電瓶車充電器維修輸出電壓低

㈠ 電動車充電器輸出電壓低怎麼辦

充電器壞了,去買一個,幾十元錢,,,量一下取樣電阻是否阻值變大,如不是那可能是變壓器有問題.

㈡ 電動車的充電器輸出電壓低充不滿電池

充電器輸出電壓略低也能充滿電，不過充電時間要長。
電動車用鉛酸電池的充內電器一般都是三段式充電模容式
包括：
1·第一階段是恆流限壓，比如給6020電池充電，電流值一般為3A，限壓值為74V
2·第二階段是恆壓限流，至電流降至跳燈電流值轉下一步，恆壓74V限流3A，至電流降至0.45A跳燈。
3·第三階段是涓流浮充，也稱保養充電，浮充電壓69V限流0.45A，此階段一般2~3小時後斷電。
回到問題，比如上述充電器輸出電壓只有73V，比正常參數少1V，會縮短第一階段時間，略微延長第二階段時間，同樣可以給電池組充滿電的。滿電標識：紅燈轉綠燈後再進行保養充電2~3小時後斷電即可。

㈢ 電動車充電器輸出電壓不穩是什麼原因

有兩個原因：1，輸出的電流不穩定。2，電壓不穩定。

㈣ 60V電動車充電器自己維修後,輸出電壓有50幾伏,插上電瓶充電一直綠燈,充不了,請問高手怎麼辦

輸出太低紅燈當然亮不起來了，因為輸出電壓低於電瓶電壓而導致沒有充電電流，還是檢查造成輸出低的原因吧。

㈤ 電瓶車充電器壞了，朋友的充輸出電壓低我的2v請問能用嗎

能用，如果高出2V機不能用了，那樣就會電流過高導致電瓶電壓過高從而燒掉電瓶，低10V也沒有關系就是充電慢點時間要沖常點。怎麼也不懸賞分啊？

㈥ 電動車的充電器輸出電壓低充不滿電池，怎麼辦

充電抄器輸出電壓略低也能充滿襲電，不過充電時間要長。
電動車用鉛酸電池的充電器一般都是三段式充電模式
包括：
1·第一階段是恆流限壓，比如給6020電池充電，電流值一般為3A，限壓值為74V
2·第二階段是恆壓限流，至電流降至跳燈電流值轉下一步，恆壓74V限流3A，至電流降至0.45A跳燈。
3·第三階段是涓流浮充，也稱保養充電，浮充電壓69V限流0.45A，此階段一般2~3小時後斷電。
回到問題，比如上述充電器輸出電壓只有73V，比正常參數少1V，會縮短第一階段時間，略微延長第二階段時間，同樣可以給電池組充滿電的。滿電標識：紅燈轉綠燈後再進行保養充電2~3小時後斷電即可。

㈦ 電動車充電器輸出電壓低怎修

至於怎麼修好嘛，要麼送廠家修，要麼換個新的，這兩種選擇就是最好的！！自己修或者換個啥配件就能修不可取，因為沒有條件，沒有把握，沒有合適的配件，弄不好還是燒了。建議換新！
希望能解決您的問題。

