電動車充分電器維修

1. 電動車維修跟家電維修哪個有前途

電動車維修相對家電維修，技術含量低一些，養家糊口沒有問題，
家電維修太耗腦力

2. 純電動車做高壓電器保養維修前一定要進行什麼處理

發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。近幾年新能源汽車產銷量呈爆發增長態勢，新能源汽車的保有量越來越多，隨之帶來了新能源汽車的維修問題。新能源汽車的維修方法和傳統內燃機汽車有很大的差異。維修新能源汽車高壓電氣部件時，一般情況下，不允許帶電操作。特殊情況下帶電作業時，操作人員必須單手操作。例如利用萬用表測量電壓時，要保證所使用的萬用表至少有1根表筆線上配備絕緣鱷魚夾，測量時把夾子夾到電路的一個端子，另一根表筆接到另一個端子測量。
新能源汽車動力系統用的是高壓電，其工作電壓達到幾百伏，當對新能源汽車高壓電氣部件進行維修時，一般需要對高壓電氣系統進行斷電，然後再進行維修作業，而需要採取的安全防護措施和斷電方法有以下幾個步驟。

一、設監護人持證上崗
高壓電氣部件的維護和檢修作業，建議設立專職監護人。由監護人監督工、量具設備的檢查，勞保用品等是否符合要求，也監督作業全過程，並對作業結果進行檢查，指揮供電。監護人和操作人要持證上崗。一般來說要持有特種作業操作證一電工作業低壓電工作業證。
操作人員上崗不得佩戴金屬飾物（例如：戒指、手錶、項鏈等），工作服衣袋內不得有金屬物件（例如鑰匙、金屬殼、筆、手機、硬幣等）。

二、作業前進行檢查
1．檢查現場環境，設置隔離，設立警示標識
檢查現場操作環境，周邊不得有易燃物品及與工作無關的金屬物品，並在維修車輛周圍設置隔離，無關人員不得進入現場。工作無關的工具不得帶入工作場地，必須使用的金屬工具，手持部分要作絕緣處理。在地面或車輛附近明顯位置放置「高壓危險」警示牌。

2．檢查輔助絕緣用具
（1）絕緣手套
選擇正確電壓等級的絕緣手套（絕等級為1000V/300A以上）。觀察絕緣手套的表面是否平滑，應無針孔、裂紋、砂眼、雜質等各種明顯的缺陷和明顯的波紋。觀察絕緣手套是否出現粘連的現象。檢查絕緣手套有無漏氣現象。
（2）絕緣帽
選擇正確電壓等級的安全絕緣帽，觀察絕緣表面有無破損，監督人員和操作人員戴好絕緣帽。
（3）絕緣鞋
選擇正確電壓等級的絕緣鞋。檢查絕緣鞋的表面及鞋底有無破損。監督人員和操作人員穿好絕緣鞋。
（4）護目鏡
選擇正確電壓等級的護目鏡。觀察護目鏡面有無破損、刮花。目鏡的寬窄和大小要適合使用者的臉型。監督人員和操作人員戴好護目鏡。
（5）絕緣墊
要檢查絕緣防護墊表面有無裂痕、砂眼、老化等現象，放置絕緣墊並用兆歐表檢測絕緣性能，絕緣值大於500MΩ。
3．儀器儀表的檢查（放電工裝、萬用表、兆歐表）
（1）檢查放電工裝（見圖1）

當被測物體有電時，燈會亮，無電則不亮。
（2）檢查萬用表
萬用表線束和表面應無破損。然後進行校零。
（3）檢查兆歐表
通常檢查絕緣的工具有絕緣測試儀（兆歐表）。絕緣測試儀有數字式和指針式2種，現在一般使用數字式兆歐表。兆歐表線束和表面應無破損。戴好絕緣手套，然後進行放電，檢查兆歐表性能。
絕緣測試只能在不通電的電路上進行。要測量絕緣電阻

