寶馬家居車

A. 除了操控的優勢外，寶馬X5還有哪些優點

普拉多在西方的定位就是普普通通的工具車。工具車的意思就是能跑高速，能走泥地，都能傢具能拉貨的多功能車型，但更強調的是它的泥路方面的優勢。而在中國被中國消費者的誤解，導致前些年先富起來的一批人，

放在一起進行比較，寶馬是城市SUV，在城市作為代步車，舒適有面子但是昂貴的保養以及小毛病多，如果你可以忍受，就買X5。普拉多是一種工具車，越野性能強，在城市裡有種坐船的感覺，

B. 寶馬與奧迪相比較，兩者之間的差距在哪裡

這兩點我想在一起說一下，雖然說我選的這三款車對外宣傳的都是1萬公里一保養，不過以目前技術相對落後的奧迪來說，在日常使用中我還是建議奧迪用戶5000KM就乖乖去保養，理由也很簡單，就是為了能多開幾年。所以算下來：奧迪>賓士>寶馬

C. 大街上怎麼這么多賓士，寶馬

現在有錢人多，愛面子人也多是吧？
為什麼奧迪A6L會滿大街都是？為什麼奧迪比賓士寶馬常見？但是在這里我要再補充一個問題，為什麼賓士S級比奧迪A8常見？奧迪在品牌價值方面比不上賓士確實是事實，雖然同樣作為豪華品牌。當初，在1986年的時候，奧迪就已經進入中國，1988年的時候，第一輛國產奧迪轎車就已經下線了，這是在中國生根的第一個豪華汽車品牌。在當時，對於中國人民來說，奧迪就是豪華的象徵，在街上見到的奧迪100也成為了一道亮麗的風景線。對於政府來說，這是在中國生產的豪華轎車，再加上中國的汽車自主能力還十分薄弱，所以奧迪被選為官員用車也自然理所當然。從此之後奧迪就被披上了官車的外衣，給人十分穩重，官方的氣質。但事實不然，奧迪並不僅僅適合官車，奧迪骨子裡的精髓還有運動，奧迪在世界汽車運動的賽場上取得了無數的榮耀，而且在1998年的時候出資收購蘭博基尼，旨在將運動精神繼續加深。這么多年奧迪在成為政府指定用車的同時，人們漸漸形成了開奧迪就是身份的象徵，而且隨著奧迪在中國的不懈努力，使得奧迪在人們心中根深蒂固的映像。這也不難理解為什麼很多成功人士在買車的時候會選擇奧迪，因為他們或多或少會與當官的人接觸，用奧迪來作為商談場合會比用賓士更合適，因為這不會給官員們一種凌駕之上的感覺。。奧迪A6L作為中國最成功的商務轎車，有著其自身的優勢。首先，它是國產的，相比起進口車過高的關稅，我們還不如把關稅的錢拿來增加配置，而且，一汽大眾這么多年一直生產奧迪的A6，已經積累了不少經驗，他們知道中國人需要什麼，於是才有了A6的加長，A6L的再加長，這些都在無形中加大了奧迪占據車市的砝碼。想想看寶馬5系是在什麼時候加長的？想想新賓士E是什麼時候才加長的？還有就是賓士寶馬相對於奧迪進入中國更晚，國產化的進程也更慢，當奧迪都已經占據車市的大半壁江山之後，他們才進來分得很小杯羹。再回答剛才的那個為什麼賓士S比奧迪A8多，因為賓士S級也是一個標桿，其在人們心中的不二地位使人們在不自覺的情況下都會去選擇S級。並不是說A8或者7系不好，其實車到了這種層面上了，大家已經沒有什麼好大的差異了，主要就是看個人的喜好了。因為人們腦海中已經有了一個「大奔」的映像，所以其成為D級轎車的稽首也不足為奇。

D. 賓士和寶馬有什麼區別

賓士和寶馬同屬於高端品牌汽車，但是區別還是很大的。

1、設計理念的不同。民間有句順口溜「開寶馬坐賓士」，這說明兩款車在設計理念上的區別，寶馬重視操控性，而賓士更注重舒適性，所以寶馬的操控性很好，但是舒適性上稍遜色於賓士。

賓士是傢具廠，奧迪是燈廠，寶馬是快樂製造工廠。他們兩個產品設計不同，針對的人群也不同，不同的人需求也不同，不管是寶馬也好，賓士也好，大家買車還是看自己的需求。

E. 寶馬X3空間夠大嗎

寶馬X3空間夠大嗎？要看你裝什麼東西，如果你裝傢具，裝大門板肯定是不夠大的，你坐五個人是很輕松的，如果超載，肯定是空間不夠的。

F. 世界上三大豪車是哪三個品牌

勞斯萊斯、邁巴赫、賓利與之對應的母公司分別是寶馬、賓士、大眾。

1.第一名是寶馬工資旗下的勞斯萊斯。

勞斯萊斯（Rolls-Royce）是世界頂級的超豪華轎車廠商，1906年成立於英國，公司創始人為Frederick Henry Royce（亨利·萊斯）和Charles Stewart Rolls（查理·勞斯）。Rolls-Royce出產的轎車是頂級汽車的傑出代表，以其豪華而享譽全球，是歐美汽車（omeiche）的主要代表之一。除了製造汽車，勞斯萊斯還涉足航空發動機製造的領域，也是一家優秀的發動機製造商，空客飛機部分型號用的就是勞斯萊斯的發動機。2003年，勞斯萊斯汽車公司被寶馬（BMW）接手。

