深圳安全繼電器維修

⑴ 安全繼電器怎麼使用

1. 安全繼電器是由數個繼電器與電路組合而成，為的是要能互補彼此的異常缺陷，達到正確且低誤動作的繼電器完整功能，使其失誤和失效值愈低，安全因素則愈高，因此需設計出多種安全繼電器以保護不同等級機械. 之所以使用是保護暴露於不同等級之危險性的機械操作人員。
2. 所謂「安全繼電器」並不是「沒有故障的繼電器」，它具有強制導向接點結構，萬一發生接點熔結現象時也能確保安全，安全繼電器用在何處呢?1、在緊急停止解除時，機器不能出現突然再啟動2、萬一機器安全電路發生故障時，可以停止機器動力電源3、安全電路發生故障時，機器不能再啟動像安全開關、光幕等確認安全的輸入，無法做到上述功能
3. 安全繼電器的保護輸入迴路（如安全門限位和急停按鈕）
一般有3種接法：
1保護元件的常閉觸點串接在安全繼電器的工作電源上，安全繼電器本身的輸入迴路分別短接。
2.保護元件的常閉觸點接在安全繼電器的單通道輸入觸點上，雙通道觸點分別短接
3.保護元件的常閉觸點（注意每個保護元件要用2個常閉觸點)分別接在雙通道輸入迴路 上，單通道輸入迴路短接 第3種接法在維修時要注意：假如一個門限位2個常閉觸點壞了其中之一時，最好不要用線短接那個觸點，否則會引起安全繼電器不能復位（安全繼電器一般有自動和手動2種復位功能），沒有備件臨時短接時引起不能復位時，只要斷開安全繼電器電源一次就可再復位；以後每次拉開有觸點故障的安全門都要這樣復位很麻煩，所以，應盡快把備件買來換上。
4. 安全繼電器的應用實例：安全繼電器，如當機器的安全門打開的時候安全繼電器就會斷開供電，使主馬達不能啟動．待安全門關上後，在按下復位鍵才能使主馬達運轉．目的主要是使機器運行的更安全。

⑵ 安全繼電器應用廣泛結構簡單

安全繼電器也是電器的一種，不過它承擔的責任和所起的作用不同於其它的電器，小兔認為它非常的智能化，因為它無論是開關還是調節，都是全自動的，它的組成簡單一般都是由四部分組成，而且安全繼電器的種類繁多，自控的能力都特別高並且用電安全。它的應用也特別的廣泛，不妨讓小兔為您來介紹它的應用。

1.橡塑行業的應用

在橡膠和塑料機器中，存在許多會對操作人員或維修人員造成致命傷害的危險性。在輪胎製造機器中快速移動的部件，如移動環，卸胎器，供料架等都會對操作和維修的人造成撞擊傷害。在注塑機中，模板會對操作人員和維修人員造成擠壓傷害。如果出現事故帶給生產廠家的不僅僅是工商賠償的損失，而是產品產量和工人對行業的恐懼所造成的巨大潛在威脅，所以，必須採用安全裝置來減少或避免該類機器中的風險。

2.鋼鐵行業的應用

在鋼鐵行業不管事冷軋，平整生產線，還是整卷剛鋼板的開卷，剪裁，再卷等生產過程，都存在著導致對操作人員和維修人員的傷害的風險。同時，在生產過程中突發的意外情況也會對機器和設備造成嚴重的損毀，所以我們邀採取緊急停止設備來停止機器的非正常運轉，以減少事故損失和操作維修人員的安全。必須通過安裝安全門、安全地毯、使用緊急停止按鈕來保護操作和維修人員。必須使用安全控制器件，如PNOZ安全繼電器，可靠的控制這些安全裝置。同時對於鋼鐵行業中控制區域分散的特點，也可是使用SafetyBUSp安全匯流排系統和pss安全可編程式控制制系統對著些安全裝置進行最可靠的安全控制，以免控制迴路造成安全功能的丟失。當操作維修人員進入危險區域或機器設備出項危險工況時，所有危險動作將被終止.

同時，還可以在汽車行業機床行業，電力行業，玻璃製造行業，包裝行業，地鐵行業，電子製造行業，制葯行業應用。

安全繼電器在我們用電時起到了安全保護的作用，它的應用是非常廣泛的，一些高端的製造行業和電力行業都有應用。因為大型的工廠用電量非常大，工廠本身的電線電纜就非常多，而且線路也多，所以必須安裝安全繼電器來調節，才能保障工廠的用電問題。電力行業使用繼電器更是非常必要的，如果想要輸出電流，就必須保證電力廠本身的安全。