3. 請問個位維修師父。我的電動車兗電器在下雨時燒了，請問會燒那些電子元件。還有就是在變壓器後端無電流。

充電器在進水的時候，一般會燒掉前端電流最大的部件，現在很多電子充電器內沒有變壓器了，如果是變壓容器燒了，就不要修了，如果你有興趣的壞，也可以自己按原樣子纏一個，
建議你打開充電器，檢查哪些原件變黑，變碎，短路痕跡會很明顯，如果就是保險燒了，恭喜你，很便宜就能搞定！

4. 電動車沖電器維修

電池正常嗎，電池還能走就是充電器裡面配件松，接觸不良，拆開裡面看仔細看可以看得出來的

5. 電動車的故障

電動車故障主要分為三個類型：
1、全車沒電——主要故障就是，電池開焊，保險燒壞，電源線與電池插口處脫落、接觸不良，轉換器損壞.不會出現大的問題。
2、有電不走——一般情況下，你先看一下剎把是否回位，如果剎把斷開，你把剎把用手頂住就可以行駛了，除以上情況外，轉吧.控制器損壞.電機損壞.霍爾損壞都會出現有點不走的現象..像這種情況處電源外其他都有壞得可能性，一定要找專業人士給你檢查維修。
3、就是一些特殊情況：車沒勁，有時走有時不走，耗電量增大，車跑里程短。一.可能電池有損壞。二.胎壓不足。三.剎車過緊。
故障判斷主要有以下九個方向:
1）整車沒電，如何檢查？
首先檢查電源有沒有電，如果沒有則查看保險絲是否是好的，如果保險絲正常，電源沒電，則查看電源內部電極連線是否松動，電池是否斷路。如果電源有電，則檢查電源線及電源鎖是否正常。
2）整車有電，電機不轉如何檢查？
將控制器上轉把正極紅線和轉把速度黃線短接，如果電機運轉正常，則電機和控制器是好的，如果電機不轉，則電機壞或控制器壞
如果電機與控制器正常，電機不轉，則可能是轉把與剎把的問題
3）如何檢測無刷電機？
A將電機所有與線束的插頭拔開，用萬用表二極體檔，把萬用表紅針指在電機六芯插頭細紅線上，黑針指在細黃、蘭、綠及黑線上，數值顯示為900以上，把紅針指在黑線上，黑針指在細黃、蘭、綠及紅線上，數值顯示為500-600。顯示為零或無窮大則壞。
B通電狀態下，用萬用表的200伏直流電壓檔，黑針指在六芯插頭細黑線上，紅針分別指在細黃、蘭、綠線上，轉動電機，電壓顯示0-6.25伏之間變化。三根線的最大值與最小值應相差不大。
4）如何檢測轉把？
用萬用表20伏電壓檔測量控制器九芯插頭，黑筆指在細黑線上，紅筆指在細黃線上，此時電壓應為1伏左右，將轉把轉到底，萬用表顯示1伏至4.2伏或4.8伏，則轉把是好的。
5）如何檢測剎把？
用萬用表20伏電壓檔測量控制器九芯插頭，黑筆指在細黑線上，紅筆指在細紫線上，電壓顯示為6伏左右，為零則剎車常斷電，握一下剎把，此時萬用表應顯示為零，電壓不變則剎把不斷電。
6）如何檢測無刷控制器？
A功率管損壞的檢測：功率管壞表現為整車不轉或缺相，具體測量方法為：用二極體檔測控制器的A、B、C三相電機接線，萬用表的黑筆接電源紅線，紅筆分別接三相電機相線，萬用表顯值應為500-600左右，若某相測試結果顯示為零或很小，則該相的上功率管擊穿，若顯示很大為斷路；將萬用表的紅筆接電源地線，黑筆分別接三相電機相線，萬用表顯示值應為500-600左右，若顯示為零或很小，則該相的下功率管擊穿，若顯示很大為功率管斷路
B在電源導通的情況下，用萬用表電壓檔測量控制器九芯插頭細紅線與細黑線，看電壓是否在5伏左右，如沒有電壓則控制器壞。
7）什麼情況下電池才應該更換？
