船舶维修的措施有哪些

① 船舶修理管理制度的船舶坞修及小修修理规定

1.船舶修理级别的 划分及工作内容
1.1坞修
1.1.1船舶船体（包括护舷材）除锈油漆换锌板、锌块、描水尺、水字、打水线。
1.1.2检查修理轴（尾轴）螺旋桨、导流管、舵，测量间隙留记录，必要时换新。
1.1.3检查全船水堵及测深仪传感头，船体外板测厚，绘草图留记录。
1.1.4检查修理海底门、通海阀、海底箅子除锈油漆换锌块。
1.1.5锚链出舱除锈油水罗松，检查锚链连接卸扣（或连接链环）、锚卸扣、转环，测量锚链直径，留记录，必要时倒头使用锚链。
1.1.6锚链舱除锈油漆。
1.1.7排除解决运行中对船体水下设施所造成的缺陷故障。
1.1.8解决排除非进坞不能施工的船体及船舱等部位所存在的问题。
1.1.9全船做全面的除锈油漆处理，其中除锈见白的等级要求水线以下外100%，水线以上甲板以下为30%。
1.2小修
1.2.1主机部分
-取机油样及拆卸各种仪表报送技术部。
-主机全部解体拆检、清洁、修理或更换，刚套冷却水密封情况检查，有问题抽缸套。
-测量调整各部数据并留记录，个别零部件可以作少量的更换（必须有数字依据并报审批），作更换记录。
-研磨进排气阀调整进排气阀间隙清理积碳。
-检查测量气缸与活塞，活塞与活塞环、刮油环，连杆大小端以及主轴承、推力轴承等的磨损使用情况，调整间隙留记录。
-检查凸轮、凸轮轴承、挺杆、导管各部间隙。
-检查、清洁调试油嘴、油泵启动阀、安全阀、注油器，必要时可以部分更换零部件。
-检查清洁供油、冷却、润滑，进排气，其系统的密封及工作情况。
-检查清洁、修理主机带动泵、调速器、空气分配器等附件。
-打开齿轮箱检查齿轮磨合、紧锁固定止退情况，检查调整定时。
-视情况交厂测试活塞肖及连杆螺栓的机械性能并留取检查测试报告。
-增压器整机解体清洁检查测量各部数据，留记录并更换润滑油。对接近使用极限的轴承要做重点检查，超使用极限的绝不可使用。
-检查、清洗擦拭滤网、滤器、输油管道、油底壳，必要时清洁机油柜。
-整机清洁擦拭调整作系泊试验和航行试验小修后未更换重要零部件或修刮的主机系泊试验最大负荷80%，实验时间2-4小时。更换部分重要领部件。
经修刮磨合的主机的系泊试验最大负荷80%，实验时间4-6小时。
航行试验应保证连续4-6小时。
系泊试验和航行试验都要认真严格的测量记录各部位的压力、温度等各种技术参数，并整理出报告。
-小修的时间安排如条件允许时应考虑安排在坞修期间同步进行。
-非机动船舶的原动机视为该船舶的主机并按主机检修部分的要求进行检查测试或修理并留记录。
1.2.2副机部分
-副机小修级别的修理除整机不出舱吊起曲轴外，其他全部解体检查修理，其中对下列所提各项必须落实检查修理。
-取出全部活塞清洁检查测量各部尺寸、清洁积炭测量油气环。
-拆解缸头清除积碳，检查研磨进排气阀测量阀杆导管磨损情况，必要时可更换部分进排气阀。
-清洁检查供油、润滑、冷却、进气、排烟等系统。
-检查各部胶圈、垫片及其它各部位的密封情况。
-检查清洁调整测量油嘴、油泵、调速器。
-高压油泵作整机台架试验。
-重点检查测试活塞销及连杆螺栓的机械性能和锁紧止退功能。
-取出气缸套清洁检查水圈缸垫测量活塞与气缸尺寸。
-整机调整试验测量各种数据。
-技术部整理、汇编检修测量资料作报告。
1.2.3电机电气部分
-发电机及所有电动机拆卸进厂解体、清洁、检查测量维修、保养作效能试验，所有资料留记录。
-检查各仪表、电板指示、主配电盘主开关、各控制开关、保护装置、停车试验装置，进行维护保养和效能试验并留记录。
-检查测试各启动箱、控制器、主令控制器等各触点、弹簧和连锁、延时，保护以及线路情况，并作维护保养和效能试验。
-各动力、照明系统线路清洁检查测试绝缘等。清除室外照明器具的锈蚀和积水。
-检查测量电瓶组及应急照明系统的工作性能并作维护保养。
-检查全船信号、显示车钟传递、助航仪器、通讯联络以及报警等系统的工况和线路接头固定等的使用情况，并分别做效能试验。
-发电机原动机修理后各项指标的试验（负荷试验）。
1.2.4其它
-空气瓶出舱、放残、试压等。
1.2.5甲板部分
-全面完成而二级保养所规定的各项工作内容。
-舷墙及甲板以上作全面的除锈处理
-船龄在10年以上的船舶对船舱内的锈蚀情况也要做除锈油漆或其它防油水、防锈蚀的处理。
-根据船板的减薄结果做部分船板的挖补、换板工作。
-对全船碰撞损坏部位如舷墙、护舷材和护栏、护罩等做部分修理或修换工作。
-检查修理全船靠帮固定情况，必要时更换部分固定靠帮的钢丝绳、铁链、卡扣和卡环等，对整体靠帮待靠帮托除锈油漆后重新固定安装。
-对全船所有机械设备和其它备件均做检查、清洁维护、保养工作。对可做实验的部分还要做全面效能试验。
-锚链舱、前尖舱、压载舱及测深仪探头舱等均需做清除污泥水和除锈油漆工作。
-淡水舱要检查锈蚀情况必要时除锈，涂抹新型无毒防水涂料。
-驳船在该修理级别内除船体外板甲板以及上层建筑等部按常规修理项目执行外，同时对货舱要进行全面除锈见白油漆处理。
1.2.6旋转机及其传动装置
按照船舶检验要求，全回转拖轮每隔5年对其传动机构装置检测一次，更换油水封。每次检测部位包括：
-检查回转机上输入轴的轴向间隙。如果不符合说明书要求，应进行调整。
-检查回转机上立轴的各支撑轴承状况，上立轴的轴向间隙，以及传动伞形齿轮的齿隙。如果不合格，应予以调整。
-检查回转机下立轴的各支撑轴承状况，下立轴的轴向间隙。如不合格，应进行调整。
-检查回转机尾轴各支撑轴承状况，测量尾轴轴向间隙，以及传动伞形齿轮的齿隙，如不合格，应予以调整。
-检查、调整回转机回转蜗杆轴向间隙。
-检查、调整回转机回转蜗杆与蜗轮齿隙。
-对于回转机上下立轴的传动伞形齿轮，应进行磁粉和着色探伤检查，了解齿轮磨损状况。
-更换回转机大小油水封及各部位“O”型胶圈。对于油水封磨损部位轴颈，视情况采取适当方法修理。
-对回转机中重要部位的螺栓应进行磁粉探伤检查，更换不合格部件。安装各部位螺栓时，应按说明书的力矩要求进行装配。螺栓装妥后，应将防松装置装配到位。
-回转机拆检装复后，旋转体的大油封及尾轴油封应在坞内进行密性实验，确保出坞使用。

