倫敦大橋每年維修費

A. 去倫敦上大學，一年大概要花費多少錢啊

一年一般在倫敦讀大學，學費和生活費要25-30萬人民幣左右！

B. 倫敦橋建成年份是多少

倫敦橋是一座橫跨英國泰晤士河的箱形梁橋，連接著南沃克自治市高街和倫敦市的威廉王大街。該橋是英國倫敦泰晤士河上一座幾經重建的大橋，也是該河上28座橋梁中位於最下游的一座橋。這座舉世知名的橋在1750前是越過泰晤士河的唯一橋梁，亦是倫敦所建歷史最悠久的一座橋。
倫敦橋所在的地方在近2000年來一直有不同的橋。第一座跨泰晤士河的橋是木橋，由羅馬人在50年左右搭的。這個位置的河夠窄可以搭橋，允許海船進入。羅馬人撤離英國之後，這座橋逐漸失修，但是在1014年前重新修建或修理完好。1014年，英王愛塞烈德二世在抵抗由丹麥國王斯溫的入侵武力時下令燒毀這座橋。重建的倫敦橋在1091年被暴風雨摧毀，再次重建，於1136年燒毀。
1136年後，倫敦橋兄弟會的主持人、聖瑪麗科爾教堂的牧師彼得（Peter de Colechurch）提議興建石橋以取代先前木橋，石橋於亨利二世任內開始興建，在1209年約翰王任內完成，為時33年。由於約翰王允許橋上建設建築物，因此當時橋上擠滿房屋，甚至包括教堂。26呎的橋面擠到只剩下6呎通道供來往交通。在1212年一次可能是倫敦早期最嚴重的大火中（又稱為南華克大火），由於火頭同時由橋兩端燃起人群無法逃生，造成三千人遇難。另一場1633年大火令橋北端三分之一燒毀，不過也正由於這原因在橋北端形成一個自然的防火線，反而使得倫敦橋能倖免於1666年的倫敦大火、未被波及。18世紀末期橋已不能發揮原來作用，在1824到1831年期新橋建成，而舊橋一直同時使用直至落成為止。
目前的倫敦塔橋（Tower Bridge）並不是倫敦橋（London Bridge）。將舊橋拆除，改建新塔橋，由倫尼設計，他的兒子建造。經8年施工，於1894年竣工通行。橋身由4座塔形建築聯接。新橋共有5個拱，其中位於河中間兩座主橋墩之間的拱跨度最大，達46米。兩座主橋基分別高7.6米，而橋基上又建有兩座花崗石和鋼鐵結構的方形5層高塔，兩座方塔上再建4座白色大理石尖閣和5座小尖塔，望去彷彿兩頂皇冠。兩座主塔各高42.67米。橋分上、下兩層，上面一層起支撐雙塔的作用，橋面為一條寬闊懸空人行道，兩旁裝有玻璃窗，行人登橋可欣賞泰晤士河景色。下層橋面可以開合，平時通車，橋桁開啟時可容萬噸船隻通過。每當巨輪通過時，只要高塔內機器一動，中間的橋面便一分為二，慢慢向上掀起，船過後，又慢慢落下，恢復通行。兩塊活動橋面，各重1000噸。倫敦塔橋是英國首都一大勝景，遊人可登橋觀看附近古城塔群景色，也可參觀設在主塔內部的博物館和展覽廳。原來舊橋的飾面石塊拆下後運到美國亞利桑那州哈瓦蘇湖城，砌在一座鋼筋混凝土橋的外面，以吸引遊客。