電池出現問題的原因很多，但除了鼓包、「脫粉」、極板斷格、短路、外殼損壞等情況外，一般都不用更換，只要維修就能繼續使用。鼓包是電池充電過度所致，鼓包的電池已經變形，消費者用手觸摸就可以感覺到；外殼損壞也可以目測。「脫粉」、極板斷格以及短路，就需要打開電池才可以看到，如果維修商以這兩個理由提出更換，消費者可以讓維修商當場打開電池進行檢查。
所謂以舊換新只是加點修復液
8）如何辨別舊電池？
看接頭處是否有焊接或使用過的痕跡，也可以看外殼是否干凈，舊電池經過翻新，總會留下使用過的蛛絲馬跡。另外，換新電池時先檢查待換的新電池的包裝，最好自己檢查後再拆封。在電動車送修前，一定要了解清楚電動車電池、電機及相應配件的型號，維修結束時一定要進行核對。
9）如何正確使用電動車儀表
電動車已經在中國范圍內基本普及，儀表作為電動車的基礎部件，如何正確使用您知道多少？
1、經常擦拭各電動車儀表的表面，一方面防止灰塵和油污侵入儀表內部損壞表芯，另一方面也便於觀察儀表指針的動態。
2、掌握各儀表的性能及儀表指示狀態與發動機有關部分工作狀況的關系，以便根據儀表指示狀態，判斷發動機的工作狀況，查找故障部位及原因。
3、發動機起動時，必須觀察各儀表的動態，發現異常，及時處理；發動機運轉及汽車行駛中，也應經常觀察各儀表的動態，以便掌握各相關系統的工作情況。
4、電壓值不同的儀表，除電流表外一律不得相互代用，以免損壞儀表。
5、電熱式和電磁式儀表的感測器性能截然不同。如電熱式燃油表的可變電阻式感測器，其電阻值隨油箱油平面升高而減小，而電磁式燃油表的可變電阻式感測器的電阻值變化則相反；電熱式機油壓力表感測器的可變電阻值隨油壓升高而減小，而電磁式機油壓力表的可變電阻值變化也正好相反；電熱式水溫表感測器的熱敏電阻，水溫50℃時電阻值為220歐，水溫115℃時則降為20歐，而電磁式水溫表感測器的熱敏電阻，在水溫為l00℃時電阻值仍較高，溫度繼續上升其電阻值才明顯減小。因此，電熱式和電磁式電動車儀表及其感測器應配套使用，不得互換使用或單獨更換。
6、水溫表感測器必須良好接地，感測器的導線不得搭鐵、短路，以免損壞水溫表。
7、安裝機油壓力感測器時，應使↑記號朝上，否則會降低機油壓力表指示的准確性。
8、電磁式燃油表的下接線柱應接感測器，上接線柱則接點火開關。否則，指針始終指向0。 1、購買的新車，由於出廠、運輸、存放需要一定時間，可能使電池的電量不足，請先充電再使用。
2、檢查充電的額定輸入電壓與電源電壓是否一致。
3、電池可以直接在車上充電，但必須關閉電源開關，也可以卸下來帶到室內等合適的地方充電。
4、請先將充電電器的輸出端插頭與電池的充電插孔連接妥當後（見圖），再將充電器的插頭接通220V交流電源。（注意：不得將充電器輸出端正負極連接）
5、此時充電器上的電源和充電指示紅燈點亮，表示電源已接通。
6、一次充電時間約需5-10小時。當充電指示燈由紅燈轉為綠燈時，表示電池電量已充滿，此時若時間允許，最好再繼續充電（浮充）1-1.5小時左右，以使電池獲得更多的能量。但持續充電時間不能超過12小時，否則易造成電池變形損壞。過充造成電池損壞，不屬保修范圍。
7、充電完畢後應先拔掉交流電源上的插頭，再拔掉與電池連接的插頭。
8、禁止在不充電的情況下，長時間將充電器連接在交流電源上。
9、每一至兩周做一次蓄電池保養，即充電器綠燈亮後，再繼續充電（浮充）1-1.5小時，以延長蓄電池使用壽命。
10、請使用隨車配備的專用充電器。不得使用其它充電器為本車充電。
11、充電時，應在通風乾燥處進行，充電器與電池上面不能覆蓋任何物品。
12、充電場所要遠離孩童，插撥插頭時，手必須乾燥。