② 船舶上排维修需要注意哪些方面

不理解什么是上排维修.是不是打错了?

③ 简述船舶主机损坏时应采取的措施

（1）如系单螺旋桨船，则应抓紧时机利用余速驶至缓流水域抛锚修复。
回（2）如系双螺旋桨船中一部答主机故障，可利用另一部主机作短时航行，或择地抛锚。
（3）如系顺流航行船，应迅速择地掉头抛锚后抢修。
（4）自主机发生故障至锚泊前，应按章显示失控信号。
（5）如果前方情况危急，对安全有威胁时，应立即抛下双锚制动，防止海损事故发生。

④ 如何做好船舶设备维修保养工作

从某种意义上说，设备管理的好坏直接关系到航运企业能否持续、稳定和协内调地发展。备件管理是设备管容理的一个重要内容。设备管理已被现代企业管理学称之为“命脉管理”，备件管理与运行管理和检修管理又被称之为设备管理的三大支柱。可见搞好企业的备件管理具有十分重要的作用和意义。 瀚科船舶管理系统中的设备备件管理功能，包含了设备信息管理、公司备件手册、船舶备件管理、船舶备件配置、备件申请、备件审批、备件发运通知单、船舶备件预警等功能，对备件的计划、定货、采购、供应及合理使用等方面进行了规范、合理的安排，保证了储备备件所占用的资金最少，资金周转率最高，各种备件储备量适宜。

⑤ 采取保障人员上，下船舶，设施安全的措施 有哪些

1，从大的角度来讲，船舶本身就应该是个安全设施，包括船体、动力、操内控等，哪一方面有缺容陷都无法保证船舶的安全。
2，从小的角度来说，船舶配备的救生、消防、防油污、应急设备（包括舵机、通讯）以及主机的安保系统等等，都属于船舶的安全设施。
3，船舶作为货物运输的载体，其本身受到天气、自身结构、船员素质等多种因素的影响，经常会存在各种不安全因素，例如平时的靠离泊、开关舱、设备保养作业，以及机舱设备的运行、保养等。所以船舶在设计建造过程中尽可能的做到减少这些不安全因素，如增加特殊部位的防滑功能、某些设备安装限位开关等等，这些都属于船舶的安全设施。

