升檔電路

① 電路圖，換檔的，下面t2是什麼呀

沒聽明白你說什麼，這個電路圖你應該能明白吧，上面12V下面是地（你不內會認為這個是什麼容t2吧，這個是接地符號，也就是12V對應的負極）兩個選擇開關，電機一端接12V另一端接地就可以轉，接反了就是反轉，所以這是可以控制電機正轉或者反轉的。

② 現在照明用電升檔怎麼算

總功率=50kw+15*5kw=125kw，電流=125kw/380/√3=190A，算上安全系數1.2，最後為190*1.2=228A。所以你要配個228A以上的空開

③ 自動擋掛檔原理它的電路怎麼控制的

發動機的動力是通過變速箱傳遞出 去的，變速箱也是影響油耗的關鍵指標，一般來說自動變速器比手動變速器油耗要高10%以上。不管手動還是自動變速箱，擋位越多就越省油。自動變速器，利用行星齒輪機構進行變速，它能根據油門踏板程度和車速變化，自動地進行變速。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可。一般來講，汽車上常用的自動變速器有以下幾種類型：液力自動變速器、液壓傳動自動變速器、電力傳動自動變速器、有級式機械自動變速器和無級式機械自動變速器等。最常見的是液力自動變速器。液力自動變速器主要是由液壓控制的齒輪變速系統構成，主要包含自動離合器和自動變速器兩大部分。它能夠根據油門的開度和車速的變化，自動地進行換擋。無級變速器是由兩組變速輪盤和一條傳動帶組成的，屬於自動變速器的一種，但它能克服普通自動變速器「突然換擋」、油門反應慢、油耗高等缺點。比傳統自動變速器結構簡單，體積更小，它可以自由改變傳動比，從而實現全程無級變速，使汽車的車速變化平穩，沒有傳統變速器換擋時那種「頓」的感覺。手動/自動變速器。可使高性能跑車不必受限於傳統的自動擋束縛，讓駕駛者也能享受手動換擋的樂趣。此型車在其擋位上設有「+」、「-」選擇擋位。在D擋時，可自由變換降擋(-)或加擋(+)，如同手動擋一樣。駕駛者可以在入彎前像手動擋般地強迫降擋減速，出彎時可以低中擋加油出彎。有的自動擋車的方向盤上增加了「+」和「-」換擋按鈕」，駕駛者就能手不離開方向盤加減擋。 摘自網路

④ 自動變速器1擋升到2檔的工作原理

簡單跟你說變速器裡面有個閥，閥的兩端分別是節氣門油壓和速控油內壓，當你踩油門的時候節氣容門油壓升高把變速器裡面那個閥向一邊推打通降檔油路，一系列關系之後變速器將擋，隨著車速的升高速控油壓也在升高，直至高於節氣門油壓之後將變速器裡面那個閥推向另一邊打通升檔油路，一系列關系之後變速器升擋

vb小舅子 給你個路線你分析分析吧

⑤ 多檔電風扇的電路原理

通過開關調節電感線圈的抽頭從而改變電風扇電機電壓變速.

⑥ 汽車一鍵升窗電路原理電路圖

汽車一鍵升窗電路原理電路圖如下：

汽車的車窗舉升器都採用非常靈活的連桿來舉升車窗玻璃，同時保持其處於水平狀態。將小型的電動機連接到一個蝸輪和幾個其他直齒圓柱齒輪，以產成較大的齒輪減速比，從而提供足以升起車窗的扭矩。

電動車窗的一個重要功能是電動車窗不能強制打開——傳動結構中的蝸輪支持這一功能。由於蝸桿和齒輪之間存在接觸角度，因此很多蝸輪都具有自鎖功能。蝸桿可旋轉齒輪，但齒輪不能旋轉蝸桿，齒之間的摩擦致使齒輪結合。

連桿帶有一個長臂，此長臂與支撐車窗底部的桿相連。臂的末端在車窗升高時可以滑入桿的凹槽中。在桿的另一端是一個大盤，盤上刻有輪齒，電機可轉動與這些齒接合的齒輪。配有手動車窗的汽車通常使用相同的連桿，但不是由電機轉動齒輪，而是由搖臂把手轉動齒輪。

(6)升檔電路擴展閱讀

在特定的條件下車窗玻璃可以自動升起並關閉，升窗器是指當車主下車時忘記關窗，自動為車主關窗，也稱自動升窗器，以防止有些健忘的車主還因為忘記關車窗而導致汽車被盜。

自動關窗器，只有在車鑰匙熄火後，才會生效的，關窗也只生效一次。同時自動關窗器的模式有三種：一是車鑰匙熄火後取下鑰匙立即自動開始關窗；二是車鑰匙熄火後取下車鑰匙，將駕駛員車門關上後，自動開始關窗；三是車鑰匙熄火後，關車門後，按遙控器時自動開始關窗。

關窗的次序標準是：駕駛員窗、副駕駛窗、副駕駛後座窗、駕駛員後座窗先後順序依次關閉。

當然每個人自己也可以自由選擇，將自動關窗器的每個窗的控制線，按整個窗地進行調整，關窗的次序是可以改變的。

⑦ 路虎攬勝顯示升檔降檔電路故障

換擋電磁閥故障

⑧ 我是新手不怎麼懂，這個升檔和降檔的邏輯是什麼啊

升檔是為了讓發動機降低轉速，油耗肯定就低了，而降檔是為了提高發動機轉速，使得回動力充分發揮，當然答油耗為高了。原理么就是你騎山地自行車，爬坡時候腳踏一圈後輪一圈，上坡就快了，在平路，那就是腳踏1圈後輪幾圈，這樣就省力

⑨ 關於升壓電路

使3v~12v電源電壓升至20000v以上而且能持續放電（大電流），這是不可能的。首先根回據能量守恆定律，如答果升壓一千倍，低壓供電電源的工作電流就會是升壓裝置輸出電流的一千倍，這還是假設轉換效率達到100%的情況，而實際上任何電源轉換裝置的效率都不可能達到100%！在低電源電壓下工作的直流升壓裝置效率尤其低下，象你說的3v電源工作的dc-dc，其效率連50%也到不了，假設把3v電壓升到20000v、輸出1a，就按50%的轉換效率計算，這個3v電源的供電電流也要達到13333a！你的3v電源能提供這么大的電流嗎？
所以你也不要寄希望於誰會提供真正可行的方案和電路圖了，完全不現實的。誰要告訴你他有可行方案，那是忽悠你呢！

⑩ 寶馬換檔電路

可以直接去4s店看看吧。