⑶ 安全繼電器的工作原理是什麼

安全繼電器工作原理：

1、電磁式

電磁式繼電器一般由鐵芯、線圈、銜鐵、觸點簧片等組成的。只要在線圈兩端加上一定的電壓，線圈中就會流過一定的電流，從而產生電磁效應，銜鐵就會在電磁力吸引的作用下克服返回彈簧的拉力吸向鐵芯，從而帶動銜鐵的動觸點（常開觸點）與靜觸點（常閉觸點）吸合。

當線圈斷電後，電磁的吸力也隨之消失，銜鐵就會在彈簧的反作用力返回原來的位置，使動觸點與原來的靜觸點釋放。這樣吸合、釋放，從而達到了在電路中的導通、切斷的目的。

2、熱敏干

簧熱敏干簧繼電器是一種利用熱敏磁性材料檢測和控制溫度的新型熱敏開關。它由感溫磁環、恆磁環、干簧管、導熱安裝片、塑料襯底及其他一些附件組成。

熱敏干簧繼電器不用線圈勵磁，而由恆磁環產生的磁力驅動開關動作。恆磁環能否向干簧管提供磁力是由感溫磁環的溫控特性決定的。

3、固態式

固態繼電器是一種兩個接線端為輸入端，另兩個接線端為輸出端的四端器件，中間採用隔離器件實現輸入輸出的電隔離。

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安全繼電器主要應用在帶有確認機器安全的輸入，確認安全後，給接觸器等的輸入進行控制的安全電路的設計上。它能滿足安全電路的以下要求：

1、在緊急停止解除時，機器不能出現突然再啟動；

2、萬一機器安全電路發生故障時，可以停止機器動力電源；

3、安全電路發生故障時，機器不能再啟動。

安全繼電器是一個安全迴路中所必須的控制部分，它接受安全輸入，通過內部迴路的判斷，確定性的輸出開關信號到設備的控制迴路里。

簡單地說，安全繼電器都是雙通道信號型，只有兩個通道信號都正常時，安全繼電器才能正常工作；在工作過程中，只要其中任一通道信號斷開，安全繼電器都會停止輸出，直到兩個通道信號都正常且復位後才能正常工作。

⑷ 電梯修開關打開後 如果廳門沒關電梯還能運行檢修嗎

安全要點：
1． 多人配合維修電梯時，要做到思想集中，相互之間有呼有應，做好配合工作。
2． 如果要用三角鑰匙打開廳門，一定要看清楚轎廂的位置，不要想當然地認為電梯一定就在什麼位置。
3． 打開廳門進入轎頂時，不能立即關門，首先要把檢修開關置於檢修檔，按下急停開關，打開轎頂燈，在轎頂站穩後方能關上廳門。
4． 出轎頂時，首先要打開廳門，再將轎頂檢修開關，急停開關，照明開關等一一復位，到達廳外後再關上廳門。（如果人站立在廳外能操作到以上開關，應站到廳外後再復位以上開關）
5． 轎廂運行時，不要把身體探到攔桿之外。不要在騎跨處作業。
6． 在轎頂時，萬一遇到電梯失控運行，千萬保持鎮定，應抓牢可扶之物，蹲穩在安全之處，不能企圖開門跳出。
7． 在地坑工作時，應該切斷地坑檢修箱的安全開關。爬出地坑時，一定要保證廳門在打開狀態下，方能接通地坑的安全迴路，然後迅速爬出地坑。（如果在廳外能操作安全開關，應在人爬出地坑後再接通安全開關，然後再關門）
8． 如果必須要短接門鎖檢查電梯門鎖故障時，千萬要保證電梯處於檢修狀態。檢查完畢後，務必先斷開門鎖短接線後才能讓電梯復位到正常狀態。
9． 檢修有應急裝置的電梯，在使用應急開關時，務必保證廳門處於關閉狀態，防止他人跌入井道。進入地坑工作，如果1樓門要開著，必須在廳門外掛警戒標志或專人看護，切實做好防止他人跌入地坑的措施。
10． 當需要切斷電源檢修電梯時，應掛上「有人操作，禁止合閘」的警示牌。在進行帶操作或使用電動工具時，要切實做好防止觸電的安全事項。
技術要點
安全迴路
作用：
為保證電梯能安全地運行，在電梯上裝有許多安全部件。只有每個安全部件都在正常的情況下，電梯才能運行，否則電梯立即停止運行。
所謂安全迴路，就是在電梯各安全部件都裝有一個安全開關，把所有的安全開關串聯，控制一隻安全繼電器。只有所有安全開關都在接通的情況下，安全繼電器吸合，電梯才能得電運行。
l 常見的安全迴路開關有：
機房：控制屏急停開關、相序繼電器、熱繼電器、限速器開關
井道：上極限開關、下極限開關（有的電梯把這兩個開關放在安全迴路中，有的則用這兩個開關直接控制動力電源）
地坑：斷繩保護開關、地坑檢修箱急停開關、緩沖器開關
轎內：操縱箱急停開關
轎頂：安全窗開關、安全鉗開關、轎頂檢修箱急停開關
故障狀態：
當電梯處於停止狀態，所有信號不能登記，快車慢車均無法運行，首先懷疑是安全迴路故障。應該到機房控制屏觀察安全繼電器的狀態。如果安全繼電器處於釋放狀態，則應判斷為安全迴路故障。
故障可能原因：
1. 輸入電源的相序錯或有缺相引起相序繼電器動作。
2. 電梯長時間處於超負載運行或堵轉，引起熱繼電器動作。
3. 可能限速器超速引起限速器開關動作。
4. 電梯沖頂或沉底引起極限開關動作。
5. 地坑斷繩開關動作。可能是限速器繩跳出或超長。
6. 安全鉗動作。應查明原因。可能是限速器超速動作、限速器失油誤動作、地坑繩輪失油、地坑繩輪有異物（如老鼠等）捲入、安全契塊間隙太小等。
7. 安全窗被人頂起，引起安全窗開關動作。
8. 可能有的急停開關被人按下。
9. 如果各開關都正常，應檢查其觸點接觸是否良好，接線是否有松動等。
另外，目前較多電梯雖然安全迴路正常，安全繼電器也吸合，但通常在安全繼電器上取一付常開觸點再送到微機（或PC機）進行檢測，如果安全繼電器本身接觸不良，也會引起安全迴路故障的狀態。
門鎖迴路
作用：
為保證電梯必須在全部門關閉後才能運行，在每扇廳門及轎門上都裝有門電氣聯鎖開關。只有全部門電氣聯鎖開關在全部接通的情況下，控制屏的門鎖繼電器方能吸合，電梯才能運行。
故障狀態：
在全部門關閉的狀態下，到控制屏觀察門鎖繼電器的狀態，如果門鎖繼電器處於釋放狀態，則應判斷為門鎖迴路斷開。
維修方法：
由於目前大多數電梯在門鎖斷開時快車慢車均不能運行，所以門鎖故障雖然容易判斷，卻很難找出是哪道門故障。
我的維修建議：
1. 首先應重點懷疑電梯停止層的門鎖是否故障。
掌握以上要點,是不危險的,這是一個技術工種的.