電門的開閉：為了保證安全，電動自行車的電門在上車時打開，停車或推行時應及時關閉以防無意間旋動調速轉把，造成車輛突然啟動而發生意外。
在騎行中不要同時使用閘把和調速轉把，因為閘把是制動部件，它有斷電連鎖功能，讓電機停止工作；而轉把是開通電機繼續運轉，這樣電機處於運轉狀態而車子卻不能運動，會造成過載而損傷。
雨天行駛注意切忌一邊駕車，一邊打傘騎行，穿著雨披要注意緊身，不要讓雨披兜風飄起以免雨披被它物勾住或擋住視線。
上下台階宜推行，避免落差而震壞機件。
涉水騎行要注意水深超過輪轂電機中線為不宜（以輪徑最小的 16「 車為例、大約不超過 200mm ），另外控制器一般安裝在車架的最低位置，也容易進水而損壞。 當結束一天騎行後，應及時對電池充電。電動自行車上的電池大部份是鉛酸電池，沒有記憶效應。隨用隨充保持電池最大容量，以免在使用過程中深度放電、這樣就能延長電池的壽命。
停放時選擇遮陽擋雨處，不要在烈日下暴曬，不要在大雨下受淋，而使電器進水受潮。電動自行車以其綠色環保、經濟便捷的特色，成為百姓喜歡的代步工具，對緩解能源危機，疏通城市交通擁堵起到積極作用。然而，充電不便、電動車或電池易丟失，以及每年丟棄的數千萬廢舊電池，給消費者和環境帶來負面影響。 電動車加電站類似於汽車加油站，它是將集中加好電的電池備放在每個加電站，為電動自行車用戶隨時更換電池，同時還提供維修等綜合服務。無錫市區已建成20個加電站，市民可就近加電，不再擔心途中電池沒電而誤事，還省掉了在家充電的麻煩。
一、蓄電池保養
1、應先充足電再使用。新購回來的電動車應先充足電再使用。因為許多電動車在商店已擱置了幾個月，甚至半年以上，所以必須先充足電後再使用，充足電後最好不要立即使用，需靜置十分鍾左右。
2、電瓶在電動自行車上安裝要牢固。電瓶拿下來充電，安裝的時候，電瓶在電動自行車上安裝要牢固，以防騎行時電瓶受振動損害。 電池在搬運中，禁止摔擲、滾翻、重壓。
3、保持電瓶乾燥、清潔。經常清除電瓶蓋上的灰塵、污物，注意保持電瓶乾燥、清，以防電瓶自行放電。
4、養成每天晚上為電瓶充電的良好習慣。絕對不能讓電瓶長期處於電量不足的狀態，並且要養成每天晚上為電瓶充電的良好習慣。長期不用，應該充滿電，放置陰涼乾燥處，並定期充電，一般10天。
5、剛起動用腳踏。電動自行車剛起動時，要用腳踏，無腳踏的可以用腳推地面的方式，幫助起動，上坡時候?用腳踏幫助電動車上坡，以免放電電流過大而損壞電瓶。
6、不能讓電瓶過放電，做到淺放勤充。騎行時，要注意不能讓電瓶過放電，蓄電池放電到終止電壓後，繼續放電稱為過放電。過放電容易引起電瓶嚴重虧電，從而大大地縮短其使用壽命。所以蓄電池使用時應盡量避免深度放電，做到淺放勤充，一般情況應做到，蓄電池以放電深度為50%時充一次電最佳。 電動自行車上一般都設有欠壓保護功能，當電瓶電量顯示器只有一隻顯示燈亮時，應該關閉電源，使用腳踏，並盡量盡可能快對電瓶進行充電，以免電瓶過放電。
7、蓄電池放電不得長時間開鎖，不用時應立即關掉。到終止電壓時內阻較大，電解液濃度非常稀薄，特別是極板孔內及表面幾乎處於中性，過放電時內阻有發熱傾向，體積膨脹，放電電流較大時，明顯發熱甚至出現發熱變形，這時硫酸鉛濃度特別大，生存晶枝短路的可能性增大，況且此時硫酸鉛會結晶成較大顆粒，即形成不可逆硫酸鹽化，將進一步增大內阻，充電恢復能力很差，甚至無法修復。 蓄電池使用時應防止過放電，採取「欠壓保護」是很有效的措施。另外，由於電動車「欠壓保護」是由控制器控制的，但控制器以外的其他一些設備如電壓表、指示燈等耗電電器是由蓄電池直接供電的，其電源的供給一般不受控制器控制，電動車鎖開關一旦合上就開始用電。雖然電流小，但若長時間放電1-2周就會出現過放電。因此，不得長時間開鎖，不用時應立即關掉。