⑥ 船舶修理过程中的主要危险源有哪些

我觉得主要注意防火，防爆，防高空坠物，防触电，防跌落，注意通风，你可以看看有关船舶维修方面的书籍

⑦ 一般国内的船舶修理都是通过什么方式进行维修的

船舶自然是在船厂修理，船厂一般位于港口附近，舟山附近就有很多大小版船厂，另船舶是权可以拖上来的，也就是所谓的干坞，即船舶驶进干坞，然后关闸放水，使船舶坐在陆地上，俗称坐墩。还有一种叫浮坞。内陆这块不熟，不清楚有哪些修理厂。

⑧ 船舶维修管理的职责

3. 1规划建设科技处
负责全局船舶修理年度计划的汇总，掌握修船动回态，同时报部备案。另答外，对船舶维修 进行监督，提供必要的协调和技术支持。
3. 2船队
3.2.1船队船管科
根据本船队船舶使用情况和检验换证的要求，於每年十一月十五日前编制下一年年度船舶修理计划，报局规划建设科技处后下达给有关船舶，并于每年二月底前向规划建设科技处报上一年船舶修理计划的实际完成情况（附表一、二）。为确保待命船舶处于良好技术状态，在正常情况下，10年船龄以下的每艘船舶每年的总修理天数应不少于20天（逢特检年份相应增加15天）；10年船龄以上的每艘船舶每年的总修理天数应不少于30天（逢特检年份相应增加20天）。
3.2.2负责对船舶修理单进行审核，择优选厂对船舶修理进行监督，并协调和解决在修理过程中所产生的问题，同时每月二十八日前将本月修船计划的完成情况及下月的修船计划报送规划建设科技处（附表三、四）。
3.3船舶
由船长负责组织各部门编制修理工程单、计划修船时应根据安排日期，提前两个月把修理单一式三份，上报船队船管科。编制修理单的主要人员原则上应参加修理工程。

⑨ 船舶维修管理的实施

4.1修理单的编制
4.1.1船舶应根据年度修船计划，救助待命情况，船级社检验的项目，机器设
备的实际运转情况，及说明书规定的各种设备和部件检修要求等编制修理单（附表五）。
4.1.2船舶修理单分为甲板、轮机、救助机具、电气和坞修五个部分。
4.1.3轮机、电气、坞修（轮机部分）部分由轮机员和电机员分别提出，无电机员的船舶,电器设备由各轮机员分别负责。由大管轮编制汇总，轮机长审定。救助机具的修理单由机工长制定，并提交大管轮或轮机长审定。
4.1.4甲板、坞修（船体部分）部分由大副编制汇总。
4.1.5船舶修理单经船长签字后，一式三份上报船队船管科审批。
4.1.6航修，一般应利用航次在港停泊期间进行。
4.1.7船舶发生海损，机损事故，应根据船舶损坏情况和船检部门提出的修理范围和要求进行修理，事故修理应与其它修理项目分别开帐，以便索赔。
4.2承修方选择和修理前准备
4.2.1船队船管科应对船舶修理单认真审核，对预计修理费用在50万元以上的修理项目应邀请3家以上船厂进行报价，在保证修理质量，修船进度，节省修理费的前提下，对承修方资格进行评审，选择合格承修方。
4.2.2修船合同的谈判和签订。
.1修船由规划建设处与船队船管科共同商定厂修项目、周期、价格、厂商等。
.2合同中应包括承修方的修理质量和安全保证协议。
.3合同签订前必须对承修方代表的身份和资信进行验证，并了解承修方对被修船保险情况，以及是否有分承修方等，以保证合同的可靠性、有效性、合法性、合同签订后由船管科依据《SMS文件控制程序》（BJ1101）妥善保管。
4.2.3修前准备
.1船舶应认真采集记录与修理有关的设备运转参数，并对运转参数进行分析，提出修理方案，将运转参数和修理单一并报船队船管科。船队船管科应对船舶修理方案进行专题研究，确定项目和修理内容。
.2根据修船项目的需要，船舶应将所需备件清单报船队船管科，按《物资采购管理办法》订货，以便保证修船进度，同时在修理单上，写明备件提供方。
.3需要船方制造加工的备件，以及修船所需的特殊材料，应提前向船厂说明，并在修理单上写明这些备件的供应方和技术要求。
.4为保证修船工作顺利进行，修船期间大副、轮机长、大管轮、轮机员等主要船员要相对稳定，做好监修和配合工作，同时做好船舶自修保养工作。
4.3修理监督和审核验收
4.3.1船舶进厂时，根据修船实际情况，同厂方签订安全防火协议明确责任，配合厂方做好施工安全工作，若有明火作业场所，应安排专人看火，专门负责防火安全和施工现场的安全。
4.3.2对修理工程的进度、材料工艺测量数据，大副和轮机长等有关船员应进行监修，如有不妥，应及时向厂方提出意见。
4.3.3在修船期间船队船管科应派机务代表主持修船工作，并代表船队制订和签署文件，同时对修船进度和质量进行监督。
4.3.4修船期间，船队机务代表应督促船舶领导加强对船员自修工作的组织领导，提供材料、配件等物资及技术的支持。
4.3.5对已确定的厂修项目一般不再改变，如确需增添附加工程，不得超过原定项目的10%，若修理费超过原计划的10%应由机务代表向船队主管领导汇报，征得同意。
4.3.6全部修理工程竣工后，由大副、轮机长分别对厂修工程的明细项目进行检查核对、验收签字，同时向船厂索取测量记录试验报告等有关技术资料。
4.3.7船舶修理项目中须提交船级社检验的项目，应由船队船管科在进厂前提出申请检验，以便及时取得证书。