希望能夠幫到您！

C. 倫敦橋的建設歷程

倫敦橋（London Bridge），歷史上的它倒塌過多次，但它屢經興廢而依然名聲不倒的橋梁實屬罕見。 公元50年左右，以工程技術聞名於後世的羅馬人在泰晤士河上用木頭搭建橋梁。這就是最初的倫敦橋。羅馬人走後，倫敦橋漸漸變得破爛不堪，不過在某個時期，或許也曾經得到過維修或者重建，但是時間已不可考證。1014年，英格蘭國王埃塞爾雷德二世為了將入侵的丹麥軍隊一分為二，下令燒毀倫敦橋。這件事據說導致了「倫敦橋要倒了」這首著名童謠的產生。
焚毀後的倫敦橋進行了重建，但是重建後的倫敦橋卻於1091年毀於風暴之中。再次重建後的倫敦橋於1136年再次被毀，不過這一次毀於大火。於是自1176年開始，人們開始用石頭建造倫敦橋，並於1209年最終建成。新的倫敦橋的建造前後共耗時33年，期間據說有150名工人喪命。新建成的倫敦橋也許是中世紀所建造的橋梁中最奇怪的一座，完全不對稱，19個橋拱中，沒有任何完全相同的橋拱。除了19個橋拱，還有一座吊橋。橋面上很快就建起了房屋和商店，橋中央甚至還建了一座小教堂。橋南端另外還有一座門樓。橋拱很窄，水流湍急，所以只有勇敢者或魯莽之輩才從拱下駛過，很多人因此而喪命。 到了19世紀初，經歷了600餘年風風雨雨的倫敦橋已經不堪重負顯然需要重建。於是1799年，一場設計新橋以取代舊橋的競賽就此展開，期間工程師托馬斯·特爾福德設計了一個跨度為600英尺的單拱鐵拱橋。這一革命性的設計雖然得到交口稱贊，但是卻從未得到實現，究其原因，是因為人們對其可行性以及建築所需要的土地面積心存疑慮。
最終，一座優美的五拱石橋屹立在原橋址西邊100英尺處。這座新倫敦橋由工程師約翰·雷尼設計，由其子（與其父同名）督造，歷時7年（1824年至1831年）。該橋長928英尺，寬49英尺，由花崗岩建成。1902年至1904年期間，為了緩解倫敦交通擁擠這個老問題，曾對橋梁進行加寬。不幸的是，加寬後的橋身令基礎難以承受，人們後來發現倫敦橋以每年1/8英寸的速度下沉。

D. 公共建築總工程造價5億,每年維修費用需要投入多少。

不能以工程造價的多少一概而論。公共建築工程性質不同，每年的維護費不同。如體育場和體育館的維護費就不同，學校的教學樓和社會的展覽場館的維護費就不同。
2015.03.02

E. 倫敦大橋的拍賣

倫敦大橋始建於公元43年，當時是一座木結構橋。狄更斯的小說《大衛·科波菲爾》中的主人公大衛，就常常在這座倫敦大橋上流連忘返。然而大橋生來命中就多災多難。1825年，倫敦大橋經過幾百年的人來車往，眼看就千瘡百孔了，於是又進行了一次翻修。1902年，橋面又加寬。可是到了1968年，這座幾百歲的老橋終於奄奄一息了，眼看就要坍塌到泰晤士河裡。是年英國倫敦市政府決定拍賣這座年久失修的大橋。消息穿過大洋，傳到一位叫羅伯特·麥卡羅克的美國工業家耳朵里。此人剛剛在科羅拉多河畔哈瓦蘇湖地區，建立了一個馬達試驗基地和一個居民區。生意人的敏感告訴他，把這座橋買下來，搬到哈瓦蘇湖市，一定會大大提高小城的知名度。於是他跟朋友伍德一合計便立即決定參加競標。這位伍德先生還因設計迪斯尼樂園而聞名。他們的競標出價是246萬美元。據說，這個出價的基點首先是造一個橋的石料花費，這筆費用算了一下，大約需要120萬美元。然後加一倍建築費進去，變成了240萬美元，除此之外再加上6萬美元，一方面使得他們的出價更具吸引力，另一方面象徵著希望在麥卡羅克60大壽時，大橋能落戶科羅拉多河。1968年4月17日，麥卡羅克和他的朋友伍德一舉中標，將倫敦大橋買了下來。這樁買賣在當時是一件驚世駭俗的大事，不少人都說麥卡羅克和伍德「瘋」了。斥巨資買下一座行將就木的老橋，無疑是一個天大的笑話。但是，麥卡羅克和伍德毫不為人言所動，不但毅然把橋買了下來，還立即准備把它搬到哈瓦蘇湖地區。1968年的夏天對於倫敦居民來說是一段沉重的日子，因為伴隨他們幾個世紀的倫敦大橋，就要離他們遠行了。每日天剛亮，工人們就來到橋邊，一磚一石地拆著，許多倫敦居民走到橋邊總是要站一站，給他們的老橋行注目禮。與此同時，被拆掉的材料，也封箱編號裝在一條條駁船上，越過大西洋和太平洋，在美國舊金山上岸，再裝上卡車運往哈瓦蘇湖市。整整花了一年的時間，才將拆下的全部材料運到。麥卡羅克和伍德在哈瓦蘇湖地區也緊鑼密鼓地做准備工作，他們先是花了近一年的時間打下地基。然後，待拆下的材料一箱箱運到了以後，便展開了曠日持久地拼裝重造工程。泰晤士河與科羅拉多河畢竟不一樣，霧倫敦和大漠小鎮的地理環境也畢竟不一樣，再加上拆遷和運輸中的大大小小的事故，拼裝工程的艱難程度是可想而知的。有人就懷疑說，莫非泰晤士河與科羅拉多河的跨度剛好就一模一樣？莫非倫敦橋就那麼巧地被挪了過來，不差一磚一石？對於這些詰問，麥卡羅克和伍德先生，以及哈瓦蘇湖市人都只是報之一笑。他們不受任何干擾，只是抓緊時間修橋造橋。其實，對於麥卡羅克和伍德這兩位有謀略的先生，他們買的是橋，但更重要的是他們買的是一個觀念，一個名聲，一個形象。倫敦那邊拆了，美國這邊裝了，這就是新聞，何必要在一磚一石上做文章？聽說，麥卡羅克這位老先生在很長一段時間都以為他買下的是倫敦的「塔橋」，而沒有意識到他買到了「倫敦大橋」。可見對於他，買哪座橋並不重要，重要的是買一座來自倫敦的橋，重要的是要讓全世界都知道這件事。當時哈瓦蘇湖市的居民還很少，參加修橋的人匯集了全州甚至全美的橋梁專家和技術人員，人數遠遠多於哈瓦蘇湖市的市民。但對於哈瓦蘇湖市人以及對於整個亞利桑那州的人民，這都是一個令人喜慶的工程。當地媒介經常向全州通報工程進度。1971年10月10日，當倫敦大橋重新飛架大河、再振雄風時，當地居民舉行了空前的慶祝活動。雖然大橋的運輸和重建費用為770萬美元，比買橋的價格高3倍還多，但人們認為這錢花得值，一座大橋使得一個無名小鎮受到舉世矚目。如今，每年到哈瓦蘇湖市參觀的人不下150萬，當然他們中間有相當一部分是英國人。

