国外公路为什么百年不用维修

1. 在国外为什么有人被判好几百年

你所说的被判刑好几百年的情况，一般发生在英美法系国家。
英美法系国家的法律制度和我国所属的大陆法系有很大不同。举例来说，在我国，一起杀人案件，无论有几个被害人，都是一个故意杀人的罪名，但在英美法系国家，每杀一人都会被判一个谋杀罪，而最后要将每个罪名的刑法相加，所以形成了数百年的刑期。
这种表达方式是一种传统，实际还是终身刑期，与大陆法系并没有什么实质区别，但有些英美法系国家的法律学者认为，这种表达方式能够比较准确的表现出一个人的罪恶到底有多大（同样两个谋杀犯，一个被判80年，另一个被判200年），因此十分支持这种表达方式。

2. 百年前英国在肯尼亚修铁路的原因

打通肯尼亚的交通，将其内陆的资源运出来，并且将之运往英国，这是掠夺的手段。

3. 为什么我们的公路经常是坏了修，修了又坏，朋友曾经去过日本，说日本人修的路管五十年，难道真的是日本

想听实话吗？说出来，你肯定不信，但我还是要说。
跟施工关系不大，主要版是设计的事情。
好的设计师，权设计的路，用的钱少，而且五十年甚至一百年不坏。
坏的设计师，设计的路，用的钱多，而且一两个月坏了，修之前还好好的，一修完就坏。
设计错误，路的使用寿命就低。
最重要的是，沥青粒径越大，就越抗压、越不抗水。所以上面层一般用粒径小的沥青（常用ac13），以便防水。下面层一般用粒径大的沥青（常用ac20），以便抗压（因为承受力的主要部分是下面层）。
我单位有个特别歪歪的路桥设计师，为了突显自己水平高，就故意不用常规做法，她总是上面层用粗粒式沥青（ac25），下面层用细粒式沥青（ac10），所以她做的路，修完之后，最多一两个月就尸骨无存了。
除此之外，基层与面层的厚度，也很重要。根据车流量、荷载等级、道路等级来选择，面层常用ac沥青，重交通应用sma，降雨量过多的快速路应用ogfc做磨耗层（位于上面层上面）或上面层，基层常用水泥稳定碎石（半刚性、最小厚度15cm）。
主要是设计的好坏，其次才是施工质量。如果设计错误，施工质量再好也无用。

4. 国外建筑为什么能百年不朽

单纯就建筑本身来说，国内外没什么差别，国内的建筑也可以百年不朽，然专而国内的属大环境，基建更新的太快，大部分建筑三五十年就拆了，还有就是部分国家的建筑要求的使用年限是100年，并且大部分能够到期后继续使用几十年，本身的设计要求就不一样，再者国外这方面规范化的比较早，而国内起步较晚，到现在还能看到很多私建的不合规范的建筑，实际上上世纪九十年代之后的建筑，如果没有拆的话，用50年到70年是不成问题的（豆腐渣工程除外）

5. 世界唯一不设红绿灯的国家，为何却百年来都没有遇到堵车

世界上有一个没有交通信号灯却从来不堵车的国度，它就是圣马力诺。大家一定十分好奇，其实这个国家不堵车原因其实和这个国家面积还有人口有着紧密的联系。

而这里最多的路口标志就是“stop”，凡是到了那些车多的交叉入口，大家都会停车确保主干道的车辆畅通之后才会依次行进。当然不堵车和国家的规定人民的素质水平是分不开的，一个时时注意礼让的国家，不堵车也是很正常的。有喜欢这里的朋友不妨去玩一玩，开一回车，体验一下这里独特的交通。

6. 为什么在国外有的百年以上汽车可以正常用，而在中国有的却不行

国内汽车只有使用权，简单来说就是你花钱买车，但这车并不是完全属于你，车辆大概只有12年左右的使用期限。而国外则不同，经常能看到很多上百年的车型，依然可以合法上路行驶，为什么区别那么大？

在国内对汽车的限制很多，特别是车主对年检一直以来都有着很大的争议，认为应该取消年检，但是从另一方面来看，汽车的报废处理也是有一定的道理，毕竟上了年限的车辆容易出现故障问题，一旦在行驶过程中出现故障，那后果是非常严重的。

7. 国外高速不收费，为什么不借鉴专家：国外不收费是“假象”

在需要跑长途的时候，大部分车主都会选择高速出行，这样行驶的路程更短，开车环境也比国道更好。高速公路虽然能够让汽车更快到达目的地，但是高速也是要收费的，而不少车主就吐槽高速收费昂贵，有一部分车主还说，国外的高速都不收费，国内高速可以借鉴一下。那么为什么国外高速不收费，国内高速却不行呢？专家：谁说国外不收费？

总结：其实就目前来说，高速收费更加适合，毕竟是用贷款修建的高速。如果觉得高速收费比较贵，稍微近些的旅程可以选择国道，路程远再选择用金钱换时间。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8. 国外免费的高速公路靠什么来维护保养公路