⑩ 船舶制造维修 重点

51. 斜盘式轴向柱塞泵改变流量是靠改变 斜盘倾角 。
52. 下述油马达中，按低速稳定性的优劣来区分，依次为 内曲线式、静力平衡式、活塞连杆式
53. 内曲线油马达的作用次数取决 导轨曲面的段数 。
54. 液压传动中，开式系统执行油缸的运动速度取决于 油缸的供油量 。
55. 液压缸的运行速度主要取决于输入流量。
56. 液压马达的输入压力称为马达的工作压力。
57. 变量油马达是指油马达的每转排量可改变。
58. 五星轮式油马达工作时五星轮平面运动
59. 设油马达进油量为Q(m3/s)，排量为q(m3／r)，容积效率为ηv，机械效率为ηm，其实际转速为60ηvQ／q r/min。
60. 下列油马达中，有偏心轮的是连杆式和五星轮式 。
61. 如果双速油马达在轻载时使用重载挡可能导致 转速过慢 。
62. 油马达的“爬行现象”是指其低速时转速周期地脉动 。
63. 液压马达调速方法中属于节流调速的是改变流量调节阀供油流量 。
64. P为压力油口，O为回油口，A与B为工作油口的“P”型三位四通换向阀的中位机能
是 P、A、B油口连通，O油口隔断 。
65. 三位四通换向阀的四个油口分别为压力油口P，回油口O，工作油口A与B，则 “Y”型阀的中位机能为P油口锁闭，A、B、O油口连通 。
66. “Y”型三位四通换向阀的中位机能为油泵锁闭，油缸卸荷 。
67. 在液压系统中，能保持阀前压力稳定的阀是溢流阀 。
68. 调速阀比节流阀速度稳定性好的原因是其采用了压力补偿 。
69. 在液压系统中用来保持阀后压力稳定的阀是减压阀 。
70. 在液压控制阀中，属于流量控制阀的是节流阀 。
71. 用溢流阀作安全阀的液压系统，当系统油压因故升高而使阀开启时，油压需 达到阀的开启压力。
72. 下列液压控制阀中不属于压力控制阀的是溢流节流阀 。
73. 可调节流阀实质上可调节的是 阀的流通截面积 。
74. 电液换向阀的导阀和主阀的控制方式分别是 电磁／液压。
75. 液压系统最大工作压力取决于 溢流阀调定压力。
76. 调速阀稳定流量的主要措施是内部节流阀的前后压差稳定 。
77. 图示液压符号是减压 阀。
A 溢流 B 卸荷 C 减压 D 顺序

78. 顺序阀实质上是一种靠油压 控制油路通与不通的阀。
79. 液压装置油泵进口处油温一般不应超过 60 ℃。
80. 运转液压装置油温低于10℃(不低于-10℃)时若须起动应空载运转 。
81. 液压装置油温在-10 ℃以下，不允许起动。
82. 液压装置油温在0℃左右，如需起动 可以，空载运行至油温升到10"C以上再正常使用