8、避免過充電。當充電器顯示充滿就停止充電，不能一充電就一夜甚至幾天。過充電會促使極板活性物質硬化脫落，並產生失水和蓄電池變形。蓄電池在高溫季節運行，主要存在過充電的問題。因此，夏天應盡量降低蓄電池溫度，保證良好的散熱，防止在烈日暴曬後即充電，並應遠離熱源。 避免過充電，另外要選擇充電器參數要與蓄電池良好匹配，要充分了解蓄電池在高溫季節的運行狀況，以及整個使用壽命期間的變化情況。使用時不要將蓄電池置於過熱環境中，特別是充電時應遠離熱源。蓄電池受熱後要採取降溫措施，待蓄電池溫度恢復正常時方可進行充電。蓄電池的安裝位置應盡可能保證良好散熱，發現過熱時應停止充電，應對充電器和蓄電池進行檢查。蓄電池放電深度較淺時或環境溫度偏高時應縮短充電時間。
9、避免長期虧電。長期虧電會使極板硫化。在低溫情況下，充電主要存在充電接受能力差、充電不足造成電池虧電的問題。低溫時應採取保溫防凍措施，特別是充電時應放在溫暖的環境中，有利於保證充足電，防止不可逆硫酸鹽化的產生，延長蓄電池的使用壽命。
10、防止短路。在安裝或使用時應特別小心，所用工具應採取絕緣措施，連線時應先將電池以外的電器連好?經檢查無短路，最後連上蓄電池，布線規范應良好絕緣，防止重疊受壓產生破裂。禁止用電池短路的方法來檢測蓄電池的帶電情況，以防止發生爆炸造成人員傷亡，蓄電池在短路狀態時，其短路電流可達數百安培。短路接觸越牢，短路電流越大，因此所有連接部分都會產生大量熱量，在薄弱環節發熱量更大，會將連接處熔斷，產生短路現象。蓄電池局部可能產生可爆氣體或充電時集存的可爆氣體，在連接處熔斷時產生火花，會引起蓄電池爆炸，若蓄電池短路時間較短或電流不是特別大時，可能不會引起連接處熔斷現象，但短路仍會有過熱現象，會損壞連接條周圍的粘結劑，使其留下漏液等隱患。因此，蓄電池絕對不能有短路產生，在安裝或使用時應特別小心所用工具應採取絕緣措施，連線時應先將電池以外的電器連好，經檢查無短路，最後連上蓄電池，布線規范應良好絕緣，防止重疊受壓產生破裂。
11、每次啟動時間不能超過5秒。避免蓄電池長時間大電流放電，將極大地損傷電池內部結構。建議車主每次啟動時間不能超過5秒。需要兩次連續啟動，中間要間隔10~15秒的時間。
12、防止在陽光下暴曬，陽光下暴曬會使蓄電池溫度增高，蓄電池各活性物質的活度增加，影響蓄電池使用壽命。
13、放電後的蓄電池應及時補充電，不得擱置12小時以上。
14、檢查並調整好前後剎車。電動自行車使用前應檢查並調整好前後剎車。前剎車由右閘把控 制，後剎車由左閘把控制。前後剎車的調整以左右閘把手柄達到一半行程時即能可靠剎車為適宜，閘皮過度磨損，要及時更換。
15、電動自行車使用前應檢查鏈條的潤滑情況。手感和觀察鏈條的鏈 軸轉動是否靈活，鏈節銹蝕是否嚴重。如果銹蝕或轉動不靈活，應加 注適量潤滑油，嚴重的應更換鏈條。
16、電動自行車騎行前，應檢查輪胎氣壓、車把轉向靈活性、前後輪轉動靈活性、電路、蓄電池電量、電機工作狀況以及燈光、喇叭等。
17、電動自行車的標准載重量為 75 公斤，應盡量避免超載。
18、寒冷天氣使用電動自行車，應盡量人力助動或電助動行駛，並且還應當注意蓄電池的電量及電壓指示?一般天氣寒冷時，應適當降低蓄電池的放電深度，切不可欠壓狀態行駛。這是因為，天氣寒冷時蓄電池的荷電能力、放電能力均有所降低。
19、電動自行車應存放在陰涼、通風、乾燥、遠離腐蝕性液體和氣體的地方，存放時要將整車直立，輪胎氣壓充足，車體上不可載入重物，並且蓄電池應分開存放
