起動機的電路

1. 起動機電路的組成有哪些

蓄電池，點火開關，起動機總成，起動機繼電器等

2. 起動機的工作原理

汽車起動機(starter motor)為發動機提供起動時所需要的外力支持，大體上說，起動機用以下三個部件來實現整個起動過程。
①直流電動機引入來自蓄電池的電流並且使起動機的驅動齒輪產生機械運動;
②傳動機構將驅動齒輪嚙合入飛輪齒圈，同時能夠在發動機起動後自動脫開;
③起動機電路的通斷則由一個電磁開關來控制。
其中，電動機是起動機內部的主要部件，它的工作原理就是我們在初中物理中所接觸到的以安培定律為基礎的能量的轉化過程，即通電導體在磁場中受力的作用。電動機包括必要的電樞、換向器、磁極、電刷、軸承和外殼等部件。
在起動機的三個組成部分中，電動機部分一般沒有本質的差別，按照所用直流電動機的形式可分為普通起動機和永磁起動機;控制裝置和傳動機構則有很大差異，因此一般是按控制裝置和傳汽車起動機動機構的不同來分類的。
(1)按控制裝置分類
①直接操縱式起動機 它是由腳踏或手拉杠桿聯動機構直接控制起動機的主電路開關來接通或切斷主電路，也稱機械式起動機。這種方式雖然結構簡單、工作可靠，但由於要求起動機、蓄電池靠近駕駛室，而受安裝布局的限制，而且操作不便，已很少採用;
②電磁操縱式起動機 它是由按鈕或點火開關控制繼電器，再由繼電器控制起動機的主開關來接通或切斷主電路，也稱電磁控制式起動機。這種方式可實現遠距離控制，工作方便，在現代汽車上廣泛採用。
(2)按傳動機構的嚙合方式分類 ：
慣性嚙合式--已淘汰
強制嚙合式--工作可靠、操縱方便、廣泛應用
電樞移動式--結構較復雜，大功率柴油車
齒輪移動式--電磁開關推動嚙合桿
減速式--質量體積小，結構工藝復雜
拓展資料：
1、起動機可以將蓄電池的電能轉化為機械能，驅動發動機飛輪旋轉實現發動機的起動。發動機在以自身動力運轉之前，必須藉助外力旋轉。發動機藉助外力由靜止狀態過渡到能自行運轉的過程，稱為發動機的起動。
2、它的工作原理就是我們在初中物理中所接觸到的以安培定律為基礎的能量的轉化過程，即通電導體在磁場中受力的作用。電動機包括必要的電樞、換向器、磁極、電刷、軸承和外殼等部件。
3、發動機在以自身動力運轉之前，必須藉助外力旋轉。發動機藉助外力由靜止狀態過渡到能自行運轉的過程，稱為發動機的起動。發動機常用的起動方式有人力起動、輔助汽油機起動和電力起動三種形式。人力起動採用繩拉或手搖的方式，簡單但不方便，而且勞動強度大，只適用於一些小功率的發動機，在一些汽車上僅作為後備方式保留著；輔助汽油機起動主要用在大功率的柴油發動機上；電力起動方式操作簡便，起動迅速，具有重復起動能力，並且可以遠距離控制，因此被現代汽車廣泛採用。

3. 起動機的電路圖如下。誰能講解下該起動機原理圖。只針對電路圖描述啟動原理就OK。

啟動機的電磁開關不單控制著電機的供電，還需要撥動拉叉，所以採用了雙組線圈。
當"開關端子"接到電池時，控制繼電器工作接通觸點，「50」端通過控制繼電器觸點給雙組線圈供電，由於雙組線圈的電流方向相同，在電機轉動前迅速的拉動撥叉，在拉動撥叉後，也使電磁開關的觸點（30、30B）接通，大電流經觸點供電機工作。
而當"開關端子"斷開時，控制繼電器觸點也斷開，由於雙組線圈電流方向相反，使撥叉迅速失磁復回原位，同時也使電磁開關的觸點（30、30B）斷開，電機停止工作。

詳細的工作原理見附圖（非原創，來源於網路）

4. 起動機的控制電路圖怎麼畫的呀

起動機的起動電路來中一般自會包含蓄電池、起動機、鑰匙開關、中間繼電器等電氣元件以及連接線路和保險絲等，以下是一起動電路示意圖，可供參考：

目前幾乎所有的發動機都採用電力起動機啟動。當電動機軸上的驅動齒輪與發動機飛輪周緣上的環齒嚙合時，電動機旋轉時產生的電磁轉矩通過飛輪傳遞給發動機的曲軸，使發動機啟動。電力起動機簡稱起動機。

5. 起動機電路圖

有問題，多畫了一根線，如果負極不接地，啟動繼電器是不會工作的

6. 這個起動機電路圖是怎麼看的啊。主要描述電路 原理就OK。

左半部分是控制繼電器，「開關端子」外接開關，開關另一頭接蓄電池正極。開關按下，控制繼電器線圈通電，觸點吸合。
中間部分標注的是電磁開關，有2個繞組，任何一個通電，都會令上方觸點吸合導通。這個電磁開關中左上角圓圈符號接了蓄電池正極，蓄電池另一頭是共地的。當左邊控制繼電器吸合導通，相當於下面那個繞組接到蓄電池上，然後電磁開關吸合，把電機接入蓄電池，電機得電運行。此外，電磁開關吸合後，相當於把電磁繼電器的兩個繞組串聯接在蓄電池上，就算左邊啟動按鈕釋放、控制繼電器斷開，因為中間這個電磁開關繞組始終處於吸合狀態，電磁開關會保持導通狀態，電機持續運行。
好像除了斷掉蓄電池，關不掉。