83. 对液压系统管理的下列说法错误的是新装液压系统使用前应以轻柴油冲洗清除杂质 。
84. 液压装置工作油柜内设隔板是为了 更好地分离回油中的气体、杂质。
85. 开式液压系统与闭式液压系统相比不具有运行经济性好 特点。
86. 闭式液压系统是指执行机构回油至泵进口 的系统。
87. 关于液压系统的工作油箱，下列说法错的是泄油管出口必须在液面下足够深度以防带入空气 。
88. 下列滤油器中常用做吸油滤器的是金属网式 。
89. 当滤器的绝对过滤精度为100μm时，表明该滤器后 100μm以上污染颗粒浓度不到滤器前的1/75 。
90. 液压起货系统若重载起升时误把双速阀放到了轻载档，则将导致安全阀开启 。
91. 液压起货机绞车的制动器是靠弹簧力 抱闸刹车。
92. 在额定工况下，锚机起单锚额定速度不少于 9m／min 。
93. 锚机的过载拉力应不小于额定拉力的1.5倍 。
94. 锚机应能在过载拉力(不小于1.5倍工作负载)下连续工作 2 分钟。
95. 要改变液压锚机的起锚速度，应改为 供油油量 。
96. 绞缆机应能保证在6 级以下风力系住船舶。
97. 船用绞缆机的绞缆速度要求最大可达50 m/min.
98.在舵由零位转向最大舵角时，转舵油缸中的工作油压大致上：随舵角增大而上升 。
101. 为了实现食品的长期存贮，伙食冷库温度应保持合适的低温
102. 蒸汽压缩式制冷理论循环中工质的压缩过程是 绝热压缩 。
103. 冷剂工质经节流后，能汽化吸热是因为冷剂压力降低 。
104. 制冷系数的含义是 单位冷剂的吸热量与消耗的机械功之比 。
105. 在压缩制冷的理论循环中，工质通过蒸发器完成等压等温吸热 过程。
106. 蒸汽压缩式制冷理论循环包括一个压缩过程，两个等压过程，一个节流过程
107. 冷剂流过膨胀阀后应是 湿蒸气 。
108. 在下列元件中1、冷凝器2、蒸发器3、压缩机4、膨胀阀，按冷剂流向所通过的次序应是 3、1、4、2 。
109. 制冷剂在蒸发器中流动，在完全汽化前 温度 不增加。
110. 蒸气压缩式制冷是利用液体汽化 吸热。
111. 在有回热器的蒸气压缩制冷装置中，膨胀阀前的制冷剂是 过冷液体 。
112. 制冷剂从冷凝器进口至出口通常由 过热蒸气 变成过冷液体 。
113. 在制冷装置回热器中，气态冷剂流过时 压力 可视为不增加。
114. 蒸气压缩式制冷理论循环并未假设制冷剂在 冷凝器中是等温过程 。
115. 为了加快冷库降温速度，往往采用适当提高蒸发温度 的方法。
116. 制冷循环的冷凝温度提高后，将使 制冷量下降 。
117. “过冷”的主要目的是增加单位冷剂制冷量 。
118. “过热”的主要目的是 保证压缩机“干压 。
119. 内平衡式膨胀阀适用于 蒸发器流阻小 的场合。
120. 氟里昂压缩制冷理论回热循环中，若压缩机进口焓值为400kJ/kg，压缩机出口焓值为450kJ/kg，冷剂液体在回热器进出口焓值分别为250 kJ/kg，220 kJ/kg，回热器和管路散热损失忽略不计，则制冷系数为 3 。
121. 制冷系统冷凝压力过高，通常原因是冷却水量太少 。
122. 制冷装置要求蒸发压力不低于大气压力主要为了防止空气进入系统 。
123. 相对湿度的定义是 等温下绝对湿度和饱和湿度之比 。
124. 热泵式空调器冬天以室内换热气器为冷凝器，室外换热器为蒸发器，当单位轴功率制冷量Ke=4时，每消耗l度电能向室内供热5 KWh。
125. 空调舱室热负荷一般情况下 夏季为正值，冬季为负值 。
126. 船舶空气调节装置有控制和调节舱室内空气的温度、湿度、清新度 功能。
127. 空调送气系统除了保证送风参数外，还应造成均匀、稳定的温度场、湿度场、速度场 。
128. 空调系统应使舱室空气的相对湿度在冬季保持在30%~40% 。
129. 对空调的要求，需使舱室内空气流速在0.15~0.25范围内(m/s)
130. 空气处理柜主要有 通风机、滤器、空气冷却器、挡水板、加热器、加湿器、调节风门组成。
131. 具有“热泵”功能的空调机，当由“供冷”工况转至“供热”工况后，其“供热系数” 一定大于制冷系数 。
132. 中央空调器在夏季工况不起作用的设备是 加湿器 。