国外高速公路收费方式各有不同，作为准公共性质的建设，从全部都要交钱，到一分钱都不用交，其背后都有各自原因和考量，并非一刀切那么简单。

德国的高速公路网络是全欧洲最大的也是最贵的：不仅采用了安全保障、救援、电子显示与监视、人工监督、导航等世界上最先进的电子系统，还有厚实的路面，先进的易排水结构，使得德国的高速公路几乎没有裂缝和坑洞。德国高速公路的事故发生率不但在欧洲属于最低，还低于美国。
至今，绝大部分的道路维修保养费用都是由政府从税收中支付。2001年至2009年间，德政府累计投资111亿欧元，新建了1100多公里高速公路，并投入58亿欧元，将570公里高速公路拓宽至6车道以上。表面看来，德国的小型客车并不需单独缴纳高速公路费，但从税费角度看，在汽油和柴油价格中，以能源税、增值税等形式交给联邦政府，用于公路维护、环境保护等。

美国是世界上高速公路总里程最长的国家，为88105公里。由于在美国已经建成的高速公路维护资金来源基本上是联邦政府的税收，因而州政府仅通过对一些年久失修的“老字辈”高速公路收费，以用于维护和保养。所以，除了90%左右的免费高速公路之外，全美各地仅有少部分公路象征性收费。部分路段平均1000公里才会出现两个收费站，费用从从2美元到20美元不等。
这样的“优惠条件”是从1956年，美国国会通过《联邦资助公路法案》开始的。当时的美国政府认为，如果公路收费，势必会给行车带来诸多不便，这违背了高速公路的意义。

在美国人的理念当中，道路建设是为了提高运输效率，并扩大社会资源在全国范围内有序合理流动。
高速免费不代表民众完全不必支付公路建设费用，机动车销售税使用税燃油税均用于公路建设
然而，在签署《联邦资助公路法案》的同时，美国政府还特别成立了联邦公路信托基金，该基金会的资金来源就是联邦政府征收的机动车燃油税，也就是说，谁用的油多，使用的道路多，谁缴的税就多。除此之外，美国对机动车的销售税和使用税等税收也包括在了高速公路建设费用当中。也就是说，在美国高速公路上行驶的车辆已经通过税收，先期“预付”了公路的建设费用。
根据美国联邦高速公路管理局（Federal Highway Administration）2003年“高速公路收入及分配”提供的数据显示，大约百分之五十六的建造与维护成本由使用者支付，其中最大宗是由州政府及联邦政府征收的燃料税。在美国东部，在1956年之前修筑或计划的州际公路有一些是以收费公路的方式营运。其他的成本则由联邦预算支出。

9. 为什么国外高速公路不限速

只是有近三分之二而已. 因为通常安全计,城市内一段还是有限制的, 250KM/H为限. 这个速度上很多车都会自动断油门. 虽然是世界上可以跑得最快的公路,但是还是世界上事故最少的公路(6000死/年,这个,恐怕我们一个广东省一季度就是这数的几倍了.). 因为, 这是世界上设计得最合理,安全监控得最好,后勤工作做得最足的高速公路.

设计上:
每个坡度不超4度: 再大工程也会开山辟石来做, 以保证不会发生如坡度过大引起的潜在事故隐患. (看看我们的107国道花都-阳山段吧..坡度过长过高每天很多货车小车刹车失效的事故天天有啊,当然超载也有很大原因;). 这样可以使社会总体使用成本作最大的降底,当然,开始投入的成本也是巨大的.
路面钢筋混土厚度: 80CM. 呵呵,恐怖吧. (可能是14W)车次的使用. (使用量是美国一条使用量最高的洲际公路的两倍). 早在一战时期, 欧洲的赛车运动刚兴起, 赛车场地的兴建大多都按这个厚度建设,用来做赛车测试场地及比赛场地, 而很多城市这间路段大都可能是以前的赛车场所在地为起点连接起来的.
路面斜度: 14度, 以保证雨水可以排到路旁的排水沟并经透水层导到公路两旁的存水池塘中,不会再对土地进行二次污染. 据说雨水对公路的侵蚀要比车轮的损蚀要强多了, 所以你可以看到公路两旁像乡村一样有水塘和绿地.

安全监控:
%为硬连线级的路面温度,振动,视频, 风速, 雨雪量全天量监控. %.:s:
车流控制. 道路上的标知牌及交通灯全部为电脑控制,发生车流不畅状况时由控制中心电脑及人员需要跟据路面振动及视频更改路标指示. 当然在做道路维护时也自动与维护车配合.
车速控制. 德国人是可以开着自行改装的车上路的. 当然也有飚车狂. 巡警用的是BMW1200cc(MAX:240KM/H) 的摩托车和经改装的BMW 3系路跑(350KM/H), 还有开各着AUDI,BENZ的便衣警. 在限速段要是被拿下了,得盛惠375欧元罚单+三个月吊销驾照.

安全保障:
黄天使. 非常安全服务队, 属于车协的机构. 由车量维修人员, 资深外科医生,护士 直升飞机服务员等组成, 与各高速路控制中心24小时联合操作. 高速路上有什么爆胎啊,机件挂了得要维修的时候,身穿黄色工作衣的服务人员会开着带有百宝箱的车到达为你做维修可以让你继续上路. 当有人员受伤事故(大多是重大事故), 直升机带着医生护士在15分钟内到达将伤者送到最近的外科医院接受治疗. 但往往事后机司,护士,医生都得接受心理治疗. 有些事故现场实在太恐怖.
直升机服务队: 36个, 分布在各地公路点.
维修人员及工具车就得上千.
制服一律黄色或橙黄,故名为黄天使.