电喷柴油机吸不了火怎么维修

㈠ 柴油电喷车打不着火的原因

1、当汽车电瓶亏电的时候，汽车就会出现打不着车的情况，而造成汽车电瓶亏电的原因有很多，比如电瓶缺水了，或者是电瓶出现故障了，使用空调时间太长等原因都会造成汽车电瓶亏电。

2、点火系统故障

汽车点火系统的作用就是定时给火花塞提供高压电，以保证汽车的正常运行。如果汽车打不着车，排除了电瓶的原因，那么很有可能就是汽车的点火系统出现故障了。低压电路的线连接不凉或者高压线漏电都会造成汽车点火系统故障，从而对汽车造成影响，不好着车。

3、气温过低

冬季天气寒冷，汽车经常会出现打不着车的情况。这是因为低温环境下，汽车机油的黏度转速降低了，从而导致蓄电池点火能量降低，分子活动也降低，这样一来，易燃气体无法形成，也就难以着车了。

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电喷柴油发动机组成

电喷柴油发动机的喷射系统由传感器、ECU(计算机)和执行机构三部分组成。其任务是对喷油系统进行电子控制，实现对喷油量以及喷油定时随运行工况的实时控制。

采用转速、油门踏板位置、喷油时刻、进气温度、进气压力、燃油温度、冷却水温度等传感器，将实时检测的参数同时输入计算机(ECU)，与已储存的设定参数值或参数图谱(MAP图)进行比较，经过处理计算按照最佳值或计算后的目标值把指令送到执行器。

执行器根据ECU指令控制喷油量(供油齿条位置或电磁阀关闭持续时间)和喷油正时(正时控制阀开闭或电磁阀关闭始点)，同时对废气再循环阀、预热塞等执行机构进行控制，使柴油机运行状态达到最佳。

（1）单向阀：发动机不工作时，防止燃油回流。

（2）旁通阀：若燃油内有空气，则通过此处排出。

（3）节流孔与过滤器：收集、分离供油管内的气泡。

（4）限压阀1：调节供油管内压力大于0.75MPa时打开。

（5）限压阀2：保持回油管内压力在0.10MPa。

（6）燃油泵：燃油泵是间歇式叶片泵，其优点是在较低发动机转速时也可供油。泵体内油道使油泵转子始终处于被燃油浸润的状态，从而可随时输送燃油。如图5所示。

（7）燃油分配管集成：燃油分配管集成在缸盖内的供油管内，其功能是等量向各泵喷嘴分配燃油，在此，燃油与受热燃油混合，并被泵喷嘴强制流回供油管。使供油管内流向各缸的燃油温度一致。

所有泵喷嘴被提供相同量的燃油，使发动机运转平稳。否则，泵喷嘴的油温将会不同，并且泵喷嘴被提供不同质量的燃油。这将会使发动机运转不平稳并将在前几个缸中产生极度高温。燃油分配管如图6所示。

（8）燃油冷却泵：使冷却液在冷却环路中循环。当燃油温度达到70℃，发动机控制单元通过燃油冷却泵继电器将其接通。

㈡ 电喷柴油机早上打不着火，怎么办

柴油机启动困难可能原因是早上气温过低，加上柴油机压缩性能，喷油雾化，等因素影响造成难启动。一般正常柴油机是容易启动的。

㈢ 电喷柴油机发动机打不着火什么原因

柴油电喷发动机打不着，今天来和大家说一说汽车柴油电喷发动机打不着火的原因是什么，它的点火过程和它的工作原理是什么，喜欢的朋友跟我一起来看一看吧，希望对大家有所帮助。
发动机起动困难是指起动机能带动发动机按正常速度转动，有明显着车征兆，但不能起动，或需要连续多次起动或长时间转动发动机才能起动。对于起动困难的故障，应分清是在冷车时出现还是热车时出现，或者不论冷车热车均出现。这一故障的原因一般是在喷油系统。
起动时曲轴转动速度正常，但需要较长时间才能起动，或有明显着车征兆而不能起动。进气系统中有漏气；燃油压力太低；空气滤清器有堵塞；水温传感器故障；空气流量计故障；怠速控制阀或附加空气阀故障；冷起动喷油器不工作；喷油器漏油；点火正时不正确；起动开关至电脑的接线断路；气缸压缩压力太低。
如果节气门在 1 ／ 4 左右开度时发动机能正常起动，而节气门全关时起动困难，应检查怠速控制阀及附加空气阀是否工作正常。在冷车怠速运转中，拔下怠速控制阀线束插头，或者在冷车怠速运转时将附加空气阀过气软管用钳子夹住，如果发动机转速没有下降，说明怠速控制阀工作不正常，应检查怠速控制阀及其控制电路。
检查燃油压力。用一根导线将电动汽油泵的两个检测插孔短接，然后打开点火开关，让电动汽油泵运转。在这种状态下，燃油压力应达 300 kPa 左右。如果压力太低，应检查油压调节器有无漏油，汽油滤清器有无堵塞，汽油泵最大泵油压力是否正常。 检查水温传感器或空气流量计。拔下水温传感器或空气流量计线束插头，用万用表测量水温传感器和空气流量计各接线端之间的电阻。如果阻值不符合标准，应更换。
如果是在冷车时不易起动，而热车时起动正常，应检查冷起动喷油器工作是否正常。先检查在起动时冷起动喷油器线束插头处有无 12 V 左右的电压。如果没有电压，则说明控制电路有故障，应检查冷起动温度时间开关及其控制电路。如果起动时线束插头处有电压，应检查冷起动喷油器电磁线圈电阻是否正常，喷孔有无堵塞。
电喷柴油车（以 电控高压共轨系统为例)主要由：ECU、传感器、执行器、控制线束组成。电子控制燃油喷射系统的工作原理主要有三大过程：参数采集、比较分析、指令执行；参数采集：通过曲轴、凸轮轴、油门踏板位置、进气温度、进气压力、燃油压力（轨压）、燃油温度、冷却水温度传感器，将实时监测的参数输送给ECU；比较分析：ECU将接收到的参数与已储存的设定参数值或参数图谱进行比较，经过处理计算后按最佳值的指令输出给执行器；
指令执行：执行器根据ECU指令控制喷油量和喷油正时，使柴油机运行状态达到最佳水平。根据电喷柴油车的结构和原理，在低压油路无故障的情况下，发动机起动不了常见的故障：蓄电池电压不足；曲轴或凸轮轴位置传感器损坏（可用故障诊断仪检查），会造成发动机无法启动或很难起动；轨压传感器损坏（可用故障诊断仪检查或替换法试），也会造成发动机无法起动；ECU损坏（用诊断仪检测一般显示无法连接）；ECU主继电器或保险损坏（造成ECU不上电）；喷油器损坏（有些机型只要一个喷油器损坏就无法起动）；高压油泵损坏；其它机械故障（如正时齿轮打齿等）造成的正时不对。