二、整車保養
（1）騎行前應檢查電池盒是否鎖牢，顯示面板各燈顯示是否正常。
（2） 雨天行駛在積水路面時，積水深度不超過電動輪中心情況下正常行駛，如行駛路面積水深度超過電動輪中心，將可能使電動輪滲水而造成故障。
（3） 整車應避免放在空氣潮濕、溫度過高和有腐蝕性氣體的場所，以免使金屬零件的電鍍油漆表面發生化學腐蝕。
（4） 應避免將整車長時間烈日暴曬和雨淋，以免使控制器內元器件損壞，造成操作失靈，發生意外事故。
（5） 電器控制部分結構復雜，用戶不應擅自拆裝、修理。如當地充電電壓不穩定時，易使充電器保險絲熔斷，建議使用交流穩壓器。
（6） 電動自行車在倒退時感覺較重，以及向前推行輪轂內會有輕微摩擦聲均屬正常現象。
（7）騎行不應超載，不應放置過重物品和帶人，以免損壞電池和電機。
（8）自行車的潤滑是保養自行車的重要內容，根據使用情況，應對前軸、後軸、中軸、飛輪、前叉、避震器轉動支點等部件每半年至一年進行一次擦洗和潤滑（推薦使用二硫化鉬潤滑脂）。電動輪轂內的傳動部件已塗上了特殊的潤滑油，用戶不必自行擦洗潤滑。發現有異常情況，可到本公司特約維修點進行保養維修。 夏天戴太陽帽、平鏡，刮風下雨，帽子可以檔雨，雨水濺不到眼裡。平鏡主要是防飛蟲、太陽光冬天戴皮帽子、護膝、高腰鞋、不透氣運動褲、護把。
皮帽子：因為冬天風大，寒風吹直接腦門，溫度特別低，超過0.5小時，導致頭疼，一天都沒有精神。如果騎電動車頭痛可要注意了。可以擋風，再戴好羽絨服的帽子，腦門就沒有問題護把：只戴手套，容易將手凍傷，帶上護把後，再戴一個單手套基本可以了。
護膝：冬天只穿護膝是不太管用的，戴好護膝後，再穿一件不透氣運動褲。不透氣運動褲必須穿，否則兩腿超過0.5小時，基本麻木高腰鞋：主要護腳踝骨如果穿戴不嚴，時間久了，秋天容易腿疼。喝紅糖姜水可以緩解腿疼。 一、禁止虧電閑置
蓄電池在存放時嚴禁處於虧電狀態。虧電狀態是指電池使用後沒有及時充電。在虧電狀態下存放電池，很容易出現硫酸鹽化，硫酸鉛結晶物附著在極板上，會堵塞電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。虧電狀態閑置時間越長，電池損壞越重。因此，電池閑置不用時，應每月補充電一次，這樣能較好地保持電池健康狀態。
二、定期檢查
在使用過程中，如果電動車的續行里程在短時間內突然大幅度下降十幾公里，則很有可能是電池組中最少有一塊電池出現問題。此時，應及時到銷售中心或代理商維修部進行檢查、修復或配組。這樣能相對延長電池組的壽命，最大程度地節省您的開支。
三、避免大電流放電
電動車在起步、載人、上坡時，盡量避免猛踩加速，形成瞬間大電流放電。大電流放電容易導致產生硫酸鉛結晶，從而損害電池極板的物理性能。
四、正確掌握充電時間
在使用過程中，應根據實際情況准確把握充電時間，參考平時使用頻率及行駛里程情況，把握充電頻次。正常行駛時，如果電量表指示紅燈和黃燈亮，就應充電了；如只剩下紅燈亮，應停止運行，盡快充電，否則電瓶過度放電會嚴重縮短其壽命。充滿電後運行時間較短就充電，充電時間不宜過長，否則會形成過度充電，使電瓶發熱。過度充電、過度放電和充電不足都會縮短電瓶壽命。一般情況蓄電池平均充電時間在10小時左右。充電過程如電瓶溫度超過65℃，應停止充電。
五、防止暴曬
電動車嚴禁在陽光下暴曬。溫度過高的環境會使蓄電池內部壓力增加而使電池失水，引發電池活性下降，加速極板老化。
六、避免充電時插頭發熱