1. 1下列泵中属于叶轮式泵的是_旋涡泵___ 。
2. 2不属于回转式容积式泵的是_旋涡泵___
3. 属于回转式容积泵的是_水环泵___。
4. 下列泵中不属于叶轮式泵的是 _叶片泵___
5. 下列属于容积式泵的是__往复泵____
6. 下列不属于容积式泵的是_旋涡泵____
7. 泵铭牌上标注的流量是指_额定工况的____ 流量
8. 泵铭牌上标注的流量通常是指．单位时间内排送液体的体积_单位时间内排送液体的体积__
9. 7泵的扬程是指泵___所送液体在排口和吸口的水头差___
10. 7压头是指泵传给受单位重力（每牛顿）作用的液体的能量，其单位是__米___ 。
11. 7泵的工作压头的用途并非是__制造泵内真空__
8. 泵在系统中的工作扬程与 ___额定扬程_ 无关。
12. 7某水泵吸、排管径和压力表高度相同，工作时吸入压力为-0.05MPa，排出压力为0.45MPa，其工作扬程为__50m __
13. 7压力水柜水压为0．3MPa，其水位比水舱水位高8m，其供水泵排压0．4MPa，吸压-0．05MPa，则该泵管路阻力约为_7m ___
9. 当泵的工作管路和吸、排液面高度既定时，泵工作正常时工作扬程与__几何吸高__ 无关。
14. 某水泵运行时进口压力为0.05MPa，排出口压力为0.25MPa，则水泵的压头为_20mH2O
10. 泵的有效功率大小取决于___工作扬程×流量 _
15. 泵的轴功率是指__泵轴所接受的功率___
11. 泵的有效功率是指___泵排出的液体实际所得到的功率___
16. 泵的水力功率是指_泵传给液体的功率__
12. 泵的配套功率是指__原动机的额定输出功率__
13. 泵的总效率是指_有效功率与轴功率之比______
14. 允许吸上真空度是反映泵的___抗汽蚀能力__
15. 泵的机械效率是指_传给液体的功率与输入功率之比_
6. 泵的容积效率是指 实际流量与理论流量之比_____
16. 允许吸上真空高度是反映泵的 _抗气蚀能力____
17. 会使泵允许吸上真空度减小的是_输送液体流量增加____
18. 不会使泵的允许吸上真空度减小的是__所送液体饱和蒸气压力降低__
19. 从往复泵铭牌上可知道的性能参数是 允许吸上真空高度____ 。
20. 从离心泵资料上一般可知道的性能参数是 必需汽蚀余量。
21. 往复泵的作用数一般是指活塞在 _曲轴每转______ 的排水次数。
22. 往复泵阀箱被吸入阀和排出阀分隔为三层，中层通_泵缸__
4. 双缸四作用往复泵漏装一个泵阀，如不计活塞环体积，理论上流量将 减少1／4。
25. 影响往复泵理论流量的因素有__泵的作用次数____。
26. 三作用电动往复泵曲柄互成 _ 120°___ 。
27. 往复泵的转速不能太高，主要是由于_泵阀工作性能__ 的限制。
28. 往复泵转速增加时则____流量增加__工作压头增加．功率增加。
29. 双缸四作用往复泵如丢失一个泵阀，则少装__为带活塞杆的泵缸空间工作的___阀对流量影响最小。

