自保電路講解

⑴ 自保停電機控制原理圖

圖為一台電動機啟動停止自保實物接線圖和電器理圖。

工作原理：

按下啟動按鈕，KM得電，電動機開始工作。

按下停止，KM停止，電動機斷電。

⑵ 自保電路是什麼

要看上下文才能知道你問的"自保電路"代表什麼.比如:電子或電氣設備中的自我保護電路(防止過載,.過熱,...)繼電器控制迴路中的自保持電路...

⑶ 繼電器的自保電路怎麼接線，最好有圖

繼電器的自保電抄路的原理圖和接線圖在下面，點擊可以看大圖。

自保電路是電氣控制的一種常用的輔助控制方式（也叫自鎖電路），比如電動機的啟動控制，當按下啟動按鈕時，電動機啟動運轉，手指離開按鈕後，啟動按鈕會回彈到啟動前的狀態，一般想，這樣電動機就會停止運轉，要實現電機繼續運轉，就要在電機控制迴路中接入啟動狀態自保電路。還有其他類似於這種原理的自保電路被廣泛應用在電氣自動化控制迴路中。

⑷ 自保控制電路實現的功能

做什麼用的呀！

⑸ 什麼叫"電動機自保"控制電路在主電路哪裡PLC如何對三相非同步電動機實行正反轉控制

自保指的是控制迴路抄部分，基本的控制迴路是起保停迴路。即，啟動，自保，停止三種功能。由兩個按鈕組成，控制電路從開始按鈕常開點接到停止按鈕常閉點然後接到交流接觸器線圈。開始按鈕按下時接觸器吸合，電機啟動，但開始按鈕彈起時，為了讓這個迴路繼續接通，要在開始按鈕常閉點兩側並聯上接觸器的常開點。這種在按鈕兩側並聯接觸器常開點的方式就是自保持，簡稱自保。
控制迴路是起控製作用的，主迴路是給設備提供動力的電路，在低壓配電櫃里，一般主迴路包括銅排，動力線，接觸器主觸點，保護主觸點等。
用plc控制正反轉一般需要兩個開關量輸出點，正反轉迴路（兩個交流接觸器，換相）你應該熟悉，可以將自保持迴路改為點動，將開關量輸出點並聯到開始按鈕兩側，或者用四個開關量輸出點分別代替開始和停止按鈕，這樣可以不用拆除自保點。
學習plc很簡單，介紹一本書：控制電器，我上學時學的就是這本書，中國礦業大學出版社。裡面介紹了主令電器，常見的控制迴路和簡單的plc控制原理。

⑹ 朋友，什麼是自保電路

自保電來路是電氣控制源的一種輔助控制方式（也叫自鎖電路），比如電動機的啟動控制，當按下啟動按鈕時，電動機啟動運轉，手指離開按鈕後，啟動按鈕會回彈到啟動前的狀態，一般想，這樣電動機就會停止運轉，要實現電機繼續運轉，就要在電機控制迴路中接入啟動狀態自保電路。還有其他類似於這種原理的自保電路被廣泛應用在電氣自動化控制迴路中。。。。

⑺ 自保線路怎麼接文字敘述

從停止鈕常閉接點到啟動鈕常開接點聯接一導線，然後接到接觸器常開輔助接點(此接點稱自保接點)，輔助接點另一端接到電磁線圈一端同時去接啟動常開接鈕。

⑻ 自保電路

【1】 實際上I0.0閉合，即I0.0=1 T33=0時，輸出M0.0=1，同時T33也計數開始，作為輸入點的M0.0也為1。
【2】 如果I0.0是一按鈕版輸入，即使此按權鈕松開，即I0.0=0，由於輸入M0.0和I0.0是「或」的關系，且M0.0=1，所以結果仍保持在【1】的狀態。這就是用M0.0的自鎖。直到T33計時結束，T33=1（即I0.0.=0 M0.0=1 T33=1）時，輸入通路斷開，輸出M0.0變為0，自鎖解除，恢復到原始狀態（I0.0=0 T33=0 M0.0=0），直到再次按下I0.0，使I0.0=1，重新啟動電路。
【3】由於輸入中T33是「與非」，所以T33=0時相當於「通」，T33=1時相當於「斷開」。

⑼ 摩托車電路圖講解

1．在火花塞與氣缸體之間產生5~8毫米長的火花，並能聽到放電聲。同時火花塞中心電極與側電極之間0.7毫米的間隙中也產生火花。此種情況說明高壓點火電路是正常的。如發動機仍不能啟動，則應檢查點火提前角是否正確。若點火提前角正確，則說明高壓點火系統無故障，即電路部分無故障。那麼應從油路或其它部分考慮發動機不啟動的原因。

2．火花塞與缸體之間有5~8毫米火花，但火花塞中心電極與側電極間無火花，而在中心電極內部空間有火花產生。此種情形表明高壓點火電路仍是正常的，只是火花塞內部積炭嚴重或火花塞絕緣體被擊穿。換一個新的火花塞，發動機便能啟動。

3．火花塞與缸體之間產生的火花的長度達不到5~8毫米，只有2~3毫米。這時先要檢查一下斷電器白金觸點的間隙，如果在0.25~0.5毫米之間，應視為正常（一般要按生產廠產品說明書中的規定進行調整）。然後用細砂布打磨觸點數十下，再用干凈抹布蘸汽油擦觸點表面。

接著啟動發動機數次，啟動的同時仔細觀察斷電器觸點間火花的大小。如果火花很大，則是與觸點並聯的電容器失效（開路）了。換上新電容器便可啟動；若火花很小，表明高壓線圈或高壓引出線被擊穿。這時可取下磁電機高壓收出線，讓螺絲刀頭部離線圈高壓引出端5~8毫米，裸體部分接觸車體的導電部位，再啟動發動機一次。如果在螺絲刀與線圈高壓引出端間產生火花，並聽到放電聲，則表明高壓線圈是好的，只是高壓引出線被擊穿。換一根好的高壓線，摩托車便可立即啟動。若是高壓線圈被擊穿，則必須及時更換新的。

4．在火花塞與氣缸體之間看不到火花遇到這種情況，要看一下在啟動時斷電器觸點間是否有火花產生，如有火花，可按第3種情況處理。如果沒有火花，則表明點火電路初級（低壓部分）有故障。

（1）首先檢查斷電器觸點間是否有間隙。如果沒有間隙，則要把觸點間隙調整到0。25~0。5毫米，並打磨擦凈。如無法調整，可能是斷電器的摩擦塊磨損、斷裂、脫落，或者是壓力彈簧斷裂、失效，都應拆下換新的。

（2）如果有間隙，就應把觸點表面打磨干凈。

（3）如發動機仍不能啟動，就要檢查低壓迴路各引出端導線是否磨損而接觸車體造成短路，或有開焊、斷線的地方。如有接鐵地方，要用膠布或其它方法使其脫離接觸。有斷路的地方，要重新接好焊好。若無上述現象，就要檢查一下電容器是否短路失效。可把電容器焊下用其它方法（如用電池串接燈泡的方法）測量一下低壓線圈是否斷路或有開焊的地方。有開焊的地方應及時焊牢。若有斷路故障，應拆掉重繞。