F. 倫敦大橋有塌掉過嗎什麼時候什麼背景

倫敦橋位於美國亞利桑那州東南毗鄰加州的哈瓦蘇湖城，原來是在在泰晤士河上，是倫敦的一條交通要道，建於1820年，到了60年代，倫敦橋不再適應繁忙的交通現狀，市政當局決定拆舊建新。面對擁有150年歷史的大橋，精明的英國人沒有輕率地拆除廢棄，而是別出心裁地拿來進行拍賣。消息傳開，大西洋彼岸麥庫洛奇地產公司老闆麥克洛克頓生奇想。他大筆一揮，以246萬美元買下了這座12萬噸重的古董，設計搬到夏季炎熱、其它三季陽光明媚的哈瓦蘇湖城，用來開辟一處旅遊點。1968年，他僱人在倫敦橋10276塊石條上標記編號，一塊一塊拆下，全數裝上海輪，運到加州長灘後再搬到哈瓦蘇湖城，接下來在這里的一個半島開挖出一條人工河道，然後在這條運河上按原樣再現大橋。工程歷時3年，耗費100萬美元，終於告竣。從此，倫敦橋飄洋過海，落戶異邦荒漠中的這塊綠洲。 之後，大橋邊建起了一個英國村，布滿醇厚的英國情調，還修建了游泳、釣魚、滑水和燒烤野餐等設施，形成一處賞心悅目的休閑度假勝地，每年迎來150萬遊客。

G. 家用轎車三年內每年維修費的支出要多少

要看您的駕駛技術和您對愛車的護理概念了。
一般來說每5000公里最好是進行內1次護理了，容4S店的話目前不是一個理想選擇。
價格較高，維護質量一般，有的還會偷工減料。普保的話一次在300-500元左右，當然這也是一般意義上的。如果要做點護理的話就要上千了。
所以建議去自己或朋友認識的質量可靠的汽修廠較好。
新車的話前期的1-3年內保養和維護費用較為便宜的，不出險的話就沒大關系了。

