1. 汽車保險杠被撞，如果保險公司合作的修理廠虛高修理費對車主有什麼不好的地方呢
沒有關系，問題其實不大，關鍵是不管對方到哪裡修車，修理的價格都是按照你這邊保險公司定損員定的價格來進行維修的，所以不必擔心，按照正常流程，讓你保險公司的定損員去他選擇修理的地方定損，修理之後你拿到修車發票，就可以理賠了。如果對方稱價格不夠，修不下來，那你就有理由叫他到你的保險公司指定修理廠維修，因為沒有理由同樣的價格2家修理廠一家可以修，一家不能修。
車險定損高了的話可以和保險公司進行協商，倒是不會有什麼特別的負面影響，只是部分保險公司可能會對投保人的實際維修費用產生疑慮，從而進行調查，影響到理賠周期。一般來說是車險定損太低會有比較大的影響，畢竟車險理賠不僅以定損為准，如果實際維修費用高於定損金額，那麼超出部分還需要車主自掏腰包。一般來說，車險定損金是由專業機構和專業人員進行確認的，定損的時候車主最好在場，這樣的話也可以及時進行協商處理。投保人和保險人約定保險標的的保險價值並在合同中載明的，保險標的發生損失時，以約定的保險價值為賠償計算標准。投保人和保險人未約定保險標的的保險價值的，保險標的發生損失時，以保險事故發生時保險標的的實際價值為賠償計算標准。保險金額不得超過保險價值。超過保險價值的，超過部分無效，保險人應當退還相應的保險費。保險金額低於保險價值的，除合同另有約定外，保險人按照保險金額與保險價值的比例承擔賠償保險金的責任。
最好先讓對方掏錢給你修車， 4s店定損維修時候盡量拆開定損.否則修理完畢，資料移交， 再有問題對方或者保險公司不認，不要急於結案，修理定損金額不滿意貌似可以考慮二次定損。對方把你車撞後，對方全責的，應該由對方賠償你因此而產生的全部損失。主要是可以要求對方賠償你的車輛修理費，及在車輛修理期間合理的交通費。保險法上沒有規定誤工費，交通費，折舊費等在賠償的時候，首先應由承保對方車輛的交強險的保險公司在交強險賠償限額內賠償你的損失（車輛維修費在元限額內賠償）。如果交強險賠償後尚有不足的，則再由對方肇事者負責賠償，也可以由對方的保險公司在第三者責任險賠償限額內直接對你進行賠償。4給出維修詳單，是保險公司需要跟4s店商量維修的總價。你通知事故責任方，也就是撞壞你車的肇事司機，告知車輛已經拆解完畢，修理廠已經做好價格，需要肇事司機來拆解現場進行確認，肇事方來到現場確認後，就可以要求對方把所有維修費用結清。付給對方發票。付發票的前提是你先跟修理廠溝通好，總計多少費用，包括需要虛報的那部分預算，再不能有後續發生費用的可能。對方來現場確認的時候，是他和承保他車輛的保險公司業務員一起來，對方保險公司的業務員要對你車輛拆解部分進行照相存檔，並和承修你車輛的修理廠進行維修費用的探討，然後做出賠償金額。
2. 設備維修方面降低成本的方法有哪些
一、
1、建立設備狀態監測管理，定期進行總結，做好預知維修，降回低設備故障范圍，降低維修成本答；
2、建立設備故障、缺陷台賬，定期分析、總結、講評，全公司進行交流、共享，減少同類設備問題重復發生；
3、建立獎勵機制，對發現設備重大隱患的人員進行獎勵，減少設備事故導致設備檢維修費用增加；
4、建立全員設備管理，嚴格設備操作、運行管理，加強設備檢維修質量管理，均能減少、降低設備故障的發生；
5、嚴格設備、配件、檢修材料的采購質量管理，從源頭把好設備進廠關；
6、嚴格設備檢修費用的使用，切記該費用是用於設備、設施的恢復性修理。
以上條件若能執行好，則能保證設備長周期運行，降低設備檢修費用。