㈧ 電動車充電器輸出電壓太低什麼原因

電動車充電器輸出電壓太低是采樣電路出問題了，導致充電器按照最小電壓輸出了。

檢查一下你的采樣電路，一般都有個TL431的晶元，3條腿的，或者看下有沒有運放等晶元。

查看輸出端的濾波電容470UF63V，查看3842是否工作正常，查看變壓器腳是否虛焊，是否有虛焊點，再不行查看TL431。

充電器輸出電壓略低也能充滿電，不過充電時間要長。

電動車用鉛酸電池的充電器一般都是三段式充電模式

包括：

1.第一階段是恆流限壓，比如給6020電池充電，電流值一般為3A，限壓值為74V

2.第二階段是恆壓限流，至電流降至跳燈電流值轉下一步，恆壓74V限流3A，至電流降至0.45A跳燈。

3.第三階段是涓流浮充，也稱保養充電，浮充電壓69V限流0.45A，此階段一般2~3小時後斷電。

(8)電瓶車充電器維修輸出電壓低擴展閱讀：

電動車充電器是專門為電動自行車的電瓶配置的一個充電設備！充電器的分類： 用有、無工頻（50赫茲）變壓器區分，可分為兩大類。貨運三輪充電器一般使用帶工頻變壓器的充電機，體積大、重量大、費電，但是可靠，便宜；電動自行車和電摩則使用所謂開關電源式充電器，省電，效率高，但是易壞。

開關電源式充電器的正確操作是：充電時，先插電池，後加市電；充足後，先切斷市電，後拔電池插頭。如果在充電時先拔電池插頭，特別是充電電流大（紅燈）時，非常容易損壞充電器。

常用的開關電源式充電器又分半橋式和單激式兩大類，單激類又分為正激式和反激式兩類。半橋式成本高，性能好，常用於帶負脈沖的充電器；單激式成本低，市場佔有率高。

維修方法：

目測法

看，電容：比較明顯的特徵是電容裡麵包含著一定溶液，在超標工作環境下，電容會發熱自爆以瀉身心不能承受的壓力，有些質量比較差的電容會自爆到屍首也找不到，號稱 無影無蹤小鞭炮，只留下一些細小的碎紙屑。電阻：發熱和過載後，會變色或冒煙，當然電阻也會自爆，炸斷或自身一部分飛離。

電阻法

使用數字萬用表，對懷疑部分的電路進行測量，一般我們使用二極體檔進行測量，就是短路2支表筆，萬用表會叫的那個檔，測量電阻前我們會做一些必要的放電行為，在確認沒有插市電的情況下， 我們一一用鑷子去短路一些電容，電容放電時會發出火花和聲響不要害怕，然後進行我們的在路阻值測量。

電壓法

學會測量電壓是維修的基本技能之一，帶電在路測量是比較危險的行為，必要的時候我們還是需要這么去做，這個行為不單單是我們自身的安全問題，還有由於操作出現意外損壞充電器的可能性十分的大。

如果出現把充電器測量壞了，我們不要沮喪和難過，最好的技工，都會出現錯誤，就算是大師也不能避免。我們只要記得測量電壓有著明確的目的性，千萬不要盲目的帶電四處亂量，這個是大忌。

代換法

代換就是把一些器件，進行替換，替換的器件可能是用新的，或是從一個能正常工作的充電器上面拆下來的，為什麼要進行代換呢？

這個方法一般我們維修進入了相對來說的瓶頸，我們就會產生這么的思路，代換比較適合於特定的器件如：電容，集成塊等一些可能軟性損壞的器件，對於其他的硬性器件，我們不用也沒有必要去考慮去代換它。

㈨ 電動車充電器輸出電壓不穩是什麼原因

無直流電壓輸出或電壓輸出不穩定

如果保險絲是完好的，在有負載的惰況下。這內類故障要原因有：過容壓、過流保護電路出現開路，短路現象;振癆電路沒有工作;電源負載過重，高頻整流濾波電路中整流二極體被擊穿：濾波電容漏電等。

維修方法：首先，用萬用表測量高頻脈沖變壓器的各個元器件是否有損壞：排除了高頻整流二極體擊穿、負載短路的情況後，再測量各輸出端的直流電壓，如果這時輸出仍為零，則可以肯定是電源的控制電路出了故障，最後用萬用表靜態測量高頻濾波電路中整流二極體及低壓濾波電容是否損壞，如果上述元器件有損壞，更換好新元器件，一般故障即可排除。但要注意：輸出線斷線或開焊、虛焊也會造成這種故障，在維修時應注意這種情況。

【美卡得】為您解答，希望採納
謝謝！！！