H. 倫敦大橋因為什麼而出名

倫敦大橋是因為它的歷史悠久和曾經在狄更斯的小說《大衛·科波菲爾》中的主人公大衛，常常在這座倫敦大橋上流連忘返而出名。它在歷史上被稱為倫敦的正門。
關於倫敦大橋的歷史：
公元50年左右，以工程技術聞名於後世的羅馬人在泰晤士河上用木頭搭建橋梁。這就是最初的倫敦橋。羅馬人走後，倫敦橋漸漸變得破爛不堪，不過在某個時期，或許也曾經得到過維修或者重建，但是時間已不可考證。1014年，英格蘭國王埃塞爾雷德二世為了將入侵的丹麥軍隊一分為二，下令燒毀倫敦橋。這件事據說導致了「倫敦橋要倒了」這首著名童謠的產生。
焚毀後的倫敦橋進行了重建，但是重建後的倫敦橋卻於1091年毀於風暴之中。再次重建後的倫敦橋於1136年再次被毀，不過這一次毀於大火。於是自1176年開始，人們開始用石頭建造倫敦橋，並於1209年最終建成。新的倫敦橋的建造前後共耗時33年，期間據說有150名工人喪命。新建成的倫敦橋也許是中世紀所建造的橋梁中最奇怪的一座，完全不對稱，19個橋拱中，沒有任何完全相同的橋拱。除了19個橋拱，還有一座吊橋。橋面上很快就建起了房屋和商店，橋中央甚至還建了一座小教堂。橋南端另外還有一座門樓。橋拱很窄，水流湍急，所以只有勇敢者或魯莽之輩才從拱下駛過，很多人因此而喪命。
重建：
到了19世紀初，經歷了600餘年風風雨雨的倫敦橋已經不堪重負顯然需要重建。於是1799年，一場設計新橋以取代舊橋的競賽就此展開，期間工程師托馬斯·特爾福德設計了一個跨度為600英尺的單拱鐵拱橋。這一革命性的設計雖然得到交口稱贊，但是卻從未得到實現，究其原因，是因為人們對其可行性以及建築所需要的土地面積心存疑慮。
最終，一座優美的五拱石橋屹立在原橋址西邊100英尺處。這座新倫敦橋由工程師約翰·雷尼設計，由其子（與其父同名）督造，歷時7年（1824年至1831年）。該橋長928英尺，寬49英尺，由花崗岩建成。1902年至1904年期間，為了緩解倫敦交通擁擠這個老問題，曾對橋梁進行加寬。不幸的是，加寬後的橋身令基礎難以承受，人們後來發現倫敦橋以每年1/8英寸的速度下沉。
如今的倫敦橋：
如今橫跨在泰晤士河上的倫敦橋建於1967年至1972年之間，其部分費用來自出售給雷尼父子的倫敦橋的所得。新橋是座相當乏味的水泥橋，有三個跨度。它也許更結實，更實用，除此之外，和舊倫敦橋無法相比。
2000年來，倫敦橋不僅見證了人類的歷史，其本身的歷史就是人類文明的發展史。從木橋到石橋再到水泥橋，倫敦橋屢興屢衰，不變的唯有橋下的泰晤士河水以及其自身的名字。