二、
1.是強化員工的學習，使他們對設備都會三懂，四會．
2．是加強員工的操作檢查．杜絕事故發生．
3．加強設備的點檢，保養，潤滑等工作．使設備長周期性．安全，平穩運行．
4．控制好，維修的各項質量及費用
3. 如何控制設備維修費用降低企業生產成本
1 、加強對維護維修設備的管理，堅持日周月保養制度 修造公司軋材維修作業區對全線設備制定了潤滑保養制度，並定人、定時對設備進行巡 檢，對於設備在使用時所出現的問題盡量以維護的方式將其處理掉，這樣不僅節省了維修費，而且還能防患於未然，及早消除設備的安全隱患。 2 、加強狀態監測，變事後維修為事前處理 改變以時間為基礎的設備維修制度，建立以狀態監測為基礎的自主維修體制。遵循傳統檢測手段與現代儀器檢測相結合，維修車間與主管部門檢測相結合的原則， 利用「看、摸、聽、聞」對設備運轉狀況提前預測，指導維修人員的檢修工作變計劃檢修為預防性維修和狀態維修。因此通過各種監測手段，做好設備故障預測，及時發現問題，及早採取措施，提前整修，由事後修理轉為事前的視情處理，有效地控制了維修費用，避免事後維修的巨額資金支出，為公司的降本增效做出貢獻。 3、把好備品備件的質量關 備品備件的質量直接關繫到備品備件的使用壽命以及整個系統的可靠性和設備維修范圍。一個品質優良的備件，不僅可以使維修人員能夠迅速及時地解決出現的故障，而且可以提高整個系統的可靠性，提高相關部件的使用壽命，提高設備的整體性能。相反，一個品質低劣的備件，不僅不能解決設備中出現的問題，還可能引發新的故障，降低系統的可靠性，甚至釀成大禍。 4、加強對維修中更換備件的管理 在設備故障的處理中經常出現這樣的情況，此備件壞卻把彼備件給換掉了或者只是設備調整的故障卻更換了備件，造成備品備件的浪費。造成這種怪現象形成的主要原因就是備件的管理缺乏相應的監督機制，維修工對換下備件的好壞不擔負更換責任所致。為此軋材維修作業區技術人員深入基層現場，認真監督維修人員的過程操作。備件更換後，如有疑問，及時反饋信息，由有關人員組成鑒定組進行審核，對沒有損壞而換下備件的換件人進行必要的考核。 對更換的備件及時填驗更換備件單，同時加強對備件的監督，做好備件的使用記錄，統計出其平均使用壽命，以便於降低備件的貯存量，減少備件的壓庫，並在備件損壞前及時進行采購，以防止備件供應脫節。備件庫建立各班組領用備件台帳,月底對班組領用備件台帳與維修工對班組維修所填寫 的更換備件單進行核對，發現問題及時查找原因並採取相應的措施。對下落不明的備件，嚴格追查去向。這樣有效預防備品備件的流失問題。 5、加強維修人員的責任心 隨著設備使用年限的延長，設備日益老化是一個誰也無法改變的事實，對老化備件的更換隨時都可能進行，因此，備件的更換很大程度上掌握在維修工的手上，存在著「許多人為掌握更換的因素」。因此，軋材維修作業區設備技術人員掌握備件的使用情況，大致估算出備件的損壞時間，准備好備件，以在備件損壞前進行及時更換，這樣既減少設備的維修時間，又避免了備件的浪費，降低了倉庫的庫存，達到預防性維修的目的。這就要求維修工有較強的主人翁責任感和較強的責任心，為達到這個目的，軋材維修作業區加強了監督與跟蹤考察，深入了解配件更換原因，及時向公司領導或有關部門反饋信息，以便對做得好的維修工給予精神上或物質上的獎勵，對缺乏責任心，一意孤行的個人行為要決不姑息、嚴肅處理
4. 如何降低維修費用
降低維修費用的主要途徑
1)提高勞動生產率，及時修訂工時定額
