。現在，更多的汽車都是使用的獨立後懸掛系統，這樣設計師在設計時就可以將車體與差速器和傳動軸靠的更近，從而可以增大室內空間。

牽引力小一直以來都是後輪驅動汽車的一個問題所在，因為後輪所承受的負荷比較少，但是現在的電子設備使得這個有了改變。牽引力控制力系統和車身穩定電子系統可以讓後輪驅動的汽車在濕滑的路面上達到和前輪驅動汽車一樣的性能。改進的輪胎設計技術也可以改善後輪驅動汽車的這個缺陷。

盡管後驅車減少了室內成員空間並增加了機械方面的復雜性，但是對於我來說，我仍然是比較喜歡後驅車。我想我可能只是喜歡汽車在轉彎時的那種駕駛的感覺，但是我認識的其他的司機同志好像並不是很贊同我的說法。

所以到底是那一種驅動方式好那？全輪驅動怎麼樣！？保時捷在卡雷拉(Carrera)上用的是全輪驅動，以此來提高它的整體性能，富士(Subaru)車隊也已經靠全輪驅動的汽車贏得了幾項世界拉力賽的冠軍了。究竟那一種驅動系統好，這種爭論仍在繼續，只要兩種系統都有人使用，我想這種爭論也許就將一直持續下去。

Ⅶ 前置前驅維修成本和前置後驅那個維修成本高

您好。後驅的要高。希望能幫到你。

Ⅷ 汽車中的前驅和後驅的區別都有哪些

汽車中的前驅和後驅的區別都有哪些？

簡單的來說前驅車就是前面兩個車輪拉著車子跑，後驅車就是後面連個輪子推著車子走。

前驅車和後驅車都有他們的優點和缺點。首先我們來說一下後驅車的優點：後驅車的車身前後比重更加的均衡；前輪負責轉向，而後輪負責驅動，幾乎很少會出現推頭的現象；在一些飄逸的極限運動下，後驅車更加容易操作。對於後驅車來說，能夠營造更好的駕乘體驗，這也是豪華品牌汽車所追求的。如果你是一個有追求的人，而且想買豪華汽車的，那就選擇後驅車的豪華汽車。

總的來說，對於追求經濟實惠的市區人們來說，前驅車是最能夠滿足你們的需求，而對於追求駕駛樂趣和時尚的人來說，那麼後驅車更有優勢，不同種類的車適合不同的人，至於怎麼選擇，還是要看自己的需求來定奪。

Ⅸ 前驅車和後驅車有什麼區別嗎

一、上坡情況區別

在坡道上面行駛時，前驅車抓地力會很差，後輪附著不了動力會拖拽前輪出現打滑的現象；而後驅車是後輪推動前輪的形式，不容易出現打滑現象。

二、發動機區別

後驅車採用的都是縱置發動機，會佔用很大的後排空間；而前驅車大多數會採用前置發動機，發動機比較靠前，同樣的前驅車的空間要比後驅車大很多。

三、操控性能區別

一般前驅車前輪一邊負責轉向，一邊又負責驅動，負擔很重。如果在急轉彎時，會出現推頭的現象；而後驅車後輪重量比較大，慣性比較重，很容易甩尾，在冰雪路面後驅車不容易駕駛。

四、舒適性區別

車內空間拓展方面，前驅車要好於後驅車。

Ⅹ 前驅車與後驅車的優缺點分別是什麼呢

前驅優點

1、直線行駛性好。在直線行駛時前驅車因為是拉著車輛在走，所以方向性比較好。這就好比我們逛超市拉著手推車，我們拉到哪裡手推車就會跟到哪裡。而如果是推著手推車的話，速度過快，方向不好掌控。

2、動力傳動效率高。前驅車輪子離發動機近，扭矩損失小。而且前置前驅車的動力方向和輪子轉動方向是一致的，而前置後驅車輛動力還要改變90度才能傳遞到後輪，動力損失比較大，前置前驅就沒有這個問題。

前驅的缺點

1、車頭太重。前置前驅把發動機、變速箱、差速器、轉向機等都放在了前面，讓車輛前重後輕，當車輛激烈轉彎時，車輛動態表現不佳，極容易推頭。這是前置前驅最大的不足。

2、急加速容易打滑。當車輛急加速或起步時，車頭會微微上翹，而前置前驅是前輪驅動，這種上翹容易讓前輪失去附著力，導致車輪打滑。

後驅優點

1、整車性能更好，能讓設計師充分施展才華。前置後驅車的發動機可以縱置，可以允許較窄的前輪和較低的發動機罩，這樣可以減小風阻，獲得良好的空氣動力性能。由於各總成分散並獨立，讓車輛生產組裝和維修都比較方便。

2、加速時可以獲得更強的抓地力。大家都知道，有時候我們在平地上拉不動的東西，換成推的話可能會推得動，後驅車也是這個道理。當急加速時，車頭上翹，給後輪更大的壓力，這樣後輪可以獲得更強的抓地力，避免打滑。

後驅缺點

1、駕駛技術要求更高。後輪驅動會給前輪一個推力，當轉彎時，會使前輪轉向力加大，雖然這可以使車輛轉彎時更加靈活，如果你的駕駛技術好，這當然是好事。但如果你駕駛技術較差，彎道中突然加速可能會使車輛尾部向彎道外側甩，甚至掉頭、原地打轉。

2、零部件較多，動力傳動效率較低。和前置前驅相比，前置後驅車輛的零部件比較多，增加了車輛的重量。同時因為要將動力傳遞到後輪，動力損失較多。這就是為什麼後驅車一般比前驅車費油的原因。