I. 倫敦大橋的歷史,

美國的亞利桑那州是著名的「大峽谷」的故鄉，每天要迎來送往成千上萬的遊客，從而使亞利桑那成為世界上名列前茅的旅遊勝地。而僅次於「大峽谷」、在亞利桑那州排第二名的旅遊景點卻是一個叫哈瓦蘇湖的小城。當遊人來到小城時，首先撲入眼簾的就是一座氣勢恢弘的大石橋，像是給美麗的科羅拉多河戴上了一頂桂冠。朝著大橋的方嚮往前走，不一會，遊人便來到一個小鎮。整潔漂亮的小鎮街面上，有好幾個禮品商店，有餐館和冷飲店，還有英國式的酒吧，小鎮上的居民和服務人員的著裝和舉止都有一種歐洲古鎮的味道，使遊人彷彿走在狄更斯小說的插圖里。舉目望去，路牌上寫著「英國村」。小鎮的盡頭便是大橋頭下，橋邊碑立的招牌上大字赫然耀目：「倫敦大橋。」遊人不必懷疑他們的眼睛，這座橋的確叫「倫敦大橋」，更絕的是，這座橋的確就是那座曾經橫跨泰晤士河的「倫敦大橋」！
倫敦大橋始建於公元43年，當時是一座木結構橋。大家都知道的英國童謠里的名句：「倫敦大橋要垮啦！」就是指這座木橋。這座老木橋經歷了不少災難，有一年倫敦發大水，橋被沖垮了；修好不久，北歐海盜入侵，大橋在他們的燒殺搶掠中被毀掉了。1176年倫敦人終於下決心造一座石橋。於是他們用了30年的時間，造成了這座擁有20個拱橋的倫敦大橋。狄更斯的小說《大衛·科波菲爾》中的主人公大衛，就常常在這座倫敦大橋上流連忘返。然而大橋生來命中就多災多難。1825年，倫敦大橋經過幾百年的人來車往，眼看就千瘡百孔了，於是又進行了一次翻修。1902年，橋面又加寬。可是到了1968年，這座幾百歲的老橋終於奄奄一息了，眼看就要坍塌到泰晤士河裡。是年英國倫敦市政府決定拍賣這座年久失修的大橋。
消息穿過大洋，傳到一位叫羅伯特·麥卡羅克的美國工業家耳朵里。此人剛剛在科羅拉多河畔哈瓦蘇湖地區，建立了一個馬達試驗基地和一個居民區。生意人的敏感告訴他，把這座橋買下來，搬到哈瓦蘇湖市，一定會大大提高小城的知名度。於是他跟朋友伍德一合計便立即決定參加競標。這位伍德先生還因設計迪斯尼樂園而聞名。他們的競標出價是246萬美元。據說，這個出價的基點首先是造一個橋的石料花費，這筆費用算了一下，大約需要120萬美元。然後加一倍建築費進去，變成了240萬美元，除此之外再加上6萬美元，一方面使得他們的出價更具吸引力，另一方面象徵著希望在麥卡羅克60大壽時，大橋能落戶科羅拉多河。1968年4月17日，麥卡羅克和他的朋友伍德一舉中標，將倫敦大橋買了下來。這樁買賣在當時是一件驚世駭俗的大事，不少人都說麥卡羅克和伍德「瘋」了。斥巨資買下一座行將就木的老橋，無疑是一個天大的笑話。但是，麥卡羅克和伍德毫不為人言所動，不但毅然把橋買了下來，還立即准備把它搬到哈瓦蘇湖地區。
1968年的夏天對於倫敦居民來說是一段沉重的日子，因為伴隨他們幾個世紀的倫敦大橋，就要離他們遠行了。每日天剛亮，工人們就來到橋邊，一磚一石地拆著，許多倫敦居民走到橋邊總是要站一站，給他們的老橋行注目禮。與此同時，被拆掉的材料，也封箱編號裝在一條條駁船上，越過大西洋和太平洋，在美國舊金山上岸，再裝上卡車運往哈瓦蘇湖市。整整花了一年的時間，才將拆下的全部材料運到。
麥卡羅克和伍德在哈瓦蘇湖地區也緊鑼密鼓地做准備工作，他們先是花了近一年的時間打下地基。然後，待拆下的材料一箱箱運到了以後，便展開了曠日持久地拼裝重造工程。泰晤士河與科羅拉多河畢竟不一樣，霧倫敦和大漠小鎮的地理環境也畢竟不一樣，再加上拆遷和運輸中的大大小小的事故，拼裝工程的艱難程度是可想而知的。有人就懷疑說，莫非泰晤士河與科羅拉多河的跨度剛好就一模一樣？莫非倫敦橋就那麼巧地被挪了過來，不差一磚一石？對於這些詰問，麥卡羅克和伍德先生，以及哈瓦蘇湖市人都只是報之一笑。他們不受任何干擾，只是抓緊時間修橋造橋。其實，對於麥卡羅克和伍德這兩位有謀略的先生，他們買的是橋，但更重要的是他們買的是一個觀念，一個名聲，一個形象。倫敦那邊拆了，美國這邊裝了，這就是新聞，何必要在一磚一石上做文章？聽說，麥卡羅克這位老先生在很長一段時間都以為他買下的是倫敦的「塔橋」，而沒有意識到他買到了「倫敦大橋」。可見對於他，買哪座橋並不重要，重要的是買一座來自倫敦的橋，重要的是要讓全世界都知道這件事。
當時哈瓦蘇湖市的居民還很少，參加修橋的人匯集了全州甚至全美的橋梁專家和技術人員，人數遠遠多於哈瓦蘇湖市的市民。但對於哈瓦蘇湖市人以及對於整個亞利桑那州的人民，這都是一個令人喜慶的工程。當地媒介經常向全州通報工程進度。1971年10月10日，當倫敦大橋重新飛架大河、再振雄風時，當地居民舉行了空前的慶祝活動。雖然大橋的運輸和重建費用為770萬美元，比買橋的價格高3倍還多，但人們認為這錢花得值，一座大橋使得一個無名小鎮受到舉世矚目。如今，每年到哈瓦蘇湖市參觀的人不下150萬，當然他們中間有相當一部分是英國人。

J. 倫敦塔橋建造花了多少錢

倫敦塔橋鑒於此寂寞大約花了3.5 5,000,000英鎊。