這一方面可以降低工資費用，另一方面又可以縮短停修時間。就目前來看，工資約佔大修理費用的40%左右。
2)節約材料物資的消耗，及時修訂費用定額
節約材料物資消耗的途徑是多方面的，從采購、運輸、儲備、使用等每個環節，都具有節約的可能性。及時修訂費用定額，使之處於先進合理的水平，對於約束和控制維修費用是至關重要的。
3)加強設備的前期管理，提高決策水平
購進或自製設備符合質量要求，是減少後期運行費用和維修費用的重要環節，決不可單純追求節省設置費而忽視後期出現的維修費用的增加。
4)提高修理和技術改造質量，減少日常維護保養費用
提高設備修理和改造質量，不僅可以減少大量的維護保養費用，而且還可以減少故障停機損失和降低生產產品的廢品損失。
5)加強日常維護保養
精心操作，加強日常維護保養，避免非正常磨損的意外事故，延長使用壽命和大修理周期，是節省維修費用的重要措施。
6)提高設備維修的經營管理水平
節省非生產費用開支，降低固定成本，提高設備的利用率和負荷率，降低單位產品成本，對節省維修費用都有很大影響。
7)維修資源的科學配置
設備維修資源歸納起來包括有五大資源：時間資源、資金資源、勞動資源、材料資源和技術資源。合理科學地配置這些資源，使各種資源的利用達到最優的結合，是降低總體維修費用重要舉措。
5. 貨車維修可以自己動手嗎
經過日積月累的行駛，慢慢地卡車也會出現一些小毛病。當卡車出現一些大問題必須找修理廠維修，這個是毋庸置疑的。對於一些小問題，卡車司機可以自己解決的也就不用找修理廠，還可以節約成本。如果卡車在高速公路上行駛，突然壞在半道，那是多麼尷尬的一件事情。對於卡車突然出現的五種小毛病，卡車司機可以自己動手應急處理，化解尷尬。
一、氣門彈簧折斷
可將斷彈簧取下，把斷了的兩段反過來裝上，即可使用。如彈簧斷成數節時，可將該缸的進、排氣門調整螺釘拆下，使氣門保持關閉狀態，讓卡車氣缸停止工作。
二、漏油漏水
可根據砂眼大小，選用相應規格的電工用保險絲，用手錘輕輕將其砸入砂眼內，即可消除漏油、漏水。
三、油管破裂
油管破裂時可將破裂處擦乾凈，塗上肥皂，用布條或膠布纏繞在油管破裂處，並用鐵絲捆緊，然後再塗上一層肥皂。
四、油箱損傷
機動車在使用時，發現油箱漏油，可將漏油處擦乾凈，用肥皂或泡泡糖塗在漏油處，暫時堵塞;用環氧樹脂膠粘劑修補，效果更好。
五、、進、出水軟管破裂
破裂不大時，可用塗有一層肥皂的布將漏水處包紮好;如破裂較大時，可將軟管破裂處切斷，在中間套上一個竹管或鐵管，並用鐵絲捆緊。
編後語：有句老話說的好「自己動手，豐衣足食」，學會一些卡車小故障的基本維修，解決高速公路上所遇到的麻煩。在日常行車中，卡車司機也得定期對汽車做保養和檢查，降低汽車的故障率
6. 一輛使用了兩年的貨車一般會產生多少維修費
這個很難界定的，畢竟車與車不一樣，開車的人又不一樣（就算一樣），那路況每分每秒都不不一樣……
新車買回，無任何暗病！
兩年內也無事故，那麼維修費（包括保養費），應該不超過1萬元！
7. 運營 如何減少費用支出
⑴ 削減人力資源成本
人力資源成本是企業運營成本的重要組成部分。特別是企業人力資源成本，在企業運營成本中所佔據的地位更是舉足輕重。一般而言，企業人力資源成本在企業運營成本中所佔比例為30％～60％，而對於一些知識密集型的咨詢服務、軟體設計、靈感創意的企業而言，人力資源成本在企業運營成本中所佔比例更是高達80％以上。因此，也就不難想像眾多跨國企業在經濟危機來臨之時，裁員往往是壓縮企業運營成本的第一選擇。 當然，裁員只是削減人力資源成本的多種具體措施之一，而且是相對最激進的措施。除了裁員，企業實際運營過程中，還有很多其他具體措施可供組合運營，在確保有效削減人力資源成本的同時，保證企業正常運營不受影響。