30. 如果双缸四作用往复泵不采用群阀，则应有 __8___ 个泵阀。
31. 电动往复泵的滑油泵不润滑__活塞与缸套___
32. 双缸四作用电动往复泵曲柄互成__90°___
33. 电动往复泵排量不均匀的直接原因在于 __活塞运动速度不均__ 。
34. 往复泵如果反转__吸，排方向不变__
35. 为保证水泵工作时不发生汽蚀，水泵的吸入压力与泵所输送液体温度下对应的饱和蒸气压力之间的关系必须是ps ＞ pv。
36. 齿轮泵漏泄一般主要发生在__齿轮端面间隙__ 。
37. 在拆检和装配齿轮泵时主要应注意检查__齿轮端面__ 间隙。
38. 齿轮泵端盖近啮合齿处常开有一对矩形槽，其作用是__防止困油__ 。
39. 齿轮泵端盖开卸荷槽后，若对漏泄影响不明显，则泵流量应 _稍有增加__。
40. 解决齿轮泵困油现象的最常用方法是_开卸荷槽__。
41. 齿轮泵困油现象不会导致__排出压力增大__ 。
42. 需要开卸荷槽解决困油现象的是 _正__ 齿轮泵。
43. 需要在结构上采取措施来防止困油现象发生的泵是__齿轮泵_叶片泵__。
44. 不须在结构上采取措施来防止困油现象发生的泵是__旋涡泵__螺杆泵__离心泵
45. 齿轮泵会产生困油现象的原因是__部分时间两对相邻齿同时啮合___。
46. 齿轮泵主、从动齿轮的不平衡径向力__大小不等，方向不同____。
47. 齿轮泵工作时所受径向力大小与__转速____无关。
48. 齿轮泵的齿轮端面间隙增大不会使___功率增大_____ 。
49. 外齿轮泵的前后盖的纸垫作用是 _调整间隙____密封
50. 齿轮泵①吸排方向取决于齿轮的转向；②齿轮退出啮合的一侧与排出管连通。其中①正确
51. 下列 ___．吸入管路漏气______ 原因会造成齿轮泵无法建立起足够低的吸入压力。
52. 齿轮泵与螺杆泵相比优点是___价格低___ 。
53. 三螺杆泵形成的封闭容腔长度___．略大于一个导程__ 。
54. 三螺杆泵主、从动螺杆螺纹头数 __都是双头__ 。
55. 单螺杆泵和三螺杆泵_属于密封型___ 。
17. 56. 三螺杆泵螺杆工作长度通常不小于导程的1.2~1.5倍，主要是为了达到足够的_容积效率57. 三螺杆泵排油时从动螺杆是靠 ____油压力驱动__ 。
58. 三螺杆泵从动螺杆__排液___ 时，轴向力指向吸口。
59. 三螺杆泵的平衡活塞常设在_主动螺杆排出瑞___ 。
60. 三螺杆泵解决轴向液压力不平衡的方法不包括__设平衡孔或平衡管______ 。
61. 三螺杆泵的液力平衡装置常采用_____平衡活塞_______ 。 .
79. 正常情况对离心泵容积效率影响最大的是 ___叶轮进口处的径向间隙_ 。
80. 大流量离心泵常采用__双吸式叶轮。
81. 离心泵采用 _平衡盘__ 法平衡轴向推力不设止推轴承。
82. 离心泵叶轮的平衡孔开在 _后盖板___ 上。