⑸ 請問安全繼電器為什麼都是雙通道型的雙通道型的有什麼好處

雙通道來是對雙路允余的專業稱謂自！

在安全繼電器中為什麼採用雙路冗餘模式，是因為由安全繼電器為核心器件搭建的安全迴路是對安全的最後一道保障，沒人希望這最後一道保障出現失誤，所以用雙路允余的模式來實現：即使是其中一路有了失誤，只要另一路功能完整，仍然能夠保障安全功能的實現。
雙通道模式的意義就是提高了安全迴路的安全等級。
具體內容可以去深圳天之行的網站看看，介紹的很詳細。

⑹ 安全繼電器的使用方法

你的用法沒有問題的。安全繼電器的常規用法就是要在常開點（一般稱作啟動回專路enabling circuit）接執行元件屬(reacting)，比如一個接觸器，通常為了達到較高的安全等級，要在負載前串兩個或以上的接觸器。
安全繼電器本身是評估和控制用，設計有大電流的產品比較少，很少會直接帶負載用的。

⑺ 通力電梯報0126故障怎麼維修

一般都抄是變頻器內部逆變襲器(INU)損壞，如果顯示0026故障，可以先檢測CPU40和377主板，如果都排除了，那就是變頻器驅動內部故障需要送修。

報0026故障有很多種原因都會出現，比如：

1、變頻器內部驅動電路部分出問題。

2、給變頻器供電不正常。

3、LCECPU故障，D8黑色晶元使用過長，內部電池耗盡。

4、LCECPU和驅動通信故障。

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電梯保養

1、電梯的曳引機需要油的潤滑。在曳引機的外罩上有兩個刻度，打開油嘴查看油應在兩個刻度中間，如果油低於下面的刻度，就表示應該給曳引機加油，如果不加油，電梯長時間的運行就會得不到很好地潤滑，從而導致電梯曳引機和電動機的燒毀。電梯運行時間長了以後應該及時更換油，使曳引機始終保持清爽良好地潤滑。