這些措施包括：①根據企業短期發展實際需要，凍結或部分凍結人力資源招聘計劃；②通過轉崗培訓，在企業內部實現人力的合理分流，並能滿足某些崗位的實際新增人員需求；③削減培訓計劃，暫停短期內非必須的外部技能培訓或刪減常規培訓的項目，以及「以老帶新」，挖掘內部自我培訓潛力，降低外部培訓比重等；④凍結和部分凍結中高層人員的薪資遞增計劃以及出國考察計劃，推遲企業內部期權的行權時間；⑤若企業內部有完善的崗位等級和薪資等級，可在一定時期內通過統一調低薪資等級以壓縮薪資成本。
⑵ 降低營銷成本
對於很多企業而言，會根據年度營業收入按照一定比例提計營銷預算，並在下一財年付諸實施。這樣的企業很多，家電企業、IT產品企業就是一個突出的例子。當經濟危機來臨時，社會消費需求中比較具有彈性的需求將會被部分擠出，剩下一些極具剛性的需求。舉例而言，保證城市家庭正常、健康營養的日常主食就是剛性需求，但用以更新換代的新款IPHONE手機就不是剛性需求。因此，針對消費者不同性質的消費需求，降低營銷成本將是壓縮企業運營成本的必然選擇之一，同時，也可以通過區分消費需求，形成多種營銷組合方案，以最大限度地降低營銷成本。例如，對於剛性需求而言，一方面通過基本的營銷方式，如城市日報，向消費者傳遞企業依然在為之提供合格產品和服務的信心和信息，另一方面通過階段性的市場促銷手段，刺激銷售，保證自身的市場佔有率保持在正常的范圍內。而對於彈性需求或極具彈性的需求，新品發布市場推介以及新品發布後的一段時間，是市場營銷的重點，而其後，除保持正常媒體營銷外，在經濟繁榮時期所運用的、以刺激消費者情緒性消費的「狂轟濫炸」式的電視廣告、樓宇廣告、戶外媒體廣告等則可以盡可能地壓縮。畢竟，在企業運營成本重壓之下，賠本賺吆喝的營銷廣告理應從市場推廣計劃中剔除。
⑶ 壓縮財務成本
雖然在經濟危機之下，宏觀經濟政策層面一般出台包括降低利率、拓寬融資渠道等一系列的貨幣政策和財政政策，但是，壓縮財務成本仍是很多企業「過冬」所必須修煉的技能之一。企業如何過冬，其實質更多的是考驗一個企業財務的穩健性。
在企業經營的實際過程中，壓縮財務成本的措施很多，具體包括：①凍結新增投資計劃，避免新增融資成本。同時，凍結新增投資計劃，還可以避免新增資產負債進而可以保證企業財務的穩健，降低財務風險，避免資產負債狀況的惡化；②考慮到存量資產在投入產出上參差不齊，因此，調整財務結構，降低無效資產與低效資產在存量資產中的比重，也必將成為壓縮財務成本重要舉措之一，具體方式包括內外資產重組、合理推出以及機構調整等。③拓寬融資渠道，進行全面融資創新，千方百計降低財務成本。這是比較籠統、近似口號式的措施，但對於某個特定的企業，上市或非上市企業，只要在自身財務狀況良好和經營穩健的條件之下，通過拓寬融資渠道、進行融資創新，進而降低企業財務成本將是考驗企業CFO或財務總監個人能力的重要方面。
⑷ 降低采購成本
采購作為企業經營管理中的重要環節，在企業運營中，成本比重高、資金投入大、管理環節多。采購環節每降低1%，企業利潤將增加5%一10%。激烈競爭的環境迫使采購必須在調整自身角色的同時超越現有的價值水平，必須在加強和規范采購管理上下足工夫。 采購階段是生產經營活動的起點，采購物品質量的高低將直接影響到產品的質量，采購物品價格的高低直接影響到產品成本，進而影響企業的盈利水平。如果企業成本水平能大幅度降低，就能在競爭中取得主動權。