(6)寶馬家居車擴展閱讀：

世界十大名車包括勞斯萊斯(Rolls-Royce)、賓利(Bentley)、邁巴赫（maybach）、法拉利(Ferrari)、蘭博基尼(Lamborghini)、邁凱輪（邁凱輪）、阿斯頓馬丁(Aston Martin)、布加迪(Bugatti)BUGATTI、帕加尼(Pagani)pagani zonda、柯尼賽格(Koenigsegg)Koenigsegg。

勞斯萊斯(Rolls-Royce)是世界頂級豪華轎車，以豪華而享譽全球。除了製造汽車，勞斯萊斯還涉足飛機發動機製造領域，它也是世界上最優秀的發動機製造者，著名的波音客機用的就是勞斯萊斯的發動機。

賓利(Bentley)是舉世聞名的豪華汽車製造商，賓利品牌依然熠熠生輝，不斷給世人呈現出尊貴、典雅與精工細做的高品質座駕。

邁巴赫是汽車歷史上一個充滿傳奇色彩的品牌，巧奪天工的設計和無與倫比的精湛的製造技術使它在上個世紀初成為代表德國汽車工業最高水平的傑作。如果不是60年前的那場戰爭，邁巴赫恐怕早已成為與勞斯萊斯齊名的世界頂級豪華車。今天，德國人憑借自己的聰明才智和精湛的技藝使這一古老品牌迅速恢復昔日的光輝，重新詮釋了「Maybach（邁巴赫）」這一傳奇品牌——一個象徵著完美和奢華的轎車。

G. BMW四缸大廈總共多少層

寶馬（BMW）大廈，是1973年由奧地利建築學家卡爾·施旺哲(Karl Schwanzer)精心設計的，總共為22層。

造型獨特的寶馬總部大廈在1972年慕尼黑奧運會時啟用，外觀形如發動機，為緊挨的四個圓柱體，又被稱為「四缸大廈」。在2004年時，寶馬大廈進行了翻修，在保持原有外觀的基礎上，重新「調整」了內部結構，並添加了一些高端的防火和保護措施，以適應現在的需求。這一浩大工程於2006年下半年完工。

BMW美麗的「四缸大廈」施工方式很特別，每一層都在地面先建造完成，再如積木般疊放拼裝起來全部22層。汽缸自然要有汽缸蓋來配，坐落在旁的BMW汽車博物館正是汽缸蓋的外形。它有直徑41米的圓形房頂，其上繪有巨大的寶馬標志，從天空看去煞是醒目。這組建築的價值在於，它們以零部件的形象塑造了識別性極高的典型汽車企業形象，與此同時美學上的追求並未讓步於具象化的造型，反而彼此相得益彰，成為了慕尼黑乃至全球性的標志性建築。

H. 【車主點評:寶馬x5空間足夠家居必備】

#選車理由 選擇這款車的理由呢，就是因為當初試駕車看上了它的空間，因為我一家子裡面一共有四個人，我老婆加上我兩個小兒子，肯定不能讓他們在後排受委屈，所以空間肯定買大一點的，我這款車的空間我認為非常不錯，而且開出去有面子，就買下了它。
#最滿意 最滿意的就是這款車子的空間了，它的空間非常夠用，而且很寬敞，前排跟後排的空間都非常足夠，而且頭部跟腳部還有很大的活動空間，而且外觀顏值看起來也不會很差勁，看起來還是非常不錯的。
#最不滿意 最不滿意的地方就是後排椅太直了，乘坐起來的駕駛感不是特別舒服，長時間駕駛後排的人會感覺到很難受，後排的舒適性不是很好。
#空間 車子的空間還是非常寬敞的，它的空間非常夠家用，前排跟後排的空間都夠用，腿部空間充足，頭部空間也非常充足，乘坐起來沒有壓抑感。
#外觀 這款車的外觀還是非常很棒的，非常吸引年輕人，看起來非常的年輕時尚，而且它的前臉識別度很高，開上街的回頭率很高。
#內飾 這款車子內飾方面我能買到非常不錯的它的內飾改革換代了，如果是以前版本的老內飾我可能不太會去考慮它，但是它的新中控好看多了，年輕時尚。
#動力 這款車子的動力還是非常充足的，它的動力，只要你捨得有肯踩油門動力隨叫隨到，在高速上超車也是非常簡單的。
#操控 這款車子操控起來還是非常不錯的，它的方向盤很輕巧，指向性精準，沒有什麼虛位，操控起來非常操控。
#舒適性 它的舒適性我覺得不是特別的好，主要是後排的座椅不能調整，後排座椅太直了，長時間的駕駛會讓後排的人感覺到疲憊，這一點不是很滿意。
#油耗 這款車子的油耗我也是非常滿意的，畢竟是中大型的SUV了，它的油耗百公里在12個左右，我也是能接受的。

I. 創新寶馬iX在內飾的打造上有何特別之處呢設計感如何

設計感非常棒，創新寶馬iX在內飾設計上可謂是別出心裁，宛如現代的豪華會客廳一般，進入車內，映入眼簾的首先是簡潔明了的全新的駕駛座艙，以駕乘者為中心打造的，車內的物理按鍵減少了很多，搭載的一體式懸浮曲面屏，為駕駛者帶來豐富的光影效果，信息呈現直觀清晰。另外採用FSC認證的原木板鑲嵌著流光溢彩的玻璃控制項，光彩照人，好似一件高檔傢具，還值得一說的是它的真皮座椅還特意採用了橄欖葉萃取物處理，非常的柔軟細膩，讓乘客乘坐得更為舒適。