㈣ 柴油车电喷打不着火怎么办油路正常。

1、当汽车电瓶亏电的时候，汽车就会出现打不着车的情况，而造成汽车电瓶亏电的原因有很多，比如电瓶缺水了，或者是电瓶出现故障了，使用空调时间太长等原因都会造成汽车电瓶亏电。

2、点火系统故障

汽车点火系统的作用就是定时给火花塞提供高压电，以保证汽车的正常运行。如果汽车打不着车，排除了电瓶的原因，那么很有可能就是汽车的点火系统出现故障了。低压电路的线连接不凉或者高压线漏电都会造成汽车点火系统故障，从而对汽车造成影响，不好着车。

3、气温过低

冬季天气寒冷，汽车经常会出现打不着车的情况。这是因为低温环境下，汽车机油的黏度转速降低了，从而导致蓄电池点火能量降低，分子活动也降低，这样一来，易燃气体无法形成，也就难以着车了。

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工件原理

FAI体系的燃油喷射执行器是一个动力喷嘴。动力喷嘴能够将电能直接转化为机械能，通过机械能喷射和雾化燃油，FAI动力喷嘴的工作是由电脉冲（PWM)驱动的。

FAI 动力喷嘴包含多项技术突破，其中基本特征是其中包含一个独立的自由电枢，故称为自由电枢喷射技术:（Free Armature Injection-FAI）。FAI技术的发明，极大地降低了动力喷嘴的制造难度，成本也随之大幅度下降。

㈤ 电喷柴油机发动机打不着火什么原因

㈥ 三一电喷柴油机起动不点火怎么修

你好，不点火主要查一下曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器。看一下是线路问专题还是传感器故障。属再看一下信号盘有没有走位。不懂请追问，希望可以帮到你。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

㈦ 电喷发动机吸不上油是什么原因

你好 电喷柴油机加不上油可能是由于以下原因：
1、油路堵塞导致供油不畅。
2、喷油嘴泄压版轨压太低。权，导致供不上油。
3、共轨限压阀泄压轨压太低，导致供不上油。
电喷柴油机是指采用电子控制燃油喷射及排放的柴油机。整个系统由传感器、ECU和执行机构三部分组成。

㈧ 电喷柴油车打不着火

当我遇到相同的问题的时候，只是将钥匙拔出，再反过来重新插一下就好了，说明书上内好像有关于钥容匙与发动机口令自检匹配才行，叫防盗器功能。估计是这个道理。有可能是钥匙电力不足或是长城自身的一个缺陷，我的是长城H5 2.5柴油 四驱，行驶了36000公里。希望同样能帮助大家。有时候不要把小毛病当成大病去医，伤车又费钱。如果还是启动不了，再去压一压手动泵，有可能进了空气，这样也会点不燃。亲身经历，希望对众多车友有用。

㈨ 电喷柴油机点火没反应

如果一点转速没有就是启动系统问题。有转速不发火就是油路问题。具体情况还得具体分析

㈩ 电喷发动机吸不了火什么故障

柴油车的钥匙打火时只是带动飞轮转起来，使活塞动作压缩爆燃！推动曲轴作往返动作！它并不像汽油车是靠钥匙来控制火花塞点火的！所以它启动马达引燃发动机后，它就没有任何作用了，就算你关掉钥匙，高压油泵仍然在按规律供油，钥匙关掉也不受影响！要直接断开油路开关，这种机械式的油路开关，有的是在座椅下面，有的是在方向盘左下边，因为各车的布置位置不同，所以不能直接说在哪一点。自己找吧！这个东西比较突出，应该比较好找！还有一种就是电喷柴油机，这个和汽车机的钥匙一样，在打开的状态下，它才能通电，ECU控制喷油嘴喷油，所以这种柴油机关掉钥匙就等于关掉了喷油嘴的工作，也就等于断开了油路，所以能熄火