83. 离心泵关小排出阀时，其轴向推力 _增大__ 。

84. 离心泵开大旁通阀对其轴向推力 ___减小__ 。

85. 离心泵汽蚀破坏主要发生在 叶轮外缘叶片及盖板、涡壳或导轮处。
86. 关排出阀起动时起前功率较小的是 离心泵。
87. 离心泵为提高抗汽蚀能力，设计上的措施包括 提高通流部分表面光洁度
88. 下列泵中效率最低的一般是 喷射泵。
89. 可能使离心泵电流过大的是 ___转速提高____。
90. 会使离心泵流量增大的是____输油温度适当升高______。
91. 会使离心泵流量减小的是_______排出容器液面升高____ 。
92. 离心泵提倡关排出阀起动是因为这时泵的 起动功率最小。
93. 关小离心泵的排出阀后，泵本身的工作压头 ___增加_____，管路中的有效压头将降低
94. 离心泵转速增加时__流量增加__扬程提高 功率提高
95. 离心泵采用封闭起动的目的是 _____减小电动机的起动电流_____。
96. 离心泵采用 ____旁通调节___使流量减少，而通过泵的功率是增加的。
18. 开式旋涡泵是指___叶轮无中间隔板或端盖板___ 。
97. 闭式旋涡泵是指 ___ B．叶轮无中间隔板或端盖板__与B相反_ 。
98. 离心泵的理论压头与___液体的种类___无关。
99. 旋涡泵 _开式叶轮配闭式流道 开式叶轮配开式流道_______ 情况可能存在。
100. 离心泵叶轮一般采用___后弯______ 叶片。
101. 旋涡泵属___低比转速____叶轮式泵。
102. 离心泵叶片采用后弯叶片是为了___提高效率______。
103. 旋涡泵漏泄一般主要发生于__叶轮端面的轴向间隙_____ 。
104. 离心泵的特性曲线上未标出___有效汽蚀余量__与流量的关系。
105. 离心泵与往复泵相比___自吸能力差___是其主要的特点。
106. 高比转数离心泵的特点是___叶轮出口宽度较大_ 。
107. 低比转数离心泵不具备以下__．H—Q曲线陡降，P—Q曲线缓升___ 特点。
108. 离心泵吸入滤器清洗后____．流量增加__轴功率增加__ 。
109. 喉嘴面积比较大的喷射泵工作中最大的水力损失是_混合_____损失。
110. 空压机的排气量一般是指单位时间内排送的_. 第一级吸气__状态空气体积。 空压机的公称排气量是指 __在额定排气压力下的____ 排气量。
111. 技术状态良好的空压机将空的气瓶打满至额定排气压力过程中的平均排气量__大于公称排气量
112. 活塞式空压机的余隙容积是指 _活塞在上止点时缸内残留气体的全部_容积
113. 研究单级活塞式空气压缩机理论循环并未假定气缸与外界没有热交换
114. 高压级的相对余隙容积和低压级相比__前者大_。
115. 活塞式压气机的理论排气量是指 _单位时间内活塞扫过的容积
116. 压缩机的输气系数指_实际排气量与理论排气量_ 之比。
117. 输气系数会因 __清洗空气滤清器_ 而提高。
118. 空压机的排气量随着储气瓶压力升高而___减小_.
119. 活塞式空气压缩机(1)相对余隙容积越大,则输气系数越大;(2)压力比越高,则输气系数越大;上述说法中 ___(1)与(2)都不正确_ .
120. 活塞式空压机的输气系数随压力比增加会迅速减小，其中__容积系数___ 减小最大。
121. 活塞式空压机 __压力系数第二级比第一级大__压缩时多变指数是不断变化的_ .
122. 活塞式空压机的温度系数表征了 __吸气从气缸吸热__ 引起的排气量损失
123. 空压机的理论排气量与 __余隙高度_ 无关.
124. 空压机的机械效率ηm是 __指示功率与轴功率之比__ 。
125. 船用水冷活塞式空气压缩机最常用__双级_。
126. 空压机采用多级压缩和级间冷却不能 _使高压和低压缸活塞(非级差式)承受压差都减轻_ .
127. 多级空压机中间冷却效果差主要会使 _降低排气温度和__节省压缩功___ 效果变差.
128. CZ60/30型单缸级差式活塞式空压机低压和高压级安全阀____分别在高压级吸、排阀
129.液压传动的动力元件通常是指___油泵__
130.液压马达是将__液压___能变为_机械___能
131.液压泵是将___机械_能变为_液压___能。
132.液压传动装置的执行元件常用的有 液压马达油缸。
133.液压传动系统与电气—机械传动方式比较，有以下特点容易实现低速传动。
134.下列液压控制阀中方向控制阀的是__液压锁（双联液控单向阀)____ 。
135.下列液压控制阀中属于压力控制阀的是__卸荷阀____。
136.下列液压控制阀中属压力控制阀的是__顺序阀___。
137.下列液压控制阀中不属于压力控制阀的是___溢流节流阀___。
138.下列液压控制阀中属流量调节阀的是 __调速阀____。
139.下列液压控制阀中属于流量控制阀的是 ____溢流节流阀____ 。
140.单向阀的基本要求有___正向流动阻力要小__反向密封要好_动作要灵敏。
141.液压装置中换向阀常用来变换_____液压拉移动方向__液压油流动方向。
142.为使电液换向阀工作平稳，常在控制油路中设置__单向节流阀____。
143.溢流阀的作用是 ___防止阀前压力超过调定值______。
144.定压溢流阀可用来保持 阀前压力___稳定。
145.为防止液压系统过载或为了保持泵排油压力恒定而设的控制阀称为 ___溢流阀_____。
146.斜盘式轴向柱塞泵改变排油方向是靠改变_斜盘倾斜方向___ 。
147.液压起货绞车的制动器通常是靠__油压力____松闸。
148.液压缸的工作压力主要取决于___外负载_____。
第四部分 船舶制冷、空调装置
149.完成蒸气压缩式制冷循环的基本元件是___冷凝器、节流元件、蒸发器、压缩机____
150.在Igp－ h图中，制冷循环的蒸发过程是低温低压液体的气化过程。
151.蒸发器内绝大部分制冷剂处于湿蒸气状态。
152.实际制冷循环的压缩过程是多变过程
153.蒸气压缩式制冷装置主要元件①压缩机；②膨胀阀③冷凝器；④蒸发器的正确流程是_①③②④
154.压缩制冷装置中冷剂由高压变为低压是以__膨胀阀___元件为分界点。
155.冷剂流过膨胀阀后应是__湿蒸气___
156.制冷剂流经膨胀阀的节流过程前后_比焓___ 相等。
157.使人能感觉空气干燥与否的空气参数是含湿量。
158.我国的船舶空调舱室设计标准是冬季室温为19~ 22℃。
159.我国船舶空调舱室设计标准是夏季室温为24~ 28℃。
160.集中式空调装置所谓变量调节是指改变舱室送风量
161.集中式空调装置所谓变质调节是指改变送风的温度。
162.在空调系统中，夏季空气经过冷却器后含湿量减小相对湿度增大。
163.第五部分 船用海水淡化装置
164.真空沸腾式还水淡化装置的真空度只要靠调节冷却水流量来控制。
165.船用海水淡化装置控制盐水含盐量主要是靠 给水倍率合适。
166.目前大多数船用蒸馏式海水淡化装置的蒸发温度为35~ 45℃。
167.目前大多数船用蒸馏式海水淡化装置设计成在真空度90％~ 94％下工作。