220伏電源插頭或充電器輸出插頭松動、接觸面氧化等現象都會導致插頭發熱，發熱時間過長會導致插頭短路或接觸不良，損害充電器和電瓶，給您帶來不必要的損失。所以發現上述情況時，應及時清除氧化物或更換接插件。
七、電動汽車的清洗
電動車的清洗應按照正常洗車方法，清洗過程中應注意避免水流入車體充電插座，避免車身線路短路。
在以下情況下，將引起油漆層的剝落或導致車身和零部件腐蝕，須立刻清洗車輛。
--在沿海一帶行駛時；
--在撒有防凍劑的路面上行駛時；
--在沾有油脂等雜物時；
--在空氣里含有大量灰塵、鐵屑或化學物質的地區內行駛時；
電動車的手工清洗
在陰涼處，待車身溫度降至攝氏40度以下，再進行清洗。
--用水管將松動的臟物沖掉；
--用中性洗車劑清洗車輛，清洗劑的混合應根據製造廠的說明進行，用軟布浸上清潔液，不要用力擦，以免損壞漆面；
八、經常檢查輪胎氣壓
將輪胎氣壓保持在正確的胎壓；
必須每兩星期或至少每月，檢查一次輪胎氣壓；
不正確的輪胎氣壓會造成耗電、行駛里程短，降低駕駛的舒適性，降低輪胎壽命並降低行車安全性；
九、正確使用及保養電動車的電池
對於經常駕駛電動車出行的人們來說，掌握好充電方法和充電頻率是關鍵。早期的電動車都採用蓄電池為動力驅動，但是隨著性能更優異的鋰電池的出現，蓄電池將會逐漸退出歷史舞台，人們的關注的焦點也逐漸轉移到鋰電池的維護上來。
對電動車鋰電池進行部分放電，而不是完全放電，並且要盡量避免經常的完全放電。一旦電池下了生產線，時鍾就開始走動。不管你是否使用，鋰電池的使用壽命都只在兩到三年。電池容量的下降是由於氧化引起的內部電阻增加(這是導致電池容量下降的主要原因)。高充電狀態和增加的溫度也會加快電池容量的下降。
在對鋰電池進行充電的時候，應該按照科學的充電方法進行充電，不能夠依照主觀錯誤經驗操作。盡量將電池充到40%放置於陰涼地方。這樣可以在長時間的保存期內使電池自身的保護電路運作。如果充滿電後將電池置於高溫下，會對電池造成極大的損害。由於過分的低放電也會報廢，為避免這類情況的發生，不要儲存完全放電的電池。應該在儲存之前充一些電，並且在使用前充滿電。
十、其他重要注意項目
1、每天出車前先檢查電量是否充足，剎車性能是否良好，螺絲是否松動等，有故障應及時修理排除，檢查完成確定沒有故障時才能出車；
2、充電部分修理或更換充電保險絲時，必須先拔下220V電源插頭，不準帶電工作；
3、每次停車都必須關閉電源開關，拔出鑰匙，將檔位開關扳至空檔位置，並將手剎拉起；
4、維修或更換電瓶、電器，須關閉電源總開關後操作；
5、兒童在車內玩耍時要拔掉鑰匙開關，以免造成危險；
6、電動車行駛前，須檢查車門是否關緊；
7、充電應在兒童無法接觸到的地方進行；
8、因事故或其他原因造成起火時應立即關閉總電源開關 整車維修包括檢查全車所有螺絲、螺母是否堅固，控制性能是否良好，輪胎是否需要更換，機械繫統是否良好，電池容量是否達標，有刷電機每年維修一次。維護完以後要認真填寫。具體保養內容如下：
（1）整車全面調試，檢查電氣控制線路有無故障隱患，如有應就地排除；
（2）調整前後剎車，確保剎車靈活可靠；
（3）車把轉向是否可靠，是否存在車把與前叉產生相互滑動的現象；
（4）電池插座是否松動，電池盒鎖是否起作用，喇叭、大燈開關、按鈕是否靈活可靠；
（5）電池盒是否晃動；
（6）為用戶調校前、後輪圈，並把輪胎充足氣；
（7）對前後輪軸、中軸、前叉進行重點檢查
（8）飛輪是否靈活，適當地上點好機油
（9）整車螺栓全部緊固一遍，適當上防銹液
（10）向用戶傳授日常使用，保養經驗
（11）整車清潔、檫試干凈。