首先，要建立一個好的采購部門，時刻都應以降低采購成本為己任，把降低采購成本提高原材料質量作為工作的終極目標。
其次，審慎選擇供應商，企業應該建立嚴格的供應商選擇制度，先挑選若干產品價格較低、質量好、交貨及時、信用程度較高的廠家，然後，根據各項指標選擇一個最優的廠家作為本企業產品的供應商。
第三，制訂采購計劃，通過審核程序篩選掉不必要的采購。
第四，堅持比價原則，公開采購。
5、壓縮日常管理成本。
企業削減成本，不能只將眼睛盯住那些立竿見影的大筆開支，同時也要注意日常支出中的「跑冒滴漏」。就像富蘭克林說的:「注意小筆開支，小漏洞也能使大船沉沒。」要知道，關不住的水龍頭，往往是浪費自來水最大的隱形元兇。
首先，減少召開會議。很多公司在全國各地都設有分公司、辦事處，公司經常要召開銷售部門的月度、季度會議，以及與客戶、合作夥伴的經常溝通，因此，信息通報會、任務部署會、協調會等名目繁多。就是在企業內部，總結會、慶祝會、表彰會、紀念會，定期會議、不定期會議等也排滿了總經理辦公室的日程程表。如此多的會議不但浪費時間，相應的會議成本是每個企業頗為頭疼一筆支出。可以通過召開電話會議，網路視頻會議，降低非開不可的會議的成本。
其次，盡量少列印、復印，減少紙質文件的傳遞。在用紙方面，日常工作用紙要做到雙面使用，草稿盡量使用已單面印刷的紙張，不得隨意廢棄。充分利用電子郵件和互聯網來進行企業內部信息的發布和傳遞，實現無紙化辦公，減少辦公耗材開支和設備維護費用。
第三，注重對生產、生活用水、電的節能降耗，引入合同能源管理模式，通過專業的 節能服務公司實施先進的節能控制系統，一可降低能源消耗，二可分享節能效益。
第四，減少車輛開支。在企業的日常開支中，車輛使用成本占很大的比例。特別是一些家大業大的企業，不僅貨車、麵包車、轎車等一應俱全，而且僅是高級轎車就排成隊，好 不威風。可是，你可想過，你每年給加油站和汽修廠貢獻多少人民幣嗎?所有車輛都需要每天滿負荷運行嗎? 之所以車輛開支成本太高，是因為行政人員對車輛管理不當造成的。因此，要改變這種狀況就需要從車輛管理人手。1.核定出每輛汽車的月行駛里程，2.定點加油，消滅油耗子，4.減少車輛使用率，5.嚴格審批修理手續，車輛維修費在車輛使用成本中占很大比例。因此，要嚴格審批車輛購置配件和修理手續，減少車輛維修支出。6、對一些老舊車輛及時處理。
第五，控制招待費、差旅費。減少不必要的公務外出及業務招待，對確需支出的，嚴格控制參與人員、規模、級別及檔次。杜絕公司內部的吃請現象。
蓄電池行業已成為微利行業，成本競爭成為蓄電池企業之間重要的競爭方式。蓄電池企業應採取科學的方法和有效途徑，在設計、生產、銷售和服務等方面降低蓄電池產品的成本，以減輕成本上漲給企業帶來的巨大壓力，提高企業的市場競爭力和經濟效益。
8. 汽車維修費用結算制度
