小靜家居館

『壹』 從學校到博物館,小靜用了36分鍾,小濤用了0.75小時,小磊用了12分之7小時。三人誰的速度快

0.75x60=45分鍾
7/12x60=35分鍾
35<36<45
答 小磊最快

『貳』 小靜在奧奇城哪裡

小靜在奧奇城圖書館這個場景。
可能是早發現了小靜是異類的緣故，家裡人從小不讓小靜去和其他小孩子玩，頂多就讓她出去買個菜，所以她一直想做奧奇城的圖書管理員，因為聽說那裡的書很多，在那裡還能多交些朋友。

『叄』 小靜觀察|未來汽車會怎樣真正自動駕駛、搭載多應用和社交服務

錢江晚報·小時新聞記者王靜

作為後疫情時代首個線下舉辦的國際A級車展，今年的北京車展註定是特別的。雖然因疫情影響新車數量不及往年，展會面積從2018年的22萬平方米縮減至了20萬平方米，但在車市寒冬和疫情雙重夾擊所造就的嚴峻環境下，北京車展中的明爭暗鬥勢必也依然激烈。

眾所周知，隨著5G技術的到來，自動駕駛、智能網聯等新技術成為汽車行業主流發展趨勢，汽車業也正面臨著新一輪的重大變革。這從車展的主題「智領未來」便可窺得一些，科技智能，幾乎是所有參展車企的展示亮點，寶馬、賓士、吉利、沃爾沃，無論在首發的概念車上，還是在改款升級的新車上，無處不傳遞「智能」的信息。華為、地平線、移遠科技……許多智能網聯技術供應商也在車展現身。縱觀整場車展，在汽車電氣化的趨勢之外，汽車智能化、軟體定義汽車正引領行業風潮。

車展觀察：軟體將成為車企競爭核心

縱觀整場車展，將重點放在汽車發動機、變速箱等傳統三大件技術提升的車企已經不多了，聲勢與聲量也遠不及軟體。5G加持，觸手可及的L4自動駕駛，從簡單的觸摸式人機交互，發展到手勢、視覺、聽覺的智能交互，由軟體提升帶給消費者駕乘體驗將是顛覆性的，變化之大不亞於智能手機的誕生。

長安汽車董事長朱華榮在北京車展上強調說：「長安汽車計劃到2025年，所有車輛100%實現語音控制，高度自動駕駛的量產車型，打造5000人規模的開發團隊，軟體開發人員佔比提升至60%。」寶馬與吉利的轉型更早，這也代表了傳統車型的轉型方向，不只是汽車製造商，而是智能出行科技企業，未來，軟體將成為車企競爭的核心要

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