6. 我是平度的現在開電動車電器維修，想全面了解一下修復技術，請問怎麼

到一一洛陽機電技術學校

7. 現在要是開電動車維修和家電維修生意會怎樣

開電動車維修是有市場的
但要看你在的周邊的人開電動車的多不多

8. 電動車家電維修價格貴不貴

看你的什麼故障

9. 電動自行車的電器修理方法

電動車電器線路來簡單自，
燈光 喇叭線路 開關線路故障無外乎查線 換開關，
控制器模塊相關電路包括：
1，供電正負極
2，輸出三項直流脈寬調制脈沖
3，手柄霍爾感測器直流信號電壓線路，4v以下，供電為5v來自控制器模塊，
4，手剎車開關兩個，連接到控制器，剎車斷電，
5，電機內引出的霍爾感測器相序信號i號線，一般5跟，紅黑為正負電源5v，綠黃藍色為三相位置信號，轉動時0和5v跳變，也為車速表採用。
6，限速檔位開關信號，因車型而異，
另外，有些車上還有加裝防盜器、音響、閃光裝置等，
充電器內部為開關電源，以48v充電器為例，內部有場效應管作為功率器件的隔離開關電源，輸出直流電壓，58.5v，要懂電子電路知識與維修才可修理好哦~~
電機損壞，線路破損、折斷、虛接視情況修理，繞組燒毀，一般不主張重繞，可以根據車主需要決定是否更換電機，權且46極三相直流電機技術要很專業的！磁鐵失磁更換，就說這下把，希望幫助你哦！！錦州-百慧-汽車-科教-中心 楊明 回答

10. 電動車沖電器沖不進去電，還沒沖滿就一直顯示完成了，有家電維修人員沒

你好，這就說明你的電動車電池需要添加補給液了或是電池老化了。你先查一下那個沖電器有沒有壞，否則就是電池有問題。