一、為加強汽車、摩托車維修行業管理，規范維修市場經營行為，保護車輛承托修雙方合法權益，根據國家計委、交通部關於汽車維修價格管理有關方面的規定，特修訂《汽車維修行業工時定額和收費標准》（以下簡稱《標准》）。 二、凡從事各類汽車、摩托車、農用車、輪式工程車維修的單位和個人（含外商、港、澳、台投資企業）及各類汽車特約維修中心（站）、生產廠家的售後服務部等，均應遵守本《標准》。 三、汽車維修收費實行國家指導價管理。各維修企業可以在本《標准》規定的收費項目、收費標准和浮動幅度范圍內自主確定具體標准，按規定報當地交通、物價部門備案後執行，並在醒目處掛牌公布。 四、汽車維修工時單價標准：一類維修企業每工時10元，可上下浮動30%；二類維修企業每工時8元，三類維修業戶每工時5元，機加工、車輛急修每工時14元，可上下浮動20%。其中一、二類維修工時單價不含輔料費，三類和機加工、車輛急修含輔料費。 五、維修費的具體構成： 維修費=工時費+材料費+其他費用 1、工時費=工時定額×工時單價 本《標准》規定的工時定額為最高標准，企業可以根據維修車輛具體情況，在不超過本《標准》范圍內確定具體的收費結算工時。 2、 2、 材料費：是指維修過程中實際消耗的外構件費（含配件、漆料、油料、輔助材料等）和自製配件費。 漆料、油料：按實際消耗量結算。 3、其他費用：包括外加工費及材料服務費等 外加工費：是指在維修過程中，發生在廠外加工的費用，按實際外加工費結算。 材料服務費：是指材料的采購過程中發生的裝卸、運輸、保管、損耗等費用。 六、維修費用結算規定 1、本《標准》未列車型的維修工時定額，可參照同類車型工時定額，並由承、托修雙方商定後簽訂維修合同。 2、進口或引進技術生產的客、貨車整車或總成大修工時按同類國產車工時定額增加不得超過30%。 3、卧鋪客車車身大修工時按同類客車車身工時增加不得超過20%。 4、各類雙排座車大修，其車頭、車身、蓬墊部分的工時按同類車型相應工時增加不超過20%。 5、帶有輪邊減速器的車輛，減速器的修理，按原前後橋工時增加不超過20%。 6、前驅動裝置的車輛，驅動裝置大修按其同類車前橋工時增加不超過20%。 7、方向機裝有液壓助動裝置的車輛，其液壓助動裝置大修，按同類車型前橋工時另增不超過20%。 8、大梁斷裂（復加），更換二跟以上橫梁的，由承托修雙方商定後簽訂維修合同。 9、裝有獨立機組裝置的車輛，獨立機組大修時按相應發動機總成大修工時結算。 10、裝有空調裝置的輕型客車大修時增加不超過50工時，中、大型客車增加不超過100工時，貨車增加不超過40工時。 11、全車噴漆工時按硝基漆工藝測算，需烘烤漆的增加不超過原全車噴漆工時10%；金屬漆（烘烤）增加不超過20%。 12、凡三橋以上的車輛大修時，四橋以上每增加一橋按同類車型的後橋與輪胎的工時增。
9. 貨車的維修費用
暈，這個不能一概而論的。這得看你的車是什麼狀況下產生的這些費用。
例如，每輛車一到三個月打一次黃油，這么多車每輛車以100公里/天計算，三個月充氣補胎得三百元左右每次打黃油30元合計就五百左右，這個是正常保養。
如果以100公里/天計算車胎基本是一年到一年半換一次。電瓶也是一年到一年半換一次，車胎和電瓶價格你知道的。
這些都是固定費用，還有跑多少萬公里，火花塞啊皮帶啊化油器啊什麼的 到時候不換不保養它就會罷工還是得花錢。。。。
新車花錢應該很少的。2004年的車也差不多了，費用應該是新車的三四倍，該考慮淘汰了。
還有，看了這個月維修費，再看下月是否正常，按理是該很少了，如果還是這樣就是司長和維修單位哪個環節出狀況了。
再就 要對每次維修進行把關，用了哪些材料 什麼價格 哪個廠家生產的 等等這些貓膩太多，從這里能省不少錢的。三台老車在同一個月中修或大修的話，費用過萬也差不多，如果不是同時進行應該少些的。
還有在油料管理上也可以嚴格管理，這樣不說滴水不漏吧 ，最少司長在動歪腦筋的時候會考慮考慮的。
再有問題可以繼續交流。