2、電梯轎廂導靴的清洗和潤滑。眾所周知，導靴在導軌上運行，導靴上面有油杯，要使電梯在運行中不產生摩擦聲就必須定期給油杯加油和清洗導靴，並且應打掃干凈轎廂的衛生。

⑻ TCBC電梯主板上三個安全繼電器工作部正常怎麼維修

一般控制系統的板子都不容易壞，你要拿操作器來看故障碼，才能判定，望採納

⑼ 維修電梯這份工作是不是很危險

安全要點：
1． 多人配合維修電梯時，要做到思想集中，相互之間有呼有應，做好配合工作。
2． 如果要用三角鑰匙打開廳門，一定要看清楚轎廂的位置，不要想當然地認為電梯一定就在什麼位置。
3． 打開廳門進入轎頂時，不能立即關門，首先要把檢修開關置於檢修檔，按下急停開關，打開轎頂燈，在轎頂站穩後方能關上廳門。
4． 出轎頂時，首先要打開廳門，再將轎頂檢修開關，急停開關，照明開關等一一復位，到達廳外後再關上廳門。（如果人站立在廳外能操作到以上開關，應站到廳外後再復位以上開關）
5． 轎廂運行時，不要把身體探到攔桿之外。不要在騎跨處作業。
6． 在轎頂時，萬一遇到電梯失控運行，千萬保持鎮定，應抓牢可扶之物，蹲穩在安全之處，不能企圖開門跳出。
7． 在地坑工作時，應該切斷地坑檢修箱的安全開關。爬出地坑時，一定要保證廳門在打開狀態下，方能接通地坑的安全迴路，然後迅速爬出地坑。（如果在廳外能操作安全開關，應在人爬出地坑後再接通安全開關，然後再關門）
8． 如果必須要短接門鎖檢查電梯門鎖故障時，千萬要保證電梯處於檢修狀態。檢查完畢後，務必先斷開門鎖短接線後才能讓電梯復位到正常狀態。
9． 檢修有應急裝置的電梯，在使用應急開關時，務必保證廳門處於關閉狀態，防止他人跌入井道。進入地坑工作，如果1樓門要開著，必須在廳門外掛警戒標志或專人看護，切實做好防止他人跌入地坑的措施。
10． 當需要切斷電源檢修電梯時，應掛上「有人操作，禁止合閘」的警示牌。在進行帶操作或使用電動工具時，要切實做好防止觸電的安全事項。

技術要點

安全迴路
作用：
為保證電梯能安全地運行，在電梯上裝有許多安全部件。只有每個安全部件都在正常的情況下，電梯才能運行，否則電梯立即停止運行。
所謂安全迴路，就是在電梯各安全部件都裝有一個安全開關，把所有的安全開關串聯，控制一隻安全繼電器。只有所有安全開關都在接通的情況下，安全繼電器吸合，電梯才能得電運行。
l 常見的安全迴路開關有：
機房：控制屏急停開關、相序繼電器、熱繼電器、限速器開關
井道：上極限開關、下極限開關（有的電梯把這兩個開關放在安全迴路中，有的則用這兩個開關直接控制動力電源）
地坑：斷繩保護開關、地坑檢修箱急停開關、緩沖器開關
轎內：操縱箱急停開關
轎頂：安全窗開關、安全鉗開關、轎頂檢修箱急停開關
故障狀態：
當電梯處於停止狀態，所有信號不能登記，快車慢車均無法運行，首先懷疑是安全迴路故障。應該到機房控制屏觀察安全繼電器的狀態。如果安全繼電器處於釋放狀態，則應判斷為安全迴路故障。
故障可能原因：
1. 輸入電源的相序錯或有缺相引起相序繼電器動作。
2. 電梯長時間處於超負載運行或堵轉，引起熱繼電器動作。
3. 可能限速器超速引起限速器開關動作。
4. 電梯沖頂或沉底引起極限開關動作。
5. 地坑斷繩開關動作。可能是限速器繩跳出或超長。
6. 安全鉗動作。應查明原因。可能是限速器超速動作、限速器失油誤動作、地坑繩輪失油、地坑繩輪有異物（如老鼠等）捲入、安全契塊間隙太小等。
7. 安全窗被人頂起，引起安全窗開關動作。
8. 可能有的急停開關被人按下。
9. 如果各開關都正常，應檢查其觸點接觸是否良好，接線是否有松動等。
另外，目前較多電梯雖然安全迴路正常，安全繼電器也吸合，但通常在安全繼電器上取一付常開觸點再送到微機（或PC機）進行檢測，如果安全繼電器本身接觸不良，也會引起安全迴路故障的狀態。

門鎖迴路
作用：
為保證電梯必須在全部門關閉後才能運行，在每扇廳門及轎門上都裝有門電氣聯鎖開關。只有全部門電氣聯鎖開關在全部接通的情況下，控制屏的門鎖繼電器方能吸合，電梯才能運行。

故障狀態：
在全部門關閉的狀態下，到控制屏觀察門鎖繼電器的狀態，如果門鎖繼電器處於釋放狀態，則應判斷為門鎖迴路斷開。
維修方法：
由於目前大多數電梯在門鎖斷開時快車慢車均不能運行，所以門鎖故障雖然容易判斷，卻很難找出是哪道門故障。
我的維修建議：
1. 首先應重點懷疑電梯停止層的門鎖是否故障。
掌握以上要點,是不危險的,這是一個技術工種的.